cassvitaflour.com

Hladna peć u praznom hodu može biti posljedica sljedećih razloga - niske razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, stvaranja zračne brave u motoru i / ili sustavu hlađenja peći, neispravne pumpe za vodu, začepljenog hladnjaka i nekih drugi. U većini slučajeva vlasnik automobila može se samostalno riješiti problema kada peć puše hladno u praznom hodu. Da biste to učinili, morat ćete provjeriti rashladni sustav, odnosno rad nekih njegovih elemenata.

Sadržaj:

• Mogući uzroci problema s grijanjem
• Kako riješiti problem

Zašto peć puše hladno u praznom hodu

Suština razloga zašto se hladna peć u praznom hodu u većini slučajeva svodi na probleme sa sustavom hlađenja motora. Postoji pet glavnih razloga za ovu situaciju i još nekoliko rjeđih:

• Nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu . Ovo je najčešća i najjednostavnija opcija za popravljanje. U takvoj situaciji čak ni znatno zagrijana rashladna tekućina nije u stanju dovoljno zagrijati grijač kabine.

  Napominjemo da niska razina antifriza u sustavu hlađenja motora ne samo da uzrokuje puhanje hladnog zraka u praznom hodu, već i šteti samom motoru jer dolazi do pregrijavanja, što dovodi do smanjenja ukupnih resursa. Ovaj je problem pokazatelj neuspjeha pojedinih njegovih dijelova ili promjene njihove geometrije.

• Zagušenja zraka . Zrak u rashladnom sustavu može se pojaviti uslijed smanjenog pritiska pojedinih cijevi ili njihovih spojnih mjesta, nepravilne zamjene rashladne tekućine, neispravnosti zračnog ventila, problema u radu crpke ili u slučaju kvara brtve glave motora (glava cilindra). Zagušenje zraka ometa cirkulaciju antifriza u sustavu, što rezultira time što se peć zagrijava samo u vožnji, a hladni zrak puše iz deflektora u praznom hodu.
• Neispravna pumpa za vodu . Ova je jedinica odgovorna za cirkulaciju tekućine kroz sustav, a kada rotor ne može stvoriti dovoljan protok, peć puše hladan zrak u praznom hodu, a kada se automobil kreće može biti malo toplije.
• Prljavi hladnjak peći . Uobičajeno je da se radijator grijača s vremenom začepi. Kao rezultat, zagrijana tekućina počinje slabo prolaziti kroz svoje saće. A to će zauzvrat dovesti do činjenice da ventilator štednjaka vozi jedva topao ili čak potpuno hladan zrak.
• Opskrba rashladnom tekućinom je prekinuta . Ako štednjak ima slavinu za dovod tekućine u radijator grijača, tada može biti da ga je vlasnik automobila jednostavno zaboravio otvoriti, isključivši ga ljeti ili je zaglavljen u poluotvorenom ili potpuno zatvorenom stanju. To se posebno odnosi na domaće automobile, posebno prilično stare (na primjer, VAZ "klasični", Moskovljani i drugi automobili sovjetskog dizajna). Obično slavine jednostavno zahrđaju, pogotovo kada vlasnik automobila, umjesto tvorničkog antifriza, kao rashladnu tekućinu koristi običnu vodu, posebno "tvrdu", odnosno koja sadrži značajnu količinu soli raznih metala.
• Kvar termostata . Kad se stablo termostata zabije u otvoreno stanje, upravo je to razlog zašto peć puše hladno u praznom hodu. Ako u hladnom motoru rashladna tekućina u početku cirkulira u velikom krugu, tada će se moći zagrijati tek nakon dužeg vremena kretanja automobila ili će trebati puno vremena da se zagrije kada motor radi u praznom hodu.
• Problemi s radom sustava za kontrolu klime . Moderni automobili opremljeni ovim sustavom ponekad imaju softverske kvarove, što dovodi do situacije da se peć ne zagrije u praznom hodu. Problemi se mogu povezati s netočnom konfiguracijom određenog sustava ili softverskim ili hardverskim kvarovima klima uređaja.

Metode uklanjanja kvara

Metode za uklanjanje problema zašto peć puše hladnim zrakom u praznom hodu ovisit će o samim razlozima koji su provjereni u redu. Dakle, prije svega, trebate provjeriti razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Napominjemo da se to mora raditi na hladnom motoru (!!!), tako da je rashladna tekućina također relativno hladna i da vlasnik automobila ne izgori.

