Stabilizatorska šipka odgovorna je za kotrljanje tijela. Prepoznajte simptome kvara i recenzije će vam pomoći da odaberete najbolje

Zaštitna šipka jedan je dio šasije koji se koristi za pružanje bočne stabilnosti karoserije vozila. Svaki vlasnik automobila trebao bi znati o glavnim neispravnostima stabilizacijskih nosača , kako ih provjeriti, kao i zamijeniti nosače. To je potrebno za pravovremene popravke kako drugi, važniji elementi ovjesa ne bi otkazali zbog nosača.

Također, mnoge vlasnike automobila zanima pitanje koje stalke odabrati? Kojeg proizvođača biste trebali odabrati? Na kraju članka pronaći ćete kratki sažetak koji se temelji na stvarnim povratnim informacijama vozača koji su koristili određene stabilizacijske podupirače. O ovome i ne samo da ćemo vam reći u ovom materijalu.

Prednji stabilizator

Zglobni dijagram veze stabilizatora

Odjeljci

  • Što je post stabilizatora
  • Struktura i rad stalaka
  • Neispravnosti veze stabilizatora
  • Kako provjeriti nosače stabilizatora
  • Kako se mijenjaju nosači stabilizatora
  • Izbor nosača stabilizatora
  • Najbolje podupirači stabilizatora

Što je post stabilizatora

Mnoge, posebno početnike, vlasnike automobila zanima pitanje - stabilizatorske podupirače, što je to ? Za početak ćemo ukratko opisati što je stabilizator i čemu služi. Dakle, zaštitna letvica je potrebna za smanjenje vodoravnog kotrljanja karoserije u zavojima i raznih odstupanja u vodoravnoj ravnini. A stabilizacijski nosači koriste se za pričvršćivanje potonjih na karoseriju automobila. Omogućuje fleksibilnu vezu između elastičnog stabilizatora i glavčine ili zgloba upravljača zahvaljujući postojećim šarkama. Ovisno o dizajnu ovjesa, podupirači također mogu biti različiti.

Stub stabilizatora

Razne vrste zaštitnih šipki

Struktura i rad stalaka

Kao u pravilu, poslije je šiba 5 ... 20 cm. Ima šarke na oba kraja kako bi osigurao pomični vezu. To mogu biti ili dva kuglasta zgloba, ili zglob stabilizatora i čahura, ili dvije čahure, ili zglob s jedne i navoj s druge strane. Obično su zavareni na stabljiku pod pravim kutom ili blizu njega.

Na mjestu prislonjenja vrha uz metalnu šipku postoji stanjivanje ("vrat"). Služi kao neka vrsta osigurača. U slučaju kada mehanizam trpi pretjerana opterećenja, njegovo tijelo će se točno slomiti na ovom mjestu. U suprotnom, nosač se može puknuti bilo gdje, probiti dno automobila i nanijeti štetu putnicima ili drugim mehanizmima.

Iz sigurnosnih razloga stalci nisu previše debeli, zbog čega često propadaju. Iako neoriginalni dijelovi imaju nešto veći promjer, što je svojevrsni kompromis između sigurnosti i trajnosti.

Zglobni stalak

U današnje vrijeme najpopularniji su stupovi koji koriste kuglični zglob . Njegov dizajn sastoji se od dva dijela - čelične kuglične igle i plastičnog sjedala s temperaturno dinamičkim podmazivanjem. Odozgo se prst utisne plastičnim ili metalnim poklopcem.

Okretni zglobovi uvijek su zaštićeni mašću zapečaćenim čizmama za prašinu . Pruža mekši rad mehanizma, a također povećava njegov vijek trajanja. Mazivo je otporno na mraz, što osigurava normalan rad šasije vozila zimi.

Zapečaćena čizma

Da biste bolje razumjeli princip rada stalka, trebate imati na umu da nije čvrsto povezan sa stabilizatorom, pružajući ograničeno kretanje elemenata kombiniranih u mehanizmu. Kad se automobil okreće brzinom, on se prirodno kotrlja. U ovom slučaju na tijelo djeluju samo sile, a na ovjes - usmjerene u suprotnom smjeru. Ako se ne nadoknade, postoji opasnost od loma elemenata za spajanje - stabilizatora i ušice glavčine. Dakle, stabilizacijski nosač je prigušivač koji apsorbira i apsorbira velike višesmjerne sile. Međutim, u procesu rada, pod utjecajem gore navedenih sila, događa se postupno uništavanje zglobnih zglobova. Kao rezultat, stalci postaju neupotrebljivi.

