Gustoća elektrolita u bateriji: kakva treba biti, kako provjeriti, kako podići?
Gustoća elektrolita u bateriji vrlo je važan parametar za sve kisele baterije, a svaki vlasnik automobila trebao bi znati: koja bi gustoća trebala biti, kako je provjeriti i što je najvažnije, kako pravilno podići gustoću baterije (specifična gravitacija kiseline) u svakoj od limenki s olovnim pločicama ispunjenim otopinom H2SO4.
U članku o gustoći elektrolita u baterijama naučit ćete:
- Kolika bi trebala biti gustoća u bateriji
- Kako provjeriti gustoću elektrolita baterije
- Kako povećati gustoću u bateriji
Provjera gustoće jedna je od točaka u procesu održavanja baterije, što također uključuje provjeru razine elektrolita i mjerenje napona baterije. U olovnim baterijama gustoća se mjeri u g / cm3 . Je proporcionalna koncentraciji otopine , i obrnuto ovisno o temperaturi tekućine (što je viša temperatura, to je niža gustoću).
Gustoća elektrolita može se koristiti za određivanje stanja baterije. Dakle, ako baterija ne puni , trebali biste provjeriti stanje tekućine u svakoj od njenih banaka.
Gustoća elektrolita utječe na kapacitet baterije i njezin vijek trajanja.
Provjerava se denzimetrom (hidrometrom) na temperaturi od + 25 ° C. Ako se temperatura razlikuje od potrebne, očitanja se ispravljaju kako je prikazano u tablici.
Dakle, malo smo shvatili što je to i što morate redovito provjeravati. I na koje brojke se usredotočiti, koliko je dobrih, a koliko loših, kolika bi trebala biti gustoća elektrolita baterije?
Koja bi gustoća trebala biti u bateriji
Održavanje optimalne gustoće elektrolita vrlo je važno za bateriju i vrijedi znati da potrebne vrijednosti ovise o klimatskom pojasu. Stoga se gustoća baterije mora utvrditi na temelju ukupnih zahtjeva i radnih uvjeta. Na primjer, u umjerenoj klimi, gustoća elektrolita trebala bi biti na razini od 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. U hladnoj zoni, s zimama do -30 stupnjeva, 0,01 g / cm3 više, a u vrućim suptropskim - 0,01 g / cm3 manje . U onim regijama gdje je zima posebno oštra (do -50 ° C), tako da se baterija ne smrzava, potrebno je povećati gustoću s 1,27 na 1,29 g / cm3 .
Mnogi vlasnici automobila postavljaju si pitanje: "Kolika bi trebala biti gustoća elektrolita u bateriji zimi, a koja ljeti ili nema razlike i trebaju li se pokazatelji održavati na istoj razini tijekom cijele godine?" Stoga ćemo se detaljnije pozabaviti problemom i pomoći ćemo u tome, tablici gustoće elektrolita u bateriji , podijeljenoj u klimatske zone.
Također morate imati na umu da se u pravilu baterija, dok je u automobilu, puni ne više od 80-90% svog nominalnog kapaciteta, pa će gustoća elektrolita biti nešto niža nego kad je potpuno napunjena. Dakle, potrebna vrijednost je odabrana malo veća, od one naznačene u tablici gustoće, tako da kada temperatura zraka padne na maksimalnu razinu, baterija će zajamčeno ostati u pogonu i zimi se ne smrzavati. No, pozivajući se na ljetnu sezonu, povećana gustoća može zaprijetiti ključanju.
