8 razloga brzog zamračenja motora je malo u motoru

Ulje potamni , znači da nešto nije u redu, misle neki vlasnici automobila. No je li stvarno tako? Napokon, jedno je kad je nakon zamjene brzo postalo crno (još uvijek gotovo svježe), a drugo ako nakon par tisuća kilometara.

Sadržaj

  • Zamračivanje je prirodni proces
  • Osam razloga za potamnjenje
  • Kako spriječiti prerano zamračivanje

Nekoliko je razloga zašto se to dogodilo - nekvalitetna podmazana tekućina, prljavo stanje motora, dugotrajan rad automobila bez zamjene, prelazak na kvalitetnije ulje, pregrijavanje, čak i zbog lošeg goriva. Kako razumjeti kada motorno ulje brzo potamni, je li dobro i kada je loše? Napokon, to nije uvijek negativna posljedica i trebate brinuti. Tada svakako pripazite na dodatne čimbenike i provjerite kvalitetu ulja.

Postupno starenje i zamračivanje prirodan je proces . Stoga je glavni zadatak automobilskog entuzijasta shvatiti jesu li zatamnjenje uzrokovani pozitivnim ili negativnim čimbenicima.

Ulje potamni - to je normalno

Pa zašto ulje u motoru automobila potamni? Je li to normalno ili nije? Postupak zacrnjenja posljedica je činjenice da, između ostalih funkcija tekućine za podmazivanje, postoji i tekućina za čišćenje. Tijekom rada motora dolazi do izgaranja goriva pojavom složenih kemijskih spojeva čiji sastav u velikoj mjeri ovisi o vrsti i kvaliteti goriva, ali su uvijek štetni za motor. Ovi ostaci nalaze se izravno u motoru (na stijenkama cilindra, klipovima, prstenovima itd.).

Jedan od zadataka ulja je očistiti te naslage s površine navedenih dijelova i održavati ih u svom sastavu, sprječavajući njihovo taloženje u motoru. Odnosno, ostaci izgaranja goriva prelaze u motorno ulje, a to dovodi do njegovog prirodnog potamnjenja .

Tamno ulje pojavljuje se u automatskim mjenjačima iz sličnih razloga - zbog čišćenja dijelova mjenjača, posebno zbog istrošenosti kvačila. Štoviše, ATF ima visoku deterdžentnost i stoga brzo potamni. Plus stupanj zamračenja ovisi o kilometraži i prethodno korištenom mazivu.

Obratite pažnju na razliku u utrošenom gorivu i stupanj potamnjenja motornog ulja u motoru. Kada dizelsko gorivo izgori, stvaraju se tamniji ispušni plinovi i u motoru nastaju crnije naslage. To znači da ulje brže potamni. Što se tiče motora koji rade na plin (metan, propan, butan), tada je situacija obrnuta. Zbog kemijskog sastava plin sadrži manje naslaga blata (kao u naftnim derivatima), tako da oni ispuštaju puno čišće ispušne plinove. Sukladno tome, motorno ulje u ovom će slučaju biti čišće. A onda obrnuto, one koji znaju da bi trebao promijeniti boju zanimati će zašto ulje ne potamni. Uz tradicionalnu upotrebu benzina, stanje motornog ulja bit će negdje između dizela i plina.

Ulja dizajnirana za pogon motora na plin ne potamne tako brzo i može doći do situacije da ulje neće biti jako tamno dok se ne zamijeni.

Sljedeće važno pitanje u ovom kontekstu je koliko kilometara ulje treba potamniti . Ako ulje brzo potamni (gotovo odmah nakon što ga promijenite ili kratkotrajno), to je razlog za dijagnozu i traženje razloga, o čemu će biti riječi u nastavku. Ako ulje potamni prirodno, za oko dvije do tri tisuće kilometara , to je najvjerojatnije prirodni postupak potamnjenja, a ako nema dodatnih simptoma kvara na motoru (djeluje stabilno, ne "pojede" ulje), onda postoji nije razlog za zabrinutost.

Razlozi zašto ulje potamni

Dolje opisani razlozi zbog kojih se s vremenom u motoru pojavljuje tamno motorno ulje mogu se podijeliti u dvije kategorije - pozitivne i negativne. Krenimo od pozitivnih.

