Otkrivamo tajne zašto zuji servo upravljač. Uzroci brujanja servo upravljača na hladnim, vrućim, u ekstremnim položajima

Razmotrene situacije

  • Uzroci brujanja
  • Zašto servo upravljač bruji na hladnoći
  • Razlozi za brujanje servo upravljača na vrućem
  • Zašto servo upravljač bruji u ekstremnim položajima
  • Razlozi za brujanje servo upravljača nakon zamjene
  • Savjeti za upravljanje servo upravljačem

Što učiniti ako zuji servo upravljač ? Ovo pitanje povremeno postavlja većina vlasnika automobila u čijim je automobilima instaliran ovaj sustav. Koji su uzroci i posljedice kvara? I vrijedi li uopće obratiti pažnju?

Postoji nekoliko razloga zašto zuji servo upravljač . Strani zvukovi ukazuju na očit kvar u upravljačkom sustavu. I što prije to popravite, uštedjet ćete više novca i nećete doći u opasnost zbog neispravnog upravljačkog sustava automobila.

Uređaj servo upravljača

Uzroci brujanja

Neugodno brujanje servo upravljača može se pojaviti u različitim okolnostima. Zadržimo se na najosnovnijim razlozima zašto servo volan zuji prilikom okretanja:

  1. Niska razina tekućine u sustavu servo upravljača. To možete vizualno provjeriti otvaranjem poklopca motora i pogledom na razinu ulja u ekspanzijskom spremniku servo upravljača. Trebao bi biti između oznaka MIN i MAX. Ako je razina ispod minimalne oznake, vrijedi dodati tekućinu. Međutim, prije nego što to učinite, svakako morate pronaći uzrok curenja. Pogotovo ako je prošlo malo vremena od zadnjeg punjenja. Do curenja u pravilu dolazi na stezaljkama i na zglobovima. Pogotovo ako su crijeva već stara. Obavezno uklonite uzrok curenja prije ponovnog punjenja .
  2. Ispunjena tekućina ne odgovara onoj koju je preporučio proizvođač. To može uzrokovati ne samo brujanje, već i ozbiljnije kvarove. Servo upravljač također može zujati zimi zbog činjenice da tekućina, iako udovoljava specifikacijama, nije namijenjena za rad u posebnim temperaturnim uvjetima (uz značajne mrazove).

    Prljava tekućina servo upravljača

  3. Loša kvaliteta ili onečišćenjetekućina u sustavu. Ako ste kupili "izgorjelo" ulje, postoji velika vjerojatnost da će nakon nekog vremena izgubiti svojstva i da će servo upravljač početi zujati. U pravilu ćete, uz brujanje, osjetiti da je postalo teže okretati upravljač. U tom slučaju provjerite kvalitetu ulja. Kao i u prethodnom slučaju, otvorite poklopac motora i promatrajte stanje tekućine. Ako je značajno pocrnio, pa čak i zgužvaniji, potrebno ga je zamijeniti. U idealnom slučaju, boja i konzistencija ulja ne bi se trebali puno razlikovati od novih. Stanje tekućine možete provjeriti "okom". Da biste to učinili, trebate špricom iz spremnika izvući malo tekućine i ispustiti je na čisti list papira. Dopuštene su crvena, grimizno bordo, zelena ili plava boja (ovisno o korištenom izvorniku). Tekućina ne smije biti tamno - smeđa, siva, crna. Također provjerite miris,izlazeći iz spremnika. Odatle se ne smije povlačiti izgorenom gumom ili izgorenim uljem. Imajte na umu da se tekućina mora mijenjati u skladu s rasporedom odobrenim u priručniku vašeg automobila (u pravilu se mijenja svakih 70-100 tisuća kilometara ili jednom u dvije godine). Ako je potrebno, promijenite ulje. Popis najboljih tekućina servo upravljača potražite u odgovarajućem materijalu.Popis najboljih tekućina servo upravljača potražite u odgovarajućem materijalu.Popis najboljih tekućina servo upravljača potražite u odgovarajućem materijalu.
  4. Ulaz zraka u sustav . Ovo je vrlo opasna pojava koja šteti pumpi servo upravljača. Provjerite ima li pjene u hidrauličkom ekspanzijskom spremniku. Ako se dogodi, tada je potrebno pumpati servo upravljač ili zamijeniti tekućinu.
  5. Neispravnosti u upravljaču . Također može izazvati brujanje. Vrijedno je provesti vizualni pregled i dijagnozu. Glavni znakovi kvara tračnice su kucanje u tijelu ili na jednom od prednjih kotača. Razlog tome može biti kvar brtvila i / ili oštećenje antera upravljačkih šipki, što može dovesti do istjecanja radne tekućine, ulaska prašine i nečistoće na tračnicu i pojave kucanja. U svakom slučaju, potrebno ga je popraviti uz pomoć kompleta za popravak koji se prodaju u autokućama. Ili zatražite pomoć na servisu. Ne vozite s neispravnim nosačem upravljača, jer bi to moglo dovesti do zaglavljivanja i nesreće.
  6. Slabljenje pogonskog remena servo upravljača . To je prilično lako dijagnosticirati. Postupak se mora izvesti nakon što motor neko vrijeme radi (što dulje, to je lakše dijagnosticirati). Činjenica je da ako remen sklizne na remenici, tada postaje vruć. To možete provjeriti dodirivanjem rukom. Za zatezanje morate znati napor s kojim remen treba zategnuti. Ako nemate priručnik i ne znate napor, obratite se službi za pomoć. Ako je remen pretjerano istrošen, mora se zamijeniti.
  7. Neispravnost pumpe servo upravljača . Ovo je najneugodniji i najskuplji kvar. Njegova glavna značajka je povećanje napora s kojim trebate okretati upravljač. Razlozi zbog kojih zuji pumpa servo upravljača mogu biti različiti dijelovi pumpe koji su otkazali - ležajevi, radno kolo, brtve ulja. U drugom članku možete se upoznati s metodama dijagnostike i popravka servo upravljača.

