cassvitaflour.com

Zadatak svjećica je što brže zagrijavanje zraka u komori za sagorijevanje dizelskog automobila, budući da se paljenje smjese, u ovom slučaju, događa na temperaturi od 800–850 C i takav pokazatelj ne može biti postignut samo kompresijom. Stoga bi nakon pokretanja motora iskra trebala raditi dok temperatura ne dosegne 75 C ° .

U relativno toplom vremenu kvar jednog ili dva svjećica može biti suptilan, ali s početkom hladnog vremena odmah se javljaju poteškoće s pokretanjem dizelskog motora i potrebom provjere svijeća.

Žarulje

Iz članka ćete naučiti:

• Simptomi neispravnosti žarnice
• Kako provjeriti žarulje bez uvijanja
• Kako provjeriti žarnicu sa žaruljom
• Kako provjeriti žarulje s multimetrom
• Kako provjeriti svjećicu na bateriji
• Vizualne razlike loše svijeće
• Kako provjeriti relej žarnice

Trajanje strujnog napajanja svijeće i vrijednost napona kontroliraju se relejem ili posebnom elektroničkom jedinicom (svijeće, kada se zagriju do 1300 stupnjeva tijekom 2–30 sekundi, troše struju od 8 do 40 A). Na armaturnoj ploči spiralno svjetlo govori vozaču da okrene starter dok se rano ne ugasi. U modernom dizajnu elektronika nadzire temperaturu motora i ako je motor dovoljno topao, uopće neće upaliti svjećice.

S neispravnim svjećicama, topli (preko 60 ° C) dizelski motor pokreće se bez problema, teško je pokrenuti dizelski motor samo na hladnom.

Žarnica može zakazati iz dva razloga:

• spiralni resurs je iscrpljen (otprilike nakon 75–100 tisuća km trčanja);
• oprema za gorivo je neispravna .

Simptomi neispravnosti žarnice

Neizravni znakovi prisutnosti kvara:

1. Prilikom pokretanja iz ispušnih plinova izlazi dim bijelo-sive boje . To znači da se gorivo isporučuje, ali ne i pali.
2. Grub rad hladnog motora u praznom hodu . Bučan i naporan rad motora vidi se iz drhtavih plastičnih dijelova kabine zbog činjenice da se smjesa u nekom cilindru kasno pali zbog nedostatka grijanja.
3. Teško hladno pokretanje dizelskog motora . Moramo ponoviti nekoliko odmotaja od strane startera motora.

Očiti znaci loše žarnice su:

1. Djelomično uništavanje vrha .
2. Guste naslage ugljika na vrhu u blizini tijela.
3. Oticanje žarne cijevi (nastaje uslijed prenapona).

Kako možete provjeriti svoje svjećice dizelskog motora

Kako provjeriti?

Ovisno o modelu i starosti automobila, postoje različiti principi sustava grijanja dizelskog motora:

• Na starijim automobilima svjećice se obično uključuju gotovo svaki put kad se motor pokrene.
• Moderni automobili mogu uspješno startati bez uključivanja žarnica pri temperaturama smrzavanja.

Stoga, prije nego što nastavite s dijagnozom sustava predgrijavanja dizela, morate saznati pri kojem temperaturnom načinu zagrijava se komora za izgaranje. I također, kakve svijeće, budući da su podijeljene u dvije skupine: šipka (grijaći element izrađen je od vatrostalne metalne spirale) i keramička (grijač je keramički prah).

Ekološki standardi Euro 5 i Euro 6 predviđaju rad dizelskog motora s keramičkim čepovima, budući da imaju funkciju predpokretanja i nakon pokretanja grijanja, što omogućuje ponovno sagorijevanje goriva u hladnom motoru, kao i srednji sjaj način potreban za osiguravanje regeneracije filtra čestica.

