cassvitaflour.com

Pitanje kako provjeriti mlaznice može povremeno nastati i od vlasnika automobila s ubrizgavanjem i automobila s dizelskim motorom. Stručnjaci koriste različite metode i alate za dijagnozu injektora. U većini slučajeva najjednostavnija provjera mlaznice može se obaviti ručno. Kako ćete provjeriti rad mlaznica , što za to trebate učiniti i koji vam alati trebaju dalje, naučit ćete.

Što ćemo razmotriti:

• Simptomi kvarova
• Uzroci kvarova
• Kako provjeriti mlaznice
• Kako očistiti mlaznice
• Čišćenje mlaznice bez uklanjanja

Mlaznice za ubrizgavanje

Znakovi loma mlaznice

Zadatak brizgaljke je dovod goriva u komoru za izgaranje. Stoga je glavni kvar koji može nastati s njim začepljenje ili njegov potpuni kvar. Znakovi neispravnosti mlaznica uključuju sljedeće čimbenike:

• nestabilan prazan hod motora;
• značajan rast potrošnje goriva;
• problemi s pokretanjem motora, posebno "hladan";
• u nekim se slučajevima iz ispušne cijevi može pojaviti značajna količina crnog dima (ako puno goriva ulazi u komoru za izgaranje kroz mlaznicu koja curi), a ponekad je popraćeno i povremenim zvonjavom ispušnog lonca;
• gubitak dinamičkih kvaliteta automobila, izražen u činjenici da automobil slabo ubrzava, nedostaje mu snage, trzaji se osjećaju tijekom vožnje čak i na ravnoj površini, uključujući kada se ispušta plin i kada se mijenja vrijednost opterećenja motora.

Ovi znakovi, naravno, mogu ukazivati ​​na druge probleme s pogonskom jedinicom automobila, no ako se pojave, savjetujemo vam da provjerite mlaznice i po potrebi ih popravite ili zamijenite.

Neispravnosti u radu mlaznica podrazumijevaju značajno trošenje motora s unutarnjim izgaranjem i približavaju vrijeme njegovog remonta.

Uzroci neispravnosti mlaznica za ubrizgavanje

Ubrizgalica

Suvremene mlaznice za gorivo u benzinskim motorima su dvije vrste - elektromagnetske i mehaničke. Prvi je elektromagnetski ventil kojim upravlja ECU sustav vozila. Kad se daju odgovarajući signali, ventil se otvara pod određenim kutom, regulirajući količinu goriva koje se dovodi u cilindar. Drugi samo opskrbljuje kanal kanalom. Njegov dizajn ima iglu s korakom. Kada postoji dovoljan pritisak, gorivo prevladava otpor opruge i igla se podiže. Sukladno tome, raspršivač se otvara i gorivo se dovodi u komoru. Trenutno su elektromagnetske mlaznice stekle široku popularnost, budući da su tehnološki više. Stoga ćemo dalje razmotriti provjeru i čišćenje na njihovom primjeru.

Može biti samo nekoliko kvarova elektromagnetske mlaznice:

• nedostatak signala s ECU-a;
• neispravnost ili potpuni kvar namota;
• začepljen izlaz mlaznice.

Kao što pokazuje praksa, upravo je posljednja opcija najčešći uzrok potpunog ili djelomičnog kvara mlaznice.

Kako provjeriti mlaznice za gorivo na motoru s ubrizgavanjem

Postoji nekoliko metoda kako provjeriti rad mlaznice. Navedimo ih redom uz detaljnu naznaku algoritma radnji.

