cassvitaflour.com

Kvaliteta motornog ulja utječe na normalan rad motora, njegov resurs, potrošnju goriva, dinamičke karakteristike stroja, kao i na količinu mazive tekućine koja odlazi u otpad. Svi pokazatelji kvalitete motornog ulja mogu se utvrditi samo pomoću složene kemijske analize. Međutim, najvažnije od njih, koje kažu da tekućinu za podmazivanje treba hitno mijenjati, mogu se provjeriti neovisno.

Sadržaj:

• Kako provjeriti koliko je ulje visoke kvalitete
• Metoda ispitivanja kapljicama
• Korištenje prijenosnog analizatora

Kako provjeriti kvalitetu ulja

Postoji niz jednostavnih smjernica pomoću kojih možete odrediti kvalitetno novo motorno ulje.

Izgled kanistera i naljepnica na njemu

Trenutno, zajedno s licenciranim uljima, u trgovinama ima i mnogo krivotvorina. A to se odnosi na gotovo sva maziva koja pripadaju srednjem i gornjem rasponu cijena (na primjer, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil i drugi). Njihovi proizvođači nastoje zaštititi svoje proizvode što je više moguće. Najnoviji trend je mrežna provjera pomoću kodova, QR kodova ili posjet web mjestu proizvođača. U ovom slučaju ne postoji univerzalna preporuka, jer svaki proizvođač taj problem rješava na svoj način.

Međutim, prilikom kupnje vjerojatno trebate provjeriti kvalitetu samog spremnika i naljepnica na njemu. Prirodno, trebao bi sadržavati operativne podatke o ulijevanom u spremnik (viskoznost, API i ACEA standardi, odobrenja proizvođača automobila, i tako dalje).

Oznaka motornog ulja

Detaljno dekodiranje svih oznaka na spremniku za motorno ulje. Saznajte što označavanje motornih ulja API, SAE, ACEA, ILSAC i GOST znači za odabir potrebnog ulja za motor automobila

Više detalja

Ako je font na naljepnici loše kvalitete, zalijepljen je pod kutom i lako se ljušti, onda je to najvjerojatnije krivotvoreno i u skladu s tim. bolje se suzdržati od kupnje.

Određivanje mehaničkih nečistoća

Kontrola kvalitete motornog ulja može se provesti pomoću magneta i / ili dvije staklene ploče. Da biste to učinili, trebate uzeti malu količinu (oko 20 ... 30 grama) testiranog ulja i u njega postaviti obični mali magnet i ostaviti da odstoji nekoliko minuta. Ako u ulju ima mnogo feromagnetskih čestica, većina će se zalijepiti za magnet. Možete ih vidjeti vizualno ili dodirnuti magnet dodirom. Ako takvih ostataka ima puno, onda je takvo ulje loše kvalitete i bolje je ne koristiti ga.

Druga metoda ispitivanja u ovom slučaju je sa staklenim pločama. Da biste provjerili, na jednu čašu morate staviti 2 ... 3 kapi ulja, a zatim je drugom mljeti po površini. Ako se u procesu trljanja čuje metalna škripa ili škripanje, pa čak i više, osjećaju se mehaničke nečistoće, tada je također odbijte koristiti.

Kontrola kvalitete ulja na papiru

Još jedno jednostavno ispitivanje je staviti list praznog papira pod kut od 30 ... 45 ° i na njega ispustiti nekoliko kapi testiranog ulja. Dio će se upiti u papir, a ostatak će se raširiti po površini papira. I ovu stazu treba pažljivo nadgledati.

Ulje ne smije biti jako gusto ili izrazito tamno (poput katrana ili katrana). Staza ne smije pokazivati ​​male crne točkice koje su metalne naslage. Također, ne bi trebalo biti pojedinačnih tamnih mrlja, uljni trag trebao bi biti jednolik.

Ako je ulje tamne boje, ali istodobno prilično tečno i čisto, tada se najvjerojatnije još uvijek može koristiti i prilično je kvalitetno. Činjenica je da svako ulje kad uđe u motor, doslovno nakon vožnje od nekoliko desetaka kilometara, počinje potamniti i to je normalno.

Kućni testovi

Također možete provesti ispitivanja s malom količinom kupljenog ulja, pogotovo ako iz nekog razloga sumnjate u njegovu kvalitetu. Na primjer, stavite malu količinu (100 ... 150 grama) u staklenu čašu ili tikvicu i ostavite nekoliko dana. Ako je ulje loše kvalitete, velika je vjerojatnost da će se raslojiti na frakcije. Odnosno, odozdo će biti teški dijelovi, a odozgo laki. prirodno nije vrijedno koristiti takvo ulje za motor.

