Relej uvlačnika startera - kvarovi, provjera, princip, dijagram rada i popravak

Relej uvlačnika startera je elektromagnet koji u sustavu paljenja obavlja dvije funkcije. Prvo je dovesti bendix zupčanik startera do prstenastog zupčanika zamašnjaka. Drugi je povratak u prvobitni položaj nakon pokretanja motora. Kvar releja solenoida prijeti da se motor jednostavno neće pokrenuti . Nema mnogo razloga za otkazivanje releja. U ovom ćemo materijalu pokušati opisati znakove i uzroke kvara, kao i metode dijagnostike i popravljanja.

Znat ćeš:

  • Dijagram rada releja
  • Znakovi i uzroci sloma
  • Kako se provjerava relej startera
  • Kako popraviti uvlakač
  • Vrste releja i proizvođači

Relej magnetskog releja startera

Solenoidni relej s jezgrom

Načelo rada elektromagnetskog releja

Prije nego što izravno prijeđu na kvarove i metode njihovog uklanjanja, korisno će biti da vlasnici automobila znaju uređaj releja uvlačnika pokretača i kako on funkcionira. Treba odmah napomenuti da je mehanizam klasični elektromagnet , koji se sastoji od dva namota (držeći i uvlačeći), kruga za njegovo povezivanje s pokretačem i jezgre s povratnom oprugom.

U trenutku okretanja ključa za paljenje, napon akumulatora primjenjuje se na namote releja solenoida. To stvara elektromagnetsko polje koje pomiče jezgru smještenu u njenom kućištu. To pak komprimira povratnu oprugu. Kao rezultat, suprotni kraj "vilice" gurnut je prema zamašnjaku. U tom se slučaju zupčanik povezan s pregibom istiskuje sve dok se ne spoji s krunom zamašnjaka. Kao rezultat zahvata, kontakti ugrađenog sklopnog kruga startera su zatvoreni. Zatim se namot za uvlačenje odvoji, a jezgra ostaje u fiksnom položaju s radom namotaja za zadržavanje.

Dijagram rada magnetskog releja

Dijagram rada magnetskog releja

Nakon isključivanja ključa za paljenje motora, napon se uklanja s releja solenoida. Armatura se vraća u prvobitni položaj. Vilica i zavoj koji su na nju mehanički povezani odvajaju se od zamašnjaka. Dakle, kvar releja uvlakača startera predstavlja kritični kvar, zbog kojeg je nemoguće pokrenuti motor.

Dijagram releja elektromagnetskog pokretača

Sklop magnetskog releja

Sklop magnetskog releja

Uz prethodnu točku, predstavljamo vašu pažnju dijagram releja uvlačnika startera . To će vam olakšati razumijevanje načina rada uređaja.

Uvlačni namot releja uvijek je povezan s "minusom" kroz starter. A zadržavajući namot je izravno na bateriji. Kada jezgra releja pritisne radnu ploču na vijke, a "plus" se na starter dovodi iz akumulatora, sličan "plus" isporučuje se na "minus" izlaz namotaja za uvlačenje. Zbog toga se isključuje, a struja nastavlja teći samo kroz namotaj zadržavanja . Slabiji je od uvlačnika, ali ima dovoljno snage da stalno drži jezgru unutar kućišta, što osigurava nesmetan rad motora. Korištenje dva namota može značajno uštedjeti bateriju pri pokretanju motora.

Postoje modeli releja s jednim navijalom namotaja. Međutim, ova opcija nije popularna zbog značajne potrošnje energije baterije.

Znakovi i uzroci kvara releja

Vanjski znakovi kvara releja elektromagnetskog pokretača uključuju sljedeće aspekte:

  • Kad se ključ okrene u bravi za paljenje , ne poduzima se nikakva radnja za pokretanje motora ili je pokretanje moguće tek nakon nekoliko pokušaja.
  • Nakon pokretanja motora, pokretački motor nastavlja se okretati velikom brzinom. Sluhom se to može utvrditi po jakom zujanju mehanizma.

Neispravnost u radu releja jedan je od razloga što se automobil ne pali, a može biti i nekoliko razloga za njegov kvar:

  • kvar (izgaranje) unutar releja kontaktnih ploča (popularno nazvan "dimes"), smanjenje površine njihovog kontakta, "lijepljenje";
  • lomljenje (sagorijevanje) uvlačenja i / ili zadržavanja namota;
  • deformacija ili slabljenje povratne opruge;
  • kratki spoj u namotu podizanja ili zadržavanja.

Kako provjeriti relej elektromagnetskog pokretača s multimetrom

Ako pronađete barem jedan od navedenih znakova, sljedeći korak za uklanjanje kvara bit će detaljna dijagnoza.

Kako provjeriti relej solenoida

Postoji nekoliko metoda za provjeru releja solenoida. Raščlanimo ih redom:

  • Aktiviranje releja može se odrediti vrlo jednostavno - u trenutku pokretanja začuje se klik koji proizvodi pokretna jezgra. Ova činjenica ukazuje na zdravlje uređaja. Ako nema klika, relej uvlačnika startera ne radi. Ako uvlakač klikne, ali ne okrene pokretač, vjerojatni razlog za to je izgaranje kontakata releja.
  • Ako se aktivira relej za uvlačenje, ali istodobno se čuje vrsta zveckanja, to ukazuje na kvar na jednom ili oba namota releja . U tom se slučaju relej uvlačnika startera može provjeriti pomoću ohmmetra mjerenjem otpora njegovih namota. Potrebno je izvući jezgru i povratnu oprugu iz kućišta, a zatim provjeriti otpor između namota i "tla" u parovima. Ova vrijednost trebala bi biti unutar 1 ... 3 Ohma. Nakon toga umetnite jezgru bez opruge, zatvorite kontakte za napajanje i izmjerite otpor između njih. Ova vrijednost trebala bi biti 3 ... 5 Ohma (vrijednost ovisi o određenom releju). Ako je izmjerena vrijednost niža od naznačenih brojeva, tada možemo govoriti o kratkom spoju u krugu i kvaru namota.