Velika gustoća elektrolita dovodi do smanjenog vijeka trajanja baterije. Niska gustoća elektrolita u bateriji dovodi do smanjenja napona, što je teško za pokretanje motora.Tablica gustoće elektrolita u baterijama
Tabela gustoće sastavljena je u odnosu na prosječnu mjesečnu temperaturu u mjesecu siječnju, tako da klimatske zone s hladnim zrakom do -30 ° C i umjerene s temperaturama ne nižim od -15 ne zahtijevaju smanjenje ili povećanje koncentracije kiseline . Tijekom cijele godine ( zimi i ljeti ) gustoću elektrolita u bateriji ne treba mijenjati , već samo provjeriti i osigurati da ne odstupa od nominalne vrijednosti , već u vrlo hladnim područjima, gdje je termometar često ispod -30 stupnjeva (u tijelu do -50), dopuštena su podešavanja.
Gustoća elektrolita u bateriji zimi
Gustoća elektrolita u bateriji zimi trebala bi biti 1,27 (za regije s zimskim temperaturama ispod -35 najmanje 1,28 g / cm3). Ako je vrijednost niža, to dovodi do smanjenja elektromotorne sile i otežanog pokretanja motora u hladnom vremenu, sve do smrzavanja elektrolita.
Smanjenje gustoće na 1,09 g / cm3 dovodi do smrzavanja baterije čak i na temperaturi od -7 ° C.Kada se gustoća u bateriji zimi smanji, tada ne biste smjeli trčati za ispravljačkim rješenjem kako biste je podigli, puno je bolje voditi računa o nečem drugom - visokokvalitetnom punjenju baterije pomoću punjača.
Polusatna putovanja od kuće do posla i natrag ne dopuštaju da se elektrolit zagrije, pa će se zato dobro napuniti, jer se baterija puni tek nakon zagrijavanja. Tako se gustoća povećava iz dana u dan, a kao rezultat toga gustoća također pada.
Izuzetno je nepoželjno provoditi neovisne manipulacije s elektrolitom, dopušteno je samo podešavanje razine destiliranom vodom (za automobile - 1,5 cm iznad ploča i za teret do 3 cm).Za novu i ispravnu bateriju, normalno područje promjena gustoće elektrolita (potpuno pražnjenje - potpuno punjenje) iznosi 0,15-0,16 g / cm3.
Imajte na umu da rad ispražnjene baterije na temperaturama ispod nule dovodi do smrzavanja elektrolita i uništenja olovnih ploča!
Prema tablici ovisnosti točke smrzavanja elektrolita o njegovoj gustoći, možete saznati minus prag termometra pri kojem se led stvara u vašoj bateriji.
g / cm3 |
1.10 |
1.11 |
1.12 |
1.13 |
1.14 |
1.15 |
1.16 |
1.17 |
1.18 |
1.19 |
1.20 |
1.21 |
1.22 |
1.23 |
1.24 |
1.25 |
1.28 |
° C |
-8 |
-9 |
-deset |
-12 |
-14 |
-16 |
-osamnaest |
-20 |
-22 |
-25 |
-28 |
-34 |
-40 |
-45 |
-pedeset |
-54 |
-74 |
Kao što vidite, kada se napuni 100%, baterija će se smrznuti na -70 ° C. Pri napunjenosti od 40% smrzava se na -25 ° C. 10% ne samo da će onemogućiti pokretanje motora po ledenom danu, već će se potpuno smrznuti na 10 stupnjeva ispod nule.
Kada gustoća elektrolita nije poznata, tada se stupanj pražnjenja baterije provjerava utikačem za opterećenje. Razlika napona u ćelijama jedne baterije ne smije prelaziti 0,2V.
Očitavanje voltmetra utikača, B |
Stopa pražnjenja baterije,% |
1,8-1,7 |
0 |
1,7-1,6 |
25 |
1,6-1,5 |
pedeset |
1,5-1,4 |
75 |
1,4-1,3 |
jedna stotina |
Ako se baterija isprazni više od 50% zimi i više od 25% ljeti, mora se napuniti.
Gustoća elektrolita u bateriji ljeti
Ljeti baterija pati od dehidracije , stoga je, s obzirom na to da povećana gustoća loše utječe na olovne ploče, bolje ako je 0,02 g / cm³ niža od potrebne vrijednosti (posebno za južne regije).