Korištenjem kvalitetnijeg ulja

Kad se u karteru nalazi kvalitetnije ulje od onog koje se koristilo, ono će početi brže potamniti, jer se zaista počelo čistiti, a ne samo podmazivati. Poznato je da se sastavi različitih proizvođača mogu razlikovati ne samo u osnovi ulja, već i u količini dodataka deterdženta (a da ne govorimo o različitim vrstama). Stoga, ako je napravljena zamjena, tada će biti više ispranih taloži se u visokokvalitetnom ulju (što znači da će biti tamnije) od onoga što je bilo prije.

Takvo ulje može se voziti, ali morate pažljivo pratiti njegovo stanje pomoću šipke za mjerenje. Ako izgleda jednoliko viskozno i ​​jednolično prljavo, to znači da postupak čišćenja ide dobro. Međutim, ima smisla zamijeniti tekućinu za podmazivanje malo ranije nego što bi to trebalo biti prema propisima.

Prirodno zamračivanje

Odnosno, korištenje stvarno visokokvalitetnog ulja. Kao što je gore opisano, ako ulje naglo ne potamni, već postupno mijenja boju, tada je sve u redu i jednostavno radi svoj posao čišćenja elemenata motora od ugljika i oksidacijskih proizvoda, a istovremeno ih drži u suspenziji ( u premještenom volumenu).

Pravodobna zamjena ulja pruža pouzdanu zaštitu dijelova motora od trenja, pregrijavanja i pretjeranog trošenja. I dugoročno sprječava "potrošnju ulja".

Više-manje visokokvalitetno ulje postaje gotovo crno (ali ne i gusto) za otprilike 2 ... 3 tisuće kilometara. Ako ulje nije vrlo kvalitetno, tada će pocrniti negdje oko 800 ... 1000 kilometara, ili obrnuto, čak i nakon 3 tisuće kilometara ostat će lagano (kada nema svojstva čišćenja). To vrijedi za benzinske motore. Što se tiče dizelskih motora, njihovo ulje potamni otprilike dvostruko brže, odnosno na nekim motorima može biti mrak i nakon tisuću kilometara.

Još jedna zanimljiva činjenica je da će ulje u motoru brže potamniti ako je pogonska jedinica nedavno bila podvrgnuta velikom remontu. U ovom slučaju, zatamnjenje uzrokuje velika količina metalnih iverja nastalih kao rezultat interakcije parova trljanja. Nakon "glavnog grada" preporuča se promjena ulja prije datuma dospijeća.

Visok sadržaj pepela i nizak TBN

Sadržaj sulfatnog pepela u motornom ulju pokazatelj je određivanja aditiva koji sadrže organske metalne spojeve (posebno soli cinka, kalija, magnezija, kalcija, barija, natrija i drugih elemenata uključenih u njihov sastav). Jednostavnim riječima, ovaj pokazatelj karakterizira broj negorivih elemenata u slučaju dima i deterdžent ulja. Sulfatni pepeo u ovom je kontekstu zanimljiv po tome što je izravno proporcionalan osnovnom broju (TBN).

Često u karakteristikama performansi ulja (na limenkama ili u opisu u trgovini) možete pronaći informacije o vrijednosti sulfatnog pepela i / ili osnovnom broju. I što su veće, to su svojstva deterdženta mazive tekućine veća, što znači da će ulje biti tamnije tijekom rada . Suprotno tome, što su ove vrijednosti niže, to će biti transparentnije.

Stoga razlog zatamnjenju ulja može biti i visok sadržaj pepela. Ali te vrijednosti odabire i preporučuje proizvođač automobila za određeni motor. Napominjemo da ulja s malim baznim brojem zahtijevaju češću zamjenu, otprilike svakih 6 ... 7 tisuća kilometara. Vrlo su osjetljivi na kvalitetu goriva i brže gube svojstva.

Pređimo sada na negativne razloge , odnosno one kojih se vrijedi riješiti.

Lažni

Krivotvoreno ulje ulilo se u karter. Nažalost, trenutno je ovaj problem vrlo hitan, jer su gotovo sve popularne marke ulja tajno proizvedene krivotvorine. Prirodno, njihovi su proizvodi vrlo loše kvalitete, ne ispunjavaju dodijeljene im funkcije, a posebno brzo potamne. Takvo ulje treba što prije zamijeniti originalnim uljem. Preporučljivo je prethodno oprati motor.

To također uključuje slučaj kada vlasnik automobila kupuje ulje niske kvalitete neke malo poznate marke po niskoj ili prosječnoj cijeni. Takvi sastavi često imaju niske karakteristike izvedbe i kao rezultat toga brzo ih gube, što se između ostalog odražava u njihovom brzom zamračenju.

