Buka motora automobila tijekom rada. Vrste i uzroci vanjske buke

Buku motora automobila mogu uzrokovati razni razlozi - produženi remen alternatora, kvar pumpe rashladnog sustava, problemi sa sustavom paljenja i / ili sustavom za dovod goriva, razvodnim elementima i KShM, neispravni hidraulični podizači, pa čak i upotreba starog ili neprikladnog motornog ulja. Štoviše, sama buka može se pojaviti u različitim načinima rada motora - vruće, hladno, u praznom hodu, kada automobil ubrzava, pod opterećenjem ili tijekom kočenja. Potpuni popis uzroka različitih vrsta buke tijekom rada motora prikupljen je u članku.

Sadržaj:

  • Uzroci buke u benzinskom motoru
  • Razlozi buke dizelskog motora
  • Kako ukloniti buku motora

Neke se buke motora jasno čuju i nije im potrebna posebna dijagnostika, ali najčešće morate koristiti stetoskop. Uz njegovu pomoć potrebno je proći kroz glavne moguće izvore koji mogu ispuštati strano zvuk klepetanja, kucanja ili zveckanja. Tablica sadrži sve uzroke buke u motoru u bilo kojem načinu rada. U nastavku će se detaljnije razmotriti mogući izvori pojave. Saznat ćete zašto se to događa i kako možete ukloniti ili smanjiti buku.

Uvjeti buke Sustavi motora, mogući uzroci buke
Motor radi, stalna buka
  • remen generatora;
  • pumpa rashladnog sustava;
  • vremenski elementi;
  • lanac ventila vlaka;
  • radilica;
  • Dijafragma remenice radilice;
  • ležajevi klipnjače;
  • ventil;
  • glavni ležajevi;
  • mlaznice za gorivo;
  • Pumpa za ubrizgavanje goriva za dizel motore.
Prilikom pokretanja
  • rastegnuti remen alternatora;
  • ležajevi bregastog vratila za dizel motore;
  • hidraulički kompenzatori;
  • klipovi.
Pri zagrijavanju
  • klipovi ;;
  • dizelski motori imaju radilicu;
  • hidraulički kompenzatori.
Besposlen
  • vodena pumpa;
  • lanac ventila vlaka.
Pri ubrzavanju (kada pritisnete gas)
  • remen generatora.
Pod opterećenjem
  • fazni mjenjači;
  • ventil.
Nakon zamjene ulja
  • pogrešno je odabrano motorno ulje ili je prekršena tehnologija za njegovu zamjenu.
Pri okretanju volana
  • niska razina tekućine u sustavu servo upravljača ili kvar njegove pumpe.

Uzroci buke u benzinskom motoru

Prilikom pokretanja hladnog motora, brzina mu je oko 1500 ... 2000 o / min, u ovom će načinu rad biti bučniji. Kako se zagrijava, smanjuju se na 800 ... 1000 o / min. Ako istodobno nema stranih buka, ne biste trebali obratiti pažnju na to. Ali, kada se u drugim situacijama pojavi strana buka u motoru, uzrok morate potražiti u pojedinostima motora.

Buke ispod haube dok motor radi mogu se čuti i iz određenih razloga i kao rezultat bilo kakve neispravnosti sustava ili dijela koji će dovesti do kvara mehanizama.

Izravni uzroci buke motora

Prvo ćemo analizirati izravne uzroke stranih buka motora zbog kojih se mogu javiti zavijanje, zveckanje, kloparanje, lupanje i drugi zvukovi.

Remen generatora

Otpušteni remen alternatora

Rastegnuti ili nedovoljno zategnuti remen alternatora može ispuštati glasan zvuk poput zvižduka. U pravilu ne zvuči stalno, već u trenutku pokretanja motora, uglavnom na hladnom, kao i uz nagli porast njegove brzine. Remen alternatora može stalno "zviždati" samo ako je vrlo slab.