Ljeti je temperatura ispod nape, gdje se često nalazi baterija, znatno viša. Takvi uvjeti pridonose isparavanju vode iz kiseline i aktivnosti tijeka elektrokemijskih procesa u bateriji, pružajući visoku strujnu snagu čak i pri minimalnoj dopuštenoj vrijednosti gustoće elektrolita (1,22 g / cm3 za toplo vlažno klimatsko područje ). Dakle, kad razina elektrolita postupno opada , njegova gustoća raste , što ubrzava procese korozionog uništavanja elektroda. Zbog toga je toliko važno kontrolirati razinu tekućine u bateriji, a kad padne, dodajte destiliranu vodu, a ako to nije učinjeno, prijeti prekomjerno punjenje i sulfatiranje.
Trajno visoka gustoća elektrolita dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije.Ako se baterija isprazni zbog nepažnje vozača ili iz drugih razloga, pokušajte je pomoću punjača vratiti u radno stanje. No prije punjenja baterije gledaju razinu i po potrebi dodaju destiliranu vodu koja bi tijekom rada mogla ispariti.
Nakon nekog vremena, gustoća elektrolita u bateriji, zbog stalnog razrjeđivanja destilatom, smanjuje se i pada ispod potrebne vrijednosti. Tada rad baterije postaje nemoguć, tako da postaje neophodno povećati gustoću elektrolita u bateriji. Ali da biste saznali koliko povećati, morate znati provjeriti upravo ovu gustoću.
Kako provjeriti gustoću baterije
Kako bi se osigurao ispravan rad baterije, gustoću elektrolita treba provjeravati svakih 15-20 tisuća km.kilometraža. Mjerenje gustoće u bateriji vrši se pomoću uređaja poput denzimetra. Uređaj ovog uređaja sastoji se od staklene cijevi, unutar koje je hidrometar, a na krajevima - gumeni vrh s jedne i kruške s druge strane. Da biste provjerili, morat ćete: otvoriti poklopac limenke baterije, uroniti je u otopinu i usisati malu količinu elektrolita s kruškom. Plutajući hidrometar sa vagom prikazat će sve potrebne podatke. Detaljnije ćemo razmotriti kako pravilno provjeriti gustoću baterije malo ispod, budući da postoji i takva vrsta baterija kao što je održavanje, a postupak je kod njih nešto drugačiji - neće vam trebati apsolutno nikakvi uređaji.
Ispražnjena baterija određuje se gustoćom elektrolita - što je gustoća manja, to je baterija više prazna.
Pokazatelj gustoće na bateriji bez održavanja
Gustoća baterije bez održavanja prikazuje se indikatorom u boji u posebnom prozoru. Zeleni indikator označava da je sve normalno (stanje napunjenosti je unutar 65 - 100%), ako je gustoća pala i potrebno je punjenje , indikator će biti crn . Kada se na prozoru prikaže bijelo ili crveno svjetlo , potrebno je hitno punjenje destiliranom vodom . No, točne informacije o značenju jedne ili druge boje na prozoru nalaze se na naljepnici baterije.
Sada nastavljamo dalje razumijevati kako provjeriti gustoću elektrolita konvencionalne kiselinske baterije kod kuće.
Provjeravanje gustoće elektrolita, kako bi se utvrdila potreba za njegovim podešavanjem, provodi se samo s potpuno napunjenom baterijom.
Provjera gustoće elektrolita u bateriji
Kako biste mogli ispravno provjeriti gustoću elektrolita u bateriji, prije svega provjeravamo razinu i po potrebi prilagodimo je. Zatim punimo bateriju i tek onda nastavljamo s provjerom, ali ne odmah, već nakon par sati odmora, jer će odmah nakon punjenja ili dodavanja vode biti netočnih podataka.
