7 razloga zašto motor ima razvodni remen

Mnogi vlasnici VAZ-a s pogonom na prednje kotače zabrinuti su zbog problema zašto jedu razvodni remen? Najčešće ovo pitanje postavljaju vlasnici sljedećih modela VAZ - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (a ovaj se problem javlja na motorima s 8 i 16 ventila). Opći je odgovor na ovo pitanje samo jedan - remen je iskrivljen. A to se, pak, može dogoditi iz više razloga - crpka je neravnomjerno instalirana, valjak niske kvalitete, neodgovarajuća podloška je postavljena između valjka i bloka (ili je uopće nema) i nekih drugih. Svaki od ovih problema rješava se na svoj način. U većini slučajeva rad na uklanjanju uzroka može se provesti samostalno, ovisno o raspoloživosti odgovarajućeg iskustva i alata. To će uštedjeti novac, a stvarni popravci ne trebaju puno vremena i truda.

Sadržaj

  • Uzroci pojave
  • Kako se nositi s klizanjem remena
  • Podloške

Jede razvodni remen

Razlozi zašto se razvodni remen jede

Ukupno postoji sedam glavnih razloga zašto se razvodni remen jede. Za početak ćemo ih samo navesti i opisati, a u sljedećem odjeljku razgovarat ćemo o tome kako možete riješiti svaki problem.

  1. Neispravno zatezanje remena . Konkretno, ako je remen pretjerano zategnut, tada je moguća situacija kada se habanje dogodi na jednom od njegovih rubova, jer se tamo stvara značajna sila trenja.
  2. Loš kvalitetni remen . Ponekad postoji situacija kada domaći proizvođači proizvode remene niske kvalitete izrađene od materijala koji ne udovoljava standardima ili krši proizvodne tehnologije. Pogotovo ako je ovaj remen jeftin i neke nepoznate marke (samo lažan). Njegova površina u presjeku možda nije ujednačena, ali ima oblik konusa ili ovalne.
  3. Trošenje pumpe . Konkretno, govorimo o trošenju ležajeva pumpe za vodu. To bi moglo uzrokovati klizanje razvodnog remena u stranu.
  4. Pumpa je postavljena krivo . Međutim, ovo je prilično izniman slučaj, čija je vjerojatnost izuzetno mala, jer ako stoji krivo čak i nekoliko milimetara (zbog ostataka stare brtve ili jednostavno nečistoće), tada će se pojaviti curenje rashladne tekućine.
  5. Filmski problemi . On, poput remena, može biti slabašan. U današnje vrijeme valjci se često izrađuju na osnovi jednorednih ležajeva koji imaju mali resurs i mogu se igrati. Također je moguće da površina valjka nije ujednačena, već ima oblik konusa ili ovalne. Prirodno, pojas na takvoj površini će "hodati" u jednom ili drugom smjeru.
  6. Oštećeni navoj klina . Ako se matica na klincu čvrsto stegne, može doći do situacije da navoj na samom klincu ili navoj unutar aluminijskog bloka mogu biti oštećeni ili ići ukoso. Zbog toga klin nije postavljen strogo okomito na ravninu, već pod blagim kutom.
  7. Savijanje valjkastog klina . Ovo je klin za učvršćenje zateznog valjka. Prilično čest razlog uzrokovan neprofesionalnom ugradnjom novog zateznog valjka. U tom se slučaju često javlja situacija kada se moment pritezanja ekscentrične matice ne bira prema tehničkoj dokumentaciji, već "od srca", odnosno pretjerano. To zauzvrat dovodi do činjenice da će i najmanji pomak (do 0,1 mm) uzrokovati klizanje remena prema motoru ili pomicanje u suprotnom smjeru.
Ukosnica se može saviti ako se zategne zakretnim momentom većim od 4,2 kgf · m. Podaci su relevantni za sve VAZ-ove s prednjim pogonom, gdje se ovaj problem najčešće susreće.

Kao što pokazuje praksa, posljednji opisani razlog je najčešći. A ljubitelji automobila izumili su univerzalnu metodu kojom mogu ispraviti situaciju.

Metode uklanjanja kvara

Sada navodimo metode za uklanjanje tih uzroka. Krenimo istim redoslijedom.

