Kako provjeriti osjetnik radilice? Tri načina provjere osjetnika radilice (DPKV)

Osjetnik položaja radilice dizajniran je za sinkronizaciju sustava paljenja i rada mlaznica za gorivo u motoru s ubrizgavanjem benzina. Sukladno tome, njegov kvar će dovesti do činjenice da će se paljenje žuriti ili odgađati. To će dovesti do nepotpunog izgaranja smjese goriva, nestabilnog rada motora ili potpunog kvara.

Trenutno postoje tri vrste senzora - induktivni, Hallov efekt i optički. Međutim, najčešći su senzori koji pripadaju prvom tipu (induktivni). Zatim ćemo razgovarati s vama o mogućim neispravnostima i načinima njihovog uklanjanja.

Sadržaj:

  • Simptomi neispravnosti
  • Senzorski uređaj
  • Metode provjere

Osjetnik radilice

Simptomi neispravnosti osjetnika radilice

Bez obzira na tehnologiju koju koristi DPKV, znakovi neispravnosti u njegovom radu uvijek su isti. Ako senzor radilice ne radi, tada će vam sljedeći znakovi reći o tome:

Osjetnik radilice koji će doći do kvara zbog velike količine metalnih strugotina

  • značajno smanjenje dinamičkih karakteristika stroja (iako je ovaj faktor možda rezultat drugih kvarova, ipak vrijedi dijagnosticirati DPKV);
  • broj okretaja motora proizvoljno se mijenja u pokretu;
  • u praznom hodu, brzina motora "pluta";
  • detonacija se događa u motoru za vrijeme dinamičkog opterećenja;
  • s potpunim neuspjehom DPKV-a, postaje nemoguće pokrenuti motor.

Zatim ćemo se ukratko zaustaviti na uređaju s osjetnikom radilice kako bismo bolje razumjeli uzroke kvarova i metode za njihovo uklanjanje.

Uređaj osjetnika radilice

Da bi se razumio rad i pogreške DPKV-a, prije svega, potrebno je razumjeti princip rada senzora. Riječ je o konstrukciji čelične jezgre umotane u bakrenu žicu i smještene u plastično kućište. Sve žice su međusobno izolirane složenom smolom.

Osjetnik položaja radilice / bregastog vratila. Uređaj i svrha

Video predavanje o uređaju i namjeni osjetnika položaja radilice / bregastog vratila. Funkcionalne značajke i kvarovi senzora položaja radilice i bregastog vratila (DPKV i DPRV).

Više detalja

Zadatak uređaja je zabilježiti prolazak zuba metalne remenice u blizini senzora. Ima 60 zuba, od kojih 2 nedostaju. Prolaz kroz ovu praznu prazninu trebao bi popraviti senzor. To omogućuje sinkronizaciju rada sustava paljenja i sustava napajanja kako bi se osigurao ispravan redoslijed isporuke goriva kroz mlaznice. To je neophodno za stvaranje optimalne smjese goriva.

Prije nego što prijeđete izravno na opis principa rada osjetnika radilice, potrebno je naznačiti da ih ukupno postoje tri vrste. Posebno:

  • Indukcijski senzor . Temelji se na uporabi magnetizirane jezgre oko koje je namotana bakrena žica (zavojnica) čiji se krajevi iznose kako bi se popravila promjena napona. Upravo se ova vrsta senzora najčešće ugrađuje u moderne strojeve.
  • Optički senzor radi na osnovi LED-a koji emitira svjetlosnu zraku i prijemnika koji fiksira ovu zraku s druge strane. Prilikom prolaska kroz kontrolni zub prekida se snop koji fiksira upravljački uređaj. Podaci o brzini prenose se na ECU.
  • Hall senzor . Temelji se na istoimenom fizičkom učinku. Dakle, na radilici je instaliran magnet, koji je učvršćen senzorom, u kojem u ovom trenutku započinje kretanje istosmjerne struje, koje je fiksirano sinkronizacijskim diskom. Više o tome možete pročitati u sljedećem članku.

Dalje, prijeđimo na razmatranje kvarova.

Tri načina za provjeru osjetnika radilice

Razgovarat ćemo s vama o tome kako testirati induktivni senzor, jer je, kao što je gore spomenuto, vrsta najčešća u modernim automobilima. Dakle, prijeđimo na ispitivanje dijagnostike.

OBD-2 skeniranje skenerom

Na putu će najbrži način za prepoznavanje kvara biti dijagnostički skener. Najpristupačniji i najpopularniji je korejski alat za skeniranje Pro Black Edition .

Kako izgleda dijagnostički skener?

Pogreška osjetnika radilice tijekom dijagnoze

Ako tijekom vizualnog pregleda niste primijetili prljavštinu i strugotine na kraju DPKV-a (možete ga očistiti benzinom ili alkoholom), tada biste trebali spojiti OBD2 skener na automobil i bilo koja Googleova aplikacija spojit će se putem Wi-Fi-ja ili Bluetooth s telefona na ECU automobila. Najpopularnije aplikacije za pametne telefone:

  • Zakretni moment (maksimalna kompatibilnost sa mogućnostima skenera);
  • Auto Doktor OBD;
  • MobileOpenDiag;
  • InfoCar - OBD2.

Dijagnostički kôd smetnje osjetnika radilice (DTC) je P0335 ili P0336, ovisno o tome postoji li uopće signal od senzora i može li se na razvodnom zupčaniku otkriti razvodnik. Također, u stvarnom vremenu možete vidjeti broj okretaja motora i postoji li sinkronizacija faza paljenja prema razdoblju impulsa naponskog signala.

