cassvitaflour.com

Kvar brtve glave motora dovodi do takvih neugodnih posljedica kao što je pregrijavanje motora, loš rad peći, pojava ispušnih plinova ispod haube automobila, pojava emulzije u motornom ulju, pojava bijeli dim iz ispušne cijevi i neki drugi. Ako se pojave gore navedeni simptomi ili jedan od njih, morate provjeriti brtvu glave motora. Postoji nekoliko načina za to. Dalje ćemo pogledati zašto se brtva glave motora probija, do kojih posljedica dovodi i što učiniti ako se ova nevolja dogodi s motorom vašeg automobila.

O čemu ćemo razgovarati:

• Znakovi probušene brtve
• Koji razlozi
• Kako saznati da je brtva glave motora slomljena
• Što učiniti
• Koju brtvu je bolje kupiti

Znakovi da je probijena brtva glave motora

Zadaća brtve glave motora je osigurati nepropusnost i spriječiti prodiranje plinova iz cilindara natrag u motorni prostor, kao i međusobno miješanje rashladne tekućine, motornog ulja i goriva. U situaciji kada je brtva glave motora slomljena, nepropusnost bloka je slomljena. O tome će vlasniku automobila reći sljedeći znakovi:

Znakovi izgaranja brtvi glave motora

• Izlaz ispušnih plinova ispod glave motora . Ovo je najjednostavniji i najočitiji znak. Kad brtva izgori, počinje propuštati ispušne plinove koji će ući u motorni prostor. To će biti vidljivo vizualno, a također i osjetljivo na uho - ispod poklopca motora čuti će se glasni zvukovi, što je jednostavno nemoguće ne primijetiti. Međutim, ako je izgaranje malo, tada morate obratiti pažnju na druge znakove.
• Pucanj između cilindara . Vanjski znakovi nalikovat će onima koji se javljaju kad motor "troi". Smjesa goriva iz jednog cilindra miješa se s ispušnim plinovima u drugom. U pravilu je u ovom slučaju teško pokrenuti motor, međutim, nakon zagrijavanja i dalje radi stabilno. Da bi se utvrdila kvar, potrebno je izmjeriti kompresiju cilindara. Ako se dogodi ovo miješanje, tada će se vrijednost kompresije u različitim cilindrima značajno razlikovati.

  Emulzija ispod poklopca ekspanzijskog spremnika

• Ispušni plinovi koji ulaze u rashladnu tekućinu . Ako se brtva glave motora probije, tada mala količina ispušnih plinova iz bloka cilindra može ući u sustav hlađenja. U tom je slučaju dovoljno odvrnuti poklopac hladnjaka ili ekspanzijskog spremnika. U slučaju da velike količine plinova uđu u sustav, mjehurići će biti vrlo aktivni. Međutim, ako ima malo plinova, tada se za dijagnostiku koriste improvizirana sredstva - plastične vrećice, baloni, kondom . U nastavku ćemo se detaljno dotaknuti dijagnostičke metode.
• Antifriz ulazi u jedan od cilindara . To se u pravilu događa zbog puknuća brtve na mjestu između kanala rashladne košulje i same komore za izgaranje. To često rezultira bijelim dimom koji izlazi iz ispušne cijevi, čak i za toplog vremena. I razina antifriza u spremniku pada. Što više antifriza uđe u cilindre, više će bijele pare izlaziti iz ispušne cijevi.
• Ulje curi ispod glave motora . Te činjenice također mogu biti znakovi izgaranja brtve glave motora. Odnosno, dogodi se puknuće njegove vanjske ljuske. U tom se slučaju mogu vidjeti kapljice ulja u području spoja između glave cilindra i BC. Međutim, njihovi razlozi mogu biti različiti.