Da biste provjerili svjećice Forda, Volkswagena, Mercedesa ili drugog automobila, možete se poslužiti nekoliko metoda , a, ovisno jesu li odvrnuti ili na motoru, princip će biti isti. Provjera funkcionalnosti može se izvršiti pomoću:

3 načina provjere svjećica - video

• Baterija . O brzini i kvaliteti niti;
• Tester . Nakon provjere loma namota grijanja ili njegovog otpora;
• Žarulje (12V). Najjednostavniji test za razbijanje grijaćeg elementa;
• Stvaranje iskre (može se koristiti samo u starim dizelskim motorima, jer je opasno za nove s otkazom računala);
• Vizualni pregled .

Najjednostavnija dijagnostika žarnica je provjera njihove električne vodljivosti. Spirala mora provoditi struju, njezin otpor u hladnom stanju je u rasponu od 0,6-4,0 Ohm . Ako postoji pristup svijećama, možete ih sami "zazvoniti": nije svaki ispitivač kućanstva u stanju izmjeriti tako nizak otpor, ali svaki će uređaj pokazati prisutnost prekida grijača (otpor je jednak beskonačnosti).

Ako imate beskontaktni (indukcijski) ampermetar, možete to učiniti bez uklanjanja svjećice s motora. Ali često je potrebno pregledati radni dio, na kojem se mogu primijetiti znakovi pregrijavanja - topljenja, deformacije vrha, sve do njegovog uništenja.

U nekim slučajevima, posebno u slučaju kvara svih svijeća odjednom, možda će biti potrebno provjeriti električnu opremu automobila. Naime, relej za upravljanje svijećama i njegovim krugovima.

Opisat ćemo sve metode za provjeru dizelskih svjećica. Izbor svakog od njih ovisi o vještinama, dostupnosti instrumenata, alata i slobodnom vremenu. Ali u idealnom slučaju, morate primijeniti sve zajedno, plus vizualni pregled.

Kako provjeriti svjećice bez odvrtanja (na motoru)

Provjera žarnica treba započeti otkrivanjem da li se na njih uopće primjenjuje napon, jer ponekad kontakt opskrbne žice jednostavno oksidira ili oslabi. Stoga ne postoji način provjere bez testera (s režimima ohmmetra i voltmetra) ili, u ekstremnim slučajevima, žarulje od 12 volti .

Na motoru se žarnice mogu provjeriti samo u pogledu njihovih ukupnih performansi , budući da se ne mogu vidjeti intenzitet i brzina zagrijavanja grijaćeg elementa (samo na nekim motorima možete odvrnuti mlaznice i pogledati kroz njihove bušotine). Stoga bi najpouzdanija dijagnostička opcija bila odvrnuti svijeće, provjeriti bateriju i izmjeriti indikatore multimetrom, ali barem će nešto učiniti za brzu provjeru.

Kako provjeriti žarnicu sa žaruljom

Načelo provjere žarnice sa žaruljom

Dakle, prvi način provjere žarnice na motoru (ili već kod odvrnutog) je upotreba komande . Dva su ožičenja zalemljena na šapu od 21 W (prikladna je žarulja dimenzija ili graničnika), a jedan od njih dodirujemo terminale utikača svijeća (nakon odspajanja preliminarne žice za napajanje), a drugi na pozitivni priključak Baterija. Ako se lampica upali, tada nema lomljenja grijaćeg elementa. I tako redom prema svakoj svijeći. Kad je svjetlost prigušena ili je uopće nema , svijeća je loša . Budući da metoda provjere žarnice sa žaruljom nije uvijek dostupna, a njezini su rezultati relativni, sljedeći je korak provjera s testerom.

Provjeravanje svjećice

Provjeravanje žarnice u svjećici slična je prethodnoj metodi, samo što se izvodi bez žarulje i intenzivnim dodirivanjem dijela s navojem.

Provjera iskrenja na mjestu spajanja opskrbne žice može se provesti samo na starim dizelskim motorima gdje nema elektroničke upravljačke jedinice.

Da biste testirali iskru, trebat će vam:

1. Komadić žice, na krajevima lišen izolacije.
2. Odspojite utikače sa sabirnice napajanja.
3. Privijte jedan kraj žice na "+" baterije, a drugi, tangencijalno, nanesite na središnju elektrodu.
4. Snažno iskrenje primijetit će se na radnoj svijeći, a slabo oblikovano na slabo zagrijanoj iskre.

