cassvitaflour.com

P0420 - kôd pogreške "niska učinkovitost katalizatora"

Kôd P0420 označava učinkovitost sustava katalizatora ispod praga. To ukazuje na vrlo slab protok katalizatora. Ako je automobil opremljen s dva pretvarača odjednom, tada ova pogreška može imati i kod P0430. U engleskoj verziji opis kvara zvučit će poput učinkovitosti sustava Catalyst ispod praga (banka 1) ili (banka 2). Nije teško pogoditi da će problem najvjerojatnije ukazivati ​​na kraj vijeka katalizatora, iako postoji nada da je ovo loše gorivo ili da je druga lambda zakazala.

Uvjeti za generiranje DTC-a P0420

ECM, u procesu praćenja, uspoređuje signale 1. i 2. senzora tijekom određenog vremenskog intervala, izračunavajući trajanje naponskog signala, a ako pređe zadani prag, "mozak" automobila to tumači kao neispravnost pretvarača. Vrijednost praga razlike između amplituda prednjeg S1 (uzeta kao referenca) i stražnjih S2 senzora kisika veća je od 0,7 puta u minuti. Ali kontrolna lampica, koja signalizira da je u ECM memoriji zabilježena pogreška, ne svijetli odmah, već samo kada se karakteristike učinkovitosti katalizatora smanje za 100 sekundi, a opterećenje motora treba biti od 21 do 63% s rotacija radilice 1 720 - 2 800 o / min, a temperatura katalizatora prelazi 500 stupnjeva.

Signal senzora kisika

Kako se katalizator troši (njegova propusnost), očitanja stražnjeg osjetnika približavaju se očitanjima prednjeg osjetnika kisika.

Tijekom normalnog rada katalizatora, grijani signal osjetnika kisika nizvodno polako se prebacuje između obogaćenog i mršavog. Često prebacivanje lambda sonde između ovih stanja ukazuje na smanjenje učinkovitosti pretvarača. Kao rezultat, smanjuje se njegova sposobnost skladištenja kisika.

Zadaća katalizatora je oksidirati ugljični monoksid i neutralizirati emisije ugljičnog monoksida kako bi se smanjila koncentracija štetnih tvari. Ovaj postupak, polazeći od Euro-3 standarda, nadziru dva senzora kisika. Stalna je usporedba signala prve i druge lambde kako bi se registrirala konvergencija njihovih očitanja. Stoga će kôd pogreške P0420 odjednom smetati svim vlasnicima automobila, uključujući kao što su: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda ili drugi objavljeni nakon 1996. godine i koji imaju 2 lambda sonde u ispušnom sustavu.

DTC P0420 pojavljuje se kada se u ispušnim plinovima otkriju ostaci kisika i neizgorjelog goriva.

Kako se automobil ponaša (znakovi pogreške p0420)

Ovisno o tome koja se od dvije varijante kvara katalizatora dogodi (začepljena ili je započelo uništavanje), tada će stroj pokazati njihove karakteristične značajke. Uz činjenicu da će provjera motora zasvijetliti na armaturnoj ploči, a u nekim automobilima lampica za pregrijavanje katalizatora, ispušni plinovi više neće udovoljavati EURO 3-5 standardima. Općenito, znakovi u kojima se pojavljuje kôd P0420 (P0430) uključuju:

Mjesto senzora katalizatora i kisika

• povećana potrošnja goriva;
• smanjena dinamika motora;
• promjene u mirisu ispušnih plinova (postale vrlo neugodne);
• odskočiti sa strane katalitičkog pretvarača (ako je mrvljen);
• ponekad nestabilan u praznom hodu;
• može biti teško pokrenuti motor. Dakle, ako istovremeno promatrate više od dva od ovih znakova, najvjerojatnije automobil ima problema s katalizatorom i ne možete bez dijagnostike da biste sigurno saznali kôd greške!

