cassvitaflour.com

Često je razlog što automobil neće upaliti zbog problema sa sustavom paljenja. Da biste prepoznali problem, morate provesti dijagnostiku paljenja . Ponekad to nije lako učiniti, jer, prvo, postoji velik broj dijagnosticiranih čvorova (problemi mogu biti u svijećama, raznim senzorima, razdjelniku i drugim elementima), a drugo, za to trebate koristiti dodatnu opremu - ispitivač motora, ohmmetar, skener za otkrivanje pogrešaka na strojevima opremljenim ECU-om. Razmotrimo ove situacije detaljnije u nastavku.

O čemu ćemo vam reći

• Što prvo provjeriti
• Uzroci kvara paljenja
• Svječica
• Prekidi paljenja paljenja
• Zavojnica za paljenje
• Kako provjeriti modul za paljenje
• ECU
• Provjera motorom

Sustav paljenja automobila

Opći savjeti u slučaju kvara

Najčešće su kvarovi na sustavu paljenja automobila povezani s kršenjem kvalitete električnih veza u krugu ili curenjem struje u visokonaponskim žicama. Ukratko ćemo navesti na što prvo morate obratiti pažnju ako se pojave problemi u radu sustava paljenja automobila, kao i na koji algoritam postupati.

1. Provjerite stanje napunjenosti baterije voltmetrom. Napon na njemu mora biti najmanje 9,5 V. Inače se baterija mora napuniti ili zamijeniti.
2. Provjerite kvalitetu kontakata na modulu zavojnice na svim svjećicama.
3. Provesti reviziju svih svijeća. Ne bi smjele imati značajne naslage crnog ugljika, a udaljenost između elektroda trebala bi biti oko 0,7 ... 1,0 mm.
4. Skinite i provjerite senzore bregastog vratila i radilice. Ako je potrebno, potrebno ih je zamijeniti.

Najčešće problemi leže u kršenju kvalitete kontakata ili curenju struje u visokonaponskim žicama. Provjerite njihovu izolaciju, stanje zavojnice za paljenje, brave za paljenje, osigurača zavojnice.

Imajte na umu da bi sustav krađe automobila mogao biti mogući razlog zašto se motor ne pokreće. Prije početka provjerite njegovo stanje.

Uobičajeni uzroci kvarova

Oštećena visokonaponska žica za paljenje

Najčešće se kvarovi u sustavu paljenja javljaju na kontaktnim vezama električnih krugova, uključujući visokonaponske žice . Često, zbog uništavanja njihove izolacije, u tijelo provali iskra koja uzrokuje probleme u radu motora. Dobro je provjeriti slomljenu izolaciju visokonaponskih žica u mraku. Tada se iskra koja se pojavi jasno vidi.

Uvijek održavajte izolaciju visokonaponskih žica čistom . Stvar je. da ulje koje pada na njihovu površinu jako omekšava izolaciju i privlači na nju čestice prašine i nečistoće, što može prouzročiti razgradnju iskre.

Izolatori svjećica mogu imati "putove" duž kojih prolazi kvar. Ako napajanje ne odgovara visokonaponskim žicama, tada je potrebno provjeriti niskonaponske dijelove sustava paljenja, posebno napon napajanja od baterije do zavojnice paljenja. Mogući kvarovi uključuju prekidač paljenja ili kvar osigurača.

Svječica

Elektrode svjećica

Problemi sa svjećicama često su uzrok neispravnosti sustava. Na radnoj svijeći:

• elektrode na njemu nisu izgorjele, a razmak između njih je 0,7 ... 1,0 mm;
• nema naslaga crnog ugljika, izolacijski čipovi na tijelu;
• na vanjskom izolatoru svijeće nema tragova izgaranja, kao ni pukotina ili mehaničkih oštećenja.

Informacije o tome kako odrediti njegovo stanje čađom svijeće i dijagnosticirati motor možete pročitati u zasebnom članku.

Prekidi paljenja paljenja

Pojedinačno paljenje može se dogoditi iz dva razloga:

• nestabilne kontaktne veze ili povremeni kvar na niskonaponskom dijelu sustava paljenja;
• neispravnost visokonaponskog kruga sustava paljenja ili oštećenje klizača.

Poklopac trkača i distributera

Razlozi pogrešnog paljenja mogu biti neispravnosti u radu senzora položaja radilice i bregastog vratila (u zasebnom materijalu možete vidjeti kako provjeriti Hallov senzor).

Na automobilima s rasplinjačem problematično područje je poklopac razdjelnika . Na njemu se često pojavljuju pukotine ili oštećenja. Dijagnostika se mora obaviti na obje strane, nakon što je obrišete od prašine i nečistoće. Potrebno je obratiti pažnju na moguću prisutnost pukotina, tragova ugljika, izgaranih kontakata i drugih nedostataka. Također morate provjeriti stanje četkica i čvrstoću njihovog pritiskanja na kontaktnu površinu klizača. Na kraju revizije, poželjno je površinu sustava poprskati sredstvom za sušenje.

Zavojnica za paljenje

Čest uzrok problema u sustavu je zavojnica za paljenje (u daljnjem tekstu SC). Njegova je zadaća formiranje visokonaponskog pražnjenja na svjećici. Strukturno su zavojnice različite. Stariji strojevi koristili su zavojnice s jednim namotom, moderniji strojevi koristili su dvostruke ili monolitne module koji sadrže visokonaponske žice i navojne cijevi. Trenutno su zavojnice najčešće instalirane za svaki cilindar. Montiraju se izravno na svijeće, njihov dizajn ne predviđa upotrebu visokonaponskih žica i vijaka.