Neki strani proizvođači automobila proizvode podesivu zaštitnu šipku (na primjer, Nissan Patrol GR ima elektronički deaktiviranu zaštitnu prečku). Postoje i SUV-ovi u kojima rad stabilizatora i njegovih podupirača kontrolira ECU.

Neispravnosti veze stabilizatora

Pogledajmo pobliže s kakvim se kvarovima stabilizacijskih nosača najčešće moraju nositi vlasnici automobila.

Znakovi neispravnosti nosača

Dakle, glavni znakovi koji ukazuju na to da su nosači stabilizatora u potpunosti ili djelomično u kvaru su:

  • Ako je u automobil ugrađen stalak s kugličnim zglobom, tada je u 90% slučajeva glavni simptom njegovog neuspjeha kucanje pri vožnji po neravnoj cesti , posebno pri vožnji preko neravnina. Naravno, kucanje se čuje s bočne strane kotača gdje stalak nije u redu. Ako je postolje na čahuri, tada je dijagnoza teža. U tom slučaju kucanje može biti tiho i neće se čuti u kabini.
  • U vožnji ravnom cestom automobil počinje " voziti ", odnosno teško ga je zadržati u kolotragu, potrebno je stalno upravljati.
  • Ulazeći u zavoj, automobil se kotrlja puno više nego prije.
  • Pretjerano ljuljanje karoserije tijekom ubrzavanja ili kočenja.

Tipični problemi

Neuspjela šarka nosača

Glavni problemi povezani su s nosačima zglobova. Prva je neuspjeh antera . Zbog toga prljavština i smeće ulaze u mehanizam, što dovodi do pretjeranog trošenja. Drugi uobičajeni problem je taj što će se vremenom kavez s kuglicom istrošiti , što će uzrokovati da kuglasta zakuca u sjedištu. To dovodi do njegovog razbijanja.

Obnova slomljenog stalka je teška i zahtijeva tvorničku opremu. Konkretno, teoretski je moguće zamijeniti kuglični klin ili čahuru. Međutim, ovaj će posao biti skup i premašit će cijenu novog stalka.

Stoga je popravak nosača stabilizatora nepraktičan . Puno je lakše zamijeniti ih novima. Trenutno se na tržištima automobila prodaje velik broj neoriginalnih, ali visokokvalitetnih rezervnih dijelova. O njima ćemo govoriti u nastavku.

Kako provjeriti nosače stabilizatora

Provjera nosača kugličnih zglobova je jednostavna. Najlakša metoda je ljuljanje automobila s jedne strane na drugu u smjeru koji je poprečan kretanju automobila. Ako se ljuljanje dogodi bez napora, to je prvi znak da skupina zglobova nije u redu ili joj je blizu. Ako je nosač neispravan, začućete poznato, karakteristično kucanje sa strane kotača.

Druga metoda. Potrebno je potpuno okrenuti kotač u stranu. Nakon toga možete doći izravno do šaltera. Ručno provjerite ima li zazora . Ljuljajte automobil sami ili uz pomoć pomoćnika. Ako postoji praznina, osjetit ćete je dodirom. Ako prilikom okretanja kotača nema pristupa nosačima, odvezite automobil u inspekcijsku jamu. To će vam osigurati pristup koji vam treba. Ostatak postupka je isti - jedna osoba ljulja automobil, druga osjeća i sluša nosače.

Pri provjeri pripazite na stanje prašnika . Ako su poderani ili ispod njih ima kapljica ulja, velika je vjerojatnost značajnog ili potpunog istrošenja stabilizacijskih nosača. To posebno vrijedi ako ste kupili rabljeni automobil. Ako su prašnici u lošem stanju, provjerite i nosače.

Kada se koristi druga metoda, potrebno je ukloniti kotače sa stroja, prethodno ga podignut i zamijeniti pouzdan graničnik kako bi se rasteretio stabilizator. To će vam omogućiti pristup nosačima nosača. Dalje, trebate odvrnuti gornji nosač (maticu) i napraviti slično otpuštanje kako biste bili sigurni čuje li se zvuk s donjeg nosača. Ako ga imate, morat ćete promijeniti stav.