Budući da Scan Tool Pro radi na 32-bitnom čipu, moći će vam prikazati i spremiti sve ove trenutke. Također, može se koristiti za dijagnozu ne samo motora, već i ostalih dijelova i sklopova automobila (mjenjač, ​​mjenjač, ​​pomoćni sustavi ABS, ESP itd.).

No, budući da nemaju svi mogućnost provjere skenerom, ipak predlažemo da se detaljnije zaustavite na provjeri VF senzora multimetrom i osciloskopom, što daje najtočniju analizu njegovih performansi. Prije uklanjanja senzora sa sjedala, ne zaboravite označiti njegov položaj na motoru naljepnicama. Ovo vam štedi gnjavažu oko ponovne instalacije.

Provjera otpora ohmmetrom

Provjera DPKV-a pomoću ohmmetra i osciloskopa

Ovo je najjednostavnija metoda "uradi sam", ali ne daje 100% jamstvo da će takav test otkriti kvar. Za ovaj postupak potreban vam je multimetar koji morate prebaciti u način mjerenja otpora (ohmmetar). Uz njegovu pomoć trebate izmjeriti otpor prigušnice. To se može učiniti jednostavnim dodirivanjem ispitnih vodova multimetra u parovima na stezaljke zavojnice. Polaritet u ovom slučaju nije važan.

Vrijednost otpora većine zavojnica u pravilu je u rasponu od 500 ... 700 Ohm. Međutim, bolje je pročitati točnu vrijednost u dokumentaciji za senzor ili je pronaći na Internetu. Sukladno tome, gornja granica mora biti postavljena na multimetru - 2 kΩ (granica se može razlikovati za različite modele multimetara, glavno je da je veća od izmjerene vrijednosti i da joj je najbliža). Ako kao rezultat mjerenja dobijete vrijednost blizu gore naznačene, tada je sa zavojnicom sve u redu. Međutim, prerano je za smirivanje, jer takav test nije potpun. Bolje nastaviti provjeravati drugim metodama.

Provjera vrijednosti induktiviteta

Svaka zavojnica u naponom stanju ima vlastitu induktivnost. Isto se odnosi na onu koja je ugrađena u slučaj DPKV. Metoda provjere je mjerenje ove vrijednosti. Da biste to učinili, trebat će vam:

Mjerač induktivnosti

Mjerač induktivnosti

  • megohmmetar;
  • mrežni transformator;
  • mjerač induktiviteta;
  • voltmetar (po mogućnosti digitalni).

Neki multimetri imaju ugrađenu funkciju mjerenja induktiviteta. Ako ga vaš uređaj nema, trebali biste upotrijebiti dodatnu opremu. U svakom slučaju, izmjerena vrijednost induktiviteta zavojnice DPKV trebala bi biti unutar 200 ... 400 mH (u nekim se slučajevima može malo razlikovati). Ako dobijete vrijednost koja se jako razlikuje od naznačene, velika je vjerojatnost da je senzor neispravan.

Dalje, trebate izmjeriti otpor izolacije između žica zavojnice. Da biste to učinili, upotrijebite megohmmetar, postavljajući izlazni napon na njega na 500 V. Bolje je provesti postupak mjerenja 2-3 puta kako biste dobili točnije podatke. Izmjerena vrijednost otpora izolacije ne smije biti manja od 0,5 MΩ . Inače je moguće konstatirati povredu izolacije u zavojnici (uključujući mogućnost kratkog spoja "skretnica"). To ukazuje na neispravnost instrumenta. Demagnetizacija zavojnice mora se provesti pomoću mrežnog transformatora. Međutim, najnaprednija metoda za dijagnosticiranje DPKV je uporaba osciloskopa.

Provjera osciloskopa

Oscilogram na motoru koji radi. Crvena označava prolazak mjesta bez zuba

Pomoću ove metode možete ne samo saznati praćene vrijednosti, već i vidjeti proces stvaranja signala. To pruža opsežne informacije o stanju i radu DPKV-a. Bolje to izvesti s uključenim motorom. Međutim, senzor se također može ukloniti. Za rad su vam potrebni elektronički osciloskop i softver za rad s njim. Provjera uklonjenog senzora provodi se prema sljedećem algoritmu:

  1. Spojite sonde osciloskopa na vodiče zavojnice DPKV. Polaritet nije važan.
  2. Pokrenite program za rad s osciloskopom.
  3. Uzmite bilo koji metalni predmet i mahnite njime ispred DPKV-a.
  4. Ako senzor radi ispravno, tada će se istodobno na zaslonu prikazati oscilogram, koji će biti izgrađen prema podacima sa senzora.

Ako je senzor zabilježio kretanje metalnog predmeta, to znači da je najvjerojatnije u dobrom stanju. Međutim, točna dijagnoza može se postaviti samo spajanjem osciloskopa na senzor s motorom koji radi . To se postiže jednostavnim spajanjem sondi paralelno s vodovima senzora. Tako dobiveni oscilogram pružit će vam informacije o signalima koji formiraju.

Ishod

Induktivni osjetnik položaja radilice jednostavan je, ali vrlo važan uređaj. Uz gore navedene simptome kvara, obavezno ih dijagnosticirajte. Koju metodu odabrati ovisi o dostupnosti potrebnih instrumenata i alata. Savjetujemo vam da započnete s najjednostavnijom metodom za mjerenje otpora zavojnice. Ako nemate gore opisane alate i uređaje, odvezite automobil na servis, gdje će vam majstori provesti punu dijagnozu.