cassvitaflour.com

Najčešće hidraulični podizači kucaju na vrući zbog nekvalitetnog ili starog motornog ulja, začepljenog filtra za ulje, lošeg rada pumpe za ulje, nedovoljnog ulja ili mehaničkog kvara. Sukladno tome, prva stvar koju treba učiniti kada pokucaju je provjera nivoa i stanja motornog ulja u motoru, kao i filtra za ulje. Neispravan ili začepljen filtar ometa cirkulaciju maziva kroz prolaze za ulje.

Sadržaj:

• Kako razumjeti što kucaju hidraulični podizači
• Razlozi kucanja
• Kako se riješiti kucanja hidrauličnih podizača na vrućem

Obično hidraulični podizači (u običnom jeziku - hidrika) prvo počnu kucati na onaj „vrući“. Ako se hidraulički klin zatakne ili začepi uljne kanale, tada će odmah početi kucati, a nakon zagrijavanja zvuk može popustiti, jer ne dobivaju mazivo u potrebnoj količini. U ovom će slučaju pomoći samo njihova zamjena. No, kad se kucanje pojavilo nekoliko minuta nakon pokretanja i zagrijavanja motora, problem se može lakše riješiti ako uzrok nije u pumpi za ulje.

Znakovi kucanja hidrauličnih podizača na vruće

Za vozača je vrlo važno znati kako razumjeti da jedan ili više hidrauličnih podizača kucaju. Napokon, njegovo kucanje može se lako zamijeniti s drugim zvukovima u slučaju problema s klipnjačom, oblogama radilice, bregastom osovinom ili drugim dijelovima unutar motora.

Kucanje hidrauličnih podizača na vruće može se dijagnosticirati otvaranjem haube. Zvukovi će početi dopirati točno ispod poklopca ventila. Tonalitet zvuka je specifičan, karakterističan za udarac metalnih dijelova jedan o drugi. Neki to uspoređuju sa zvukom koji cvrkuće skakavac. Ono što je karakteristično - udaranje neispravnim kompenzatorima događa se dvostruko češće od broja okretaja motora. Sukladno tome, kada se brzina motora poveća ili smanji, zvuk kucanja iz hidraulike ponašat će se u skladu s tim. Ispod ispuštanja plina čuti će se zvukovi kao da vaši ventili nisu podešeni.

Razlozi udaranja hidrauličnih podizača na vruće

U većini može biti jedan od dva razloga, zbog čega hidraulički kompenzatori kucaju na vruće - viskoznost zagrijanog ulja je preniska ili mu je tlak nedovoljan. To se može dogoditi iz različitih razloga.

• Niska razina ulja . To je vrlo čest razlog zašto hidraulični podizači kucaju na vrući. Ako u karteru nema dovoljno tekućine za podmazivanje, postoji velika vjerojatnost da će hidraulični podizači raditi "na suho", bez ulja i, prema tome, kucati. Međutim, preljev ulja štetan je i za hidrauličke podizače. U tom slučaju dolazi do pjenjenja maziva, što dovodi do prozračivanja sustava, što rezultira nepravilnim radom hidrauličkih kompenzatora.
• Začepljen uljni filter . Ako se ovaj element dugo nije mijenjao, tada se s vremenom u njemu stvara talog nečistoće, koji sprečava normalno kretanje ulja kroz sustav.
• Pogrešno odabrana viskoznost . Često su vozači zainteresirani za pitanje zašto hidraulični podizači kucaju na vrući nakon zamjene ulja . U većini slučajeva problem je upravo zbog pogrešno odabrane viskoznosti ulja ili se pokazalo da je loše kvalitete. Ne postoji takva stvar da neku vrstu ulja vole hidraulični podizači, a neka ne, samo je trebate pravilno odabrati. Ako je ulje prerijetko, možda neće biti dovoljno pritiska da potpuno napuni mokro odijelo. A kada je loše kvalitete, jednostavno brzo izgubi svojstva svojstva. Zamjena ulja pomoći će u rješavanju problema i ne zaboravite promijeniti filtar za ulje zajedno s uljem.
• Neispravna pumpa za ulje . Ovaj je razlog u pravilu tipičan za automobile velike kilometraže kod kojih se crpka jednostavno istrošila i nije u stanju stvoriti odgovarajući tlak u sustavu podmazivanja motora.
• Upotreba aditiva za ulje . Većina aditiva za ulje obavlja dvije funkcije - mijenjaju viskoznost ulja (smanjuju ili povećavaju), a također mijenjaju temperaturni režim ulja. U prvom slučaju, ako je aditiv smanjio viskoznost ulja, a hidraulični podizači su već dovoljno istrošeni, tada nastaju uvjeti kada hidraulika kuca na vrući motor. Što se tiče temperaturnog režima, ulje djeluje optimalno "vruće", a aditiv može promijeniti ovo svojstvo. Sukladno tome, nakon ulijevanja aditiva u ulje, hidraulični podizači mogu kucati kad nema dovoljno pritiska da se ulje u njih potisne. Obično zbog previše tekućeg ulja.
• Problemi s parom klipa . Uz takav kvar, ulje istječe iz šupljine ispod klipa, naime između čahure klipa i samog klipa. Kao rezultat, hidraulički kompenzator nema vremena za odabir radnog prostora. Ovaj kvar može nastati zbog trošenja ili začepljenja kuglastog ventila u paru klipa . Sama lopta, opruga, radna šupljina (kanal) mogu se istrošiti. Ako se to dogodi, pomoći će samo zamjena hidrauličnih podizača.