Proizvodi izgaranja koji ulaze u ulje

U tom slučaju ulje počinje brzo oksidirati, gubi svojstva svojstva i, između ostalog, mijenja boju u tamniju. Glavni razlog ovdje je smanjenje tlaka, a to, pak, može biti uzrokovano raznim razlozima - probijanjem brtve glave motora, oštećenjem prstenova strugača ulja i tako dalje. Benzin također može ući u ulje, ukapljuje ga i mijenja boju. Ako dođe do slabljenja klipnih strugača za klipno ulje, tada nastaje situacija kada ulje, preostalo na stijenkama cilindra, izgori zajedno s gorivom. U tom će slučaju ulje također postati crno. U pravilu dolazi do pretjerane potrošnje maziva.

U svakom slučaju, morate sami revidirati motor ili se za pomoć obratiti servisu automobila. Ako postoji kvar na motoru, tada je u okviru ovog članka nemoguće nedvosmisleno odgovoriti na pitanje zašto ulje u motoru potamni.

Plinovi iz kartera ulaze u motor

Ako je ventilacijski sustav plinova iz kartera neispravan, potonji se mogu vratiti u motor i doći u kontakt s tekućinom za podmazivanje. Zbog toga brže oksidira, gubi svojstva svojstva i potamni. I što više plinova uđe u motor, to se spomenuti postupak brže odvija.

Gorivo niske kvalitete

Budući da su glavni uzrok potamnjenja ulja proizvodi izgaranja benzina / dizelskog goriva, sastav goriva u ovom je slučaju vrlo važan. Što je gorivo čišće (napravljeno prema višem standardu, nema dodatnih nečistoća), to će proizvodi njegovog izgaranja biti manje tamni, a time će i motorno ulje biti manje tamno. Stoga, pokušajte napuniti spremnik dobrim gorivom, to će ne samo povećati snagu motora, već će ga i zaštititi od pretjeranog trošenja, a također će povećati resurse motornog ulja.

Postoji mišljenje da u zemljama ZND-a samo dizelsko gorivo ima puno nečistoća, ali u stvarnosti to nije slučaj. Benzin je također svugdje loše kvalitete. To možete provjeriti jednostavnim paljenjem i promatranjem boje odlazećeg dima.

Pregrijavanje ulja

Ako motor radi dulje vrijeme ili kontinuirano pod teškim uvjetima (visoka temperatura okoline, loša ventilacija, visoki okretaji / opterećenje), temperatura će mu prirodno biti vrlo visoka. I kao rezultat, i rabljeno ulje. U takvim uvjetima maziva tekućina će se doslovno "spržiti" i pocrniti. I ovo je utoliko važnije nego što je, prvo, što je ulje starije (na njemu je napravljena velika kilometraža), i drugo, što je niža njegova razina u karteru.

U najgorim slučajevima, tekućina za podmazivanje može se pretvoriti u teškim uvjetima u vrstu loživog ulja, što može dovesti do vrlo tužnih posljedica do remonta motora. Stoga morate pokušati ne raditi motor stalno pod kritičnim opterećenjima ili odabrati ulja s odgovarajućim svojstvima performansi (viskoznost, tolerancije i tako dalje). Usput, pogrešan odabir viskoznosti ulja (vrlo guste ili, naprotiv, vrlo tekuće) također često može dovesti do pregrijavanja motora općenito, a posebno ulja.

Ishod

Ako ulje postupno potamni i motor normalno radi, nema razloga za brigu. U normalnim uvjetima ulje potamni nakon oko dvije tisuće kilometara. Tada počinje crniti i zgušnjavati se. Ako je tekućina za podmazivanje vrlo brzo dobila tamnu hladovinu (nakon prijeđenih kilometara od 300 ... 500, možda i do tisuću kilometara za benzinski motor, u nekim slučajevima i odmah nakon zamjene), onda je to razlog za razmišljanje i dijagnosticirati motor. Ako vaš automobil radi na benzin, ulje je obično prozirno čak i uz značajnu kilometražu (međutim, i dalje ga treba mijenjati u skladu s propisima, unatoč transparentnosti).

Što učiniti ako motorno ulje potamni

Odgovor na pitanje "što učiniti?" ovisi o uzroku potamnjenja. Navodimo opće preporuke temeljene na gore navedenim razlozima i metodama za sprečavanje ove pojave. Odnosno, koje radnje poduzeti kako bi zatamnjenje bilo prirodno, a ne „patološko“.