Ako vaš automobil ima nosače na čaurama, dijagnosticiranje ih je još lakše. Da biste to učinili, dovoljno je vizualno provjeriti ne guma li se guma s jedne strane. Zapravo, u suprotnom će metalni dijelovi doći u kontakt i dogodit će se prirodni udarac.

Bilješka! Trenutno ne postoji posebna oprema na autoservisima koja bi pokazala da je neispravan stalak. Stoga, prije nego što odete na servis, provedite neovisnu dijagnozu ili zamolite iskusnog majstora da vam pomogne. Inače, postoji rizik da će vam majstori uzeti dodatni novac za uklanjanje nepostojećih "grešaka".

Kako se mijenjaju nosači stabilizatora

Treba odmah napomenuti da će se zamjena stabilizacijskih nosača razlikovati za različite marke i modele automobila. No, u pravilu postupak nije težak i dostupan je čak i neiskusnim vlasnicima automobila. Da biste to učinili, trebate imati dizalicu i bravarski alat - ključeve, šesterokute, poluga (ovisno o modelu stroja). Prednji i stražnji nosači razlikuju se za većinu automobila. Prednji su dugi, stražnji kratki.

Bilješka! Preporuča se mijenjanje potpornih nosača stabilizatora u parovima (istodobno lijevo i lijevo), čak i ako samo jedan od njih kuca.

Prvo čega se trebate sjetiti prije početka radova na zamjeni podupirača jest da osovina automobila, gdje bi rezervni dio trebao biti zamijenjen, mora biti u potpunosti ovješena , odnosno stabilizator i podupirač moraju biti u neopterećenom stanju. To se može postići podizanjem na jednu stranu, a zatim postavljanjem lopte na postolje. Inače, čak i ako možete rastaviti stari nosač, novi nećete pravilno instalirati. Prema statistikama, to je glavni razlog preranog kvara stalka.

U procesu zamjene, nikako nemojte oštetiti prašnike . Ako su u lošem stanju, zamijenite ih. Doista, vijek trajanja stalka izravno ovisi o njihovoj cjelovitosti.

Imajte na umu da nakon zamjene nosača stabilizatora NE treba provoditi provjeru saginjanja jer to ne utječe na poravnanje kotača.

Zamjena prednje poluge stabilizatora na Ford Focusu

Dijagnostika i zamjena nosača na TOYOTA RAV4 2002

Također vam savjetujemo da se upoznate s video uputama za zamjenu podupirača na Chevrolet Cruzeu i Renault Loganu.

Izbor nosača stabilizatora

Mnoge vlasnike automobila zanima razumno pitanje - koji su najbolji nosači stabilizatora ? Treba odmah reći da na to nema definitivnog odgovora i ne može biti. Mnogo je razloga za to. Prvo, to ovisi o marki automobila. Drugo, ovisi o tome koristite li originalni rezervni dio ili neoriginalni. Također u ovom slučaju vrijedi uzeti u obzir kvalitetu cesta. Primjerice, ako je izvorni uvozni stalak stranog automobila namijenjen za rad na europskim cestama s kilometražom od, primjerice, 50 tisuća kilometara, tada će u našim uvjetima to biti puno manje.

Nedavno su se na tržištu pojavili plastični stalci. U potpunosti ispunjavaju deklarirane karakteristike i sigurni su, jer su u nesreći potpuno uništeni bez nanošenja štete automobilu i putnicima.

Zašto stabilizatorske opruge umiru i na što treba paziti pri kupnji

Glavna stvar je odabrati one nosače koje je proizvođač namijenio vašem automobilu. Prije svega, tiče se veličine . Napokon, čak i 1-2 centimetra njihove duljine mogu igrati presudnu ulogu u radu ovjesa. Izmjena nosača različitih modela moguća je samo u okviru jednog proizvođača automobila (na primjer, Ford Focus podupirači također su prikladni za Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Ti su podaci obično naznačeni na pakiranju novih nosača. Svakako obratite pažnju na to prilikom kupnje.

Najbolje podupirači stabilizatora

Na Internetu smo prikupili informacije o popularnim proizvođačima stalka za stabilizatore, čije preglede pružamo za vas.

