cassvitaflour.com

Da biste vlastitim rukama zamijenili razvodni remen Chery Tigo 1.8, potreban vam je set ključeva u kojem se nalaze ključevi za "16" i "18", te šesterokute, kao i dva uređaja, ploča i zatik, naravno, potreban vam je i sam remen (original 481H1007073BA) s valjcima (zatezač 473H1007060AB i zaobilaznica 481H1007070).

To je sve, možete započeti, prvo što napravimo je podići svoj automobil, staviti ga na potporu (uključiti 5. brzinu i podići ručnu kočnicu). Desni prednji kotač mora biti uklonjen. Da bi se podigao, motor također treba podići.

Ekspanzijski spremnik se uklanja, cijev se iz njega izvlači, nakon čega ga uklanjamo s nosača.

Nosač motora demontira se odvrtanjem 2 matice i 4 vijka. Uklonite oblogu luka kotača i plastičnu zaštitu motora.

Sada pomoću ključa 16 uklonite valjak, a zatim uklonite mehanizam za zatezanje. Ispod nje je vijak za pričvršćivanje kućišta. Istodobno možete provjeriti zračnost i integritet ležajeva.

Potrebno je ukloniti remenicu radilice, kada ćete ukloniti radilicu, nemojte odvrtati središnji vijak, već morate ukloniti zaobilazni valjak. Dalje, počinjemo rastavljati 2. dio nosača motora, za to ćete trebati odvrnuti 3 vijka. Gornji i donji poklopac moraju se ukloniti.

Sada su eksplozivne žice isključene i svijeće su ugašene, osjetnik kucanja je isključen, ispušna cijev kartera je uklonjena, a poklopac ventila i dalje mora biti demontiran.

Ne zaboravite postaviti radilicu na servisno mjesto. Vaš zadatak je sljedeći, morate vodoravno poravnati oznake na razvodnim osovinama tako da se nazubljene remenice pomaknu do točke na kojoj se male oznake podudaraju.

Postoji još jedan način podešavanja, položaj radilice može se podesiti pomoću četiri identične šipke, za to ih je potrebno spustiti u bušotine sa svijećama. Jednom kada je radilica u ispravnom položaju, šipke će biti ravne.

Dalje, pomoću ploče (CH-20010), osovine su učvršćene u vodoravnom položaju. Sada, na zateznom valjku, vijak za pričvršćivanje je olabavljen, a zatim pomoću šesterokuta okrećemo unutarnji dio dok se remen ne otpusti. Sve, vrijeme se može ukloniti.

Remen se mora nositi tako da se donja radilica ne pomiče. Remen mora biti zategnut ili će se uvući između velikih gornjih remenica sve do dna. Napetost remena postavlja se okretanjem unutarnjeg dijela zateznog valjka sve dok se ne okreće dok se utora ne poravnaju sa strelicom, a zatim ga popravimo. Sada provjeravamo ispravnost vremena. Ispravno stoji ako se: oznake na gornjim remenicama podudaraju, donja radilica na servisnom mjestu.

Sada su gornja vratila pričvršćena pločom za zaključavanje, a sam remen je zategnut. Sada ćete morati otpustiti dva vijka gornjeg zupčastog remenica. Da biste spriječili savijanje ploče za zaključavanje, ključem pridržavajte donju radilicu. Sada tražimo vijak na prednjoj strani motora, nalazi se desno i odmah iznad područja s brojem, mora se odviti. Okrenite donju radilicu ključem, morat ćete umetnuti vijak za učvršćivanje (CH-20003), ali možete upotrijebiti i zatik, pažljivo raditi s klinom, jer ako je radilica u pogrešnom položaju, zatik može pasti kroz.

U slučaju da je zatik pravilno postavljen, odmarat će se, a oko 2-3 cm viška ostat će vani, radilica će se zaustaviti. Gledamo položaj klipova, oni moraju biti poravnati, ploča nije deformirana i nalazi se na svom mjestu. To je to, možete zategnuti vijke i nacrtati novu oznaku. Izvadimo sve prilagodbe i prikupimo sve obrnutim redoslijedom. Da biste se smirili, okrenite kotač i pobrinite se da nema čepova i da klipovi ne leže na ventilima. Remen koji sam promijenio prema uputama bio je kao nov, a čini mi se da bi prošao prije 80 - 90 tisuća.