Zavojnica za paljenje

Na starim automobilima, gdje je kratki spoj instaliran u jednoj kopiji, njegov je kvar (prekid namota ili kratki spoj u njemu) automatski doveo do činjenice da automobil jednostavno nije upalio. Na modernim automobilima, u slučaju problema na jednoj zavojnici, motor počinje "utrostručiti".

Zavojnicu za paljenje možete dijagnosticirati različitim metodama:

• vizualni pregled;
• pomoću ohmmetra;
• pomoću motornog testera (osciloskopa).

Tijekom vizualnog pregleda potrebno je pažljivo pregledati dijelove koji izoliraju struju. Trebali bi biti bez naslaga ugljika i pukotina. Ako ste tijekom pregleda otkrili takve nedostatke, to znači da zavojnicu svakako morate zamijeniti.

Dijagnoza kvara paljenja uključuje mjerenje izolacijskog otpora na primarnom i sekundarnom namotu svitka paljenja. Možete ga izmjeriti pomoću ohmmetra (multimetar koji radi u načinu mjerenja otpora) mjerenjem na stezaljkama namota.

Svaka zavojnica paljenja ima vlastitu vrijednost otpora. Preciznije informacije pronaći ćete u tehničkoj dokumentaciji za njih.

Pojedinosti o provjeri potražite u članku o provjeri zavojnice paljenja. A najtočnija i savršena metoda za dijagnosticiranje zavojnice paljenja i cijelog sustava provodi se pomoću ispitivača motora (osciloskopa).

Dijagnostika modula paljenja

Modul za paljenje motora

Spomenuta dijagnostika mora se provesti u slučaju sljedećih kvarova:

• nestabilan prazan hod motora;
• kvarovi motora u načinu ubrzanja;
• motor se utrostruči ili udvostruči.

U idealnom slučaju, za dijagnozu modula paljenja trebao bi se koristiti profesionalni skener i ispitivač motora. Međutim, budući da je ova oprema skupa i koristi se samo na profesionalnim benzinskim postajama, običnom vozaču ostaje moguće provjeriti modul paljenja samo improviziranim sredstvima. Postoje posebno tri metode provjere:

1. Zamjena modula poznatim radnim. Međutim, ovdje postoji niz problema. Prva je odsutnost donatorskog automobila. Drugo, drugi modul mora biti potpuno isti kao i onaj koji se ispituje. Treće, visokonaponske žice moraju biti u ispravnom stanju. Stoga se ova metoda koristi vrlo rijetko.
2. Metoda pomicanja modula. Da biste dijagnosticirali čvor, samo trebate premjestiti blok ožičenja, kao i sam modul. Ako se istodobno vidljivo promijeni način rada motora, to znači da negdje postoji loš kontakt koji treba ispraviti.
3. Mjerenje otpora. Da biste to učinili, potreban vam je ohmmetar (multimetar koji mjeri električni otpor). Sonde uređaja mjere otpor na stezaljkama između 1 i 4, te također 2 i 3 cilindra. Vrijednost otpora mora biti ista. Što se tiče njegove veličine, ona može biti različita za različite strojeve. Na primjer, za VAZ-2114 ova vrijednost trebala bi biti u području od 5,4 kΩ.

Elektronički sustav upravljanja motorom

Gotovo svi moderni automobili opremljeni su elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU). Automatski odabire optimalne radne parametre za motor na temelju podataka primljenih od senzora. Može se koristiti za dijagnosticiranje kvarova u različitim automobilskim sustavima, uključujući sustav paljenja. Za dijagnostiku morate spojiti poseban skener koji će vam u slučaju pogreške pokazati svoj kôd. Često se može dogoditi pogreška u radu sustava zbog kvara jednog od elektroničkih senzora koji pruža informacije za ECU. Elektronički skener obavijestit će vas o pogrešci.

Dijagnostika sustava paljenja pomoću osciloskopa

Često se prilikom profesionalne provjere sustava paljenja automobila koristi uređaj nazvan ispitivač motora. Njegov je glavni zadatak nadzirati visokonaponski oscilogram u sustavu paljenja. Uz to, pomoću ovog uređaja u stvarnom vremenu možete vidjeti sljedeće radne parametre:

Komplet testa motora za automatsku dijagnostiku

• napon iskre;
• vijek trajanja iskre;
• napon proboja iskre.

Sve informacije prikazuju se na zaslonu u obliku oscilograma na zaslonu računala, što daje sveobuhvatnu ideju o performansama svjećica i ostalih elemenata sustava paljenja automobila. Ovisno o sustavu paljenja, dijagnostika se provodi prema različitim algoritmima.

Konkretno, klasični (razdjelni), pojedinačni i DIS sustavi paljenja provjeravaju se pomoću osciloskopa na različite načine. Detaljne upute o tome možete pronaći u zasebnom članku posvećenom provjeri paljenja osciloskopom.

nalazi

Kvarovi u sustavu paljenja automobila ponekad se mogu pretvoriti u velike probleme u najnepovoljnijem trenutku. Stoga preporučujemo povremeno provođenje postupka pregleda njegovih glavnih elemenata (svjećice, visokonaponske žice, svici za paljenje). Ova je provjera jednostavna, a to može učiniti i neiskusni automobilist. A u slučaju složenih kvarova, preporučujemo da potražite pomoć na servisu kako biste proveli detaljnu dijagnozu pomoću motora za ispitivanje i druge dijagnostičke opreme.