Provjera mjerenjem otpora

Mlaznice možete provjeriti bez uklanjanja multimetrom. Prvo provjerite koje su mlaznice instalirane na vašem automobilu - visoke ili male impedancije (električni otpor). Ti će podaci biti potrebni za postavljanje točne dijagnoze. Da biste mlaznice provjerili ispitivačem, a da ih ne izvadite iz motora, morate se pridržavati sljedećeg plana:

Mjerenje otpora namotaja mlaznice

• uklonite visokonaponske žice s mlaznica;
• postavite multimetar na način mjerenja izolacijskog otpora (ohmmetar) u rasponu od 0 do 200 ohma (ovisno o tehničkim parametrima uređaja, gornja granica se može razlikovati, glavna stvar je da ohmmetar može pokazivati ​​vrijednost otpora od nekoliko desetaka oma);
• isključite paljenje i uklonite "negativni" priključak iz baterije;
• odvojite električnu priključnicu na dijagnosticiranoj mlaznici (u pravilu je za to otkopčana kopča za pričvršćivanje koja se nalazi na tijelu bloka);
• spojite ispitne vodove ispitivača na vodove mlaznice i izvršite mjerenja.

Mlaznice visoke impedancije imaju izolacijske otpore u rasponu od 11 ... 17 Ohm, a mlaznice s niskom impedansom - 2 ... 5 Ohm.

Ako se vrijednost izmjerenog izolacijskog otpora značajno razlikuje od navedene vrijednosti, to znači da je injektor neispravan. Sukladno tome, injektor se mora demontirati i izvršiti detaljna dijagnostika.

Imajte na umu da je prilikom provjere mlaznica multimetrom potrebno dijagnosticirati sve uređaje jedan po jedan! Tako možete provjeriti koja mlaznica ne radi.

Važno je znati da se napon injektora iz ECU-a napaja u impulsnom, a ne stalnom obliku. Stoga se preporuča ne samo mjerenje otpora ommetrom, već i uzimanje oscilograma prijenosa impulsnog napona pomoću osciloskopa, tako da možete vidjeti koji vršni napon prima. Ispitivač će vam prikazati samo prosječne vrijednosti.

Kako provjeriti snagu mlaznica

Provjera napajanja razvodnika goriva VAZ 2110-2112

Razmotrit ćemo provjeru dostupnosti napajanja na rampi na primjeru automobila VAZ 2110, 2111, 2112, kao jednog od najpopularnijih. Ali prvo, prisjetimo se da u bloku s kontaktima njih četvero napajaju mlaznice, a jedan (ružičasta žica s crnom prugom) uobičajena je "masa". Morate postupiti prema sljedećem algoritmu:

• odvojite strujni čip;
• postavite gornju granicu izmjerenog otpora u području od 200 Ohma na multimetru (ova vrijednost ovisi o određenom modelu ispitivača);
• izmjerite u parovima svaki od četiri kontakta mlaznica zajedničkim konektorom.

Vrijednost otpora trebala bi biti između 11,5 ... 15,5 Ohm . Imajte na umu da će se na ovaj način mjeriti samo otpor svake mlaznice na rampi.

Ubrizgavač možete provjeriti samo zbog vibracija. Kad motor radi, radna mlaznica treba lagano vibrirati . Ako nema podrhtavanja, tada nije u redu.

Provjera napajanja iz električnog kruga automobila vrlo je jednostavna, samo trebate:

• potrebno je redom odvojiti blok dovodnih žica od svake mlaznice;
• nakon toga, spojite mlaznicu izravno na bateriju s dva komada žica;
• uključite kontakt.

Ako mlaznica počne prskati gorivo, tada treba potražiti probleme u ožičenju.

Pazite da gorivo iz mlaznice ne prolijete na sebe ili druge predmete. Usmjerite njegovu mlaznicu u zatvorenu posudu.

Kako provjeriti mlaznicu za pokretanje

Prvo, recimo nekoliko riječi o monoinjektoru. Danas se takvih jedinica nalazi sve manje, jer je sustav zastario. Njegova je bit u ugradnji samo jedne mlaznice - ispred leptira. Mogu se naći na starim modelima stranih automobila VW, Audi, Škoda, Seat i drugi.

Opišimo algoritam za provjeru otpora injektora na monoinjektoru:

• provjerite u paru kontakte s mlaznica i usporedite ih s podacima iz priručnika (u pravilu bi te vrijednosti trebale biti u rasponu od 1,2 ... 1,6 oma);
• prilikom provjere kontakata 1 i 4, morate biti sigurni da DTVV (osjetnik temperature usisnog zraka) radi ispravno, za to također upotrijebite podatke otpora iz priručnika;
• ako je vrijednost otpora izvan opsega, potrebno je detaljnije dijagnosticirati mlaznicu.

