cassvitaflour.com

Kako provjeriti poklopac hladnjaka ? Ovo pitanje postavljaju automobilisti u različito doba godine. Napokon, rad poklopca hladnjaka osigurava povećani tlak u sustavu za hlađenje motora, što zauzvrat omogućuje motor da normalno radi, a unutarnja peć funkcionira u hladnoj sezoni. Zbog toga se njegovo stanje mora redovito nadzirati, a ako je potrebno mijenjati ventil, O-prsten ili cijeli poklopac, jer to najčešće nije sklopiva konstrukcija. Stoga, da biste provjerili kako poklopac radi, jedan vizualni pregled nije dovoljan, trebate i test i pritisak.

Sadržaj:

• Kako radi poklopac hladnjaka
• Neispravnost poklopca hladnjaka
• Provjera poklopca hladnjaka
• Popravak poklopca hladnjaka
• Koji je poklopac hladnjaka bolji

Kako radi poklopac hladnjaka

Da biste bolje razumjeli bit provjere poklopca hladnjaka, prvo morate razgovarati o njegovoj strukturi i krugu. Prije svega treba napomenuti da je antifriz u rashladnom sustavu pod povećanim tlakom. Ova je okolnost napravljena posebno kako bi se povećalo vrelište rashladne tekućine, jer je radna temperatura motora nešto viša od tradicionalnih +100 stupnjeva Celzijevih. Tipično je vrelište antifriza oko + 120 ° C. Međutim, to ovisi, prvo, o tlaku unutar sustava, a drugo, o stanju rashladne tekućine (kako antifriz stari, njegovo vrelište također se smanjuje).

Kroz poklopac hladnjaka ne ulijeva se samo antifriz izravno u tijelo radijatora (iako se antifriz obično dodaje u ekspanzijski spremnik odgovarajućeg sustava), već kroz njega rashladna tekućina, pretvorena u paru, ulazi u ekspanzijski spremnik. Uređaj poklopca hladnjaka automobila je prilično jednostavan. Njegov dizajn uključuje upotrebu dvije brtve i dva ventila - premosnice (drugi naziv je para) i atmosfere (drugi naziv je ulaz).

Premosni ventil smješten je na klip s oprugom. Njegova je zadaća glatko kontrolirati tlak unutar rashladnog sustava. Obično je to oko 88 kPa (razlikuje se od automobila do automobila i također ovisi o uvjetima rada motora za određeni motor). Zadatak atmosferskog ventila je suprotan. Dakle, dizajniran je da osigura postupno izjednačavanje atmosferskog tlaka i povišenog tlaka unutar rashladnog sustava u situaciji kada se motor ugasi i ohladi. Korištenje atmosferskog ventila pruža dva aspekta:

• Oštar skok temperature rashladne tekućine isključen je u trenutku zaustavljanja pumpe. Odnosno, isključen je toplotni udar.
• Pad tlaka u sustavu uklanja se dok se temperatura rashladne tekućine postupno smanjuje.

Dakle, navedeni čimbenici odgovor su na pitanje što utječe kapa hladnjaka. Zapravo, njegov djelomični kvar obično dovodi do činjenice da se točka ključanja antifriza smanjuje, a to može dovesti do njegovog vrenja tijekom rada motora, odnosno pregrijavanja motora, što je samo po sebi vrlo opasno !

Simptomi neispravnosti poklopca hladnjaka

Vlasniku automobila savjetuje se povremeno provjeravanje stanja poklopca hladnjaka, posebno ako automobil nije nov, stanje rashladnog sustava je prosječno ili ispod ovog i / ili ako je kao rashladna tekućina korištena voda ili antifriz razrijeđeni njime . Također, ima smisla provjeriti stanje poklopca u slučaju kada se antifriz jako dugo koristi u rashladnom sustavu bez njegove zamjene. U tom slučaju može početi korodirati gumenu brtvu na unutarnjoj površini poklopca. Slična situacija može se dogoditi, na primjer, kada ulje može ući u rashladnu tekućinu kada je probijena brtva glave motora. Ova procesna tekućina štetna je za brtvu poklopca motora i također pogoršava rad antifriza.

Glavni simptom kvara u ovom slučaju je curenje ispod poklopca hladnjaka. A što je jači, to je situacija gora, iako se i uz najmanje curenje tekućine mora izvršiti dodatna dijagnostika, popravak ili zamjena poklopca.

Postoji nekoliko drugih neizravnih znakova da kapica hladnjaka ne drži pritisak u rashladnom sustavu. To uključuje:

• klip zaobilaznog ventila zaplijenjen je (obično iskrivljen) tijekom povratnog kompresije;
• popuštanje opruge poklopca;
• prilikom izvlačenja atmosferskog ventila sa svog sjedala (sjedala), on se lijepi i / ili se u njega ne vraća u potpunosti;
• promjer brtve ventila je veći od promjera njegovog sjedala;
• pucanje (erozija) gumenih brtvila na unutarnjoj površini poklopca hladnjaka.