Zbog opasnosti od korištenja ove metode, ne koristi se na modernim dizelskim automobilima, ali ju je nužno znati, barem kako se ne bi radila kontrola sa žaruljom !

Kako provjeriti žarulje s multimetrom

Provjera dizelskih utikača multitesterom može se izvršiti u tri načina:

Biranje žarnice multimetrom kako bi se srušila spirala

• u načinu biranja;
• izmjeriti otpor;
• saznati utrošenu struju.

Možete čak i zazvoniti na prekid u grijaćem elementu bez odvrtanja čepa s motora, no kako biste upotrijebili dvije druge metode provjere žarnica pomoću testera, poželjno je da su još uvijek ispred vas.

I tako, za način biranja trebate:

1. Premjestite regulator u odgovarajući položaj.
2. Odspojite kabel za napajanje sa središnje elektrode.
3. Plus sonda multimetra je na elektrodi, a minus sonda da dodirne blok motora.
4. Nema zvučnog signala ili strelica ne odstupa (ako je analogni ispitivač) - prekid kruga.

Mjerenje otpora žarnice pomoću testera

Ova metoda samo će pomoći identificirati potpuno neaktivan žarnica, ali nećete moći otkriti probleme s grijaćim elementom.

Puno je bolje provjeriti otpor testerom , ali za to morate znati nominalnu vrijednost kojoj određena svijeća mora odgovarati. Radi svijeća ima spiralni otpor 0.7-1.8 ohma . Budući da svijeće prilično često, iako još uvijek pale, već imaju velik otpor, uslijed čega troše manje struje, a upravljačka jedinica, primivši odgovarajući signal, misli da su se već zagrijale i isključuje ih.

Uz visoki stupanj pouzdanosti rezultata u pogledu prikladnosti čepa i bez odvrtanja od dizel motora, to možete saznati provjerom trenutne potrošnje .

Da biste mjerili, morate: na hladnom motoru odvojiti opskrbnu žicu od svijeće i na nju spojiti jedan terminal ampermetra (ili plus na bateriji), a drugi na središnji izlaz svijeće. Uključujemo paljenje i gledamo indikatore potrošene struje. Trenutna potrošnja žarnice koja može poslužiti , ovisno o vrsti, trebala bi biti 5-18A... Usput, imajte na umu da će u prvoj sekundi testa očitanja biti maksimalna, a zatim, nakon oko 3-4 sekunde, postupno počinju padati dok se struja ne stabilizira. Strelica ili brojevi na ispitivaču trebaju se ravnomjerno smanjivati, bez trzaja. Svi čepovi koje treba provjeriti iz motora moraju imati jednak protok struje. Ako je na nekoj svijeći drugačije ili se uopće ništa ne dogodi, onda ima smisla odviti svijeću i vizualno provjeriti sjaj. Kad se svijeća djelomično zagrije (na primjer, sam vrh ili sredina), očitanja će se značajno razlikovati, a kada se zaustavi, uopće nema struje.

Vrijedno je napomenuti da kod jednopolne veze za napajanje (kada je masa na tijelu) jedna pin svijeća troši od 5 do 18 ampera, a dvopolna (od žarnica, dva vodiča) do 50A .

U ovom slučaju, kao i kod mjerenja otpora, poželjno je znati nazivnu potrošnju struje.

Kad nema vremena za izradu probne lampice ili alata za uklanjanje svijeća ili su one već na stolu, bilo bi korisno provjeriti multimetrom. Ali ima i svojih nedostataka - ova metoda, poput i, provjeravanjem žaruljom, ne dopušta prepoznavanje svijeće s slabim sjajem. Ispitivač će pokazati da nema kvara, a svijeća neće dovoljno zagrijati komoru za izgaranje. Stoga je za određivanje brzine, stupnja i ispravnosti usijanja, kao i u nedostatku priručnih uređaja, neophodno provjeriti svijeće za zagrijavanje baterijom.