Prvo . Kupite motorno ulje originalne kvalitete. Izbor ulja povezan je s velikim brojem čimbenika. Pokušajte kupovati u pouzdanim trgovinama. Sada raste trend da popularni proizvođači maziva svoje proizvode štite na mreži. Odnosno, autentičnost spremnika za ulje može se provjeriti pomoću pametnog telefona spojenog na Internet.

Drugo . Redovito nadgledajte stanje motora vašeg vozila. Kontrolirajte funkcioniranje elemenata cilindarsko-klipne skupine, prstenova strugača ulja, brtvila, brtvila, jednom riječju, ne dopuštaju miješanje goriva i ulja u njima.

Treće . Redovito mijenjajte motorno ulje. U idealnom slučaju, to bi trebalo učiniti u skladu s preporukama proizvođača automobila. Obično je odgovarajuća vrijednost naznačena u 10 ... 15 tisuća kilometara. Međutim, u ovom je slučaju bolje suditi prema radnim satima motora.... Nakon otprilike 250 ... 300 sati rada motora, aditiv odgovoran za sadržaj tamnih sedimenata prestaje djelovati i talozi se počinju taložiti unutra. Ako je prilikom provjere stanja tekućine za podmazivanje utvrđeno da sadrži naslage ugljika i / ili krute čestice, onda je bolje da je što prije zamijenite. U nekim slučajevima ima smisla isprati motor posebnim smjesama. Kao što pokazuje praksa, kada vozite polako u metropoli (posebno s brojnim gužvama), ima smisla mijenjati ulje već na 7 ... 9 tisuća kilometara.

Četvrto . Stalno provjeravajte razinu ulja u karteru motora pomoću šipke za mjerenje, ne dopustite da njegova vrijednost padne ispod oznake MIN (ali višak ulja je također štetan). Slično tome, kada se na kontrolnoj ploči aktivira lampica upozorenja o smanjenju tlaka ulja, morate bez odgađanja provjeriti njezinu razinu i po potrebi dodati tekućinu za podmazivanje.

Peto . Koristite ulje koje je propisao proizvođač vozila. To se odnosi i na vrijednosti viskoznosti i na druge karakteristike performansi, posebno na tolerancije proizvođača automobila, API standarde, ACEA i tako dalje.

Šesto . Pri prelasku na ulje više kvalitete (s velikom količinom, uključujući aditive za deterdžent), ima smisla koristiti ispiranje motora. Međutim, ne preporučuje se to ako motor ima veliku kilometražu i u njemu se stalno koristilo ne baš kvalitetno ulje. U ovom slučaju postoji rizik da će aditivi za deterdžent nove tekućine za podmazivanje ukloniti koksanje s različitih mjesta gdje nastaju dijelovi koji trljaju i / ili mikropukotine u uljnom sustavu, a to će dovesti do smanjenja tlaka, istjecanja ulja i gubitka kompresije .

Motor velike kilometraže može se ubiti ne samo ispiranjem, već i upotrebom ulja s velikom količinom deterdženata , pogotovo ako je prethodno dolivana nekvalitetna podmazujuća tekućina.

Sedmo . Na vrijeme promijenite filtar za ulje. Njegova se obavezna zamjena vrši prilikom zamjene ulja. Međutim, na mnogim strojevima propisi zahtijevaju da puno češće mijenjate odgovarajući filtar. Pročitajte ove informacije u priručniku vašeg stroja i slijedite tamošnje preporuke.

Osmo . Pokušajte napuniti spremnik dobrim gorivom, odnosno natočiti gorivo na provjerenim benzinskim crpkama, i obrnuto, nemojte puniti automobil nikakvim surogatom, koji se često može naći u prodaji po niskim cijenama.

Deveti . Nemojte pokretati motor pri prekomjernim opterećenjima i / ili visokim okretajima. Ako stroj trebate koristiti na visokim temperaturama okoline, potrebno je osigurati normalan rad ventilacijskog sustava motora, kao i odabrati ulje s odgovarajućim karakteristikama (tolerancije viskoznosti i temperature).

Deseti . Stalno nadgledajte dobro stanje ventilacijskog sustava kartera. Nemojte dopustiti da padnu natrag u motor. Ako sumnjate na odgovarajući kvar, morate odmah izvršiti reviziju i, ako je potrebno, popraviti.