Treba imati na umu da je gustoća izravno povezana s temperaturom zraka, zato provjerite gornju tablicu korekcija. Nakon uzimanja tekućine iz limenke baterije, držite uređaj u visini očiju - hidrometar treba mirovati, plutati u tekućini ne dodirujući zidove. Mjerenja se vrše u svakom odjeljku i bilježe svi pokazatelji.
Tablica za određivanje napunjenosti baterije prema gustoći elektrolita.
Temperatura |
Punjenje |
||
100% |
za 70% |
Ispražnjen |
|
iznad +25 |
1,21 - 1,23 |
1,17 - 1,19 |
1,05 - 1,07 |
ispod +25 |
1,27 - 1,29 |
1,23 - 1,25 |
1,11 - 1,13 |
Ovisnost gustoće o naponu u skladu s nabojem
Snažno smanjena gustoća u jednoj od stanica ukazuje na prisutnost nedostataka u njoj (posebno na kratki spoj između ploča). Ali ako je on nizak u svim stanicama, to ukazuje na duboko pražnjenje, sulfatiranje ili jednostavno zastarjelost. Ispitivanje gustoće, u kombinaciji s mjerenjem napona sa i bez opterećenja, omogućit će vam da utvrdite točan uzrok kvara.
Ako je vaša baterija vrlo visoka, onda se ne biste trebali radovati što je i baterija u redu, možda je ključala, vozite tijekom elektrolize, kad elektrolit zavrije, gustoća baterije postaje veća.Kada trebate provjeriti gustoću elektrolita kako biste odredili stanje napunjenosti baterije, to možete učiniti bez uklanjanja baterije ispod haube automobila; trebat će vam sam uređaj, multimetar (za mjerenje napona) i tablica omjera podataka mjerenja.
Postotak naplate |
Gustoća elektrolita g / cm3 (**) |
Napon akumulatora V (***) |
jedna stotina% |
1.28 |
12.7 |
80% |
1.245 |
12.5 |
60% |
1.21 |
12.3 |
40% |
1.175 |
12.1 |
20% |
1.14 |
11.9 |
0% |
1.10 |
11.7 |
Ako je potrebno, vrši se podešavanje gustoće. Iz akumulatora će biti potrebno odabrati određeni volumen elektrolita i dodati korektivnu (1,4 g / cm3) ili destiliranu vodu, nakon čega slijedi punjenje od 30 minuta nazivnom strujom i držanje nekoliko sati kako bi se izjednačila gustoća u svim odjeljcima. Stoga ćemo razgovarati o tome kako pravilno povećati gustoću u bateriji.
Imajte na umu da je potrebna iznimna pažnja prilikom rukovanja elektrolitom jer on sadrži sumpornu kiselinu.Kako povećati gustoću u bateriji
Potrebno je povisiti gustoću kada je bilo potrebno više puta prilagoditi razinu destilatom ili to nije dovoljno za zimski rad baterije, pa čak i nakon ponovljenog duljeg punjenja. Simptom potrebe za takvim postupkom bit će smanjenje intervala punjenja / pražnjenja. Osim ispravnog i potpunog punjenja baterije, postoji nekoliko načina za povećanje gustoće:
- dodajte koncentriraniji elektrolit (tzv. korektiv);
- dodajte kiselinu.
Kako pravilno provjeriti i povećati gustoću u bateriji.
Da biste povećali i prilagodili gustoću elektrolita u bateriji, trebat će vam:
1) hidrometar;
2) mjerna čaša;
3) spremnik za razrjeđivanje novog elektrolita;
4) klistir od kruške;
5) korektivni elektrolit ili kiselina;
6) destilirana voda.
Bit postupka je sljedeća:
- Mala količina elektrolita uzima se iz banke baterija.