Provjeravanje žarnica pomoću baterije

Najtočnija i vizualna slika zdravlja grijaćih tijela daje se provjerom baterije. Svaka se svijeća provjerava zasebno, a vidi se i stupanj i ispravnost njenog sjaja.

Načelo provjere žarnice pomoću baterije

Da biste provjerili, ne treba vam baš ništa - doslovno komad izolirane žice i ispravna baterija:

1. Pritisnite središnju elektrodu svijeće na pozitivnu stezaljku.
2. Minus spojimo žicom na tijelo grijaćeg elementa.
3. Brzo zagrijavanje do crvene boje (a trebalo bi se zagrijavati od vrha) ukazuje na ispravnost.
4. Polagano zagrijavanje ili njegovo odsutnost uopće - svijeća je neispravna .

Za točnije ispitivanje bilo bi dobro izmjeriti brzinu kojom se vrh svijeće zagrijava do boje trešnje. Zatim usporedite vrijeme zagrijavanja svake svijeće u odnosu na ostale.

U modernom dizelskom motoru ispravna svjećica s normalno upravljačkom jedinicom zagrijava se na radnu temperaturu u nekoliko sekundi.

One svijeće koje se zagriju ranije ili kasnije iz glavne skupine (prosječno vrijeme za moderne svijeće je 2-5 sekundi) odlažemo za otpad. Pitajte zašto je dobro one koji su bili izbačeni? Kada su svijeće iste tvrtke i iste vrste, zagrijavanje prije vremena ukazuje na to da se ne zagrijava cijeli element, već samo njegov mali dio. Istodobno, na tim se mjestima vrlo često primjećuju pukotine na tijelu. Stoga je prilikom ispitivanja za grijanje poželjno znati karakteristike svijeća ili nove vrijednosti uzeti kao standard.

Kad se svijeće, iako rade, zagriju na različite temperature i pri različitim brzinama, tada se motor trza (jedna već zapali smjesu goriva, a druga samo gori nakon nje). Nerijetko mogu istodobno provjeriti sve svijeće odjednom, povezujući ih ne u nizu, kako bi se činilo, već paralelno, tada će svi dobiti istu trenutnu snagu.

Kada se provjeri, sve svijeće treba zagrijati do trešnjeve boje u roku od jedne sekunde.

Jedina poteškoća s ovom metodom je ta što morate odvrnuti sve svijeće, a to se ponekad pokaže prilično teškim i dugotrajnim. No, plus je također što osim što provjeravamo grijanje žarnica, provjeravamo i skriveni nedostatak.

Vizualni pregled žarnica

Vizualni pregled omogućuje vam prepoznavanje ne samo nedostataka, već i rada sustava za gorivo, rada elektroničkog upravljanja, stanja klipa, zato uvijek pažljivo pregledajte žarnice, jer su već uklonjene.

Na svijeći postoje nedostaci

Ako svijeće još nisu potrošile svoj resurs, ali već imaju tragove pregrijavanja (približno u sredini zagrijane šipke), tijelo nabubri i pukotine se pojave na bokovima, onda je to:

1. Previsok napon. Potrebno je izmjeriti napon u brodskoj mreži multimetrom.
2. Relej svjećice se ne isključuje dulje vrijeme. Vremenski ograničite vrijeme klika ili provjerite relej ohmmetrom.

Topljenje vrha svijeće

Može se pojaviti iz razloga:

1. Rano ubrizgavanje smjese goriva.
2. Prljave mlaznice, što rezultira nepravilnim prskanjem. Baklju za ubrizgavanje možete provjeriti na posebnom postolju.
3. Slaba kompresija i kasno paljenje, a time i pregrijavanje.
4. Tlačni ventil je zatvoren. Tada će motor raditi prilično naporno i ako pustite maticu cijevi za gorivo koja opskrbljuje mlaznicu mlaznicom, ako je pustite (na motoru koji radi), ispod nje neće ići gorivo, već pjena.

Kada vizualno provjeravate najtanji dio svijeće (onaj koji je u predkomori), pobrinite se da je zamračen, ali ne s otopljenim željeznim tijelom i bez pukotina. Jer čak i ako i dalje radi, to neće dugo trajati, a uskoro će morati ponovno provjeriti svoj posao.