Navedene neispravnosti mogu uzrokovati da poklopac hladnjaka ispušta rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz). Postoji još nekoliko neizravnih znakova neuspjeha naslovnice. Međutim, oni mogu ukazivati ​​na druge, ozbiljnije kvarove u rashladnom sustavu. Dakle, to uključuje:

• kada je zaobilazni ventil zaglavljen, gornja cijev hladnjaka bubri;
• kada se ugradi atmosferski ventil, gornja cijev hladnjaka se uvlači.

Čak i ako jedan ili drugi ventil ne radi normalno, razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku bit će ista. U normalnim uvjetima trebao bi se mijenjati (iako neznatno) ovisno o temperaturi motora.

Kako provjeriti rad poklopca hladnjaka

Postoji nekoliko metoda za provjeru ispravnosti poklopca hladnjaka. Da biste to učinili, morate slijediti algoritam u nastavku.

Potrebno je provjeriti poklopac hladnjaka s potpuno ohlađenim motorom, jer će dio imati visoku temperaturu rashladne tekućine. Ako ga dodirnete u vrućem stanju, možete se opeći! Uz to, vrući antifriz je pod pritiskom u sustavu. Stoga, kada otvorite poklopac, može iscuriti, što također prijeti ozbiljnim opeklinama!

• Vizualni pregled . Prije svega, morate vizualno provjeriti stanje poklopca. U idealnom slučaju, ne bi trebao imati mehanička oštećenja, iverje, udubljenja, ogrebotine i tako dalje. Ako se dogodi navedena šteta, prije ili kasnije na njihovom će se mjestu pojaviti centar korozije, koji će se neprestano širiti. Takav se poklopac može očistiti i prebojati ili zamijeniti novim. Druga je opcija poželjnija.
• Proljetna provjera . Svaka kapa hladnjaka ima izvedbu s oprugom koja služi kao dio sigurnosnog ventila. Da biste provjerili, trebate ga stisnuti prstima. Ako se vrlo lako stisne, znači da je neupotrebljiv i da ga treba zamijeniti (u slučaju da je poklopac sklopiv). Međutim, najčešće se navlake ne mogu odvojiti, pa se moraju u potpunosti zamijeniti.
• Provjera atmosferskog ventila . Da biste je provjerili, trebate je povući i otvoriti. Zatim otpustite i provjerite je li se potpuno zatvorio. Također, tijekom provjere nužno je provjeriti ima li na ventilu prljavštine ili naslaga koje se mogu pojaviti tijekom isparavanja starog antifriza. Ako postoje nečistoće ili naslage, postoje dvije mogućnosti. Prvo je pokušati očistiti sedlo. Druga je zamjena poklopca novim. Međutim, sve ovisi o stupnju onečišćenja unutarnje površine vakuumskog ventila.
• Provjera aktiviranja ventila . Da biste to učinili, morate koristiti poseban uređaj. O njemu malo dalje.

Postoji takozvana "popularna" metoda provjere stanja poklopca hladnjaka. Sastoji se u dodirivanju cijevi hladnjaka na toplom (uključenom) motoru. Ako u njemu postoji pritisak, to znači da se poklopac drži, a ako je mlaznica mekana, znači da ventil na njoj propušta.

Međutim, postoji i opis druge "popularne" metode, koja je zapravo netočna. Dakle, tvrdi se da je potrebno ručno stisnuti gornju cijev, istodobno promatrajući porast razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ili, slično, demontiranjem kraja odvojne cijevi, promatrajte kako će antifriz istjecati iz njega. Činjenica je da stupac tekućine podiže sjedište ventila samo u situaciji kada će tlak od sile kompresije biti puno veći. Zapravo, kada se tlak poveća, tekućina pritišće u svim smjerovima i podići će prelazni ventil samo "na suvišak". I tlak rashladne tekućine raspoređuje se kroz sve kanale, i to ne samo u jednom određenom (prema sjedištu).

Provjera poklopca improviziranim sredstvima

Provjera rada premosnog ventila prilično je jednostavna. Da biste to učinili, morate odspojiti bilo koju malu cijev rashladnog sustava na motoru, na primjer, grijanje prigušivača ili razdjelnika. Dalje, potrebno je sustavom dovoditi zrak pomoću kompresora s manometrom (kako bi se znao točan dovedeni tlak). Vrijednost tlaka pri kojem radi ventil može se lako odrediti šištanjem i klokotanjem koje proizlaze iz elemenata rashladnog sustava. Imajte na umu da se pritisak na kraju postupka ne smije iznenada popustiti. To prijeti da će se prilikom otvaranja poklopca antifriz istisnuti pod pritiskom. U normalnim uvjetima, atmosferski ventil je dizajniran da to spriječi.