Mala količina ulja može se smrznuti u zamrzivaču ili vani, pod uvjetom da je temperatura vrlo niska. To će vam dati okvirnu predstavu o performansama na niskim temperaturama. To se posebno odnosi na jeftina (ili lažna) ulja.

Cjelogodišnja ulja ponekad se zagrijavaju u loncu na električnom štednjaku ili pećnici na konstantnoj temperaturi blizu 100 Celzijevih stupnjeva. Takvi eksperimenti omogućuju prosudbu koliko brzo ulje sagorijeva, kao i to hoće li se raslojiti na gore spomenute frakcije.

Viskoznost kod kuće može se provjeriti pomoću lijevka tankog vrata (oko 1-2 mm). Da biste to učinili, iz kartera morate uzeti istu količinu novog (s istom deklariranom viskoznošću) ulja i maziva. I ulijte svako ulje u SUHI lijevak jedan po jedan. Uz pomoć sata (štoperice) lako možete izračunati koliko će kapljica jednog i drugog ulja kapnuti u istom vremenskom razdoblju. Ako su ove vrijednosti vrlo različite, poželjno je zamijeniti ulje u karteru. Međutim, odluka o tome mora se donijeti na temelju drugih analitičkih podataka.

Neizravna potvrda neuspjeha ulja je njegov izgoreni miris. Pogotovo ako sadrži puno nečistoća. Kada se identificira takav aspekt, potrebno je izvršiti dodatne provjere i, ako je potrebno, zamijeniti tekućinu za podmazivanje. Također, neugodan miris gorenja može se pojaviti u slučaju niske razine ulja u karteru, pa paralelno provjerite ovaj indikator.

Još jedan "kućni" test. Algoritam za njegovo izvršavanje je sljedeći:

• zagrijte motor na radnu temperaturu (ili preskočite ovaj korak ako je već učinjeno);
• ugasite motor i otvorite poklopac motora;
• uzmite krpu, izvadite mjernu šipku za ulje i nježno je obrišite;
• ponovno umetnite sondu u njezin otvor i izvadite je odatle;
• vizualno procijenite kako nastaje kapljica ulja na mjernoj šipci i da li uopće nastaje.

Ako kap ima prosječnu gustoću (i nije jako tečan i nije gust), tada se takvo ulje i dalje može koristiti, a ne mijenjati. Ako, umjesto da stvara kap, ulje jednostavno teče površinom mjerne šipke (i još je više vrlo tamno), takvo ulje mora se što prije zamijeniti.

Vrijednost za novac

Odnos niske cijene i kvalitete ulja također može postati neizravni znak da prodavači pokušavaju prodati krivotvorene proizvode. Niti jedan proizvođač ulja koji poštuje sebe neće značajno smanjiti cijenu svojih proizvoda, tako da ne morate podleći nagovoru beskrupuloznih prodavača.

Pokušajte kupiti motorna ulja u pouzdanim trgovinama koje imaju ugovore sa službenim predstavnicima (trgovcima) proizvođača maziva.

Uzorak kapljice ulja

Međutim, najčešći način određivanja kvalitete ulja je uzorkovanje kapljicama. Izumio ga je SHELL 1948. godine u SAD-u, a pomoću njega možete samo jednom kapi provjeriti stanje ulja. Pa čak i vozač početnik to može učiniti. Istina, ovaj se testni uzorak najčešće koristi ne za svježe, već za već iskorišteno ulje.

Pomoću testa kap na kap ne samo da možete utvrditi kvalitetu motornog ulja, već i provjeriti sljedeće parametre:

• stanje gumene brtve i brtve u motoru;
• svojstva motornog ulja;
• stanje motora u cjelini (posebno treba li mu veći popravak);
• odrediti kada zamijeniti ulje u motoru automobila.

Algoritam za izvođenje ispitnog uzorka ulja

Kako napraviti test kapanja? Da biste to učinili, morate postupiti prema sljedećem algoritmu:

1. Zagrijte motor na radnu temperaturu (može biti približno do + 50 ... + 60 ° C, kako se ne biste opekli prilikom uzimanja uzorka).
2. Pripremite prazan bijeli list papira unaprijed (njegova veličina zapravo nije bitna, to će vam pomoći standardni A4 papir presavijen u dva ili četiri sloja).
3. Otvorite poklopac punila kartera i pomoću šipke za mjerenje nanesite jednu ili dvije kapi na list papira (istodobno možete provjeriti razinu motornog ulja u motoru).
4. Pričekajte 15 ... 20 minuta da se ulje dobro upije u papir.

Kvaliteta motornog ulja procjenjuje se prema obliku i izgledu nastale mrlje od ulja.

Napominjemo da se kvaliteta motornog ulja eksponencijalno pogoršava, odnosno lavina. To znači da što je ulje starije, brže gubi zaštitna i deterdžentska svojstva.