Mlaznica za pokretanje

Često se u starim motorima s jednim ubrizgavanjem, pored ubrizgača ventila, koristi i takozvana mlaznica za pokretanje čiji je zadatak opskrba dodatnim gorivom pri pokretanju motora, posebno po hladnom vremenu i velikim brzinama motora, u kako bi se olakšalo njegovo pokretanje. Vrijeme njegovog rada automatski se određuje pomoću ECU-a (posebno termalnog releja), ali u pravilu je to samo nekoliko sekundi, nakon čega se isključuje, budući da se motor pokreće, i nema potrebe za njegovim daljnja upotreba.

Njegov rad potpuno je sličan radu mlaznica u mlaznici. Tijekom rada također može djelomično ili potpuno zakazati. Jasan znak takvih problema je činjenica da se hladan motor odmah pokreće i zaustavlja. Mlaznica za pokretanje provjerava se prema sljedećem algoritmu:

• uzmite neku malu mjernu posudu (poput čaše);
• izvadite mlaznicu iz motora i ugradite je u spomenuti spremnik;
• jedan kontakt mlaznice spojen je izravno na akumulator vozila, a drugi na njegovu „masu”;
• relej pumpe za gorivo također je povezan s baterijom "plus", čime ga stavlja u pogon.

Tijekom rada i provjere pumpe, mlaznice moraju biti okrenute prema kutu raspršivanja goriva, kao i količini ispumpane zapremine benzina. Referentne podatke pronaći ćete u referentnim informacijama za mlaznicu instaliranu u vašem automobilu. Podaci o sustavu K-Jetronic mogu se upotrijebiti kao grubi primjer. U tom je slučaju kut raspršivanja 80 °, a zapremina 70 do 100 kubičnih centimetara goriva u minuti. Prirodno, u drugim će se sustavima ti pokazatelji razlikovati.

Nakon što provjerite rad mono mlaznice, odvojite je i obrišite suhom. U normalnom radnom stanju, njegovo je kućište zapečaćeno. To znači da gorivo iz njega ne smije curiti. Pričekajte malo i uvjerite se u ovo (za to je dovoljna 1 ... 2 minute).

Provjeravanje injektora na uho

Iskusni vozači mogu provjeriti stanje i performanse mlaznica bez uklanjanja iz motora, posebno sluhom . Da biste to učinili, upotrijebite običnu pravokutnu tabletu ili bolje stetoskop.

Zatvorite jedan kraj isprobane mlaznice, a drugi kraj uhu. Ako je injektor u normalnom radnom stanju , tada od njega nećete čuti nikakve strane zvukove ili vibracije, već samo ravnomjerne klikove . Ali ako ne klikne ili zvukovi nisu jednoliki, kao i druge vibracije i udarci, to znači da je mlaznica koja se proučava začepljena. I što su jači udarci i šumovi, to je veći stupanj začepljenja.

Općenito, mlaznice možete slušati bez spomenute ploče. Međutim, to zahtijeva odgovarajuće iskustvo. Činjenica je da će se, ako je jedinica neispravna, iz bloka cilindara čuti prigušeni visokofrekventni zvuk, sličan škripanju ili zviždanju. Ako ga čujete dok motor radi, preporučujemo da detaljnije provjerite rad mlaznice na klupi ili na rampi.

Provjera mlaznice na rampi

Šina za gorivo

Druga metoda provjere mlaznica je uklonjena cijev za gorivo (uklonjena zajedno s mlaznicama, pa se ova metoda može pripisati onoj koja uključuje uklanjanje mlaznica). Da bi se to učinilo, rampa se uklanja zajedno s mlaznicama, a ispod njih se postavljaju čaše ili drugi spremnici, gdje će gorivo doći. U tom je slučaju poželjno ukloniti "negativni" terminal s baterije i odspojiti kabelski svežanj kabela za napajanje. Prije uključivanja strujni krug mora se obnoviti.