Servo upravljač bruji na hladnoći

Rješavanje problema servo upravljača i nosača upravljača

Postoji nekoliko razloga zašto servo upravljač bruji na hladnom. Prva je da zrak curi kroz niskotlačne vodove . Da biste ga eliminirali, dovoljno je staviti dvije stezaljke na cijev koja ide od spremnika do pumpe servo upravljača. Osim toga, vrijedi zamijeniti prsten na usisnoj cijevi same pumpe. Nakon ugradnje stezaljki, preporučujemo upotrebu brtve otporne na ulje kojom trebate podmazati stezaljke i spojeve.

Uvjetno možete istaknuti još jedan razlog čija je vjerojatnost mala. Ponekad postoje slučajevi kada se provodi nedovoljno (nekvalitetno) pumpanje sustava servoupravljača . U tom slučaju na dnu spremnika ostaje mjehurić zraka koji se uklanja štrcaljkom. Prirodno. da njegova prisutnost može izazvati naznačeno brujanje.

Metode uklanjanja mogu biti zamjena crijeva za ulje i / ili tračnica, zamjena pumpe servo upravljača, ugradnja dodatnih stezaljki na sva crijeva kako bi se spriječilo istjecanje zraka u sustav. Također možete izvršiti sljedeće postupke:

  • zamjena O-prstena na izljevnom vodu ekspanzijskog spremnika;
  • ugradnja novog crijeva od spremnika do pumpe pomoću brtvila otpornog na ulje;
  • izvršiti postupak destilacije zraka iz sustava (tijekom izvođenja postupka na površini tekućine pojavit će se mjehurići kojima treba dati vremena da puknu) okretanjem volana na neaktivnom motoru;

Druga mogućnost popravka je zamjena O-prstena u usisnom crijevu tlaka servo upravljača (i, ako je potrebno, samo crijevo i obje stezaljke). Činjenica je da s vremenom gubi elastičnost i postaje žilav, odnosno gubi elastičnost i nepropusnost te počinje propuštati zrak koji ulazi u sustav uzrokujući kucanje i pjenu u spremniku. Izlaz je zamjena ovog prstena. Ponekad se problem može pojaviti zbog činjenice da nije lako pronaći sličan prsten u trgovini. Ali ako ga pronađete, obavezno ga zamijenite i stavite na nosač te podmažite brtvilom otpornim na ulje.

