cassvitaflour.com

Razlozi za ne okretanje startera mogu biti kvar releja uvlačnika, slabo punjenje baterije, loši električni kontakti u krugu, mehanički kvar startera itd. Bilo bi korisno za svakog vlasnika automobila znati što učiniti ako starter ne okrene motor . Doista, u većini slučajeva popravci se mogu izvršiti vlastitim rukama. Štoviše, kvar se obično događa u najnepredvidivijem trenutku, kada nije moguće koristiti pomoć automehaničara. Dalje ćemo detaljno razmotriti uzroke kvara i metode za njihovo uklanjanje.

Slučajevi koji se razmatraju:

• Uzroci kvarova
• Starter klikne i ne okreće se
• Ne radi na vrućem
• Hitno pokretanje motora

Simptomi neispravnosti startera

Zapravo postoji mnogo razloga zašto automobil ne pali. Međutim, kvar na starteru može se prepoznati po jednom ili više sljedećih simptoma:

• starter se ne uključuje;
• starter klikne, ali ne okreće radilicu motora;
• kada je starter uključen, radilica se okreće vrlo sporo, zbog čega se motor ne pokreće;
• začuje se metalno brušenje bendix zupčanika, koje se ne spaja s radilicom.

Dalje, prijeđimo na raspravu o mogućim uzrocima vjerojatnog kvara. Konkretno ćemo analizirati situacije kada se pokretač ili uopće ne okreće ili ne okreće radilicu motora.

Razlozi zašto se starter ne okreće

Često je razlog zašto automobil ne pali, a starter ne okreće zamašnjak ispražnjena baterija . Ovaj razlog nije izravno povezan s kvarom startera, no prije dijagnosticiranja ove jedinice potrebno je provjeriti napunjenost baterije i, ako je potrebno, napuniti je. Većina modernih auto alarma blokirat će krug startera pod uvjetom da je napon akumulatora 10 V ili manje. Stoga ne možete pokrenuti motor pod ovim uvjetima. Da se to ne dogodi, nadgledajte razinu napunjenosti baterije i po potrebi je povremeno dopunite. Također pripazite na gustoću elektrolita. Međutim, pretpostavit ćemo da je sve u redu s razinom napunjenosti baterije.

Razmotrimo jedan određeni slučaj ... Vlasnici automobila Ford Focus 2 od 2007. do 2008. mogu se suočiti s problemom kad se starter ne okrene zbog pogreške u originalnom imobilizatoru. Vrlo je jednostavno dijagnosticirati ovaj kvar - za to je dovoljno napajanje baterije izravno pokrenuti. Međutim, djeluje bez problema. Ovlašteni trgovci u pravilu mijenjaju imobilizator pod jamstvom.

Dizajn startera

Razlozi za to što se pokretač ne okreće i "ne pokazuje znakove života" mogu biti sljedeće situacije:

• Pogoršanje ili nestajanje kontakta u krugu startera . To može biti posljedica korozije ili lošeg zatezanja žice. Govorimo o glavnoj kontaktnoj "masi", učvršćenoj na tijelu stroja. Također je potrebno provjeriti "masu" glavnog i elektromagnetskog releja startera. Prema statistikama, u 80% slučajeva problemi s neaktivnim starterom svode se na kvarove u električnom krugu automobila. Stoga je, kako bi se riješio problem, potrebno revidirati ožičenje, odnosno pregledati krug napajanja startera, zategnuti vijčane spojeve na blokovima i stezaljkama. Multimetrom provjerite prisutnost napona na upravljačkoj žici na pokretaču, može biti oštećen. Da biste ga provjerili, možete "izravno" zatvoriti pokretač. Kako to učiniti opisano je u nastavku.
• Neispravan relej solenoida startera . To može biti prekid njegovih namota, kratki spoj u njima, mehanička oštećenja unutarnjih komponenata itd. Potrebno je dijagnosticirati relej, pronaći i ukloniti kvar. Više informacija o tome kako to učiniti pronaći ćete u povezanom materijalu.
• Kratki spoj u namotu startera . Ovo je rijetko, ali kritično pitanje. Najčešće se javlja u predjelima koja se koriste dulje vrijeme. S vremenom se izolacija na njihovim namotima ruši, uslijed čega se može dogoditi međukretni kratki spoj. To se može dogoditi i zbog mehaničkih oštećenja startera ili kada je izložen agresivnim kemikalijama. U svakom slučaju, potrebno je provjeriti prisutnost kratkog spoja, a ako se dogodi, tada rješenje neće biti popravak, već potpuna zamjena startera.