Popravak releja solenoida startera

Kontakti elektromagnetskog pokretača

Istrošene kontaktne ploče releja

Na mnogim modernim strojevima relej solenoida se ne može odvojiti. To je učinjeno iz dva razloga. Prvo, ovo povećava pouzdanost mehanizma i njegovu trajnost zbog mehaničke zaštite od vanjskih čimbenika. Drugo, na ovaj način proizvođači automobila žele ostvariti veću zaradu od prodaje svojih komponenata. Ako vaš automobil ima upravo takav relej, tada je najbolji izlaz u ovom slučaju - zamijeniti ga. Zapišite marku releja, njegove tehničke parametre ili ga bolje ponesite sa sobom i otiđite u najbližu trgovinu ili na tržište automobila po sličan novi.

Međutim, neki vlasnici automobila sami obavljaju popravke. Ali istodobno morate znati rastaviti relej uvlačnika startera . Ako je relej sklopiv, tada se može popraviti. U slučaju nerazdvojivih popravaka, također je moguće, ali u malom volumenu. Konkretno, kada "nikli" gore, poboljšajte i očistite kontakt. Ako je jedan od namota izgoren ili je "kratko spojen", takvi se releji u pravilu ne popravljaju.

U procesu demontaže označite terminale kako ih ne biste zbunili tijekom instalacije. Također se preporučuje čišćenje i odmašćivanje kontakata releja i startera.

Za daljnji rad trebat će vam ravni odvijač, kao i lemilo, kositar i kolofonija. Rastavljanje releja započinje činjenicom da je iz njega potrebno izvući jezgru. Nakon toga se odvrću dvije, koje drže gornji poklopac, gdje se nalaze kontakti zavojnica. No, prije nego što ga uklonite, potrebno je raspajiti spomenute kontakte. U tom slučaju nije potrebno raspajiti oba kontakta . Obično je za dolazak do "nikla" dovoljno raspajiti samo jedan kontakt i podići poklopac s jedne strane.

Rastavljanje i popravak releja solenoida

Popravak releja uvlačnika VAZ 2104

Dalje, morate odvrnuti vijke s gornje strane koji drže "novčiće" i izvaditi ih. Ako je potrebno, trebate ih revidirati. Odnosno, očistite ih brusnim papirom kako biste se riješili naslaga ugljika. Sličan postupak mora se provesti sa njihovim sjedalima. Pomoću alata za vodovod (najbolje s odvijačem s ravnom oštricom) očistite sjedalo kako biste uklonili prljavštinu i naslage ugljika. Kućište releja sastavlja se obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje i sastavljanje sklopivog releja je slično. Da biste to učinili, odvrnite vijke s klinovima i rastavite njegovo tijelo. To će vas odvesti u unutrašnjost uređaja. Rad na reviziji izvodi se na isti način kao i gornji algoritam.

Vrste elektromagnetskih releja i njihovi proizvođači

Dotaknimo se ukratko retraktorskih releja koji se koriste na VAZ automobilima. Podijeljeni su u četiri vrste:

  • za startere bez zupčanika modela VAZ 2101-2107 ("Classic");
  • za startere bez zupčanika modela VAZ 2108-21099;
  • za VAZ pokretače zupčanika svih modela;
  • za AZD prijenosnike za startere (koristi se u modelima VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Osim toga, kao što je gore spomenuto, oni se dijele na sklopive i nerasklopljive. Stariji modeli su sklopivi. Novo i staro su zamjenjivi .

Za VAZ automobile, retraktorske releje proizvode sljedeća poduzeća:

  • Postrojenje nazvano po A.O.Tarasovu (ZiT), Samara, RF. Releji i pokretači proizvode se pod zaštitnim znakovima "KATEK" i "KZATE".
  • BATE. Borisov pogon automobilske električne opreme (Borisov, Bjelorusija).
  • Tvrtka Kedr (Čeljabinsk, RF);
  • Dynamo AD, Bugarska;
  • Iskra. Bjelorusko-slovensko poduzeće, čiji su proizvodni pogoni smješteni u gradu Grodno (Bjelorusija).

Pri odabiru jednog ili drugog proizvođača potrebno je uzeti u obzir da su najkvalitetnije i najrasprostranjenije marke upravo „KATEK“ i „KZATE“. Također imajte na umu da ako je na vaš automobil instaliran AZD pokretač, tada su za njih prikladni "izvorni" releji proizvedeni u istom poduzeću. Odnosno, nisu kompatibilni s proizvodima drugih tvornica .

Ishod

Relej uvlačnika startera jednostavan je uređaj. Međutim, njegov je kvar presudan , jer neće dopustiti pokretanje motora. Čak i neiskusni vlasnik automobila s osnovnim vodovodnim vještinama može provjeriti i popraviti relej. Glavna stvar je imati pri ruci odgovarajuće alate. Ako se relej ne može odvojiti, savjetujemo vam da ga zamijenite, jer će, prema statistikama, nakon popravka životni vijek biti kratak. Stoga, ako relej solenoida ne radi u vašem automobilu, kupite sličan uređaj i zamijenite ga.