LEMFORDER (Njemačka). Ugledna tvrtka koja proizvodi rezervne dijelove za marke automobila kao što su General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat i drugi. Proizvodi su izvrsne kvalitete i koriste se inovativne tehnologije. Bilješka! Ponekad Lemforder pakiranje može sadržavati CTR nosače . Molimo provjerite ovo prilikom kupnje.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Jedan od prodavača nije preporučio isprobavanje proizvoda Lemforber, kažu da su jeftini i da nisu loši. U usporedbi s drugim proizvođačima rezervnih dijelova, Nijemci su bili najbolji. Stavio sam njihove nosače na Opel Omega B, Opel Vectru C, sad sam ih stavio na Hyundai Santa Fe NOVO. Lemforder ne proizvodi ništa za japanske i korejske automobile, već samo pakira dijelove trećih strana. ZF je 2000. godine apsorbirao Lemforder, od tada je, očito, sve pogoršano.
Da, rezervni dijelovi ove tvrtke razlikuju se po kvaliteti i trajnosti. Koliko su ih puta stavili na svoje automobile, iznenadili su me, hodaju dovoljno dugo, barem 30-35 tisuća, mislim da ćete proći. Naručio LEMFERDER; prošlo je šest mjeseci, opet kucaju. Inače, u ljeto 2014. promijenio sam jedan vrh upravljača, također za LEMFERDER, pa su mu pukotine došle na kožu u šest mjeseci.

TOPRAN (Njemačka / Kina). Tvrtka je pakiranje raznih dijelova proizvedenih u različitim zemljama svijeta (ukupno 23 zemlje, uključujući Kinu, odakle je najviše dijelova). Stoga, prilikom odabira, morate pogledati pozivni broj države na ambalaži gdje se taj dio proizvodi.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Stavio sam ga na Opel Omegu A. Bilo je već 30 + tisuća, dok je sve ok. Oni koštaju svoj novac. I nije dobro i nije loše. Nešto između. Prijatelj je jahao, ali nisam ga uzeo.
Stalak je potrošni materijal po definiciji. Kupio sam ga u Existu. Došli su, sve je ok, već 50 tisuća, nema škripanja, kucanja. Rijetko sranje! Mogu se vidjeti iz plastelina. Nakon 5 tisuća pokucao sam. Ne savjetujem nikoga.

SAŠIĆ (Francuska). Svi se dijelovi proizvode u Normandiji (Francuska). Koriste se za francuske automobile (Renault, Peugeot, Citroen). Odlikuje ih kvaliteta i niska cijena.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Prije toga bilo je "Kineza", pukli su nakon 10 tisuća. Odlučio sam kupiti Sasika. Svidjelo mi se što je slučaj tako masivan, ne znam. do sada kraća šetnja. Već 15 tisuća Nakon 5 tisuća km, popustili su i to se već vidjelo, u mom se automobil vrh nosača regala uzdiže iznad stakla kad oslonac klizi. Moram reći da mi je razmak od tla prilično velik, potisni ležajevi su radili u redu, pa sam u ovom stanju prešao oko 20 tisuća km više.
Ono što me raduje je cijena. Jedan će pakao zakucati rano ili kasno. zašto preplatiti? Imam Renault Logan. Stoje dva mjeseca - let je normalan, nema kucanja. Općenito, prije 2 tjedna promijenio sam nosače stabilizatora u Sasić, nimalo jeftin analog, čini se da je popularan, danas sam poslovno otišao u servis, podigli su stroj, kao i obično, šetao sam podvesochkom i pronašao da su mi pukli potpuno novi stalci za stabilizaciju !!! OBA!!! Novac, drugovi, bez riječi !!!

GMB (Japan). Japanska tvrtka koja proizvodi rezervne dijelove uglavnom za japanske i korejske automobile (ali ne samo) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Razlikuje se u izvornoj japanskoj kvaliteti.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Stavite GMB - u ovom trenutku je prošlo više od 35 kilometara, bez problema (ugh tri puta). Nisu pronađene negativne kritike
Sjećam se da sam ih stavio na svog starog Pajeru. Japanac on je Japanac. Sve je jasno i skladno, nije bilo problema. Prodao sam auto s njim.  