Kako odrediti kvalitetu ulja prema vrsti mrlje

Prije svega, potrebno je obratiti pažnju na boju pojedinih četiriju zona formiranih unutar granica mjesta.

1. Središnji dio spota je najvažniji! Ako je ulje loše kvalitete, tada obično sadrži čestice čađe i mehaničke nečistoće. Iz prirodnih razloga ne mogu se apsorbirati u papir. U pravilu je središnji dio mrlje tamniji od ostatka.
2. Drugi dio je sama uljna mrlja. Odnosno, ulje koje se upilo u papir i nema dodatne mehaničke nečistoće. Što je ulje tamnije, to je starije. Međutim, za konačno rješenje potrebni su dodatni parametri. Za dizelske motore ulje će biti tamnije. Također, ako dizelski motor jako "puši", tada u kapljici uzorka često nema granice između prve i druge zone, odnosno boja se glatko mijenja.
3. Treću zonu, udaljenu od središta, predstavlja voda. Njegova prisutnost u ulju je nepoželjna, ali nije kritična. Ako nema vode, rubovi zone bit će ravni, blizu kruga. Ako ima vode, rubovi će biti više cik-cak. Voda u ulju može imati dva izvora - kondenzat i rashladnu tekućinu. Prvi slučaj nije tako loš. Ako antifriz na bazi glikola uđe u ulje, tada će se na vrhu cik-cak granice nalaziti žuti prsten, takozvana krunica. Ako u ulju ima puno mehaničkih naslaga, čađa, nečistoća i nečistoće mogu biti ne samo u prvoj, već i u drugoj, pa čak i u trećoj kružnoj zoni.
4. Četvrtu zonu predstavlja prisutnost goriva u ulju. Stoga, u ispravnim motorima, ova zona ne bi trebala biti ili će biti minimalna. Ako se dogodi četvrta zona, tada se mora revidirati motor. Što je veći promjer četvrte zone, to je više goriva u ulju, što znači da bi vlasnik automobila trebao biti zabrinutiji.

Ponekad se radi dodatni test za procjenu prisutnosti vode u ulju. Dakle, za ovo se papir spaljuje. Kad se osvijetli treća zona, čuje se karakterističan zvuk pucketanja, sličan sličnom pucketanju prilikom gorenja sirovog drveta. Prisutnost čak i male količine vode u ulju može dovesti do sljedećih neugodnih posljedica:

• Zaštitna svojstva ulja su oslabljena. To je zbog brzog trošenja deterdženata i disperziva u kontaktu s vodom, a to, pak, dovodi do povećanog trošenja dijelova klipne skupine i ubrzava onečišćenje motora.
• Čestice prljavštine povećavaju se, čime začepljuju prolaze za ulje. To negativno utječe na podmazivanje motora.
• Povećava se hidrodinamika podmazivanja ležajeva, što negativno utječe na njih.
• Točka smrzavanja (skrućivanja) ulja u motoru raste.
• Viskoznost ulja u motoru se mijenja, postaje rjeđa, premda neznatno.

Metoda kapanja također se može koristiti kako bi se utvrdilo koliko su dobra svojstva raspršivanja ulja. Ovaj se pokazatelj izražava u proizvoljnim jedinicama i izračunava se prema sljedećoj formuli: DS = 1 - (d2 / d3) ², gdje je d2 promjer druge zone naftne mrlje, a d3 je treća. Bolje je izmjeriti u milimetrima radi praktičnosti.

Smatra se da ulje ima zadovoljavajuća dispergirajuća svojstva ako vrijednost DC nije manja od 0,3. Inače, ulje zahtijeva hitnu zamjenu kvalitetnijom (svježom) mazivom tekućinom. Stručnjaci preporučuju provođenje ispitivanja kapljica motornog ulja na svakih jednu i pol do dvije tisuće kilometara vožnje automobila.

Rezultat testa ispuštanja tabeliran je

Vrijednost	Dekodiranje	Preporuke za upotrebu
1, 2, 3	Ulje ne sadrži prašinu, prljavštinu i metalne čestice, ili ih sadrži, ali u maloj količini	Dopušten rad motora
4, 5, 6	Ulje sadrži umjerenu količinu prašine, prljavštine i metalnih čestica	Motorom se može upravljati s povremenim provjerama kvalitete ulja
7, 8, 9	Sadržaj netopivih mehaničkih nečistoća u ulju premašuje normu	Ne preporučuje se rad motora

Imajte na umu da promjene boje u jednom smjeru, a drugi ne ukazuju uvijek na promjene karakteristika ulja. Već smo spomenuli o brzom crnjenju. Međutim, ako je na vaš automobil instalirana plinska oprema (LPG), tada ulje, naprotiv, možda neće dugo pocrniti, pa čak i imati manje ili više svijetlu hladovinu čak i uz značajnu kilometražu automobila. Ali to ne znači da ga možete koristiti zauvijek. Činjenica je da u zapaljivim plinovima (metan, propan, butan) prirodno ima manje dodatnih mehaničkih nečistoća koje onečišćuju ulje. Stoga, čak i ako ulje u automobilu s UNP-om ne potamni u značajnoj mjeri, i dalje ga treba mijenjati prema rasporedu.

