Sustavi ubrizgavanja goriva za benzinske motore: centralno ubrizgavanje, ubrizgavanje u više točaka, izravno ubrizgavanje.
Suvremeni automobili opremljeni su različitim sustavima ubrizgavanja goriva. U benzinskim motorima smjesa goriva i zraka prisilno se pali iskrom.
Sustav ubrizgavanja goriva sastavni je dio sustava goriva vozila. Mlaznica je glavni radni element bilo kojeg sustava ubrizgavanja.
Benzinski motori opremljeni su sustavima ubrizgavanja koji se međusobno razlikuju u načinu stvaranja smjese goriva sa zrakom:
- centralni sustavi ubrizgavanja;
- sustavi ubrizgavanja s više točaka;
- sustavi s izravnim ubrizgavanjem.
Središnje ubrizgavanje, ili drugačije nazvano monojetroničko ubrizgavanje, vrši se jednim središnjim elektromagnetskim ubrizgavačem, koji ubrizgava gorivo u usisni razvodnik. Nešto je poput rasplinjača. Sada se automobili s takvim sustavom ubrizgavanja ne proizvode, jer automobil s takvim sustavom ima veliku potrošnju goriva i niska svojstva automobila u okolišu.
Distribuirani sustav ubrizgavanja kontinuirano se poboljšavao tijekom godina. Pokrenuo se K-jetronic sustav . Ubrizgavanje je bilo mehaničko, što mu je davalo dobru pouzdanost, ali potrošnja goriva bila je prilično velika. Gorivo se dobavljalo ne impulzivno, već stalno. Ovaj je sustav zamijenjen KE-jetronic sustavom .
Iz temelja se nije razlikovao od K-jetronika , ali pojavila se elektronička upravljačka jedinica (ECU) koja je omogućila malo smanjenje potrošnje goriva. No, ni ovaj sustav nije donio očekivane rezultate. Predstavljen je L-jetronic sustav .
U kojem je ECU primao signale od senzora i slao elektromagnetski impuls na svaku mlaznicu. Sustav je imao dobre ekonomske i ekološke performanse, ali dizajneri se tu nisu zaustavili i razvili su potpuno novi Motronic sustav .
Upravljačka jedinica počela je kontrolirati ubrizgavanje goriva i sustav paljenja. Gorivo gori bolje u cilindru, snaga motora se povećala, potrošnja i štetne emisije smanjile su se. U svim gore prikazanim sustavima ubrizgavanje se vrši odvojenom mlaznicom za svaki cilindar u usisni razvodnik, gdje nastaje smjesa goriva i zraka koja ulazi u cilindar.
Danas najperspektivniji sustav je sustav izravnog ubrizgavanja.
Bit ovog sustava je da se gorivo ubrizgava izravno u komoru za izgaranje svakog cilindra i već se tamo miješa sa zrakom. Sustav određuje i isporučuje u cilindar optimalni sastav smjese, koji osigurava dobru snagu u različitim načinima rada motora, dobru ekonomičnost i visoka svojstva motora u okolišu.
Ali s druge strane, motori s ovim sustavom ubrizgavanja imaju veću cijenu od svojih prethodnika, zbog složenosti njihova dizajna. Također, ovaj je sustav vrlo zahtjevan za kvalitetu goriva.
Autor: Ivan Matieshin