Za neke strojeve u prodaji je poseban komplet za popravak servo upravljača. U slučaju problema s ovom jedinicom, prvi korak je kupnja kompleta za popravak i zamjena gumenih brtvi koje su njegov dio. Štoviše, poželjno je kupiti originalne setove (posebno važne za skupe strane automobile).

Ležaj pumpe servo upravljača

Također je potrebno osigurati da u tekućini sustava nema prljavštine.... Ako je prisutan i u malim količinama, s vremenom će to dovesti do trošenja dijelova pumpe servo upravljača, zbog čega će početi stvarati neugodne zvukove i raditi gore, što će se izraziti u povećanju napora pri okretanju upravljač, kao i moguće kucanje. Stoga, prilikom mijenjanja tekućine, obavezno potražite taloge prljavštine na dnu ekspanzijskog spremnika. Ako se pojave, trebate ih se riješiti. Provjerite filtar u spremniku (ako je primjenjivo). Trebao bi biti relativno čist i netaknut, dobro se smjestiti uz bokove spremnika. U nekim je slučajevima bolje zamijeniti cijeli spremnik filtra nego ih pokušati očistiti. Također je u ovom slučaju potrebno ukloniti tračnicu, rastaviti je, isprati od nečistoće, a također zamijeniti gumeno-plastične dijelove. Da biste to učinili, trebate koristiti spomenuti komplet za popravak.

Vanjski ležaj pumpe servo upravljača može emitirati neugodan zvuk . Njegova zamjena je jednostavna, bez potrebe za potpunom demontažom sklopa. Međutim, ponekad može biti teško pronaći zamjenu.

Postoje posebni aditivi koji se dodaju u tekućinu servoupravljača. Uklanjaju zujanje pumpe, ublažavaju napore na upravljaču, povećavaju preciznost servo upravljača, smanjuju razinu vibracija hidrauličke pumpe i štite dijelove sustava od trošenja kada je razina ulja niska. Međutim, vozači se s takvim aditivima odnose drugačije. Jednima doista pomažu, drugima samo nanose štetu i donose vrijeme za zamjenu pumpe servo upravljača ili njezinu zamjenu.

Stoga preporučujemo upotrebu aditiva na vlastitu opasnost i rizik. Oni samo uklanjaju simptome kvara i odgađaju popravke pumpe ili drugih elemenata servo upravljača.

Pri odabiru tekućine pripazite na njene temperaturne karakteristike kako bi normalno radila u jakim mrazovima (ako je potrebno). Budući da će ulje visoke viskoznosti stvoriti prepreke za normalan rad servoupravljača.

Zujanje servo upravljača na vrućem

Ako servo upravljač bruji na vrućem, tada može biti nekoliko problema. Razmotrimo nekoliko tipičnih situacija i metoda njihovog rješavanja.

  • Ako upravljač vibrira tijekom zagrijavanja motora, potrebno je zamijeniti pumpu ili je popraviti pomoću popravnog kompleta.
  • Kada se na toplom motoru pri malim brzinama pojavi udarac, a pri velikim brzinama nestane, to znači da je pumpa servo upravljača neupotrebljiva. U ovom slučaju mogu biti dva izlaza - zamjena pumpe i ulijevanje gušće tekućine u sustav servoupravljača.
  • Ako ste u sustav ulili krivotvorenu tekućinu, to može dovesti do činjenice da će zagrijavanjem izgubiti viskoznost , odnosno crpka neće moći stvoriti potreban pritisak u sustavu. Izlaz je zamjena ulja izvornim, prethodno ispranim sustav (pumpanje svježom tekućinom).
  • Neispravnost letvice upravljača . Kada se zagrije, tekućina postaje manje viskozna i može oštetiti brtve.
Zapamtite, najbolje je koristiti originalnu tekućinu. O tome svjedoče iskustva mnogih vlasnika automobila. Napokon, kupnja krivotvorenog ulja može prouzročiti skupe popravke elemenata sustava servo upravljača.

Servo upravljač bruji u ekstremnim položajima

Ne okrećite prednje kotače dulje vrijeme

Treba imati na umu da kada su kotači okrenuti do kraja, pumpa servo upravljača radi pri maksimalnom opterećenju. Stoga može ispuštati dodatne zvukove koji nisu znak njegove neispravnosti. Neki proizvođači automobila to prijavljuju u svojim priručnicima. Važno je precizno razlikovati zvukove u nuždi povezane s neispravnostima sustava.

