cassvitaflour.com

Ovjes automobila

Kucanje u ovjesu prije ili kasnije dogodi se na bilo kojem automobilu. Razloga za njegovu pojavu može biti puno - problemi sa šasijom, nepravilan rad stroja, neozbiljan stav prema prevenciji itd. Kako prepoznati uzrok kvara i što učiniti u ovom slučaju?

Kucanje u prednji ovjes

Nažalost, nemoguće je na uho utvrditi što zapravo kuca. Stoga, prilikom izvođenja samodijagnoze, morate pregledati amortizere, krajeve upravljačke šipke, šipku protiv zaustavljanja, prednju ruku ovjesa, zglob upravljača, tihe blokove, kuglične ležajeve. Čest uzrok kucanja je kvar gumenih brtvila. Svi gumeni dijelovi ne smiju biti ispucani ili oštećeni. Ako primijetite kvar, morate ih odmah zamijeniti.

Radovi se moraju izvoditi u inspekcijskoj jami ili u podignutom stanju vozila.

Mogući uzroci kucanja i njihova dijagnoza

Uzrok kucanja može biti bilo koji dio ovjesa. Najčešći uzroci kucanja prednjeg ovjesa su:

Sami provodite dijagnostiku ovjesa automobila

• habanje vrha upravljačkih šipki;
• neispravnost amortizera;
• habanje kugličnih ležajeva;
• oštećenje gumeno-metalnih šarki;
• deformacija podupirača amortizera;
• istrošeni nosači i ovjesni krakovi;
• otpuštanje matica i vijaka dijelova sustava;
• istrošenost jastuka i gumeno-metalnih šarki šipke;
• razvoj ležajeva glavčine;
• velika neravnoteža kotača ili deformacija diskova kotača;
• talog ili lom opruge ovjesa.

Dalje ćemo detaljnije analizirati ove i druge uzroke kucanja. Vrijedno je započeti neovisnu dijagnozu provjerom stanja antera i gumenih brtvenih dijelova . Ako su oštećeni, moraju se zamijeniti. Također potražite tragove curenja ulja iz amortizera.

Kvarovi na ruci ovjesa

Silentblock

Mogući razlog kucanja ovjesa je kvar njegovih poluga . To obično prati loše upravljanje vozilom. Provjerite rad tihih blokova. Da biste to učinili, upotrijebite polugu kao ruku za savijanje ručica. U slučaju kvara, vidjet ćete značajnu reakciju . Za popravke bit će potrebno zamijeniti tihe blokove. Da biste to učinili, morate ukloniti poluge i iz rupe istisnuti stare tihe blokove. Prije postavljanja novih tihih blokova, podmažite sjedalo kako biste smanjili trenje. Očistite ga od prašine i prljavštine odjednom.

Kvarovi amortizera

Prigušivač amortizera može kucati na gornjem ili donjem nosaču. Do toga može doći zbog popuštanja vijaka za pričvršćivanje ili povećanja zračnosti u otvorima za pričvršćivanje. Vizualno, habanje ili lom opruga može se odrediti prema razini sjedenja automobila. Ako se opruga snažno slegla ili polomila, to će se vidjeti po slijetanju tijela. Slomljena opruga tijekom vožnje proizvest će prepoznatljiv zvuk.

Prigušivanje opruge

Da biste uštedjeli amortizere, preporuča se napuniti ih uljem viskoznosti koju je odredio proizvođač (pod uvjetom da su amortizeri sklopivi). Zimi nikada nemojte naglo poletjeti u neogrevanom automobilu. Možete oštetiti ne samo motor, već i amortizere, jer se ni ulje u njima nije zagrijalo. To će se pobrinuti za podupirače i produžiti njihov vijek trajanja.

Stav često može uzrokovati kucanje. Pogotovo kada vozite neravnom cestom (kucanje na neravninama, nepravilnosti) ili kada kotač udari u rupu. Da biste provjerili podupirač, trebate vertikalno gurnuti blatobran ili haubu . Kad je stav u dobrom stanju, automobil se glatko vraća u prvobitni položaj. Inače ćete čuti škripu i nagli pokret.

Mogući uzrok kucanja o stalak može biti labava sigurnosna matica. Ovaj se kvar može prepoznati ljuljanjem stroja tijekom vožnje i smanjenom upravljivošću. U tom se slučaju buka javlja slučajno. Matica mora biti pritegnuta, u suprotnom riskirate da izgubite kontrolu nad automobilom na cesti.