Ako je ispod sredine, dodajte rashladnu tekućinu. U ovom je slučaju nužno uzeti u obzir kompatibilnost antifriza. Preporučljivo je ispuniti istu marku i klasu koja je dostupna u rashladnom sustavu. Ako se antifriz dugo nije mijenjao i / ili je u lošem stanju, onda ga je bolje zamijeniti novim.

Ako se u sustavu hlađenja formiraju zračne brave, moraju se ukloniti. Tri su glavne metode za uklanjanje zraka s rashladnog voda. Svi se svode na puštanje motora da radi sa sustavom bez tlaka, tako da zrak u procesu cirkulacije antifriza samostalno napušta sustav. Postupak uklanjanja zraka iz rashladnog sustava možete sami izvesti u garaži, pa čak i na terenu.

Kad je provjera pokazala neispravnost pumpe, morat ćete je promijeniti u skladu s tim. No da biste prepoznali problem, morat ćete demontirati pumpu za vodu. Uzrok kvara često je u trošenju rotora, ležaju i smanjenom tlaku brtvila. Što se tiče ležajnih i gumenih brtvila, u nekim su slučajevima zamijenjeni novim elementima.

Ako razlog leži u poteškoćama prolaska tekućine kroz radijator peći, tada ga možete pokušati isprati. Istodobno, moći će se vidjeti je li napukao kućište i, prema tome, prolazi li kroz njega antifriz i usisava li se zrak. Ispiranje obično pozitivno utječe na učinkovitost peći, uključujući i pri praznom hodu broja okretaja motora, kao i kada se automobil velikom brzinom kreće autocestom ili u gradskom ciklusu vožnje.

Ako auto štednjak ima ventil za dovod tekućine u hladnjak, ne zaboravite provjeriti njegovo funkcioniranje. Tako je, na primjer, na VAZ-ima (i novim i starim) ovo jedna od slabih točaka unutarnjeg sustava grijanja.

Kada se peć ne zagrijava dobro samo pri pokretanju hladnog motora, a sam motor dulje vrijeme ne dosegne radnu temperaturu, tada je prvi korak provjera rada termostata. Dakle, prvih nekoliko minuta, dok rashladna tekućina ne dosegne radnu temperaturu od oko + 80 ° C ... + 90 ° C, odvojna cijev koja ide na vrh glavnog radijatora bit će hladna i relativno mekana. Ventil termostata smije raditi samo kada se antifriz dovoljno zagrije. Ako imate drugačiji termostat koji treba zamijeniti. U rijetkim slučajevima možete ga pokušati popraviti, ali bolje je instalirati novi.

Sustav upravljanja klimom u vozilu djeluje na temelju vlastitog odvojenog softvera i hardvera. Stoga provjera njegovog rada ovisi o određenoj marki automobila i vrsti samog sustava. Algoritam provjere obično je opisan u priručniku za automobil. Ako postoje takvi podaci, možete ih sami provjeriti. Inače, bolje je potražiti pomoć u autoservisu, po mogućnosti onom koji je specijaliziran za rad s određenom markom automobila koji se provjerava.

Zaključak

Ako se peć zagrijava samo tijekom vožnje, prije svega, trebate provjeriti razinu antifriza u rashladnom sustavu, kao i njegovo stanje. Dalje, trebate provjeriti pumpu, termostat, radijator, slavinu štednjaka, prisutnost zračnih brava u sustavu.

Ako, kada se motor zagrijava u praznom hodu, štednjak predugo puše, tada ima smisla izolirati rešetku hladnjaka improviziranim ili posebnim sredstvima. U svakom slučaju, imajte na umu da loš peć u svakom slučaju ukazuje na probleme u sustavu hlađenja motora, a rad stroja sa sličnim problemima u budućnosti je opterećen skupim popravcima, pa bi popravke trebalo izvesti što je prije moguće.

Često postavljana pitanja:

• U praznom hodu peć Kalina ne grije se dobro
• Štednjak Škoda Octavia ne puše u praznom hodu
• Štednjak Audi A6 puše hladno u praznom hodu