Pumpa za rashladnu tekućinu

Pumpa ispušta suptilni zvuk škripanja kad motor radi u praznom hodu. Ako je rotor pumpe istrošen, zvuk može zvučati poput tutnjave. U tom će slučaju stvarati buku u svim načinima rada motora. Ako je buka u prednjem dijelu motora, tada je moguće da dolazi od pumpe.

Mehanizam distribucije plina

Buke od elemenata mehanizma za distribuciju plina obično se čuju sasvim jasno. U ovom slučaju zvukovi dopiru iz motora u području razvoda i glave bloka. Priroda zvukova ovisit će o oštećenim dijelovima.

Lanac ventila vlakova

Na strojevima s razvodnim lancem ugrađenim u motor, metalni zvuk zveckanja pojavljuje se kada se lanac rasteže. Druga mogućnost je habanje ili zabijanje hidrauličnog zatezača, habanje zaklopke ili vodilice. A zvuk što je češći, to je veća brzina motora.

Lanac se mora zamijeniti u skladu s propisima, čak i ako još ne stvara zvukove klika. Obično se lanac mijenja svakih 200 ... 250 tisuća kilometara. Postoje motori koji se zamjenjuju svakih 80 ... 120 tisuća kilometara. Primjer je motor 1.4 TFSI / TSI iz obitelji EA111 koncerna VAG. Zajedno s lancem mijenjaju se i njegovi dijelovi za ugradnju - zatezači, zaklopke, vodilice.

Radilica

Kad motor radi, glavni ležajevi radilice mogu ispuštati tuđu buku. Zvukove obično karakteriziraju tupi, metalni, ponavljajući udarci. Najbolje ih se sluša s naglim povećanjem brzine, i hladne i vruće. Uz glavne ležajeve, isti udarci bit će i sa struganjem na površini same radilice.

Prigušivač remenice radilice

Srušena zaklopka radilice

Kolotur radilice ima unutra gumenu zaklopku. Tijekom rada, prigušivač se može ljuštiti, zbog čega se remenica malo deformira i počinje trljati o zaštitu, koja postaje izvor zvuka zveckanja.

Da biste riješili ovaj problem, trebate samo zamijeniti remenicu novom. Najčešće se zvukovi s remenice čuju odozdo desno u motornom prostoru (iako to ovisi o određenom motoru). Opisani problem tipičan je za sljedeće automobile: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, neke AUDI modele i dizelske BMW-ove, na kojima je ugrađen razvodni remen.

Ležajevi klipnjače

Oštećene čahure klipnjače također rezultiraju oštrim metalnim zvukovima. Štoviše, bit će dovoljno glasni i slušani u svim načinima rada motora, ali kako se brzina povećava, bit će i glasniji.

Ventil

Ako su ventili istrošeni i / ili oštećeni, prigušen zvuk kloparanja također se čuje kad motor radi. Zvukovi se najbolje čuju pri velikim okretajima i velikom opterećenju motora. Mjesto nastanka zvukova je glava cilindra.

Klipovi

Jednostavan način otkrivanja kucanja klipa ili bregastog vratila

Istrošeni klipovi s vremenom počinju stvarati veliku buku. To je uzrokovano deformacijom i samih klipova i stijenki cilindara. Karakter zvuka sličan je normalnom radu motora, samo s povećanom razinom zvuka. Ton zvuka je poput tapkanja keramike. Ponekad se mogu pojaviti klikovi.

Kucanje klipa najčešće se čuje kada je motor još uvijek hladan i / ili radi pri malim brzinama, a veličina praznina je oko 0,3 ... 0,4 mm. Kako se motor zagrijava, zvuk nestaje kako se praznine između dijelova smanjuju.

Glavni ležajevi

Glavni ležajevi emitiraju zvuk kucanja s malim nagibom. Dolazi s dna kartera. Zvuk se povećava kako se povećava opterećenje motora i kako se povećavaju okretaji. Stanje ležajeva može se provjeriti samo kada se demontiraju. Glavni se ležajevi istroše kao rezultat prirodnog trošenja, kao i kod pogrešnog ili starog ulja ili kad je u motoru već manje od minimuma.

