cassvitaflour.com

Zamjena kočione tekućine obvezan je postupak čija je svrha osigurati normalan rad kočnog sustava vozila. Zamjena se može izvršiti na servisu ili kod kuće. Međutim, ovaj je postupak jednostavan, pa ga većina automobilista lako može izvesti samostalno, čime štedi novac. Jedina iznimka mogu biti automobili s ABS-om, jer je ponekad potrebna posebna oprema.

Vrijedno je napomenuti da postoje dvije glavne metode za zamjenu TJ-a - serijskom i paralelnom. Prva je najpopularnija. Njegova je bit u sekvencijalnoj nadoknadi tekućine u svakom pojedinom izvedbenom kočnom cilindru. Prvo, ova je metoda brža, a drugo, uz njezinu pomoć, vlasnik automobila ne treba pomoćnika. Druga metoda uključuje potpuno pražnjenje vodova i cilindara kočionog sustava, a zatim njihovo punjenje novom tekućinom. Njegovi nedostaci su dugo vrijeme izvođenja, neke neugodnosti i obavezna prisutnost pomoćnika za odzračivanje kočionog sustava.

Sadržaj:

• Učestalost zamjene
• Koju tekućinu napuniti
• Zamjenski algoritam
• Korak po korak slijed
• Volumen tekućine
• Upozorenja i nijanse

Učestalost zamjene

Vrijeme promjene kočione tekućine ovisi o:

• model automobila (često proizvođač posebno naznačuje frekvenciju ili kilometražu u kilometrima, nakon čega je potrebno promijeniti "kočnicu");
• korištena tekućina (što je bolja i pripada modernoj klasi, rjeđe je treba zamijeniti);
• radni uvjeti stroja (nepropusnost kočnog sustava, stil vožnje).

U prosjeku se vrši zamjena kočione tekućine automobila:

Ispitivač kočione tekućine

• nakon 2 ... 3 godine rada ili svakih 50 tisuća kilometara (ovisno o tome koje je stanje prvo);
• ako je automobil dugo stajao (na primjer, više od dvije godine);
• kod popravljanja kočnih mehanizama (cijevi, cijevi, mlaznice, pločice i / ili čeljusti, to se ne odnosi ako odgovarajući sustav tijekom popravaka nije bio posebno ili posebno nije pod tlakom);
• u slučaju nezadovoljavajućeg stanja tekućine (ako je značajno onečišćena ili navlažena za više od 3%).

Postoje elektronički dijagnostički uređaji čiji je zadatak bilježiti razinu vlažnosti tAs. Međutim, nisu jeftini i ima smisla ih kupiti samo u slučaju stalne upotrebe (na primjer, na servisu).

Kakvu tekućinu odabrati i u kojim slučajevima

Glavna preporuka pri odabiru dobrog TJ je korištenje kočione tekućine koju preporučuje proizvođač automobila. To se odnosi i na klasu (TAČKA 3, TAČKA 4, TAČKA 4,5, TAČKA 4+, TAČKA 4 SUPER, TAČKA 5, TAČKA 5,1) i baze - glikolne i mineralne.

Većina modernih strojeva koristi TJ klasu DOT4 . Izrađen je na osnovi glikola i sadrži paket aditiva za zaštitu od korozije i podmazivanja. Što se tiče točke vrelišta, ona je + 240 ° C za "suhi" sastav i + 160 ° C za "mokri" (ovlaženi) sastav. Njegov radni vijek je oko 2 godine. Nakon toga treba je zamijeniti.

Kočione tekućine DOT 5 i DOT 5.1 na bazi su silikona. Oni su nehigroskopski, odnosno ne upijaju vlagu. Neutralan za boje i lakove. TAČKE 5 TOT-a treba mijenjati svakih 5 godina, a TAČKA 5,1 - svake godine.

Kočione tekućine svih proizvođača, ako pripadaju istoj klasi, su kompatibilne.

Zamjenski algoritam

Slijed radnji za promjenu kočione tekućine malo se razlikuje za automobile sa i bez ABS-a. Ako su akumulator, pumpa i ABS blok ventila uključeni u jednu jedinicu, tada je moguće TJ zamijeniti vlastitim rukama, kao za automobil bez ABS-a. Ali ako se akumulator nalazi odvojeno, zamjena se mora obaviti na servisu, jer je za to potrebna posebna oprema koja stvara dodatni pritisak u sustavu.

Prije opisa stvarne zamjene kočione tekućine u skladu s propisima, potrebno je pojasniti da se ovaj postupak provodi zasebno u svakom krugu kočnog sustava . Stoga, prije izvođenja, provjerite strukturu spomenutog sustava u priručniku ili tehničkoj dokumentaciji kako biste razumjeli u kojem slijedu i što učiniti.

O tome posebno ovisi redoslijed pumpanja kočnica na kotačima. U svakom slučaju, vozila s lijevim upravljačem mijenjaju tekućinu na desnom stražnjem kotaču. Nadalje, ako je sustav kontura paralelan , tada je sljedeći kotač lijevo straga. Dalje - desno sprijeda i lijevo sprijeda. Ako je sustav dijagonalan , tada će drugi kotač biti prednji lijevi, treći - stražnji lijevi i četvrti - prednji desni.