Kontaktna skupina za paljenje VAZ-2110

• Problemi s kontaktnom skupinom prekidača za paljenje , što može biti razlog zašto se starter ne okreće. Ako su kontakti u bravi za paljenje oštećeni, struja kroz njih ne prolazi do elektromotora, odnosno neće se vrtjeti. Provjera se može izvršiti multimetrom. Provjerite je li napajanje prekidača paljenja dovedeno i je li oslobođen od njega prilikom okretanja ključa. Također je potrebno provjeriti osigurače kontaktne skupine (obično smještene u putničkom prostoru, ispod "torpeda" s lijeve ili desne strane).
• Klizanje slobodnog kotača pogona startera. U ovom slučaju popravak nije moguć, potrebno je zamijeniti mehanički pogon startera.
• Pogon čvrsto prolazi na navoju osovine. Da biste ga uklonili, potrebno je rastaviti pokretač, očistiti navoj od otpadaka i podmazati ga strojnim uljem.

Dalje, pogledajmo probleme, čiji su znakovi činjenica da starter vrlo sporo radi radilicu, zbog čega se motor ne pokreće.

• Neusklađenost viskoznosti motornog ulja s temperaturnim režimom. Takva situacija može nastati kada se ulje u motoru pri jakom mrazu jako zgusne i ne dozvoli normalno okretanje radilice. Rješenje problema je zamjena ulja analogom odgovarajuće viskoznosti.
• Pražnjenje baterije . Ako nije dovoljno napunjen, nema dovoljno energije za okretanje radilice s pokretačem normalnom brzinom. Izlaz je napuniti bateriju ili je zamijeniti ako jako ne drži glasnoću napunjenosti. Ova je situacija posebno relevantna za zimu .
• Otpušteni kontakt četkice i / ili slabo zatezanje vrhova žica koje idu do startera. Da bi se eliminirala ova kvarova, potrebno je revidirati sklop četkica, ako je potrebno, promijeniti četke, očistiti kolektor, prilagoditi napetost opruge u četkama ili promijeniti opruge.

U nekim modernim automobilima (na primjer, VAZ 2110) električni je krug stvoren na takav način da se, uz značajno trošenje četkica startera, napon uopće ne dovodi na relej solenoida. Stoga, kada je kontakt uključen, neće kliknuti.

Nabrojimo još nekoliko netipičnih situacija, zbog kojih se starter ne uključuje i hladno i vruće. Tako:

• Postoji problem s upravljačkom žicom koja odgovara starteru. Ako je oštećena njegova izolacija ili kontakt, neće biti moguće pokrenuti motor ključem. Preporučujemo da ga revidirate. Da biste to učinili, trebat će vam pomoć druge osobe. Jedan od vas trebao bi pokušati pokrenuti motor uz pomoć ključa za paljenje, dok drugi u ovom trenutku vuče žicu, pokušavajući "uhvatiti" položaj u kojem će nastati potreban kontakt. Druga je mogućnost primijeniti izravni "+" iz baterije na spomenutu upravljačku žicu. Ako se motor pokrene, uzrok je potrebno potražiti u bravi za paljenje, ako ne, u izolaciji ili cjelovitosti žice. Ako je problem oštećena žica, tada je najbolja opcija zamijeniti je.
• Ponekad se trajni magneti u startnom statoru odvoje od kućišta . Da biste eliminirali kvar, morate rastaviti pokretač i ponovno ih zalijepiti na mjesta koja su im dodijeljena.
• Otkaz osigurača . To nije čest, ali vjerojatan razlog zašto motor startera ne radi i ne okreće motor. Prije svega, govorimo o osiguračima za kontaktnu skupinu sustava paljenja.
• Povratna opruga na releju uvlačnika startera leti. Da biste uklonili kvar, dovoljno je ukloniti naznačeni relej i ponovo instalirati oprugu.

Starter klikne, ali se ne okreće

Revizija četkica za startere za VAZ-2110

Vrlo često, kada starter ne radi pravilno, nije kriv sam taj mehanizam, već njegov relej za uvlačenje. Važno je shvatiti da kada je kontakt uključen, ne klikće starter, već spomenuti relej. Kvarovi se sastoje iz jednog od sljedećih razloga:

• Neispravnost žice za napajanje koja spaja namote startera i vučni relej. Da biste riješili problem, morate ga zamijeniti.
• Značajno trošenje čahura i / ili četkica startera. U tom ih slučaju trebate zamijeniti.
• Kratki spoj na namotu armature. To možete provjeriti multimetrom. U pravilu se namotaj ne popravlja, već se kupuje i instalira drugi pokretač.
• Kratki spoj ili lom jednog od namotaja startera. Situacija je slična prethodnoj. Potrebno je zamijeniti uređaj.
• Vilica u bendiksu je slomljena ili deformirana. Ovo je mehanički kvar koji je teško popraviti. Najbolje rješenje u ovoj situaciji bilo bi zamjena pregrade ili zasebne vilice (ako je moguće).

