cassvitaflour.com

Kada automobil počne sekundu gušiti kad kreće s mjesta (naglo), a u nekim slučajevima čak i zastaje, to znači 99% curenje zraka. Budući da višak zraka koji ulazi u cilindre motora uzrokuje naglo iscrpljivanje smjese i, kao posljedicu, poteškoće s paljenjem. Motor je troit i može se zaustaviti u praznom hodu.

U ovom ćemo članku naučiti kako definirati:

• Simptomi usisavanja
• Usisna mjesta
• Propuštanje u sustavu goriva
• Usisavanje kolektora
• Kako pronaći usis

Simptomi curenja zraka

Simptomi curenja zraka iz motora najčešće su jednoznačni:

1. Neizvjestan početak ujutro .
2. Nestabilan rad u praznom hodu - broj okretaja u praznom hodu se stalno mijenja i ispod 1000 okretaja u minuti motor se može zaustaviti. Na automobilu s motorom s rasplinjačem vijak za kvalitetu i količinu postaje beznačajan za podešavanje XX načina rada, jer zrak zaobilazi XX kanal.
3. Pad snage - u usisnom kanalu na sustavima s MAF (senzor masenog protoka zraka) - mala brzina praznog hoda; na sustavima s MAP senzorom (senzor apsolutnog tlaka), naprotiv - povećani broj okretaja XX, lambda pogreške, nemasna smjesa, prekidi paljenja.
4. Povećana potrošnja goriva - da biste krenuli i nastavili voziti, morate stalno držati visoke okretaje, a duže biti u nižoj brzini.

Propuštanje zraka

Glavna mjesta kroz koja može doći do usisavanja uključuju:

• Brtva usisnog razvodnika;
• brtva leptira za gas;
• presjek odvojne cijevi od filtra za zrak do jedinice za gas;
• brtveni prstenovi za mlaznice;
• pojačivač vakuumske kočnice;
• vakuumska crijeva;
• ventil za adsorbiranje;
• regulator broja okretaja u praznom hodu (ako postoji).

Odvojeno je vrijedno razmotriti mjesta curenja zraka na motorima s rasplinjačem - nema elektronike, a zrak se može usisati samo na vakuumskom pojačalu ili negdje u rasplinjaču.

Usisna mjesta (rasplinjač)

1. Vijak ima kvalitetu smjese goriva.
2. Za brtvu ispod rasplinjača - područja s čađom siguran su znak.
3. Kroz labavo kućište leptira za gas.
4. Kroz osovine prigušnice.
5. Kršenje integriteta membrana prigušivača gasa, ekonomajzera ili pokretanja.

Curenje zraka u sustavu dizelskog goriva

U sustavu goriva dizelskog motora, zračenje se, u pravilu, događa zbog propuštanja spoja cijevi niskotlačnog sustava goriva (od spremnika do filtra i od filtra do visokotlačne pumpe za gorivo).

Razlog usisavanja dizelskog automobila

Do curenja zraka u propusnom sustavu goriva dolazi jer je atmosferski tlak viši od tlaka koji nastaje kada pumpa usisava dizel gorivo iz spremnika. Praktički je nemoguće otkriti takvo smanjenje tlaka kroz curenje.

Na modernim dizelskim motorima problem istjecanja zraka u sustav goriva puno je češći nego na dizelskim motorima starog stila. Sve kroz promjene u dizajnu opskrbe crijevima za gorivo, budući da su nekad bile mesingane, a sada izrađuju plastične spojnice za brzo otpuštanje koje imaju svoje linije rada.

Kao rezultat vibracija, plastika ima tendenciju trošenja, a gumeni O-prstenovi se troše. Ovaj je problem posebno izražen zimi na automobilima s kilometražom većom od 150 tisuća km.

Glavni razlozi sisa često su sljedeći :

• stara crijeva i labave stezaljke;
• oštećene cijevi za gorivo;
• gubitak brtve na priključku filtra za gorivo;
• nepropusnost u povratnom vodu je prekinuta;
• slomljena je brtva pogonskog vratila, os poluge za upravljanje gorivom ili u poklopcu pumpe za gorivo.

U većini slučajeva dolazi do banalnog starenja gumenih brtvi , a sustav za gorivo može biti prozračan ako je oštećena bilo koja grana, izravna i natrag.

Znakovi curenja zraka

Najčešći i najčešći - automobil ujutro ili nakon dužeg zastoja, brzo se zaustavlja, starter morate dugo okretati (dok iz ispušnih plinova ima malo dima - to će ukazivati ​​na dotok goriva u cilindri). Znak velikog usisavanja nije samo težak start, već također počinje zastajati u vožnji i troiti.

Takvo ponašanje automobila posljedica je činjenice da pumpa za ubrizgavanje nema vremena prolaziti pjenu kroz sebe samo pri velikim brzinama, a u praznom hodu ne može se nositi s velikom količinom zraka u komori za gorivo. Da bi se utvrdilo da je problem u radu dizelskog motora povezan upravo s curenjem zraka, pomoći će zamjena standardnih cijevi s prozirnim .

Kako pronaći curenje u sustavu dizel goriva

Zrak se može povući u zglob, oštećenu cijev ili čak u spremnik. Možete ga pronaći eliminacijom ili možete pritisnuti sustav za vakuum.

