cassvitaflour.com

Iz nekog je razloga općeprihvaćeno da je samopopravljanje guma bez zračenja fantazija. Zapravo je nemoguće u potpunosti ukloniti problem negdje sa strane ceste ili u garaži - ovi kotači nisu za to dizajnirani, ali kotač možete popraviti tako da prijeđe još nekoliko desetaka, pa čak i stotina kilometara , i bez posebnih problema. Druga stvar je da za to trebate imati poseban komplet za popravak koji se može kupiti na tržištu ili u autosalonu. No, oni često uključuju ne samo korisne, već i potpuno beskorisne stvari koje su potrebne da bi se podigla cijena i solidniji izgled, pa je najbolja opcija kupiti sve što vam treba odvojeno.

Što učiniti ako se pronađe ubod?

Ako primijetite proboj u gumi bez gume u vašem automobilu, ne biste trebali žuriti i odmah ga pokušati popraviti. Napokon, ako je tamo zaglavljen čavao ili neki drugi predmet, kotač može putovati desetke kilometara više, samo ga trebate povremeno napumpati. Cijevi bez cijevi dizajnirane su tako da gotovo ne prolazi zrak s stranim predmetima u kabelu. Istina, s popravcima ne treba odgađati, jer će se od takve vožnje rupa proširiti, a kotač će se beznadno srušiti.

Ako zrak procuri prebrzo kao rezultat probijanja ili puknuća, možete privremeno popraviti gumu bez zračnice pomoću jedne od dvije metode:

• upotreba džezve ili flastera;
• pomoću brtvila.

Postupak ugradnje flastera

Primjena kabelskog svežnja

Kabelski svežanj najčešći je alat koji se koristi za popravak guma na terenu. Sastoji se od najlonske trake impregnirane dobrim ljepilom na bazi gume. Instalacija se izvodi s dva šila odjednom - spiralom na početku, a instalacijom na kraju. Spiralnim šilom punkcija se u cijelosti probija, a okretanjem se čisti od prljavštine. Turniket se u očišćenu i proširenu rupu gurne instalacijskim šilom, nakon čega se spiralno šilo mora odviti, a instalacijsko šilo s kanuom treba gurnuti za još par centimetara. Tada se uklanja i drugo šilo, ali ostaje džep. Treba odrezati komad snopa koji viri izvana.

Ovo je jeftina, brza, ali učinkovita metoda popravka koja vam omogućuje da zaboravite na ubod do šest mjeseci.

Primjena gumene trake

Gumeni remen je skuplji, ali i pouzdaniji od kabelskog svežnja. Primjenjuje se na sličan način, ali se ipak razlikuje u nekim detaljima. Metoda je gotovo ista, ali ima svoje osobitosti. Dakle, ovdje je strogo zabranjeno koristiti šilo u obliku rašpe, koje može oštetiti uprtač tijekom ugradnje. Osim toga, ovdje se prije ugradnje uprtač mora podmazati ljepilom koje preporučuje proizvođač ovog uređaja za popravak.

Primjena gumene trake

Primjena "sidra"

"Sidro" je specifična vrsta užeta koja završava svojevrsnim zakrpom. Algoritam za njegovu instalaciju isti je kao i u prethodnim slučajevima, ali na kraju ne samo da začepljuje samu rupu, već je i zalijepljen flasterom iznutra (za to trebate zalijepiti kant unutar, povući ga natrag malo).

Da biste instalirali takav umetak, potreban vam je poseban rezač promjera 6 mm , koji ćete morati kupiti zasebno. Ali "sidro" se može nazvati najpouzdanijom metodom popravka uprtača.

Gljiva za gljive (sidra) za sve vrste putničkih guma

Sve zakrpe nisu namijenjene popravljanju bočnih probijanja. I u svakom slučaju, takvi popravci ne bi se trebali smatrati konačnim. Samo će stručnjaci za ugradnju guma moći normalno popraviti kotač, dok je dugotrajna upotreba remena opterećena uništavanjem kabela i nepovratnim oštećenjem gume.

Primjena brtvila

Brtvila nisu najbolja opcija, ali česta su, jer popravak kotača uz njihovu pomoć traje nekoliko minuta, a do najbližeg servisa guma morate doći tamo gdje trebate.

Primjena brtvila je fenomenalno jednostavna. Strani predmet ne smijete uklanjati s kotača, već samo trebate pričvrstiti limenku brtvila na ventil gume i njegov sadržaj upumpati u kotač. Prirodno, takav popravak guma bez zračnica dovodi do kršenja njihove ravnoteže, zbog čega se ne preporučuje uskoro voziti, ali taj je nedostatak pokriven jednostavnošću i brzinom upotrebe, jer kotač možete popraviti čak i dok stojite u gužva u prometu.

Danas su uobičajene sljedeće brtve:

• gel;
• aerosol;
• tekućina.

Tekuća brtvila su najpouzdanija, ali nisu baš prikladna za upotrebu. Aerosolne formulacije omogućuju vam brzo obnavljanje kotača bez upotrebe pumpe i dizalice, ali zimi su neučinkovite. Helijevi spojevi imaju najveći utjecaj na uravnoteženje kotača, ali učinkoviti su u bilo koje doba godine.

Pa, općenito je prihvaćeno da su uprtači prihvatljivija opcija od brtvila, jer je kvaliteta popravaka s njima puno bolja.

Autor: Ivan Matieshin