Napredna metoda uzorka ispuštanjem

Iznad je opisana klasična metoda izvođenja testa na pad. Međutim, sve više ljubitelja automobila sada koristi poboljšanu metodu koju je razvio MOTORcheckUP AG sa sjedištem u Luksemburgu. Općenito, predstavlja isti postupak, međutim, umjesto uobičajenog praznog lista papira, tvrtka nudi poseban papirni "filter", u čije se središte nalazi poseban filtrirni papir, gdje trebate ispustiti malu količinu ulja. Kao i u klasičnom testu, ulje će se proširiti u četiri zone, po kojima će se moći prosuditi stanje tekućine za podmazivanje.

U nekim modernim motorima (na primjer, serija TFSI iz koncerna VAG) mehaničke sonde zamijenjene su elektroničkim. Sukladno tome, vlasnik automobila lišen je mogućnosti samostalnog uzimanja uzorka ulja. Takvi automobili imaju i elektroničku razinu i poseban senzor za kvalitetu i stanje ulja u automobilu.

Načelo rada senzora kakvoće ulja temelji se na kontroli promjena dielektrične konstante ulja koja se mijenja ovisno o oksidaciji i količini nečistoća u ulju. U tom se slučaju ostaje pouzdati u „pametnu“ elektroniku ili se obratiti servisnom centru za pomoć kako bi njihovi zaposlenici provjerili ulje u karteru vašeg automobila.

Neki proizvođači motornih ulja, na primjer, Liqui Moly (serija Molygen) i Castrol (Edge, serija Professional) dodaju pigmente koji svijetle u ultraljubičastim zrakama u tekućine za podmazivanje. Stoga se u ovom slučaju originalnost može provjeriti odgovarajućom svjetiljkom ili lampom. Taj se pigment zadržava nekoliko tisuća kilometara.

Prijenosni džepni analizator ulja

Suvremene tehničke mogućnosti omogućuju određivanje kvalitete ulja ne samo "okom" ili pomoću gore opisanog testa ispuštanja, već i pomoću dodatnog hardvera. Konkretno, govorimo o prijenosnim (džepnim) analizatorima ulja.

Općenito govoreći, postupak za rad s njima je stavljanje male količine mazive tekućine na radni senzor uređaja, a sam analizator će pomoću ugrađenog softvera utvrditi koliko je dobar ili loš njegov sastav. Naravno, neće moći izvršiti punopravnu kemijsku analizu i dati detaljne informacije o određenim karakteristikama, međutim, da bi se stekla opća slika stanja motornog ulja za vozača, pruženi podaci su sasvim dovoljni.

Zapravo postoji velik broj takvih uređaja, pa se sukladno tome njihove mogućnosti i radne značajke mogu razlikovati. Međutim, najčešće su poput popularnog Lubricheka interferometar (uređaji koji rade na fizičkom principu smetnji) pomoću kojih se za ulja mogu odrediti sljedeći (ili neki od navedenih) pokazatelja:

• količina čađe;
• oksidacijsko stanje;
• stupanj nitriranja;
• stupanj sulfacije;
• fosforni EP aditivi;
• sadržaj vode;
• sadržaj glikola (antifriza);
• sadržaj dizel goriva;
• sadržaj benzina;
• ukupni kiselinski broj;
• ukupan osnovni broj;
• viskoznost (indeks viskoznosti).

Karakteristike motornih ulja

Fizikalna i kemijska analiza motornog ulja sadrži: indeks viskoznosti, sadržaj pepela, osnovni broj i druge pokazatelje. Što to znači? Razmotrite utjecaj glavnih tehničkih karakteristika na kvalitetu i svojstva maziva za motore

Više detalja

Veličina uređaja, njegove tehničke karakteristike itd. Mogu se uvelike razlikovati. Najnapredniji modeli prikazuju rezultate testa u nekoliko sekundi. Oni mogu prenositi i primati podatke putem USB standarda. Takvi se uređaji mogu čak koristiti u prilično ozbiljnim kemijskim laboratorijima.

Međutim, najjednostavniji i najjeftiniji uzorci jednostavno pokazuju u bodovima (na primjer, na skali od 10 točaka) kvalitetu testiranog motornog ulja. Stoga je običnom vozaču lakše koristiti upravo takve uređaje, posebno uzimajući u obzir razliku u njihovoj cijeni.