Iz ekspanzijskog spremnika tekućina ulazi u radijator kroz nepovratni ventil. Zadržava pritisak radijatora, ali se tiho otvara ako je tamo pun vakuum. Provjera se provodi u dvije faze:

1. Prstom pokušajte podići zaklopku ventila. Idealno bi bilo da se kreće s minimalnim naporom (bez mehaničkog otpora).
2. Na hladnom motoru, kada u hladnjaku nema prekomjernog tlaka, potrebno je utikač ugraditi u njegovo sjedalo. Zatim odvojite cijev koja ide do ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava i pokušajte "napuhati" hladnjak kroz njega. Ventil je dizajniran za niski tlak, tako da ćete vjerojatno moći ispuhati malu količinu viška zraka u radijator. To se može provjeriti ponovnim odvrtanjem poklopca hladnjaka. U tom bi se slučaju trebao čuti karakterističan siktavi zvuk zraka koji iz njega proizlazi. Umjesto usta može se koristiti i kompresor s manometrom. Međutim, mora se paziti da tlak ne naglo poraste.

Provjera brtve poklopca

Zajedno s ventilima ima smisla provjeriti nepropusnost gornje brtve poklopca hladnjaka. Čak i kad zrak zviždi kad se poklopac otvori, to samo ukazuje na to da ventil radi. Međutim, kroz nepropusnu brtvu, antifriz može malo po malo ispariti, zbog čega njegova razina u sustavu opada. U ovom slučaju dolazi i do obrnutog postupka, kada zrak iz atmosfere, umjesto da uzima antifriz iz ekspanzijskog spremnika, ulazi u sustav. To tvori zračnu komoru ("prozračivanje" sustava).

Utikač možete provjeriti paralelno s povratnim ventilom. U prvobitnom položaju mora se postaviti na svoje mjesto na radijatoru. Da biste provjerili, morate "napuhati" radijator kroz cijev koja dolazi iz ekspanzijskog spremnika (međutim, tlak bi trebao biti mali, oko 1,1 bara) i zatvoriti cijev. Jednostavno možete slušati prisutnost siktanja zraka koji izlazi. Međutim, bolje je napraviti sapunastu otopinu (pjenu) i njome premazati pluto oko perimetra (u području brtve). Ako zrak izlazi ispod njega, to znači da brtva curi i treba je zamijeniti.

Ispitivač poklopca hladnjaka

Mnogi vlasnici automobila koji su suočeni s smanjenim pritiskom rashladnog sustava zainteresirani su za pitanje kako provjeriti ispravnost poklopca hladnjaka pomoću posebnih testera. Takav tvornički uređaj košta više od 15 tisuća rubalja (od početka 2019.), pa će biti dostupan samo za autoservise i obrtnike koji neprestano popravljaju automobile. Obični vlasnici automobila mogu napraviti sličan uređaj od sljedećih komponenata:

• Loš hladnjak iz bilo kojeg starog automobila. Njegovo je opće stanje nevažno, glavno je da ima cijeli gornji spremnik. Pogotovo onaj dio gdje je pluto izravno pričvršćeno.
• Brusni papir i hladno zavarivanje.
• Bradavica s automobilske kamere.
• Kompresor s preciznim manometrom.

Izostavljajući detalje izrade uređaja, možemo reći da je to odsječeni gornji spremnik hladnjaka, na kojem su sve stanice prigušene kako zrak ne bi izlazio kroz njih, kao i bočne stijenke za sličnu svrhu. Bradavica automobilske komore, na koju je povezan kompresor, hermetički je povezana s jednom od bočnih stijenki. Tada se ispitni poklopac postavlja na njegovo sjedalo i vrši se pritisak uz pomoć kompresora. Prema očitanjima manometra može se suditi o njegovoj nepropusnosti, kao i o radnosti ventila ugrađenih u njega. Prednost ovog uređaja je njegova niska cijena. Mane - zahtjevnost izrade i nesvestranost. To jest, ako je poklopac različitog promjera ili navoja, tada se za njega mora napraviti sličan uređaj, ali iz drugog neupotrebljivog radijatora.

Ispitivač poklopca hladnjaka može se koristiti za provjeru raspona radnog tlaka. Za različite motore bit će drugačije. Posebno:

• Plinski motor. Tlak otvaranja glavnog ventila je 83 ... 110 kPa. Tlak otvaranja vakuumskog ventila je -7 kPa.
• Dizel motor. Tlak otvaranja glavnog ventila je 107,9 ± 14,7 kPa. Tlak zatvaranja vakuumskog ventila je 83,4 kPa.