Phaser

Uz značajno trošenje, fazni mjenjači vruće kucaju kad je motorno ulje u tekućem stanju. Zvuk neispravnog faznog mjenjača ima škljocajući karakter, škljocanje postaje sve češće kako se brzina povećava. Fazni regulatori obično se ugrađuju u područje razvodnog remena.

Hidraulički kompenzatori

Najčešće hidraulički podizači kucaju na motore velike kilometraže. Zvuk je poput zveckanja. Najbolje se čuje kad motor radi hladno. Kad se zagrije, zvuk djelomično ili potpuno nestaje. Ali to će ovisiti o razlogu. Hidraulični podizači često kucaju i na vruće.

Mlaznice za gorivo

Istrošene mlaznice za gorivo zveckaju. To je zbog jakog pritiska goriva i njihovog zveckanja. Zvuk ima zveckanje ili zveckanje i povećava se kako se okretaji motora povećavaju.

Neizravni uzroci buke motora

Buka motora ne nastaje uvijek iz bilo kojeg dijela, može se pojaviti kad otkaže senzor, gorivo, sustav ulja, sustav paljenja, pa čak i istinski probušena brtva.

Prekidi paljenja paljenja

Ako se dogodi pogrešno paljenje, motor će se čuti ponavljajući zvukovi. Istodobno, zvuk ima dosadan karakter, sličan onom kad je prigušivač izgorio. Čut će se iz cilindara.

Potrebno je provjeriti ispravnost i stanje svijeća, razdjelnika, kvara zavojnice za paljenje, a također provjeriti stanje i izolaciju visokonaponskih žica.

Motor stvara buku nakon zamjene ulja i njegove niske razine

Ako motor zazuji nakon zamjene ulja, to znači da ili ulje ima neprikladnu viskoznost ili je loše kvalitete (najčešće lažno). Obično je zvuk po karakteru sličan zvuku koji emitira motor, ali puno jači i "reže".

Pri niskoj razini ulja, trljajuće pare isušit će se i naletjeti jedna na drugu. Odnosno, zvukovi će zvečati. Izvor zvuka - blok cilindara, karter.

Gorivo niske kvalitete

Kada se koristi benzin niske kvalitete, ukupna buka motora obično se povećava. Štoviše, to je tipično u svim načinima rada. Buka nema zasebne karakteristike, ona samo povećava buku motora. Sukladno tome, da biste ga eliminirali, samo trebate napuniti visokokvalitetno gorivo s oktanskim brojem koji je preporučio proizvođač automobila. Doista, ako zahtjevi za gorivom ne udovoljavaju, može doći i do detonacije, a to je već mnogo opasnije.

Pri detoniranju se u motoru ispod haube automobila stvara metalna buka. Sličan je onom kada se velika brzina sudaraju dva metalna dijela. U tom se slučaju povećana buka motora najčešće očituje kada motor radi pod opterećenjem i / ili pri velikim brzinama. Dodatni znak detonacije je da automobil gubi karakteristike snage, a u praznom hodu se "guši" i može potpuno zastati.

Brtva glave motora

Izbušena brtva glave motora

U slučaju da brtva glave motora izgori, to također dovodi do činjenice da motor počinje raditi bučnije. Pojavljuje se zbog curenja između sustava za ulje i rashladnog sustava. Izvor zvuka je blok cilindara. Zamijenite brtvu kako biste uklonili buku.

Ulazak procesnih tekućina u ulje

Ako antifriz ili gorivo uđu u motorno ulje, to dovodi do gubitka njegovih radnih svojstava. Dijelovi motora udarit će se jedni o druge uz malo ili nimalo podmazivanja. Sukladno tome, buka motora također će se povećati. Tonalitet samog zvuka motora neće se promijeniti, već će se razina buke jednostavno povećati.