  Pjena u ekspanzijskom spremniku

• Značajan i brz porast temperature motora . Ova pojava nastaje zbog činjenice da vrući ispušni plinovi ulaze u sustav hlađenja, što rezultira time da se ne nosi sa svojim zadacima. U tom je slučaju, osim zamjene brtve, potrebno isprati i sustav hlađenja. Kako to učiniti i na koji način možete zasebno čitati.
• Miješanje ulja i antifriza . U tom slučaju rashladna tekućina može ući u motorni prostor i pomiješati se s uljem. To vrlo štetno utječe na motor, jer se gube svojstva ulja i motor je prisiljen raditi u neprikladnim uvjetima, što dovodi do značajnog trošenja. Ovaj se kvar može dijagnosticirati prisutnošću masnih mrlja u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava. Da biste to učinili, otvorite čep za punjenje ulja i pogledajte unutarnju površinu poklopca. Ako se na njegovoj površini nalazi emulzija (naziva se i "kiselo vrhnje", "majoneza" i tako dalje) crvenkaste boje, to znači da se antifriz pomiješao s uljem. To posebno vrijedi kad se automobil ne nalazi u toploj garaži, već zimi vani. Slično tome, trebate potražiti prisutnost spomenute emulzije na šipci za mjerenje razine ulja.

  Mokre svijeće

• Loše performanse štednjaka . Činjenica je da kada brtva glave motora izgori, ispušni plinovi pojavljuju se u rashladnoj "košulji". Kao rezultat, izmjenjuje se izmjenjivač topline grijača i, sukladno tome, smanjuje se učinkovitost njegovog rada. Često temperatura rashladne tekućine istodobno naglo skače.
• Povećanje tlaka u radijatorskim cijevima . U slučaju smanjenja tlaka brtve, ispušni plinovi ulaze u rashladni sustav kroz cijevi. Sukladno tome, postat će vrlo tvrdi na dodir, to se može provjeriti jednostavno rukom.
• Pojava značajnih naslaga ugljika na svijećama . Osim toga, mogu biti doslovno mokri zbog pojave antifriza ili vlage u cilindrima.

Jasan znak pregrijavanja motora je prisutnost kondenzacije na njegovoj površini. To je također neizravni znak izgaranja brtve glave motora ili pukotine u bloku motora. Prije svega, potrebno je provesti računalnu dijagnostiku motora. Prisutnost pogrešaka ukazat će na smjer i moguće dodatne kvarove. Obično su ove pogreške povezane s problemima u sustavu paljenja.

Antifriz u cilindru

Zadržimo se opet na miješanju antifriza i ulja. Kao što je gore spomenuto, kao rezultat njihovog miješanja stvara se žućkasta (najčešće) emulzija. Ako se pojavi, jedna zamjena brtve glave motora neće popraviti. Nužno je isprati sustav iz ovog sastava. Uključujući kanale za odvod i ulje. A to vas može koštati dodatnih troškova, ponekad usporedivih s remontom motora.

Otkrili smo simptome koji se javljaju kada se probije brtva glave motora. Dalje, prijeđimo na razmatranje razloga zašto može izgorjeti.

Zašto probija brtvu glave motora

U većini slučajeva razlog problema s brtvom glave motora je banalno pregrijavanje . Zbog toga poklopac bloka može "voditi", a ravnina duž koje brtva prianja na dvije kontaktne površine je narušena. Kao rezultat, dolazi do smanjenja tlaka u unutarnjoj šupljini sa svim posljedicama. Uglavnom aluminijske glave mijenjaju svoju geometriju. Lijevano željezo nije osjetljivo na takve kvarove, vjerojatnije je da će puknuti nego se saviti, pa čak i tada u najekstremnijim slučajevima.

Crtanje vijaka s glavom cilindra na VAZ "classic"

Također, zbog pregrijavanja, brtva se može zagrijati do temperatura na kojima mijenja svoju geometriju. Naravno, u ovom će se slučaju dogoditi i smanjenje tlaka. To se posebno odnosi na željezne azbestne brtve.

Drugi razlog je kršenje momenta pritezanja vijaka . I vrlo velike i male vrijednosti trenutka imaju štetan učinak. U prvom slučaju brtva se može srušiti, pogotovo ako je izrađena od nekvalitetnih materijala. A u drugom - pustite da se ispušni plinovi izlaze bez ometanja. U tom će slučaju plinovi, zajedno s atmosferskim zrakom, negativno utjecati na materijal brtve, postupno ga onemogućavajući. U idealnom slučaju, vijke treba dodatno zategnuti pomoću dinamometra koji pokazuje vrijednost trenutka, uz promatranje slijeda njihovog zatezanja. Referentne informacije o tome mogu se naći u priručniku.