Međutim, ako ste sigurni da su zvukovi koji su se pojavili rezultat kvara na sustavu, tada je potrebno provesti dijagnostiku. Glavni razlozi zbog kojih servo upravljač bruji u ekstremnim položajima isti su gore navedeni razlozi. Odnosno, potrebno je provjeriti rad crpke, razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku, napetost remena servo upravljača, čistoću tekućine. Može se dogoditi i dolje opisana situacija.

Na vrhu mjenjača obično je ventilska kutija koja je dizajnirana za kontrolu hidrauličkih protoka. Kad se kotač okrene u ekstremni položaj, protok se zaustavlja premosnim ventilom, a tekućina teče u „malom krugu“, odnosno pumpa radi za sebe i ne hladi se. To je za njega vrlo štetno i opterećeno je ozbiljnim oštećenjima - na primjer, napadima na cilindru ili lopaticama pumpe. Zimi, kada je ulje viskoznije, to posebno vrijedi. Stoga nemojte držati kotače okrenute do kraja dulje od 5 sekundi .

Servo upravljač zuji nakon zamjene

Ponekad servo upravljač počne pjevušiti nakon zamjene ulja. Neugodne zvukove pumpa može izazvati ako je u sustav dodano manje gusto ulje nego što je bilo prije. Činjenica je da se proizvodnja povećava između unutarnje površine statorskog prstena i rotorskih ploča. Vibracije ploča također se javljaju zbog prisutnosti neravnina površine statora.

Da biste spriječili ovu situaciju, savjetujemo vam da koristite ulje koje preporučuje proizvođač. To će spriječiti da vam se automobil pokvari u sustavu.

Također je moguće da nakon zamjene visokotlačnog crijeva servo upravljača može nastati brujanje. Jedan od razloga može biti nekvalitetno crijevo. Neki benzinski servisi griješe činjenicom da umjesto posebnih crijeva dizajniranih za visoki tlak i rad u sustavu servo upravljača ugrađuju obična hidraulična crijeva. To može uzrokovati prozračivanje sustava i, shodno tome, pojavu brujanja. Ostali su razlozi potpuno slični gore navedenim slučajevima (kucanje na hladnom, vrućem).

Savjeti za upravljanje servo upravljačem

Da bi hidraulični pojačivač mogao normalno raditi i ne kucati, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila:

  • Nadgledajte razinu ulja u sustavu servo upravljača , dolijte ga i na vrijeme promijenite. Uz to provjerite i njegovo stanje. Uvijek postoji rizik od kupnje nekvalitetne tekućine koja nakon kratkog vremena rada postane neupotrebljiva (provjerite njezinu boju i miris).
  • Ne držite kotače dulje vrijeme (više od 5 sekundi) u krajnjem položaju (i lijevo i desno). To je štetno za pumpu servo upravljača koja radi bez hlađenja.
  • Pri parkiranju stroja prednje kotače uvijek ostavljajte u ravnom položaju (ravno naprijed) . To će skinuti teret sa servoupravljača prilikom sljedećeg pokretanja motora. Ovaj je savjet posebno relevantan u hladnom vremenu, kada se ulje zgusne.
  • U slučaju kvara na servo upravljaču (zujanje, kucanje, povećani napori pri okretanju volana), nemojte odgađati popravak . Ne samo da ćete otkloniti kvar po nižoj cijeni, već ćete i automobil, sebe i svoje najmilije spasiti od mogućih nesreća.
  • Neprestano nadgledajte stanje letve upravljača . To se posebno odnosi na stanje prašnika i uljnih brtvi. To ne samo da će produljiti njezin vijek trajanja, već i uštedjeti novac na skupim popravcima.

Zaključak

Imajte na umu da je kod najmanjih znakova neispravnosti upravljanja strojem, a posebno sustava servoupravljača, potrebno što prije obaviti dijagnostiku i popravak. U suprotnom, na početku kritičnog trenutka riskirate da izgubite kontrolu nad automobilom kad zakaže upravljanje (na primjer, zaglavljen je nosač upravljača). Ne štedite na stanju automobila i sigurnosti svojih i najmilijih.