Dane vrijednosti su prosječne, ali se njima može voditi. Točne informacije o radnim tlakovima glavnog i vakuumskog ventila možete pronaći u priručniku ili o specijaliziranim resursima na Internetu. Ako ispitivana kapica pokazuje vrijednost tlaka koja se jako razlikuje od zadane, to znači da je neispravna i, prema tome, zahtijeva popravak ili zamjenu.

Popravak poklopca hladnjaka

Često je nemoguće popraviti poklopac hladnjaka. Točnije, rezultat će najvjerojatnije biti negativan. Dakle, možete samostalno pokušati zamijeniti gumene brtve na poklopcu, očistiti hrđu na njegovom tijelu i ponovno ga obojiti. Međutim, ako je opruga oslabila u strukturi ili je jedan od ventila (ili dva odjednom) otkazao, tada je njihov popravak teško moguć, jer se samo tijelo u većini slučajeva ne može odvojiti. Sukladno tome, najbolje rješenje u ovom slučaju bila bi kupnja novog poklopca hladnjaka.

Koji poklopac hladnjaka staviti

Mnoge vozače koji su započeli provjeru i zamjenu spomenute kapice zanima pitanje koje su najbolje kape za radijator? Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, odmah morate obratiti pažnju na to da nova navlaka mora imati iste karakteristike performansi kao i ona koja se zamjenjuje. Konkretno, imaju isti promjer, korak navoja, veličinu unutarnjeg ventila, i što je najvažnije, moraju biti dizajnirani za isti tlak.

U pravilu se za većinu suvremenih osobnih automobila prodaju na prodaju poklopci dizajnirani za rad u rasponu tlaka od 0,9 ... 1,1 bara. Međutim, potrebno je dodatno pojasniti ove podatke prije kupnje, jer ponekad postoje iznimke. Sukladno tome, trebate odabrati novu naslovnicu sa sličnim karakteristikama.

Imajte na umu da u prodaji možete pronaći i takozvane podešene kape hladnjaka dizajnirane za rad pri povišenom tlaku, posebno do 1,3 bara. To je učinjeno kako bi se dodatno povećalo vrelište antifriza i time povećala učinkovitost motora automobila. Takvi se poklopci mogu koristiti na sportskim automobilima čiji su motori dizajnirani da rade velikom snagom, ali u kratkom vremenu.

Za obične automobile koji se koriste u urbanom ciklusu, takvi pokrivači su kategorički neprikladni. Pri njihovoj instalaciji javljaju se brojni negativni čimbenici. Među njima:

• Rad elemenata rashladnog sustava "za habanje". To dovodi do smanjenja njihovih ukupnih resursa i rizika od preranog kvara. A ako pukne cijev ili stezaljka zbog prekomjernog pritiska, to je pola problema, ali ova situacija može završiti puno gore, na primjer, ako pukne hladnjak ili ekspanzijski spremnik. To već prijeti skupim popravcima.
• Smanjivanje resursa antifriza. Bilo koja rashladna tekućina ima određeno područje radne temperature. Idući dalje od njega smanjuje se učinak antifriza i značajno smanjuje vrijeme njegove upotrebe. Stoga ćete, kada koristite podešene navlake, morati češće mijenjati antifriz.

Stoga je najbolje ne eksperimentirati i slijediti preporuke proizvođača vozila. Što se tiče specifičnih marki poklopca hladnjaka, ima ih puno, a različiti su za različite automobile (za europske, američke, azijske automobile). Najbolje je kupiti originalne rezervne dijelove. Njihove SKU-ove možete pronaći u dokumentaciji ili na posebnim izvorima na Internetu.

Zaključak

Imajte na umu da je ispravna kapa hladnjaka ključ normalnog rada motora bilo kojeg automobila sa zatvorenim sustavom hlađenja. Stoga ima smisla provjeriti njegovo stanje ne samo kada je zakazalo (ili su započeli problemi u radu rashladnog sustava), već i povremeno. To se posebno odnosi na stare automobile i / ili automobile koji u rashladnom sustavu koriste vodu ili razrijeđeni antifriz. Ti spojevi s vremenom oštećuju pokrovni materijal i on se raspada. A kvar pojedinih njegovih dijelova prijeti smanjenjem točke vrelišta rashladne tekućine i pregrijavanjem motora.

Potrebno je odabrati novi poklopac prema prethodno poznatim parametrima. To se odnosi i na njegove geometrijske dimenzije (promjer pokrova, promjer brtve, sila opruge) i na tlak za koji je predviđen. Te podatke možete pronaći u priručniku ili jednostavno kupiti poklopac hladnjaka sličan onom koji je prethodno instaliran.