Obično je redoslijed zatezanja prvo pritegnuti središnje vijke, a zatim ostatak dijagonalno. U ovom slučaju, uvijanje se događa u fazama. Konkretno, u VAZ-ovim automobilima "klasičnih" modela, moment momenta iznosi 3 kgf. Odnosno, svi vijci u navedenom slijedu zategnuti su za 3 kgf, nakon čega dosežu 6 kgf i do 9 ... 10 kgf.

Prema statistikama, u oko 80% slučajeva kada je brtva otkazala, razlog tome bili su pogrešni momenti zatezanja ili nepridržavanje njezinog slijeda (dijagram).

A najočitiji razlog je loša kvaliteta materijala od kojeg je napravljena brtva. Ovdje je sve jednostavno. Pokušajte kupiti proizvode iz provjerenih trgovina. Prilikom odabira morate se voditi pravilom "zlatne sredine". Brtva je, naravno, jeftina, pa ne biste trebali preplaćivati, kao ni kupovati iskreno jeftino smeće. Glavno je da ste sigurni u trgovinu u kojoj obavljate kupnju.

Također je moguće da je brtva glave izgorjela jednostavno od trošenja materijala , jer sve ima svoje servisne linije.

Primjeri mjesta kvara na brtvi glave motora

Također, ponekad su razlozi rada brtve problemi s kršenjem procesa izgaranja goriva (detonacija, paljenje žarnicom). Zbog pregrijavanja glava motora jako pati. U njemu se mogu pojaviti pukotine, što će također dovesti do smanjenja tlaka u opisanim sustavima. Glava je obično izrađena od aluminija. A kako se zagrijava, širi se brže od čeličnih vijaka. Stoga glava počinje vršiti značajan pritisak na brtvu koja dolazi do preopterećenja. To dovodi do otvrdnjavanja materijala za brtve, što zauzvrat uzrokuje smanjenje tlaka.

Često kada brtva zakaže, izgara kroz ivicu ili između cilindara. U tom se slučaju često događa erozija površine bloka cilindara i same granice u blizini oštećenja. Promjena boje materijala brtve u blizini okvira također može ukazivati ​​na visoku temperaturu u komori za izgaranje. Ispravan kut paljenja često je dovoljan za rješavanje problema.

Vozaču je važno razumjeti razliku između pojmova "kvar" i "izgaranje" brtve. Slom u ovom slučaju podrazumijeva značajna oštećenja površine brtve ili pojedinih elemenata. U ovom se slučaju (a najčešće se to događa) vozač suočava s izgaranjem. Odnosno, dolazi do manjih oštećenja , koja je ponekad čak i teško pronaći na brtvi. Međutim, upravo su oni uzroci gore navedenih neugodnih situacija.

Kako saznati da je brtva glave motora slomljena

Možete razumjeti je li brtva glave motora probijena jednom od nekoliko metoda. U ovom je slučaju dijagnoza jednostavna i to može učiniti bilo tko, čak i početnik i neiskusan vozač.

Da biste provjerili cjelovitost brtve, učinite jedno od sljedećeg:

• Dok motor radi, vizualno pregledajte ima li dima iz zazora između glave motora i BC . Također poslušajte provjerite čuju li od tamo glasni zvukovi zvona koji prije nisu bili tamo.
• Pregledajte površine poklopaca hladnjaka i ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine , kao i poklopce za punjenje motornog ulja. Da biste to učinili, samo ih trebate odvrnuti i vizualno pregledati. Ako antifriz uđe u motor, na poklopcu ulja za punjenje bit će crvenkasta emulzija. Ako ulje uđe u antifriz, na poklopcima hladnjaka ili ekspanzijskog spremnika bit će masnih naslaga.

  Bijeli dim iz ispušne cijevi

• Pazite da iz ispušne cijevi ne izlazi bijeli dim (zapravo para). Ako je, tada postoji velika vjerojatnost pregorijevanja brtve. Pogotovo ako ispušni dim ima slatkast miris (u slučaju da antifriz koristite kao rashladnu tekućinu, a ne uobičajenu vodu). Paralelno s tim, razina rashladne tekućine u radijatoru obično pada. Ovo je neizravni simptom spomenute neispravnosti.
• Provjerite ulaze li ispušni plinovi u sustav hlađenja . To se može učiniti na dva načina - vizualno i pomoću improviziranih sredstava. U prvom je slučaju dovoljno odvrnuti poklopac hladnjaka ili ekspanzijskog spremnika i vidjeti ima li tamo intenzivnih mjehurića. Međutim, čak i ako tamo nema intenzivnih "gejzira", potrebno je koristiti improvizirana sredstva. Za to se najčešće koristi banalni kondom.