Ne uključuje starter vruće

Pokretanje motora izravno

Ponekad vlasnici automobila imaju problema kada se starter ne upali. Odnosno, s hladnim motorom, nakon dugog parkiranja, automobil se bez problema pokreće, a uz značajno grijanje nastaju problemi. U ovom su slučaju najčešći problem pogrešno odabrane čahure za startere, odnosno manji promjer od potrebnog. Zagrijavanjem dolazi do prirodnog postupka povećanja veličine dijelova, zbog čega se osovina klina klinovima i ne okreće. Stoga odaberite čahure i ležajeve u skladu s uputama za vaš automobil.

Također, u velikoj vrućini moguće je pogoršanje kontakata u električnom sustavu automobila. A to se odnosi na sve kontakte - na stezaljkama akumulatora, uvlačitelju i glavnom releju startera, na "tlu" i tako dalje. Stoga vam preporučujemo da ih pregledate, očistite i odmastite.

Zatvaranje startera izravno odvijačem

Tehnike pokretanja u nuždi

Kad starter ne klikne i uopće ne ispušta zvukove, motor se može pokrenuti zatvaranjem "izravno". Ovo nije najbolje rješenje, ali u slučajevima kada morate hitno ići i nema drugog izlaza, možete ga koristiti.

Razmotrite situaciju kako izravno pokrenuti motor na primjeru automobila VAZ-2110. Dakle, slijed akcija bit će sljedeći:

• uključite neutralno i stavite automobil na ručnu kočnicu;
• uključite kontakt okretanjem ključa u bravi i otvorite poklopac motora, jer ćemo daljnje radnje provoditi u motornom prostoru;
• uklonite zračni filtar sa sjedala i odnesite ga u stranu kako biste došli do kontakata startera;
• odvojite čip koji ide do kontaktne skupine;
• zatvorite terminale startera metalnim predmetom (na primjer, odvijačem s širokim ravnim nožem ili komadom žice);
• kao rezultat toga, automobil će se pokrenuti, ovisno o ispravnosti ostalih gore navedenih komponenata i napunjenoj bateriji.

Zatim vratite čip i zračni filtar. Zanimljiva je činjenica da će se motor u većini slučajeva naknadno pokrenuti pomoću kontakt brave. Međutim, treba imati na umu da kvar i dalje ostaje, pa ga morate sami potražiti ili potražiti pomoć u automobilskom servisu kako biste ga popravili.

Hitno pokretanje motora

Nudimo vam još jednu metodu koja će vam biti korisna u slučaju nužnog pokretanja motora. Pogodan je samo za osobne automobile s prednjim pogonom s ručnim mjenjačem! Algoritam radnji je sljedeći:

• potrebno je podići automobil podizanjem bilo kojeg od prednjih kotača;
• isključite ovješeni kotač do kraja (ako je lijevi kotač - onda lijevi, desni - desni);
• 3-4 puta namotajte konop za vuču ili jak konop na površinu gume, ostavljajući 1-2 metra slobodnih;
• uključiti TREĆI zupčanik;
• okrenite ključ u bravi za paljenje;
• snažno povucite na kraj kabela, pokušavajući zavrtjeti kotač (bolje je to učiniti ne na mjestu, već s laganim polijetanjem);
• kad se automobil pokrene, prije svega namjestite neutralni stupanj prijenosa (to možete učiniti bez pritiskanja papučice kvačila) i pričekajte dok se kotač potpuno ne zaustavi ;
• spustite ovješeni kotač na tlo.

Kada izvodite opisani postupak, budite izuzetno oprezni i poduzmite potrebne sigurnosne mjere kako se ne biste ozlijedili ili oštetili stroj.

Opisana metoda vrtnje kotača automobila s pogonom na prednje kotače nalikuje metodi pokretanja krivog startera (pomoću ručice) koja se koristi u starim automobilima sa stražnjim pogonom (na primjer, VAZ "classic"). Ako se u potonjem slučaju pokretač odmotava uz pomoć ručke, tada se u pogonu na prednje kotače odmotava od poluosovine na kojoj se nalazi podignuti kotač.

Zaključak

Starter je jednostavan, ali izuzetno važan mehanizam u automobilu. Stoga je njegov kvar presudan , jer ne dopušta pokretanje motora. U većini slučajeva problemi su povezani s električnim ožičenjima automobila, lošim vezama, pokvarenim žicama itd. Stoga, u slučaju kada se starter ne okrene i ne pokrene motor, prije svega preporučujemo da revidirate kontakte (glavna „masa“, kontakti releja, brava paljenja itd.)

Dodatni materijali na temu:

• Neispravnosti startera
• Video o 5 glavnih razloga zašto se starter ne okreće