Usput, loša izvedba svjećice može se dogoditi zbog nedovoljnog kontakta s dovodnom tračnicom. Ako je matica lagano pritegnuta zbog vibracija, lagano se otpušta. Ali ne biste trebali povući previše, možete oštetiti elektrodu. Svijeće se često oštećuju neprofesionalnim operacijama uvijanja / odvrtanja. Nerijetko je da pogrešna sila obrtnog momenta može rezultirati gubitkom kompresije, a njihove vibracije uništavaju jezgru u keramičkim svjećicama.

Žarnice su dovoljno lomljive da ih je poželjno odvrnuti od motora samo ako je potrebna zamjena. Štoviše, zatezanje treba izvršiti moment ključem, jer sila ne smije prelaziti 20 Nm . Okrugle matice za pričvršćivanje električne žice pritežu se samo ručno; ako je šesterokutni - ključem (ali bez pritiska). Ako primijenite veliku silu, to će utjecati na procjep (uski) između metalnog tijela i žarne cijevi i svijeća će se početi pregrijavati.

Kada su sve gore navedene provjere pokazale da su svijeće u izvrsnom stanju, ali kada su instalirane na motor, one ne rade, tada trebate ožičenje i prvo sa čim treba započeti su osigurači, senzori i relej žarnice .

Ispitivanje vremenskih releja i senzora bolje je povjeriti stručnjacima. Treba imati na umu da sustav grijanja radi samo na "hladnom" motoru čija temperatura ne prelazi + 60 ° C.

Kako provjeriti relej žarnice

Relej žarnice

Relej dizelske svjećice uređaj je koji može aktivirati svjećice prije pokretanja motora kako bi se zagrijao predkomora, čije aktiviranje, nakon okretanja ključa u bravi paljenja, prati jasno čujni klik. On sam nije u mogućnosti riješiti razdoblje aktiviranja, ova funkcija pada na računalo, koje daje signal prema indikatorima senzora rashladne tekućine i senzora radilice. Naredbe iz bloka omogućuju vam zatvaranje i otvaranje kruga.

Vrijedno je provjeriti prekidač sjaja na dizel motoru ako nema karakterističnih klikova . Ali ako spiralno svjetlo na ploči prestane svijetliti, prvo pregledajte osigurače, a zatim provjerite temperaturni osjetnik.

Svaki relej ima nekoliko parova kontakata (jednokomponentni 4 i dvokomponentni 8), jer izlaze 2 kontakta namota svitka i još 2 upravljačka. Kada se primijeni signal, upravljački kontakti moraju se zatvoriti. Nažalost, ne postoji univerzalna oznaka kontakata na relejima različitih automobila, za svaki relej oni mogu biti različiti. Stoga ćemo općenito opisati primjer provjere. Na mnogim dizelskim automobilima u releju, kontakti namota označeni su brojevima 85 i 86, a upravljački kontakti 87, 30. Dakle, kada se na kontakt namota primijeni napon, kontakti 87 i 30 trebaju se zatvoriti. A da bi se to provjerilo, potrebno je spojiti žarulju na iglice 86 i 87, primijeniti napon na relej svjećice. Svjetlo će se upaliti, što znači da relej radi ispravno, ako ne, najvjerojatnije je zavojnica izgorjela. Ispravnost relejasvjećice, kao i same svijeće, mogu se provjeriti pomoću testera mjerenjem otpora (neću reći specifične pokazatelje, jer se ovisno o modelu uvelike razlikuju), a ako je ohmmetar tihi, tada je zavojnica definitivno izvan reda.

Nadam se da će vam ovi podaci pomoći u rješavanju vašeg problema i da ćete lako moći sami shvatiti kako sami provjeriti žarnice vašeg dizel motora, a ne kontaktirati službu. Doista, kao što vidite, provjera se može provesti ne samo testerom, već i običnom automobilskom žaruljom i baterijom, doslovno u nekoliko minuta točno u motoru, bez odvrtanja od bloka.

Autor: Ivan Matieshin