Kako provjeriti brtvu glave motora kondomom

Jedna od najučinkovitijih i najpopularnijih metoda ispitivanja je metoda koja koristi balon ili kondom. Stavlja se na vrat ekspanzijskog spremnika, nakon odvrtanja poklopca. Glavna stvar je da kondom čvrsto leži na vratu i osigurava čvrsto brtvljenje (umjesto kondoma možete koristiti vrećicu ili balon, ali promjer kondoma obično je idealan za vrat spremnika). Nakon što ga stavite na spremnik, morate pokrenuti motor i pustiti ga da radi nekoliko minuta pri 3 ... 5 tisuća okretaja u minuti. Ovisno o razini smanjenog tlaka, kondom će se stvrdnuti brzo ili polako. Ovisi o konkretnoj situaciji. U svakom slučaju, ako se počeo puniti ispušnim plinovima, to znači da je brtva glave motora probušena.

Provjeravanje brtve glave motora kondomom

Provjera kondoma

Brtva za provjeru boce

Druga metoda kako utvrditi je li probijena brtva glave motora često se koristi na kamionima . Da biste to učinili, dovoljno je imati malu bocu vode (na primjer, 0,5 litre). Na ekspanzijskim spremnicima u pravilu se nalazi odzračnik (cijev kojom se tlak u zatvorenoj posudi održava na istom atmosferskom tlaku). Metoda je vrlo jednostavna. Dok motor radi, stavite kraj oduška u posudu s vodom. Ako se brtva probuši, mjehurići zraka počet će izlaziti iz cijevi. Ako ih nema, onda je s brtvom sve u redu. Ako se istodobno iz odzračnika počelo pojavljivati ​​rashladno sredstvo, to također znači da je s brtvom sve u redu.

Provjera brtve glave motora na kamionima

Provjera boca

Dvije gore opisane metode prikladne su za dijagnosticiranje kvara kada ispušni plinovi izbijaju u rashladni plašt. Ove su metode vrlo moćne i automobilisti ih koriste već desetljećima.

Što učiniti ako je brtva glave motora slomljena

Mnogo vozača zanima pitanje je li moguće voziti s probušenom brtvom glave motora ? Odgovor je jednostavan - moguć je, ali nepoželjan i samo na kratkim udaljenostima, posebno do garaže ili servisa za popravak. Inače, posljedice probijanja brtve glave motora mogu biti najžalosnije.

Ako se kao rezultat dijagnostike ispostavilo da se brtva probila, tada se tu ništa ne može učiniti, osim kako je zamijeniti. Također je vrijedno ispitati susjedne površine, i što je najvažnije, pokušati saznati pravi uzrok izgaranja ... Cijena brtve može biti različita i ovisi o marki automobila i proizvođaču samog rezervnog dijela . Međutim, u usporedbi s drugim čvorovima, nije visok. Popravak vas može koštati malo više od same kupnje brtve. Činjenica je da je potrebno uzeti u obzir sljedeće točke:

• Ako se u procesu demontaže glave motora utvrdi da su pričvrsni vijci "vodili" i ne odgovaraju tehničkim parametrima, morat će ih zamijeniti. A ponekad se dogode situacije kada se zbog promjene geometrije glave motora vijak ne može odvrnuti, već ga jednostavno treba otkinuti. Za ovaj neugodan postupak postoji odgovarajuća oprema. Često se na modernim motorima ugrađuju vijci koji rade na granici popuštanja. To znači da je nakon uklanjanja glave motora (za zamjenu brtve ili iz drugih razloga) potrebno kupiti i instalirati slične nove.
• Ako je ravnina glave cilindra slomljena, tada će biti potrebno brusiti je. Da biste to učinili, upotrijebite posebne strojeve, čiji će rad također koštati. Međutim, radna ravnina glave motora ne "vodi" tako često, ali ipak vrijedi provjeriti ovaj parametar. Ako je površina podvrgnuta brušenju, tada se mora kupiti nova brtva, uzimajući u obzir debljinu uklonjenog metalnog sloja.