Senzori motora

Često otkaže bilo koji senzor motora, motor gubi snagu i počinje raditi glasnije. Izvor zvuka je sam motor. U ovom slučaju trebate provjeriti ima li u memoriji ECU podataka o pogrešci pomoću elektroničkog skenera. Ako se bilo koji senzor pokvari, mora se zamijeniti.

Uzroci buke na dizelskim motorima

U dizelskim motorima mnogi su uzroci kucanja slični benzinskim pogonima. Međutim, oni imaju i svoje osobine.

Dizel radilica

U dizelskom motoru radilica počinje kucati kad se motor istroši. Taj se udarac naziva kucanjem klipnjača. To je tipično za sve tipove dizelskih motora, uključujući one s turbopunjačem. Buka je metalne prirode i pojavljuje se u svim načinima rada. Dolazi s mjesta ugradnje radilice. Razlog kucanja je veliki zazor u tračnici klipnjače vratila.

Drugi razlog kucanja radilice na dizelskom motoru leži u oslabljenoj matici klipnjače. Ovaj zvuk nije tako jasan, ali je dosadniji i podsjeća na tiho zveckanje metalnih dijelova. U ovom je slučaju bolje slušati na hladnom motoru, kada motorno ulje nije dovoljno podmazalo grupu ležajeva motora. Tada zvuk može potpuno nestati. Kucanje se povećava s povećanjem broja okretaja motora.

Bregasto vratilo

Najčešće dizelska bregasta osovina kuca prilikom pokretanja motora i rada na hladnom. Ima nisku frekvenciju, a u ritmu je dva puta rjeđi od zvuka radilice. Obično bregasto vratilo prestane kucati čim motorno ulje udari u svoje ležajeve. Obično treba 2 ... 4 sekunde nakon pokretanja motora.

Razlog pojave kucanja je istrošenost ležajeva bregastog vratila. Oni se istroše ili prirodno ili zbog prljavog ulja.

Visokotlačna pumpa za gorivo

Uz značajno trošenje, pumpa za ubrizgavanje može emitirati značajno brujanje. Zvukovi su slični zveckanju ili brujanju. Pojavljuje se u svim načinima rada motora. Za različite modele automobila, mjesto pumpe za ubrizgavanje može se razlikovati, ali u većini slučajeva nalazi se u području bloka cilindara.

Visokotlačna pumpa za gorivo može imati puno kvarova - habanje parova klipa, trošenje ležajeva i ostalih njegovih dijelova, probleme s ventilom za napredovanje. Visokotlačna pumpa za gorivo može čak i zujati zbog činjenice da u dizel gorivu ima vode! Visokotlačnu pumpu morate provjeriti na posebnom postolju u autoservisu.

Kako ukloniti buku motora

Da biste se riješili buke motora, morate razumjeti razlog zašto je nastao. Prije svega trebate provjeriti razinu ulja u karteru, antifriz u rashladnom sustavu i druge procesne tekućine. Drugi jednostavan korak je provjera pogrešaka u ECU memoriji. Ako odgovarajući popravci nisu pomogli, potrebno je dijagnosticirati buku prema gore opisanim znakovima. U nekim je slučajevima problem moguće ukloniti ili privremeno ukloniti posebnim aditivima, ali imajte na umu da oni ne "liječe", već samo prikrivaju buku.

Aditivi za smanjenje buke u motoru

Atomex F8 složena formula

Proizvođači moderne autokemije nude vozačima aditive koji smanjuju buku motora. To je obično aditiv protiv trenja ili smanjenja potrošnje ulja.

Postoje i aditivi koji povećavaju karakteristike kvalitete goriva. Primjeri su Atomex F8 Complex Formula ili Jet100 Euro 4 Benzin. Oni štite sustav goriva i smanjuju buku motora ako se napuni nekvalitetni benzin.

Međutim, prije upotrebe aditiva potrebno je shvatiti da odgovarajuće sredstvo ne uklanja uzrok kvara, već samo prikriva njegove simptome. Stoga se uporaba aditiva preporučuje isključivo u preventivne svrhe.