Neispravnosti kugličnih zglobova. Glavni simptomi i kako utvrditi kvar

Neispravnost lopte može izazvati izvanrednu situaciju u kojoj se kotač automobila okreće prema van. Ali ako tek počne kucati tijekom vožnje, uključujući veliku brzinu, tada se mogu izbjeći tužne posljedice. Stoga se ljubitelju automobila toplo preporučuje da zna sve znakove neispravnosti kugličnog zgloba automobila, kao i metode dijagnosticiranja i uklanjanja.

Sadržaj:

  • Simptomi neispravne lopte
  • Razlozi sloma
  • Provjera kugličnog zgloba
  • Može li se voziti slomljenom loptom

Neispravnost lopte

Znakovi kvara kuglastog zgloba

Niste sigurni kako prepoznati kvar lopte? Sljedeće situacije i njihovi znakovi mogu poslužiti kao odgovor na ovo pitanje, prikazano u tablici:

Simptomi kvara kuglastog zgloba Opis simptoma i uzroka
Kucajte s kotača tijekom vožnje, posebno kada vozite kroz rupe i razne nepravilnosti. Stiskanje i udaranje mogu se dogoditi bilo kojom brzinom. Posebno se dobro čuje kada natovareni automobil udari u jamu, naglo ulazeći u zavoj s kotrljanjem karoserije i naglim kočenjem. Može biti jednokratno ili se ponavlja, za vrijeme vršnog opterećenja kugličnog zgloba. Iznimka je slučaj kada se mast u CV zglobu smrzne u hladnoj sezoni, ali nakon zagrijavanja i kratke vožnje zagrijava se i kucanje prestaje.
Promjena karakteristika savijenog prsta. Obično više "pati" kotač, na čijoj je strani kuglični zglob istrošeniji. Takve promjene u konvergenciji savijanja neće biti vidljive oku, stoga se, kako bi se identificirao kvar, preporučuje korištenje usluga auto-servisa, gdje se mjeri i obnavlja komora poravnanja. Neizravni znak kvara u ovom će slučaju biti "izjedanje" gume na rubu kotača.
"Mahanje" automobilom na cesti. Ovakvo ponašanje je uzrokovano pojavom zračenja u zglobu. Zbog njega kotač tetura u vožnji i automobil nije u stanju držati cestu ravnom. Štoviše, ta će se sklonost povećavati kako se brzina kretanja povećava. Međutim, u početnoj je fazi ovaj znak prilično teško uhvatiti, pogotovo ako automobil uglavnom vozi po lošim (neravnim, neravnim) cestama.
Pucanje dok se okrećeš. U ovom slučaju mislimo na škripu koja dolazi s prednjih kotača. Budući da se škripavi zvukovi mogu čuti i sa servoupravljača ili letve upravljača. Stoga je u ovom slučaju bolje izvršiti dodatni pregled sklopom kuglice.
Neravnomjerno trošenje prednjih guma. Kada, kao rezultat oštećenja kugličnog zgloba, upravljač nije strogo okomito, već pod kutom prema površini ceste, tada se gazni sloj istroši više duž svog unutarnjeg ruba (onog koji je bliži motoru) nego na ostatku površine kotača. To možete jednostavno vizualno provjeriti ako pregledate odgovarajuću površinu gume sa strane s koje dolazi do kucanja tijekom vožnje. Tome može doprinijeti i istrčavanje kotača tijekom kretanja.
Tijekom kočenja mijenja se putanja vozila. Kada vozite ravno naprijed i kočite, vozilo se može lagano zakotrljati ustranu. Štoviše, u onom na čijoj se strani nalazi oštećeni kuglični zglob. To je zbog činjenice da je jedan od kotača blago nagnut, što stvara napor za kretanje. Obično se u ovom slučaju čuju karakteristični klikovi koji proizlaze iz područja ugradnje kugličnog zgloba. Kako se kočenje povećava, zvuk klika također se može povećati.

Ako se pojavi barem jedan od navedenih znakova neispravnosti, potrebno je utvrditi neispravnu jedinicu, za to provjerite ne samo kuglu, već i ostale elemente ovjesa. Često se problem pojavljuje u kompleksu, odnosno djelomično otkazuju i kuglični zglob i drugi elementi ovjesa i upravljanja. I što prije budu dijagnosticirani i eliminirani, to će koštati jeftinije i sigurnije i ugodnije voziti automobil.

Uzroci kvara lopte

Postoji niz tipičnih razloga zašto loptasti zglob postaje neupotrebljiv. Među njima:

  • Prirodno trošenje . Kuglični zglob u prosjeku može prijeći između 20 i 150 tisuća kilometara. Međutim, ako je dio više-manje kvalitetan, tada problemi s njim mogu početi nakon otprilike 100 tisuća kilometara automobilom. Na habanje utječu mnogi čimbenici - kvaliteta dovršenog dijela, uvjeti rada, njega dijelova, prisutnost podmazivanja, cjelovitost prtljažnika, vožnja velikom brzinom po neravnim cestama, nagle promjene temperature, vožnja izvan ceste itd. na.
  • Poderana čizma . Ovaj se dio kugličnog zgloba, grubo govoreći, smatra potrošnim materijalom, pa je poželjno da vlasnik automobila povremeno nadgleda njegovo stanje, posebno integritet. Ako je prtljažnik oštećen, tada će vlaga, pijesak, prljavština i sitni ostaci vjerojatno ući u kuglični zglob tijekom vožnje automobilom. Svi će ti elementi oblikovati abrazivni materijal koji će prirodno istrošiti unutrašnjost oslonca. Stoga se poderani prašnici moraju pravodobno zamijeniti odgovarajućim mazivom.
  • Povećana opterećenja . To se prije svega odnosi na vožnju automobila velikom brzinom po neravnim cestama. U takvim uvjetima udarci padaju na razne elemente ovjesa, uključujući kuglični zglob. Prirodno, to dovodi do njegovog trošenja. Druga je situacija preopterećenje stroja, odnosno prijevoz maksimalno dopuštenog tereta po težini ili čak prekoračenja dopuštene mase. Posebno je teška opcija kombiniranje brze vožnje po neravnim cestama s teško opterećenim automobilom.
  • Proizvodnja maziva . Uklanja se iz lopte iz prirodnih razloga - sušenja, isparavanja. Kao što je gore spomenuto, ako je prtljažnik oštećen, mast se može ukloniti vrlo brzo zbog prirodnih uzroka, što će dovesti do povećanog trošenja kugličnog zgloba. Sukladno tome, korisno je povremeno dodavati masu maziva na kuglu, uključujući i prilikom ugradnje nove jedinice, jer često proizvođači ne ostavljaju toliko maziva na novim ležajevima koliko zahtijevaju upute proizvođača. Postoje posebni uređaji za dodavanje maziva u kuglu. A kao mazivo možete koristiti litijeve masti (na primjer, "Litol"), znači ShRB-4 i druge.

Imajte na umu da se uzroci otkazivanja zglobova kuglice ne pojavljuju preko noći. Iznimka može biti samo početno neispravan dio (na primjer, s pukotinom na kućištu), ali vjerojatnost za to prilično je mala. Zbog toga je potrebno dijagnosticirati loptu u početnoj fazi sloma. A pri kupnji je također bolje ne štedjeti i platiti malo više, jer što je skuplji dio, bit će izdržljiviji (u većini slučajeva). Njihova glavna razlika je kvaliteta materijala, vrsta i količina upotrijebljenog maziva i vlačna čvrstoća.

Kako utvrditi kvar lopte

Smatra se da je najbolja metoda provjere kugličnog zgloba posjetiti autoservis gdje postoji lift i odgovarajuće postolje. Tamo će stručnjaci moći utvrditi kvar ne samo kugličnog zgloba, već i drugih elemenata ovjesa stroja.

Međutim, ako je zadatak samo provjeriti loptu, to se može učiniti u garažnim uvjetima pomoću samo jedne instalacije. Pa, osim što je poželjno da je automobil stajao na jami ili nadvožnjaku. Neispravan kuglični zglob moći će se utvrditi prema glavnom simptomu - kucanju i slobodnom kretanju kuglične osovine kada se na njoj stvori sila za pričvršćivanje.

Brza provjera

Prije svega, potrebno je "slušati" loptasti zglob. Međutim, za to je bolje uzeti sebi pomoćnika, i to po mogućnosti onoga koji zna kakav zvuk stvara slomljena potpora i koji je općenito pomalo upućen u elemente ovjesa automobila. Algoritam provjere je jednostavan - jedna osoba njiše automobil s jedne na drugu stranu (u smjeru okomitom na kretanje), a druga sluša zvukove koji proizlaze iz elemenata ovjesa, posebno iz kugličnog zgloba.

Ako ovo ljuljanje ne uspije, vrijedi dignuti stroj sa strane s koje želite provjeriti potporu. Zatim, držeći papučicu kočnice (to je učinjeno kako bi se isključila moguća zračnost ležaja), pokušajte okretati kotač u smjeru okomitom na kretanje (to jest, dalje od sebe i prema sebi). Ako postoje zvučni zazori i / ili "nezdravi" zvukovi zveckanja, tada postoje problemi s loptom.

Lučenje slomljene lopte provjerit će se pomoću znatiželjne letve. Dakle, stroj mora biti podignut, a ravni kraj poluge smješten je između poluge i zakretne osovine. Zatim, dok jedna osoba polako okreće kotač, druga pritišće nosač. Ako postoji praznina, tada će se dobro osjetiti, pa čak i oku. Sličan postupak može se izvesti i bez okretanja upravljača, pogotovo ako je lopta već znatno istrošena.

Mogu li voziti slomljenom loptom

Mnoge vozače koji su se prvi put susreli sa sličnim problemom zanima pitanje kuca li kugla, je li moguće voziti s takvim slomom? Odgovor na to ovisi o stupnju pogoršanja i oštećenja navedenog čvora. Ako se kucanje kugličnog zgloba u pokretu tek pojavilo, a istodobno automobil još uvijek ne "vozi" po cesti, ne kuca u zavoju, odnosno postoje samo rani znakovi, tada je još uvijek moguće kretati se takvim automobilom. Ipak, pripazite da brzina kretanja nije velika, a također pokušajte izbjeći rupe i neravnine. I, naravno, još uvijek trebate razmišljati o nadolazećim popravcima. Napokon, što prije bude učinjeno, prvo će biti jeftinije, a, drugo, automobilom se može sigurno upravljati!

Ako je kvar lopte već dostigao takvu mjeru da se automobil "vrpolji" na cesti, a kucanje kugličnog zgloba jasno se čuje u pokretu, onda je bolje odbiti upravljati takvim automobilom dok popravak ne završi izvedena. U ekstremnim slučajevima moguće ga je pri maloj brzini i poštivanju pravila sigurne vožnje odvesti do autoservisa ili garaže, gdje ga treba zamijeniti (obično se kuglični zglob ne može popraviti, već se zamjenjuje novim ).

Često ih se pita o:

  • Koji su znakovi neispravnog kuglastog ventila na VAZ 2114?
  • Uzroci kvarova lopte na Ladi Kalini