Problemi s upravljanjem

Dijagnostika upravljačkih šipki na VAZ automobilima

Kucanje uzrokovano upravljačem slično je udarcu neispravnih amortizera. Neizravni znak koji potvrđuje da razlog kucanja leži u upravljaču je vibracija volana i kucanje po neravninama, nepravilnosti.

Udar sprijeda rezultat je interakcije nosača i zupčanika koji se kreću duž njega. Tijekom rada upravljačkog sustava, vremenski se povećavaju razmak od kontakta i izlaz između letve i zupčanika. Stoga na mjestu dodira postoji kucanje. Da bi se dijagnosticirao ovaj kvar, dovoljno je podići automobil s jedne od prednjih strana i protresti upravljačke šipke. Ako istodobno osjetite reakciju, najvjerojatnije tupo kucanje dolazi iz istrošenih čaura. Popravljivi su, a u bilo kojoj auto trgovini možete pronaći komplete za popravak za zamjenu čaura.

Nosač stalka

Zbog nepravilnog rada gornjeg dijela prednjeg ovjesa može se pojaviti tup zvuk u vožnji neravnim cestama. Ima gumenu podlogu, koja je prirodni amortizer. Međutim, guma se s vremenom istroši i "ukruti". Zbog toga se gubi njegova fleksibilnost i sposobnost apsorpcije udara. Nažalost, dizajni mnogih automobila ne dopuštaju dolazak do ove jedinice i mjerenje razmaka između čepa i nosača. Međutim, ako se to može učiniti u vašem automobilu, znajte da bi udaljenost trebala biti oko 10 mm. Obično se udarac u ovjesu događa samo s jedne strane, jer je malo vjerojatno da će nosači s obje strane istodobno raditi.

Nosač ležaja

Zvuk koji stvara istrošeni potisni ležaj sličan je zvuku prigušivača, ali zvučniji. Da bi se otkrio kvar, potrebno je demontirati A-stup. Posebnost njegovog razvoja leži u neravnomjernom trošenju po obodu tijela. Najveći izlaz nastaje kad se vozilo kreće ravno naprijed. Stoga je kucanje moguće ravnim pokretima . Ako skrenete desno ili lijevo, kucanje prestaje. Ako imate takvu situaciju, to znači da je ležaj stroja otkazao.

Kuglični zglobovi

Kuglasti ležaj

Na starim automobilima sa stražnjim pogonom (na primjer, VAZ-ovi), problemi s kugličnim zglobovima smatraju se klasičnim uzrokom kucanja u ovjesu. Provjera mora započeti vješanjem stroja na amortizer iznad kotača s kojeg se čuje kucanje. Bez rotacije diska, morate pokušati protresti njegove suprotne dijelove prema sebi i od sebe. Postupak se mora izvesti u dvije ravnine zahvatajući lijevu i desnu stranu kotača, a zatim gornju i donju stranu. Ako su nosači neispravni, osjetit ćete povratni udarac.

Zglob konstantne brzine (CV zglob)

Ako je CV Zglob neispravan, tijekom vožnje emitira karakteristično pucketanje, posebno u zavojima. U slučaju kvara, CV zglob se mora promijeniti, jer se ne može popraviti.

Nenormalni uzroci kvara

Drugi razlog za kucanje može biti okrenuta kočiona čeljust . To je rijedak razlog, jer je čeljust obično vrlo sigurna kod matica. No ako vijci za pričvršćivanje i dalje popuštaju, zvuk čeljusti, posebno pri kočenju automobila, bit će vrlo glasan, pa ga se ne može ni sa čim zamijeniti. Ponekad, osobito ako su kočione pločice loše kvalitete, mogu izdati mali i tup zvuk. U nekim slučajevima može se dogoditi ljuštenje njihove radne površine. Razlog kucanja u prednji ovjes također se može dogoditi kod nosača stabljike . U svom dizajnu ima čahure s gumenim elementima. Moramo provjeriti njihov integritet.

Drugi uzrok kucanja može biti kada puknu nosači motora . Zbog toga se događa kucanje koje je izvana slično zvuku iz šasije automobila. Stoga, provjerite i ovu opciju. Također je vrijedno provjeriti jesu li sve matice i pričvršćivači ispod nape zategnuti . To se posebno odnosi na kupnju rabljenog automobila. Neosigurani dijelovi mogu zveckati proizvodeći zvuk sličan udarcu ovjesa.