Najbolji i većina pouzdan način je pronaći curenja metodom eliminacije: Spajanje pomagala dizel goriva za svaki dio sustava za gorivo ne iz spremnika, ali iz spremnika. I provjerite jedan po jedan - odmah ga spojite na visokotlačnu pumpu za gorivo, a zatim spojite ispred korita itd.

Brži i jednostavniji način određivanja mjesta usisavanja je dovod tlaka u spremnik. Tada će se na mjestu usisavanja zraka pojaviti šištanje ili će se veza početi močiti.

Propuštanje zraka u usisnom razvodniku

Bit istjecanja zraka u usisnom kanalu je da, zajedno s gorivom, višak zraka koji DMRV ili MAP senzor ne uzima u obzir ulazi u motor, što dovodi do slabe smjese zraka i goriva u cilindrima. To, pak, pridonosi nepravilnom radu motora.

Razlog curenja zraka

1. Mehanički udar.
2. Pregrijavanje (utječe na elastičnost brtvila i brtvila).
3. Pretjerana zlouporaba sredstava za čišćenje karburatora (snažno omekšava brtvilo i brtve).

Najteže je pronaći mjesto curenja zraka u području brtve između glave motora i usisnog razvodnika.

Kako pronaći curenje zraka u razdjelniku

Na benzinskim motorima zrak koji ne uzimaju u obzir senzori ulazi u usisni razvodnik kroz curenje ili oštećenje zračnih kanala, propuštanje brtvila mlaznice, a također i kroz crijeva vakuumskog kočnog sustava.

Otkrili smo standardna mjesta usisavanja, sada vrijedi shvatiti i kako potražiti curenje zraka. Za to postoji nekoliko osnovnih metoda pretraživanja.

Jednostavan generator dima iz cigarete

Uradi sam generator uljnog dima

Najlakši način da provjerite postoji li curenje zraka u usisnom kanalu nakon mjerača protoka je odvijanje ulazne cijevi za zrak zajedno sa senzorom iz kućišta zračnog filtra i pokretanje motora. Zatim rukom pokrijte sklop senzorom i promatrajte reakciju - ako je sve normalno, tada bi se motor trebao zaustaviti, snažno komprimirajući cijev nakon zračnog senzora. Inače se to neće dogoditi i najvjerojatnije ćete čuti siktanje. Ako ovom metodom nije moguće pronaći curenje zraka, trebate nastaviti pretragu na druge dostupne načine.

Često traže usisavanje stezanjem crijeva ili prskanjem mogućih mjesta zapaljivim smjesama, kao što su: benzin, karblin ili VD-40. Ali najučinkovitija metoda za pronalaženje mjesta kroz koje prolazi nebrojeni zrak je upotreba generatora dima.

Potražite curenje zraka

U pravilu se problemi s XX, poput pojave pogreške nemasne smjese, javljaju samo s jakim usisavanjem. Lagano usisavanje može se otkriti promatranjem obruba goriva u praznom hodu i visokim okretajima.

Provjera curenja zraka stezanjem crijeva

Da bismo pronašli mjesto gdje curi višak zraka, palimo motor i puštamo ga da radi neko vrijeme, a u ovom trenutku stavljamo uši na uzbunu i pokušavamo čuti siktanje, a ako ga nismo uspjeli otkriti, tada iscijedite crijeva koja idu na usisni razvodnik (iz regulatora tlaka goriva, vakuumskog pojačala itd.). Kada se nakon stezanja i otpuštanja primijete promjene u radu motora, to znači da u ovom području postoji kvar.

Također se ponekad koristi metoda pretraživanja komprimiranog zraka . Da biste to učinili, na prigušenom motoru zatvorite cijev od filtra i pumpajte zrak kroz bilo koju cijev, prethodno obradivši sapunom cijelu cijev usisnog kanala.

Potražite curenje zraka prosipanjem benzina

Kako otkriti usisavanje spreja

Način prskanja zglobova zapaljivom smjesom dok motor radi učinkovito pomaže utvrditi mjesto na kojem zrak curi u motor. To može biti obični benzin ili pročišćivač. Činjenica da ste pronašli mjesto na kojem je sranje ukazat će promjena broja okretaja motora (smanjenje ili povećanje). Potrebno je vruću smjesu izvući u malu štrcaljku i tankim mlazom posuti sva mjesta na kojima može biti usisavanja. Napokon, kada benzin ili druga zapaljiva tekućina uđu na mjesto istjecanja, ona odmah procuri u komoru za izgaranje u obliku para, što dovodi do skoka ili pada brzine.

Kada tražite usisavanje, vrijedi prskati:

1. Gumena cijev od mjerača protoka do regulatora broja okretaja u praznom hodu i od IAC do poklopca ventila.
2. Usisni razvodnik na spojeve glave motora (na mjestu gdje se nalazi brtva).
3. Spajanje prijemnika i cijevi prigušnice.
4. Brtve mlaznice.
5. Sva gumena crijeva na stezaljkama (ulazni mijeh itd.).

Provjera prisutnosti usisavanja pomoću generatora dima

Malo ljudi ima generator dima koji leži u garaži, stoga se ova metoda pronalaska curenja u sustavu uglavnom koristi na benzinskim crpkama. Iako, ako u garažnim uvjetima usis nije pronađen gore spomenutim metodama, tada se može napraviti primitivni generator dima, iako uobičajeni također ima jednostavan dizajn. Dim se uvlači u bilo koji otvor u usisnom kanalu, a zatim počinje prodirati kroz rupe.

Autor: Ivan Matieshin