CTR (Južna Koreja). Tvrtka koja se svojedobno odvojila od japanskog GMB-a. Trenutno proizvodi rezervne dijelove za takva vozila - Hyundai, KIA, GM, FORD i mnoga druga. Razlikuje se u kvaliteti i niskoj cijeni.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Stalke sam kupio prije dva mjeseca, vrlo sam zadovoljan stalcima, dobro ih drže, na staklenkama ništa ne drobi, ništa ne leti. Savjetujem ove stalke. stoji jednostavna instalacija, cijena ugodna i kvaliteta. Prijatelj ih je imao otprilike 2-3 mjeseca, a onda je samo pukao i to je to, što sam bez problema kupio od mene 8 mjeseci, iako su ove još skuplje. Općenito, ako više nema mogućnosti, učinit će to prvi put, ali zamjenu ipak morate potražiti kasnije.
Nosači stabilizatora samo su korejski mtr, a ne gori od originalnih sto posto. prednosti: povećani resurs korištenja, primjerena cijena u usporedbi s originalnim stabilizatorima, izvrsna stabilnost na cesti, uvijek dostupna u trgovinama autodijelovima Dobar dan. Stavio sam podupirače stabilizatora na FF2. Otišao 10t. km (za 1 godinu) pokucao, anteri se oljustio. Vožnja je uredna. Neću više stavljati takve. Pročitao sam puno pozitivnih kritika, uzeo sam ga u eksistu, je li stvarno lažnjak?

Sidem (Belgija). Jedan od svjetskih lidera u proizvodnji autodijelova za upravljanje širokim spektrom vozila. Ima službena predstavništva u 80 zemalja svijeta. Međutim, postoji mogućnost kupnje rezervnih dijelova kineske proizvodnje koji se ne razlikuju u kvaliteti.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Pod uvjetom da pronađete stare belgijske probleme, neće biti problema. Općenito, sidem već dugo proizvodi dijelove za ovjese i morao sam kupiti njihove proizvode. Prije - sve je bilo u redu. Ali u posljednjih godinu dana imam ustrajno gađenje i nepovjerenje prema njima. Prije su se rezervni dijelovi posluživali jako dugo - sada poput lutrije, ni sami ne znate koji će od kupljenih predmeta propasti prije nego što nam sidem obeća. Iako su kritike o njima uglavnom i dalje dobre. Nedavno mi se čini da su počeli štedjeti novac i dio proizvodnje preselili u Kinu.
... Općenito, na proljeće sam si instalirao Sidem stabilizator. Stavio sam ga prvi put kako bih testirao kvalitetu proizvoda. Ispostavilo se da je proizvod potpuno guan. Ponovno sam promijenio ulje i odlučio provjeriti kako se osjećaju ovi nosači. Tada sam ih vozio osam tisuća. Jednostavno sam poludio kad sam ih pokušao "protresti", viseli su. Čini se da se središnja elastična traka "osušila" u veličini. Ukratko, zategnuo ih je. Prošavši još tri tisuće, počeo sam čuti kucanje nosača. Nema smisla više se zatezati, promijenit ću se.

Master Master (Rusija, Tver). Novo rusko poduzeće koje tek uzima maha. Proizvodi pripadaju srednjem i niskom cjenovnom segmentu. Nažalost, zbog mladosti tvrtke nismo uspjeli pronaći recenzije proizvoda. Međutim, postoji mišljenje da je kvaliteta ovih stalaka inferiorna od uvoznih. Stoga odgovornost za odluku o kupnji snosite u potpunosti na vama (usput, ako imate iskustva s upotrebom, bit ćemo vam zahvalni ako napišete u donjim recenzijama).

Nadamo se da će vam gore navedeni podaci pomoći da odredite odgovor na pitanje koje stabilizacijske nosače instalirati na svoj automobil i koju tvrtku odabrati rezervni dio.

Zaključak

Imajte na umu da na stanje nosača ne utječu samo nekvalitetne ceste, već i stil vožnje vlasnika automobila. Izaberite odgovarajuće ograničenje brzine na neravnim cestama, vodite računa o ovjesu automobila.

Kočnicama nikada ne vozite preko neravnina. Trebate zaustaviti automobil samo ispred prepreke, a ne na njoj. To će produžiti životni vijek ovjesa vašeg vozila, a posebno nosača stabilizatora.

Preporučujemo da nadgledate stanje ovjesa vašeg automobila i pravodobno izvršite popravke. To će vas spasiti od pogoršanja kontrole nad automobilom, kao i trošenja pojedinih dijelova. A to će vam, pak, omogućiti da znatno uštedite na popravcima.