cassvitaflour.com

U ovom članku želim razgovarati o tome kako zamijeniti hidrokorektor prednjih svjetala VAZ 2105 (2104, 2107) električnim korektorom.

Dakle, pokušao sam preraditi farove (sada postoji G5 leća, ima slabo dugo svjetlo), u njih sam strpao reflektor i leću od Lanosa (ovo je za duga svjetla), nakon izmjena i dalje imam korektore s Lanosa, koji sam planirao pričvrstiti za podešavanje farova. Prilično cool stvar, spojio sam promjenjivi otpor od 1 kOhm i na svaki izlaz tranzistora kroz otpornik i to je to, tako jednostavan sklop je spreman.

Ali, na žalost, izmjena farova došla je u slijepu ulicu, tada sam stvarno želio instalirati Lanosove korektore u moja rodna svjetla, u jednoj protočnoj hidrotekući. Tamo je sve jednostavno, kućište prednjih svjetala treba opiliti, hod takvih korektora je samo 5 mm, a kod naših automobila hidrotakt je gotovo 10 mm.

Izbor električnih korektora

Morao sam dugo kopati po Internetu, zatim sam skrenuo pozornost na električne korektore iz VAZ 2109 i 2110, ali prvi hod je 6 mm, a drugi 3,6 mm. Nije mi se svidjelo, iako sam pročitao na Internetu, da je u razdjelniku upravljačke jedinice moguće odabrati otpore, pa je tako moguće prilagoditi krajnje položaje stabla potrebnom opsegu.

Kasnije sam pronašao informacije o ugradnji električnih ispravljača od GAZelle i Volge. Prevjes i hod šipke su ono što im treba, ali ne možete nigdje kupiti komplet. Motori se prodaju zasebno, kataloški broj - EPK02, cijena - 825 rubalja, upravljačke jedinice također su zasebno - BUK02-01, cijena - 950 rubalja. Kabele ne možete pronaći zasebno, jer su u Volgi uključeni u standardno ožičenje. Također sam pogledao i pronašao gotov instalacijski komplet s kabelima, ali prikladan je samo za VAZ 2109 i 2110 - 110308141101031, cijena - 10.000 rubalja.

A sada računajmo: motori i blok s Volge ukupno su iznosili približno 1.775 rubalja. Tamo nećete morati ništa prepravljati, ali trebat ćete kupiti jastučiće i žicu, a to je dodatni trošak. Gotovi komplet za 2109-2110 košta 2.000 rubalja, ali postoji rizik da neće uspjeti. Razmislio sam i naručio komplet za 2109, naručio sam ga samo zbog hoda (6 mm), međutim, prevjes je 4 mm manji nego što nam treba. Kako sam primio paket, bio sam razočaran, ali jer su mi poslali komplet za 2110. Naravno, bio sam uzrujan, ali nisam odustao.

Karakteristike ukazuju na doseg i hod štapa.

Upravljački blok.

Motor (motor s prijenosnikom).

Ugradnja elektro-korektorskih svjetala

I tako, prije svega, provjerio sam performanse. Nakon toga uklonio sam kotrljanje na upravljačkoj jedinici bušilicom na "6". Skinuo je poklopac s regulatorom, otpornicima došao do ploče.

Zamjenjivi otpornici u razdjelniku.

Ovo je razdjelnik napona. Može se nazvati promjenjivim otpornikom, ali s fiksnim položajima. U početku me uznemirio broj položaja, ima ih samo 12. Ali kad sam otvorio kutiju, našao sam zadržavajući prsten, ovaj se prsten može uvrtati koliko god želite.

Metodom odabira sam ekstremne otpore zamijenio otpornicima željene ocjene, maksimalnog prevjesa stabla, podesio sam ga na 38 mm (ostavio sam 2 mm na lageru, tako da zupčanici reduktora ne bi trebali patiti), kao hod stabljike unutar 10 mm. Fotografija pokazuje da je otpor od 3,92 kΩ zamijenjen s 1 kΩ (maksimalni prevjes), a otpor od 2,45 kΩ za 800 ohma (minimalni previs). Nisam uspio pronaći SMD otpornike potrebne snage, pa su korišteni sovjetski.

No bez obzira na sve, karakteristike električnog korektora u potpunosti odgovaraju karakteristikama hidro.

Maksimalni prevjes stabljike je oko 38 mm.

Minimalni prevjes stabljike od oko 28 mm

Nakon postavljanja regulatora na mjesto, odabran je željeni položaj graničnog prstena na takav način da se broj položaja povećao na 15. Rad s bušilicom na "2", bušenje rupa u kućištu upravljačke jedinice i stezanje poklopca vijci.

Korektor je uspostavljen kao izvorni, jedino što je bilo uvrnuti ga konektorom na vozačeva vrata. Učinio sam to kako bi nadzorna ploča stala. Provukao sam kabele kroz gumeni čep u kojem su se nekad nalazila crijeva hidrauličkog korektora. Bilo je sasvim dovoljno kabela, ostalo je čak i malo viška. Ručku sam instalirao iz vlastitog hidroelektrana, jer je ona koja je dolazila s kompletom virila iznad tijela, što je malo pokvarilo pogled.

Sve radi. Jedina mana je brzina kojom motori pomiču reflektore. Premalen je i to je neobično nakon hidroenergije. Nakon instalacije trebate prilagoditi prednja svjetla. Nadam se da je ovaj vodič nekome koristan i koristan. Dodati ću da mi je u glavi pala ideja da upotrijebim Hella električne korektore, koji su slični pogledu Lanosovskih. Ali nisam mogao pronaći točne podatke, pa nisam riskirao.

Ovi su korektori dobri u tome što se, poput Lanosa, upravljački krug nalazi u samom korektoru. Trošit će se samo na žicu i rezitora. U slučaju da korektor zakaže, dovoljno ga je jednostavno zamijeniti. Pa, u slučaju da imate ispravljače s VAZ-a 2110, morat ćete potražiti rabljeni motor ili promijeniti one Volgove, morat ćete preusmjeriti upravljačku jedinicu prilikom zamjene.