Nakon toga spojite dvije cijevi za gorivo i zategnite armature držeći ih ključem. Zatim trebate uvrtati pokretač 10 ... 15 sekundi (ali ne duže, jer je štetno za njega). Važno je napomenuti oblik "baklje" pod kojom se gorivo isporučuje, kao i količinu benzina u čašama. Kod ispravnih mlaznica, količina benzina u njima trebala bi biti jednaka . Ako to nije slučaj, za daljnju detaljnu dijagnostiku mora se ukloniti i provjeriti na postolju.

Također će biti korisno primijetiti curi li benzin iz mlaznice kad se motor ugasi. Ako je to slučaj, onda ima smisla provjeriti cjelovitost tijela mlaznice, kao i stupanj njegovog zatvaranja.

Provjera ravnoteže mlaznica

Provjera ravnoteže mlaznica

Razmislite o provjeri ravnoteže mlaznica na primjeru VAZ automobila. Radnje se izvode u sljedećem slijedu:

• isključite pumpu za gorivo i pokrenite automobil kako biste uklonili višak tlaka goriva u sustavu (automobil bi trebao raditi nekoliko sekundi, a zatim se zaustaviti);
• spojite manometar na sustav goriva;
• ponovno spojite pumpu za gorivo na sustav;
• spojite računalo s odgovarajućim softverom i kabelom za uzimanje i dijagnosticiranje očitanja na računalo automobila.

Daljnje radnje provode se u softveru, uz pomoć kojih se uključuje i isključuje pumpa za plin, kao i mlaznice. Algoritam djelovanja za svakog od njih je sljedeći:

• uključite paljenje;
• provjeravamo očitanja na manometru (trebao bi biti oko 2,8 ... 3 atm);
• isključite relej pumpe za gorivo pomoću softvera;
• tlak na manometru malo je pao (približno 2,8 atm);
• uključite prvu mlaznicu pomoću softvera;
• provjerite tlak na manometru (idealno bi bilo da tlak ne padne značajno);
• ponovno, pomoću programa, uključite relej pumpe za gorivo kako biste vratili tlak na izvornih 2,8 ... 3 atm;
• zatim ponovite postupak sa svim mlaznicama, nakon čega ne zaboravite vratiti tlak u sustavu pomoću benzinske pumpe.

Idealno bi bilo da sve mlaznice pokazuju istu vrijednost rasterećenja tlaka. Ako se u jednom od njih resetiranje dogodi s vrlo različitom vrijednošću, to znači da nešto nije u redu s mlaznicom i potrebna je dodatna dijagnostika.

Nakon završetka opisanih postupaka, ne zaboravite u potpunosti ublažiti pritisak u sustavu. Potrebno je spojiti pumpu za gorivo i pokrenuti automobil, nakon čega možete odspojiti manometar.

Provjera mlaznica na postolju

Postolje za ispitivanje mlaznica

Mehaničke karakteristike utječu na performanse mlaznica. A njihova provjera moguća je samo na posebnom postolju. Kako to učiniti sami možete pročitati u zasebnom članku. Stalak posebno provjerava:

• količina goriva koja prolazi kroz mlaznicu;
• tlak goriva;
• oblik mlaznice "baklja".

Provjera uklonjene mlaznice na stolu najtočnija je dijagnostička metoda. Pomoću njega se može utvrditi stupanj oštećenja mlaznice i izvedivost popravka.

Kako očistiti mlaznice

Najčešći problem u radu mlaznica je njihova banalna kontaminacija. Stoga je, kako bi se vratile njihove performanse i vratile nominalne performanse mlaznice, dovoljno očistiti je. To se može učiniti na dva načina - bez uklanjanja iz motora (dodavanjem posebnog sredstva za čišćenje gorivu) i u uklonjenom stanju (propuštanjem sredstva za čišćenje kroz zasebnu mlaznicu ili pomoću ultrazvuka). Za čišćenje se koriste sljedeće metode:

• mehanički;
• ultrazvučni;
• pomoću kemijskih spojeva.

U ovom ćemo članku govoriti o samo nekoliko, jer je često potrebna dodatna profesionalna oprema za čišćenje mlaznica. Više informacija o samočišćenju pronaći ćete u drugom izvoru. Ovdje ćemo se ukratko dotaknuti ovih metoda.