Glavni uzroci koda P0420

Pravilnim radom vijek trajanja katalizatora je najmanje 200-250 tisuća km, ali ako redovito dolijevate gorivo koje sadrži nečistoće s visokom koncentracijom olova, njegovo uništavanje će se ubrzati. Također, zbog lošeg goriva ili neispravnog rada paljenja i raspodjele plina, dolazi do poremećaja kompresije i pojavljivanja preskakanja paljenja, što izravno pridonosi i smanjenju vijeka trajanja katalizatora i, zapravo, pojavi pogreške s kod P0420 ili P0430.

Niskokvalitetni benzin glavna je opasnost za katalizator! Ako stalno dolijevate loše gorivo, na 80 tisuća km neutralizator već može biti oštećen.

Dakle, glavni mogući razlozi su:

1. Koristi se olovni benzin.
2. Osjetnik kisika S2 je oštećen ili ne radi.
3. Kratki spoj u krugu "donjeg" osjetnika kisika.
4. Oštećenje katalizatora.
5. Oštećenja ispušnog sustava (ispušni razvodnik, prigušivač, cijevi, brtve itd.).
6. Neprekidni rad vozila s preskakanjem paljenja u cilindrima.
7. Povećani tlak goriva u sustavu.

Kao što se može vidjeti, to ne može biti manje od 7 razloga , zašto dobivam pogrešku R0420 , iako je često puno lakše, a vozači se suočavaju s potrebom za rezanjem, promjenom katalizatora, stavljanjem lambda rogljike. A najsretnije je kad se ovaj kvar očituje na ne tako velikoj kilometraži, dovoljno je natočiti gorivo dobrim benzinom ili provjeriti kontakte lambda senzora.

3 glavna razloga zašto se pojavljuje pogreška P0420 i kako je ispraviti.

Da biste ispravno utvrdili kvar koji je prouzročio pojavu ovog koda, potrebno je temeljito dijagnosticirati sve moguće uzroke.

Metode provjere i rješavanje problema

U nekim je slučajevima potrebno provjeriti ispravnost osjetnika kisika ili ispušnog sustava i razdjelnika. Propuštanja i curenja mogu utjecati na rad O2 senzora i uzrokovati pojavu koda pogreške P0420, ali ipak, češće je ovaj problem izravno povezan samo sa stanjem katalizatora.

Nekoliko savjeta za plan rješavanja problema

Prije početka dijagnoze, kako biste uštedjeli vrijeme na otkrivanju uzroka i rješavanju problema, savjetujemo vam da napravite nekoliko jednostavnih provjera, a zatim prijeđete na daljnje, najsloženije rješenje problema. Tako:

1. Prije svega, sjetite se na kojoj ste benzinskoj pumpi točili gorivo i jeste li , kao i uvijek, točili gorivo. Također se pobrinite da nema simptoma rashladne tekućine koja ulazi u motor, kao ni potrošnje ulja.
2. Provjerite vrijeme paljenja . Smanjivanje vremena paljenja ispod potrebnog može povećati temperaturu ispušnih plinova i s vremenom smanjiti učinkovitost katalizatora.
3. Provjerite priključak 2. ("stražnjeg") osjetnika kisika . Nakon što se uvjerite da je sve ovo ostalo nepromijenjeno, morat ćete spojiti računalo za čitanje podataka s elektroničke upravljačke jedinice.

Provjera rada katalizatora i njegovih parametara

Da bi se procijenila učinkovitost katalizatora, potrebno je usporediti grafikone izlaznog napona između "gornjeg" i "donjeg" senzora kisika, kao i pogledati podatke o obori goriva.

Očitavanja senzora kisika na osciloskopu

Izlazni napon osjetnika kisika koji očitava računalo vozila smanjit će se kad je smjesa mršavija i povećati se kad je smjesa bogata. Uobičajeno očitanje senzora za kisik oscilirat će između 900 milivolti (bogato stanje) i 100 milivolti (mršavo stanje).

Kratkoročna korekcija idealno bi trebala težiti "0", ali na motoru s odstupanjima prijeđenih kilometara do 10% su prihvatljiva. A kada obim goriva premaši 25%, postoji i dugoročni oplata, pa ako su prisutne obje vrijednosti, to ukazuje na problem u pripremi smjese goriva i zraka. Stoga obratite pozornost na prisutnost dodatnih kodova kvara.