- Umjesto iste količine, dodajemo korektivni elektrolit, ako je potrebno povećati gustoću, ili destiliranu vodu (gustoće 1,00 g / cm3), ako je, naprotiv, potrebno spustiti;
- Dalje, akumulator se mora puniti kako bi se punio nazivnom strujom pola sata - to će omogućiti miješanje tekućine;
- Nakon odspajanja baterije s uređaja, morat ćete pričekati najmanje sat / dva da se gustoća u svim bankama izjednači, temperatura padne i svi mjehurići plina izađu kako bi se uklonila pogreška u kontrolnom mjerenju;
- Ponovno provjerite gustoću elektrolita i, ako je potrebno, ponovite postupak za uzimanje i dodavanje potrebne tekućine (daljnje povećanje ili smanjenje), smanjujući korak razrjeđivanja, a zatim ga ponovno izmjerite.
Da biste razumjeli kako povećati gustoću baterije, ili možda obrnuto - potrebno vam je smanjenje posebno izmjerenog odjeljka baterije, poželjno je znati koliki je nominalni volumen u njemu u kubnim centimetrima. Na primjer, volumen elektrolita u jednoj limenci akumulatora od 55 Ah, 6ST-55 je 633 cm3, a 6ST-45 je 500 cm3. Udio sastava elektrolita približno je sljedeći: sumporna kiselina (40%); destilirana voda (60%). Tablica u nastavku pomoći će postići potrebnu gustoću elektrolita u bateriji:
formula za izračunavanje gustoće elektrolita
Napominjemo da ova tablica predviđa upotrebu korektivnog elektrolita gustoće od samo 1,40 g / cm3, a ako je tekućina različite gustoće, tada morate upotrijebiti dodatnu formulu.
Za one kojima su takvi izračuni vrlo teški, sve možete učiniti malo lakšim pomoću metode zlatnog reza:
Iz limenke akumulatora ispumpavamo veći dio tekućine i ulijevamo je u mjernu čašu kako bismo saznali zapreminu, zatim dodamo polovicu te količine elektrolitom, promućkamo da se promiješa. Ako ste još uvijek daleko od potrebne vrijednosti, dodajte još, četvrtinu prethodno ispumpane količine elektrolita. Stoga ga treba nadopunjavati, svaki put smanjujući iznos za pola, dok se ne postigne cilj.
Preporučujemo da se pridržavate svih mjera opreza. Kiselo okruženje štetno je ne samo u kontaktu s kožom, već i u dišnim putovima. Postupak elektrolita smije se provoditi samo u dobro prozračenom prostoru s najvećom pažnjom.Kako povećati gustoću u bateriji ako padne ispod 1,18
Kada je gustoća elektrolita manja od 1,18 g / cm3, s jednim elektrolitom ne možemo, morat ćemo dodati kiselinu (1,8 g / cm3). Postupak provodimo po istoj shemi kao u slučaju s dodatkom elektrolita, samo što poduzimamo mali korak razrjeđivanja, jer je gustoća vrlo velika i možete preskočiti željenu oznaku iz prvog razrjeđenja.
Kad pripremate sve otopine, ulijte kiselinu u vodu, a ne obrnuto. Ako je elektrolit dobio smeđu (smeđu) boju, tada više neće preživjeti mraz, jer je to signal za postupni kvar akumulatora. Tamna sjena koja se pretvara u crnu obično znači da je aktivna masa koja sudjeluje u elektrokemijskoj reakciji otpala s ploča i ušla u otopinu. Stoga se površina ploča smanjila - obnavljanje izvorne gustoće elektrolita tijekom postupka punjenja je nemoguće. Bateriju samo treba promijeniti.Prosječni vijek trajanja modernih baterija, podložno radnim pravilima (ne dopuštaju duboka pražnjenja i prekomjerna punjenja, uključujući greškom regulatora napona), je 4-5 godina. Dakle, nema smisla raditi manipulacije, poput bušenja kućišta, okretanja da se iscuri sva tekućina i potpuno zamijeniti, ovo je potpuna "igra" - ako su ploče pale, tada se ništa ne može učiniti. Pratite napunjenost, provjerite gustoću na vrijeme, pravilno servisirajte akumulator automobila i pružit ćete vam maksimalne crte njegovog rada.