Što učiniti kada hidraulični podizači kucaju na vruće

Samo otkrivanje i uklanjanje uzroka pomoći će vam da se riješite kucanja. Daljnje će ovisiti o trenutnoj situaciji.

Prije svega, trebate provjeriti razinu ulja u karteru . O tome će ovisiti kako će kružiti uljnim kanalima. Također je vrijedno osigurati da je tlak ulja dovoljan , čak i ako je svjetlo ulja isključeno.

Neispravna razina i pritisak motornog ulja utjecat će ne samo na rad hidrauličnih podizača, već i na rad motora u cjelini!

Svaki motor ima svoj radni tlak ulja i ovisi o njegovoj izvedbi (potrebno je pojasniti u dokumentaciji), međutim, vjeruje se da bi u praznom hodu tlak trebao biti oko 1,6 ... 2,0 bara. Pri velikim brzinama - do 5 ... 7 bara. Ako nema takvog tlaka, trebate provjeriti pumpu za ulje. Najvjerojatnije se zbog razrjeđivanja ulja njegove performanse smanjuju. Često se, kako bi se osigurao tlak, ne uklanja sam uzrok, kucanjem hidraulike na vruće, vozači prilikom prelijevanja ulijevaju gušće ulje. Ali s tim ne biste trebali pretjerivati, jer je pregusto ulje teško pumpati kroz sustav. Što može izazvati naftno gladovanje!

Štoviše, ne biste trebali žuriti s presudom same pumpe. Neispravnosti pumpe za ulje mogu biti uzrokovane različitim razlozima - trošenjem dijelova, neispravnošću ventila za smanjenje tlaka, trošenjem radnih površina dijelova, a također se i njegov rad može pogoršati elementarnim začepljenjem mreže prijemnika ulja. Ako uklonite paletu, možete vidjeti ima li nečistoće na mrežici. Ali, čak i s takvim radom, ne treba žuriti. Kontaminirano može biti samo ako je opće stanje ulja loše ili ako je sustav za ulje neuspješno očišćen.

Provjerite stanje ulja . Čak i ako ga promijenite u skladu s propisima, mogao bi postati neupotrebljiv prije datuma dospijeća (u otežanim radnim uvjetima stroja ili je uhvaćen lažnjak). Kad se pronađu plak i troska, često nije jasno što učiniti ako hidraulični podizači pokucaju na vrući. Preporučljivo je isprati sustav za ulje, jer bi, najvjerojatnije, uljni kanali mogli biti začepljeni. Da biste provjerili stanje ulja, dovoljno je napraviti mali test kapanja.

Najčešće se problem rješava na elementaran način - samo promijenite ulje i filtar za ulje. Ili je jednostavno vrijeme za promjenu hidrauličnih podizača.

Kako provjeriti hidraulične podizače

Hidrauličke podizače možete provjeriti na jedan od tri načina:

1. Auto stetoskopom . Međutim, ova metoda prikladna je samo za iskusne ljubitelje automobila koji znaju "slušati" motor. Primjenjujući ga na različite zone smještaja hidrauličkih kompenzatora, možete usporediti zvukove koji od njih proizlaze.
2. Korištenje upravljačkih sondi . To zahtijeva posebne ispitne sonde debljine od 0,1 do 0,5 mm. Sukladno tome, na vrućem motoru, pomoću mjernih šipki, morate provjeriti udaljenost između hidrauličkog kompenzatora i brega. Ako je odgovarajuća udaljenost veća od 0,5 mm ili manja od 0,1 mm, tada ispitana hidraulika nije prikladna i mora se zamijeniti.
3. Metoda uvlačenja . Ovo je najjednostavnija i najčešća metoda provjere. Međutim, za njegovo izvođenje hidraulični podizači moraju se ukloniti s motora. Nakon toga trebate pokušati pritisnuti središnju šipku kompenzatora prema unutra drvenom šipkom ili odvijačem. Ako je kompenzator u ispravnom stanju i u više ili manje normalnom stanju, teško da će ga biti moguće gurnuti prstom. Suprotno tome, stapka neispravnog dilatacijskog zgloba lako će pasti prema unutra.

Posljednja metoda provjere također se može izvesti bez uklanjanja hidraulike s motora, ali to neće biti tako prikladno za napraviti i rezultat neće biti tako očit. Obično se neuspjeli hidraulični podizači zamjenjuju novima, no u rijetkim slučajevima možete ih pokušati obnoviti ispiranjem. Druga mogućnost je čišćenje i popravak hidrauličkog kompenzatora. Kao što pokazuje praksa, popravak i čišćenje mokrog odijela rijetko pomaže, ali ipak ga vrijedi pokušati obnoviti. Kad ga odlučite promijeniti, bolje je zamijeniti cijeli komplet, inače će se situacija uskoro ponoviti, ali s drugim hidrauličkim sustavima.

Ako vozite s kucajućim hidrauličnim podizačima šest mjeseci ili duže, tada ćete, kada uklonite poklopac ventila, vrlo vjerojatno da će na samom "krevetu" bregastog vratila, odozdo, biti provalije iz klackalica (klackalica). Stoga je na vama da odlučite možete li voziti s klepetanjem hidrauličnih podizača.

Zaključak

Prvo što treba učiniti kada se na hidrauličkim podizačima kuca je provjera razine i stanja motornog ulja. Istodobno provjerite filtar za ulje. Zamjena ulja zajedno s filtrom često štedi od udaranja, a po mogućnosti uz upotrebu ulja za ispiranje. Ako promjena ulja nije pomogla, najvjerojatnije je stvar u pumpi za ulje ili u samim kompenzatorima.