Čišćenje mlaznice kod kuće

Pojedinačna mlaznica može se očistiti pomoću posebnih kemikalija. Na primjer, isti aditivi koji se dodaju gorivu za čišćenje sustava ili takozvani "čistač rasplinjača". U tom slučaju potrebno je postupiti prema sljedećem algoritmu:

• Pripremite unaprijed "sredstvo za čišćenje karburatora" (ili njegov analog u obliku raspršivača), kontaktni gumb bez fiksiranja zatvorenog položaja, štrcaljku zapremine 5 ml ili više, cijev za produžavanje vrata šprice s brtvom, praznom posudom, po mogućnosti velikom zapreminom (5-10 litara), punjačem s mobitela s odsječenim čepom, kontaktnim žicama s priključcima;
• tada je potrebno testiranu mlaznicu umetnuti u stražnji dio štrcaljke (što je moguće čvrsto, s gumicom ili bez nje);
• nakon toga spojite terminale putem gumba na punjač i priključite ga u utičnicu;
• umetnite cijev u sprej sredstva za čišćenje i otklopite stražnji dio mlaznice u pripremljenu praznu posudu;
• zatim pritisnite prskalicu tako da određena količina tvari uđe u mlaznicu;
• pritisnite gumb za kontakt da biste aktivirali mlaznicu.

Ako mlaznica radi ispravno, deterdžent bi trebao izaći pod pritiskom sa svoje stražnje strane. Postupak pročišćavanja mora se ponoviti nekoliko puta kako bi se postigla potrebna čistoća.

Ako vaš automobil ima mlaznice s niskom impedancijom, trebate pritisnuti gumb za otvaranje mlaznice na djelić sekunde. Ako imate mlaznice s visokim otporom, gumb možete držati 2-3 sekunde.

Uz gore navedene metode provjere, također je moguće spomenuti toksičnost plinova i razinu dima, - niska razina CO tijekom ispuhivanja plina znak je lošeg rada mlaznica. Ova se metoda primjenjuje na nekim benzinskim postajama kao kontrola rada motora. Budući da su potrebna i određena znanja i oprema, nećemo to smatrati jednom od mogućnosti za samodijagnozu.

Također, ne možete zaobići i ne obratiti pažnju na provjeru mlaznica za opskrbu gorivom i lambda korekciju, ali ovdje je situacija ista kao i s otrovnošću, trebat će vam ne samo dijagnostička oprema, već i biti u stanju razumjeti sve brojeve dijagnostika će vam pokazati.

Čišćenje mlaznice bez uklanjanja

Čistač injektora

U tom se slučaju čišćenje može provesti na nekoliko načina:

• Uz upotrebu posebnih dodataka za čišćenje koji se dodaju gorivu. Sadrže posebna sredstva za čišćenje koja nježno čiste rupe mlaznice.
• Čišćenje pritiskom. Da biste to učinili, morate ubrzati automobil do brzine od 110 ... 130 km / h i voziti 10 ... 15 km (oko 5 ... 6 minuta) pri velikim brzinama motora. Zbog velikog opterećenja doći će do prirodnog čišćenja mlaznica.
• U praznom hodu. Ova metoda slična je prethodnoj. Potrebno je pokrenuti motor dok automobil miruje i održavati brzinu na 4 ... 5 tisuća tijekom 3 ... 4 minute. Ovo će također očistiti mlaznice. Međutim, prethodni način čišćenja je bolji jer je opterećenje pod njegovim uvjetima veće.

nalazi

Problemi u radu mlaznica nisu kritični kvar, no ako se pojave, preporučujemo da ne odgađate provjeru i rješavanje problema. U većini slučajeva popravak se može obaviti samostalno pomoću gore opisanih metoda. Pravovremena provjera i dijagnostika mlaznica omogućit će vam izbjegavanje problema s radom stroja. Prevencija će vas koštati manje od popravka mlaznica ili ostalih dijelova motora. Preporučujemo da brizgaljke očistite svakih 30 ... 35 tisuća kilometara vašeg automobila, bez obzira na njihovo stanje.