  1. Napetost remena . Prvo morate provjeriti razinu napetosti i usporediti je s onom koju preporučuje proizvođač automobila (obično je naznačena u tehničkoj dokumentaciji za automobil, može se naći i na Internetu). Ako je ta vrijednost veća od preporučene vrijednosti, tada se napetost mora osloboditi. To se radi pomoću moment ključa. Ako ga nemate, onda je bolje da se obratite servisu automobila. Kao krajnje sredstvo, ovaj postupak možete izvesti "na oko", ali naznačene uređaje koristite što je prije moguće. Za to možete upotrijebiti i obični dinamometar i uobičajeni ključ.
  2. Loš kvalitetni remen . Ako je krutost različita na dva ruba remena, tada će doći do situacije kada razvodni valjak jede remen s mekše strane. To možete provjeriti zamjenom na desnoj i lijevoj strani. Ako se nakon zamjene druga strana ne istroši, kriv je remen. Izlaz je samo jedan, a sastoji se u kupnji i ugradnji novog, kvalitetnijeg dijela.
  3. Pohabani ležajevi pumpe . Da biste dijagnosticirali ovaj problem, potrebno je demontirati remen i provjeriti ima li zračnosti na zupčastoj remenici. Ako postoji razmak, tada je potrebno zamijeniti dio. Ležajevi se ne mogu popraviti.
  4. Pumpa je postavljena krivo . Ta je situacija moguća ako je tijekom prethodne zamjene susjedna površina bila slabo očišćena, a na njoj su ostale male čestice stare brtve i / ili komadi nečistoće, ali ako se to dogodilo, najvjerojatnije ćete to shvatiti po curenju koji se pojavio nakon ulijevanja antifriza i pokretanja motora. Prilikom ugradnje nove pumpe (ili čak stare ako je u dobrom stanju), pobrinite se da temeljito očistite obje površine (uključujući sjedala vijaka), kako na samoj pumpi, tako i na kućištu motora, i instalirajte novu brtvu. U nekim se slučajevima ispod brtve ispod crpke postavlja brtvilo.
  5. Filmski problemi . Potrebno je revidirati video. Trebao bi imati minimalni zazor i ravnu radnu površinu. Za provjeru možete upotrijebiti ravnalo ili drugi sličan objekt potrebne širine. Također ima smisla provjeriti prisutnost masti u ležaju. Ako je njegova količina mala, treba je dodati. Ako je video nekvalitetan, mora se zamijeniti. Gotovo je nemoguće popraviti ležaj, a kamoli površinu valjka.
  6. Oštećeni navoj klina . Dvije su mogućnosti da se ova situacija popravi. Najjednostavnije je koristiti mač ispravnog promjera za okretanje unutarnjih niti i / ili matrice za okretanje sličnog konca na klin. Druga je opcija radno zahtjevnija i sastoji se u potpunom rastavljanju bloka radi vraćanja navedene niti. Ova metoda se koristi ako je iz nekog razloga nemoguće koristiti mač.

    Ugradnja podloški ispod valjka

  7. Savijanje valjkastog klina . Gotovo je nemoguće mehanički popraviti klin. Ponekad (ali ne u svim slučajevima, a to ovisi o stupnju zakrivljenosti ukosnice i mjestu njezine zakrivljenosti), možete pokušati odvrnuti ukosnicu i zaviti je natrag, ali s druge strane. Ako je zakrivljenost mala, tada se ovo rješenje može okruniti uspjehom. Međutim, u većini slučajeva koriste se podlošci. Razmotrite ovu točku odvojeno, jer većina vozača smatra ovu metodu pravom lijekom ako pojede razvodni remen sa strane motora ili sa suprotne strane.

Korištenje podloška kad remen sklizne

Podloške se mogu izrađivati ​​neovisno, na primjer, od tijela aluminijskih limenki za pivo, limenki za kavu ili koristiti gotove tvorničke. Glavna stvar je da podloške budu iste veličine kao odstojni prsten ugrađen između bloka i ekscentra zateznog valjka. Dvije su mogućnosti. U prvom se koriste tvorničke podloške. Debljina i količina odabiru se empirijski. Upotreba ove metode je dvosmislena, jer su podloške ravne, pa će sukladno tome ravnina dodira valjka ostati paralelna. Međutim, ova je metoda pomogla nekim automobilistima.

1 - ako remen klizi prema motoru, 2 - ako remen klizi od motora

Druga metoda je izrada vlastitih podmetača za polumjesec. Broj i širina podmetača također se odabiru empirijski. Upotreba takvih podloška je svrsishodnija, jer se njima mogu mijenjati kut nagiba zatiča i valjka tako da tvore normalu u odnosu na ravninu kućišta bloka cilindra.

Podloška se mora ugraditi prema dijagramu prikazanom na slici. Konkretno, ako razvodni remen sklizne prema motoru, tada podlošku / podloške treba ugraditi bliže središtu bloka. Ako se remen pomakne s motora, onda naprotiv, bliže rubu bloka. Prilikom postavljanja podloški, preporučuje se uporaba brtve otporne na toplinu koja će ih spriječiti da se bočno ne pomaknu sa ili bez tereta.

Nemojte pretjerivati, tako da kada motor radi, remen ne "ide" u suprotnom smjeru, suprotno od onog na kojem je prije klizio. Glavna stvar je da remen ravnomjerno prolazi po cijeloj širini i ne klizi s valjka.

Instalirane podloške

Na kraju, želio bih napomenuti da u rijetkim slučajevima uzrok pomicanja remena na jednu ili drugu stranu i njegovo pojede može biti uzrokovan ne jednim, već nekoliko gore opisanih razloga. U pravilu je metoda korištenja podmetača univerzalna i može spasiti situaciju čak i u najzanemarenijim slučajevima. Međutim, ima smisla revidirati remen, valjak i pumpu kako bi se utvrdili nedostaci u njihovom radu i, ako je potrebno, zamijeniti navedene čvorove. To će vas spasiti budućih problema s ovim detaljima.