Prije nego što sami zamijenite brtvu, morate očistiti glavu od naslaga ugljika, kamenca i komada stare brtve. Dalje, trebate revidirati njegovu površinu. Da biste to učinili, upotrijebite poseban mjerni instrument, obično ravnalo. Nosi se preko površine otkrivajući prisutnost praznina. Veličina praznina ne smije biti veća od 0,5 ... 1 mm . Inače, površina glave mora se izbrusiti ili u potpunosti zamijeniti novom. Umjesto ravnala može se koristiti debeli lim stakla (npr. Debljine 5 mm). Postavljen je na vrh glave i tražio je moguće zračne mrlje. Da biste to učinili, možete malo podmazati površinu glave.

Provjera površine glave cilindra

Prilikom zamjene brtve, preporuča se podmazivanje njegove površine grafitnom mašću. Tako će postati mekše i lakše pronaći "svoje" mjesto na površini glave cilindra. Osim toga, lakše će se ukloniti prilikom demontaže. Prednost grafitne masti u ovom slučaju je što se grafit tijekom rada ne istiskuje, pretvarajući se u pepeo.

Nakon izvođenja radova na popravku, vlasnik automobila mora nadzirati ponašanje motora. Pojave li se gore opisani kvarovi (bijeli dim iz ispušne cijevi, emulzija ili masna mjesta u rashladnoj tekućini, ulje na spoju glave motora i BC, nema pregrijavanja motora i tako dalje). Štoviše, odmah nakon zamjene, ne biste smjeli raditi s motorom na maksimalnoj snazi. Bolje je da se brtva "slegne" i zauzme svoje mjesto.

Koji je najbolji materijal za brtve

Brtve izrađene od različitih materijala

Prilikom zamjene brtve, mnogi vlasnici automobila imaju opravdano pitanje koja je brtva bolja - izrađena od metala ili paronita? Svaki od ovih materijala ima prednosti i nedostatke. Treba shvatiti da ako proizvođač preporučuje upotrebu brtvi izrađenih od određenog materijala, tada se moraju pridržavati ovih zahtjeva.

Općenito, metalna brtva je čvršća od paronitne kolegice. Stoga ga je poželjno instalirati na snažne motore s turbopunjačem ili pojačanim motorom. Ako ne planirate podesiti motor svog automobila, već ga jednostavno radite u štedljivom načinu rada, tada vam izbor materijala zapravo nije važan. Sukladno tome, paronitna brtva je također sasvim prikladna. Štoviše, ovaj je materijal fleksibilniji i može se čvršće prianjati na radne površine.

Također, prilikom odabira, mora se imati na umu da materijal od kojeg je napravljena brtva nema primarni utjecaj na njezin vijek trajanja. Puno važniji pokazatelj je kako je postavljena brtva. Poanta je u tome što između pojedinih skupina rupa postoje vrlo tanki zidovi. Stoga, ako brtva nije točno postavljena u sjedalo, postoji velika vjerojatnost pregorijevanja čak i za najjači materijal.

Najočitiji znak da je brtva bila pogrešno instalirana je brzi kvar. Također, ako ste ga pogrešno instalirali, automobil se jednostavno neće pokrenuti. U dizelskim motorima i dalje se čuje zveckanje klipa. To je zbog četkanja klipa na rubu brtve.

Zaključak

Ako imate slomljenu brtvu glave motora, nepoželjno je voziti neispravan automobil . Stoga preporučujemo da je odmah zamijenite ako otkrijete puknuće brtve. Osim toga, važno je ne samo otkriti samu činjenicu da je slomljena, već i razlog tome. Konkretno, zašto se motor pregrijava ili nastaju drugi kvarovi.

Tijekom zamjene provjerite vrijednost trenutka na pričvrsnim vijcima. Pravovremena zamjena brtve glave motora spasit će vas velikih financijskih troškova za popravak skupljih jedinica. Što duže vozite automobil s probušenom brtvom glave motora, veća je vjerojatnost da će drugi, skuplji i važniji dijelovi motora otkazati.