Kucanje u stražnji ovjes

Dijagnoza stražnjeg ovjesa je brža jer je dizajn jednostavniji. Razloga za kucanje može biti nekoliko - istrošene čahure mlaznog potiska (ako postoje), olabavljeni vijci kotača, labav ili slomljen nosač ispušne cijevi, slomljena zavojnica opruge ovjesa, olabavljenje kratkog nosača mlazne šipke, povratni ventil u šoku apsorber, stražnje čahure amortizera, otpušteno vratilo osovine, odstojnik jastuka. Također, nepoznate zvukove mogu uzrokovati razlozi koji nisu izravno povezani s ovjesom. Na primjer, predmeti u prtljažniku, rezervni kotač koji je odvrnut i tako dalje.

Također se preporuča provjeriti pričvršćenje ispušne cijevi i njezino opće stanje. Napokon, izgoreni prigušivač ispušta strane zvukove koje vozač može pogrešno shvatiti kao kucanje u stražnjem ovjesu. Osim toga, potrebno je provjeriti sve pričvršćivače cijevi. Ako nije sigurno pričvršćen, na neravnim cestama može ispuštati tihi i tup udarac, što bi vozač mogao zamijeniti zbog problema s ovjesom.

Pri samodijagnosticiranju potrebno je provjeriti sljedeće komponente (neke od njih možda neće biti na nekim modelima automobila):

Provjera ovjesa

• struktura vodilice stražnjeg ovjesa;
• poluge (poprečne, uzdužne);
• šipka protiv prevrtanja;
• stražnji amortizeri;
• amortizirajuće opruge;
• čaše i nosači amortizera;
• gumene čahure;
• greda stražnje osovine;
• kompresijski odbojnik;
• ležajevi.

Dijagnostika strukture vodiča

U postupku izvođenja dijagnostike morate izvršiti sljedeće korake:

• Provjerite silu i stanje snopa, kao i poluge (ako postoje). Pazite da na ovim dijelovima nema deformacija.
• Provjerite šarke. Mogu se ispucati zbog trošenja. To također dovodi do deformacije.

Vrijedno je provjeriti navojne spojeve prirubnica na mjestima njihovog pričvršćivanja. Ovisno o marki i modelu automobila, oni se mogu popraviti ili morate kupiti i instalirati nove. Navedeni posao potrebno je izvesti u autoservisu ili u garaži s rupom za gledanje.

Dijagnostika opruga ovjesa

Unatoč činjenici da je čelik od kojeg su izrađene opruge jak, oni s vremenom mogu propasti. Njihove pojedinačne zavojnice se lome, pa opruga prestaje normalno raditi. Da bi se dijagnosticirala opruga, dovoljno je provesti vizualni pregled. U ovom slučaju vrijedi obratiti pažnju na odsutnost nedostataka na zavojnicama opruge, kao i na cjelovitost gumenih jezičaka koji se nalaze na mjestima njihove ugradnje. Ako opruga zakaže, mora se zamijeniti, ne može se popraviti.

Stražnji amortizeri

Rabljene čizme amortizera

Kao i kod prednjih amortizera, potrebno je dijagnosticirati prtljažnik . Zamijenite ih ako je potrebno. Prilikom ispitivanja amortizera, također biste trebali obratiti pažnju na to da li curi ulje iz njegovog kućišta. Ako je amortizer sklopiv, ima smisla ga rastaviti i rastaviti kako biste bili sigurni da su unutarnje komponente u dobrom stanju. U ovom slučaju vrijedi provjeriti gumene čahure iznutra, koje često ne uspiju.

Dodatni razlozi

Ako ste provjerili gore navedene dijelove, a kucanje straga i dalje ostaje, obratite pažnju na sljedeće:

• Zaustavljanje podrške. Ovdje rade isto kao u slučaju prednjeg ovjesa. Ako je iskrivljeno, čeljust će izdati glasan zvuk, pa dijagnosticiranje ovog kvara nije teško.
• Ležaj glavčine. Trebate potpuno podići automobil ili samo kotač koji želite provjeriti. Tijekom slobodnog okretanja ležaj ne smije stvarati buku, kucati ili škripati. Prilikom provjere, kočna pločica može se trljati o disk, čiji je zvuk vrlo sličan škripanju. Stoga budite oprezni prilikom postavljanja dijagnoze.

Zaključak

Kucanje na prednjem ili stražnjem ovjesu govori vlasniku automobila da je potrebna dijagnoza. Stoga ga izvedite što je brže moguće kako bi se, čini se, nevino kucanje neke čahure ne pretvorilo u popravak slomljenog ovjesa. A kako biste što rjeđe naišli na mali i tup udarac u ovjesu, preporučujemo vam da odaberete ispravan način vožnje , posebno na neravnim seoskim cestama i lošim asfaltnim cestama. Tako ćete spasiti automobil od popravaka, a novčanik od dodatnog otpada.