Kako riješiti problem s kodom P0420

Neki vlasnici automobila, nesvjesni podrijetla koda P0420, mogu započeti s rješavanjem problema čišćenjem amortizera ili zamjenom senzora koji utječu na potrošnju zraka i goriva. Ako je potrebno da nešto pokušate zamijeniti, to je:

Prva je zamjena lambda sondi , gornje i donje, jer su iste i mogu se međusobno zamijeniti. Stoga, ako je problem upravo u neaktivnom drugom osjetniku kisika, tada će se promijeniti kod pogreške (alternativno se može pojaviti pogreška P0134).

Drugo, napunit će gorivom drugi benzin , kvalitetniji, i putovati malo (ako je to zbog goriva, par dana će promijeniti situaciju).

Treći korak prema rješavanju problema može biti provjera katalizatora , odnosno njegove propusnosti (postoji nekoliko metoda). Unutarnja razgradnja katalizatora obično se događa zbog abnormalnog rada sustava motora prije katalizatora. Povećana radna temperatura pretvarača obično je uzrok pojavljivanja ovog koda i njegovog kvara. Na primjer, pogrešno paljenje može dovesti do povišene radne temperature katalizatora.

Kako riješiti problem male učinkovitosti katalizatora

Budući da se najčešće pojavljuje pogreška P0420 kada se potroši njezin katalizator, najvjerojatnije će se problem male učinkovitosti sustava katalizatora ispod praga morati riješiti zamjenom za pomoćni ili treperenjem ECM-a na drugačiji standard toksičnosti (pod EURO2).

Najskuplja (oko 40 000 rubalja) metoda popravka bit će zamjena katalizatora novim originalnim .

Nekoliko puta jeftiniji (5-6 tisuća rubalja) - zamijeniti ga univerzalnim katalizatorom . Njegova je učinkovitost nešto lošija (izvornik je keramika, a to je često od željeza), resurs je samo oko 30-50 tisuća km i neće svi automobili pozitivno reagirati na takvu promjenu. Ali ne morate mijenjati softver. Kupnja rabljenog originala za rastavljanje koštat će približno isto.

Kada vam standardi toksičnosti nisu važni, ugradnja odvodnika plamena bit će relativno jeftina opcija . Ovo rješenje uključuje izrezivanje banke katalizatora i instaliranje druge lambda mješavine.

Proračunska opcija, uključujući bljeskanje i instaliranje mješavine (mehaničke ili elektroničke), je prelazak automobila na niži standard toksičnosti . Takvo rješenje problema koji su se pojavili s kodom p0420 ne samo da će eliminirati kvar, već će omogućiti i motoru da „duboko diše“, jer svi ti standardi uvelike smanjuju energetske sposobnosti kako bi udovoljio ekološkim standardima. Ova metoda uključuje uklanjanje katalizatora iz ispušnog sustava, a instaliranje dvokanalnog emulatora omogućit će precizno podešavanje parametara vremena odziva, brzine signala i pomaka signala.

A ako je protok katalizatora i dalje unutar normalnog raspona (0,21 kg / cm² pri 2000 o / min), budući da se signal o potrebi zamjene katalizatora može pojaviti čak i pri 70% učinkovitosti, tada možete privremeno staviti odstojnik ispod lambda sonde . Ovo je rješenje najjeftinije, ali nije panaceja i nije prikladno za sve.

Nadam se da će vam sve gore navedene metode za rješavanje problema povezanog s kodom P0420 pomoći i više nećete imati pitanja poput: "zašto se pojavila pogreška p0420 i kako to ispraviti", a vi ćete podijeliti stečeno znanje na društvenim mrežama s prijateljima. Napišite nam recenziju, jeste li uspjeli riješiti problem, koliko je koštao i koja je metoda pomogla riješiti razlog slabe učinkovitosti katalizatora.

Autor: Ivan Matieshin

Dodatni materijali na temu:

• Kako provjeriti katalizator?
• Popravite katalizator sami