Redoslijed zamjene

U većini slučajeva zamjena kočione tekućine provodi se prema sljedećem algoritmu (prva, tzv. Sekvencijalna metoda):

Ispuštanje TJ iz spremnika

• Stroj se vozi na rampu ili lift na takav način da postoji normalan pristup kočnim cilindrima (njihovim priključcima).
• Svi kotači su uklonjeni iz automobila.
• Stavite uska crijeva na priključke kočionog cilindra, čiji je drugi kraj smješten u plastične boce.
• Špricom ispumpajte TZ iz ekspanzijskog spremnika.
• Odvijte okove i pobrinite se da TAS počne teći u boce (isključite ga ne previše da protok bude mali).
• U tom je slučaju nužno kontrolirati pražnjenje ekspanzijskog spremnika i, ako je potrebno, dodati mu novu tekućinu kako ne bi prozračili kočioni sustav.
• Kontrolirajte količinu tekućine u otpadnim bocama. Čim novi TJ prođe kroz crijevo (lako ga možete prepoznati po boji), morate odmah zategnuti armaturu. Približni volumen u bočici starog TJ iznosi 200 ... 300 ml.
• Nakon što se iz svih armatura izlio novi TJ, potrebno je provjeriti moment pritezanja kako biste osigurali nepropusnost sustava. Ne zaboravite staviti zaštitne kapice!

  Zamjena TJ-a na liftu

• Dopunite preostalu tekućinu u ekspanzijskom spremniku do linije maksimalne razine.

Ako ne možete voziti automobil na lift ili nadvožnjak, tada možete redom ukloniti svaki kotač, postavljajući automobil na nosač (a ne na dizalicu!). Sukladno tome, potrebno je nadopunjavati sustav svakog kotača zauzvrat u skladu s opisanim informacijama (paralelna ili dijagonalna shema). Zbog toga je vrlo poželjno voziti automobil u inspekcijsku jamu kako biste imali normalan pristup cilindrima.

Druga, paralelna metoda zamjene podrazumijeva sljedeće radnje:

• odvrtanje okova na kočnim cilindrima;
• potpuno pražnjenje kočnih vodova;
• pričvršćivanje vijaka;
• postupno punjenje sustava TJ zajedno s paralelnim pumpanjem.

Kao što je gore spomenuto, ova metoda također ima pravo na postojanje, međutim, zbog niske pogodnosti te troškova rada i vremena rijetko se koristi.

Količina upotrijebljene tekućine

Točne podatke o točnim podacima o količini kočione tekućine pronaći ćete u priručniku ili tehničkoj dokumentaciji za automobil . Ovisi o njegovoj veličini i obujmu kočnog sustava. Međutim, potrebno je kupiti tekućinu s malom maržom, jer zamjena podrazumijeva istiskivanje starog sastava iz sustava, a za to ćete morati potrošiti malo nove tekućine. Stoga kupite otprilike jednu do dvije litre TG.

Kao što pokazuje praksa, u sustavima osobnih automobila s ABS-om i bez njega (čak i u automobilima s povećanom sposobnošću trčanja), volumen kočione tekućine je približno jednak i iznosi oko 0,6 ... 0,9 litara.

Upozorenja i značajke

Postoji nekoliko savjeta koji će biti korisni ne samo za početnike, već i za iskusne vozače. To uključuje:

• Kočiona tekućina mora se strogo mijenjati u skladu s propisima. Čak i bez obzira na njezino vanjsko stanje.
• Možete miješati samo one "kočnice" koje pripadaju istoj klasi. Inače, njihova smjesa neće udovoljavati sigurnosnim standardima, što zauzvrat može dovesti do djelomičnog otkaza kočionog sustava (činjenica je da tekućine različitih klasa imaju različita vrelišta i kemijski sastav, a smjesa će smanjiti njihove radne karakteristike).
• Ako proizvođač automobila jasno kaže da je u njemu potrebno koristiti glikolnu tekućinu, tada je nemoguće uliti mineralnu vodu u nju! I obrnuto. Zamijenite vlastitu kočionu tekućinu sami, strogo u skladu sa zahtjevima proizvođača stroja.
• Ni u kojem slučaju ne smijemo dopustiti da se voda pojavi u kočnici! Inače, može kuhati na nižim temperaturama od onih za koje je dizajniran. To može dovesti do kvara kočnice. Stoga je potrebno nadgledati stanje sustava (provjeriti curenje) i na vrijeme promijeniti TJ.
• Onečišćenje "kočnica" može dovesti do nepravilnog rada kočnog sustava (ako je vrlo viskozan, neće moći trenutno prenijeti sile na izvršne mehanizme). Stoga se prljava tekućina mora zamijeniti bez obzira na njezin vijek trajanja.
• Nakon zamjene TJ, sustav se mora pumpati. Ako se to ne učini, velika je vjerojatnost da će u njemu ostati zrak, a to je neprihvatljivo, jer kočnice neće raditi ispravno!
• Pri pumpanju se ne smiju dopustiti dvije stvari - dopustiti da nivo tekućine značajno padne i stvoriti pretjerani tlak u ekspanzijskom spremniku (to se odnosi na automobile bez ABS-a).
• Preporučljivo je ekspanzijski spremnik obrisati krpom koja ne ostavlja dlačice. Nemojte ga ispirati vodom!

Tijekom rada pridržavajte se rasporeda zamjene kočione tekućine. To ne samo da će osigurati ispravan i dugotrajan rad kočnog sustava, već će i vas i putnike spasiti od moguće nesreće zbog kvara kočnice. Trošak zamjene kočione tekućine vlastitim rukama bit će ograničen na izravnu kupnju tečnosti. Sve ostale alate, u pravilu, svaki automobilist ima u garaži ili u prtljažniku automobila. Pa, ovaj postupak traje vrlo malo vremena. Pogotovo ako radite s partnerom.