Koje je najbolje mazivo za čeljusti i vodilice. Pregled pasta (maziva i sprejeva) za čeljusti, recenzije najpopularnijih

Podmazivač čeljusti i klizača olakšava upotrebu dijelova kočnice jer rade u teškim uvjetima. Postoji nekoliko vrsta maziva. Pokušat ćemo sistematizirati informacije i odgovoriti na brojna pitanja koja zanimaju vlasnike automobila.

Vrste maziva

Posebno ćemo se baviti sljedećim temama:

  • Koje su vrste maziva
  • Bakrena mast (visoka temperatura)
  • Pregled klizača i maziva za klizanje
  • Koje je najbolje mazivo za čeljust?
  • Recenzije popularnih maziva

Vrste maziva

Vrijedno je odmah istaknuti da proizvođači mazivo dijele na dvije vrste - tijesto i sprej. Prije nego što nastavite s popisom njihovih vrsta i marki, potrebno je utvrditi koje karakteristike treba imati mazivo čeljusti. Uz agresivan stil vožnje ili vožnju po planinskim serpentinama, temperatura čeljusti može doseći + 300 ° S, a u urbanim uvjetima može se zagrijati i do + 150 ° S ... 200 ° S. Osim toga, na čeljust utječu vlaga, prljavština i reagensi koji su posipani po cestama. Stoga mazivo za čeljusti i njegove vodilice moraju biti:

  • neagresivan prema gumenim i plastičnim dijelovima stroja;
  • da ne izgube svoja svojstva kada su izloženi vodi, kočionoj tekućini ili drugim tvarima koje je mogu oprati ili otopiti;
  • visokotemperaturne masti, odnosno ne gube svoja temperaturna svojstva na + 180 ° C ili više;
  • ne bi trebao izgubiti svoja fizička svojstva tijekom značajnih mrazova (od -35 ° C i niže).

Uobičajene jeftine masti ne pružaju opisane uvjete. Govorimo o grafitnoj pasti, litolu, nigrolu i njihovim drugim analogima. Odnosno, za normalan rad kočnog sustava, a posebno čeljusti, potrebno je koristiti suvremeni razvoj.

Trenutno proizvođači proizvode sljedeće skupine maziva za čeljusti:

Prva skupina su mineralne ili sintetičke paste pomoću metala. Oni su tipa ekstremnog pritiska s visokom temperaturom . Njihov je radni raspon vrlo širok i iznosi približno -185 ° S ... + 1100 ° C (svaka mast ima svoj radni opseg).

Tvar se temelji na sintetičkom ili mineralnom ulju koje sadrži zgušnjivače i metalne čestice (bakar ili molibden). To uključuje sljedeće podvrste:

  • složene paste, koje uključuju bakarni prah, aluminij i grafit;
  • bakar, koji sadrži bakar i grafitni prah;
  • paste bez metalnih čestica, umjesto kojih se koriste magnezijev silikat i keramika;
  • masti na bazi bakrenog ili molibden disulfida.

Primjeri određenih marki ove vrste masti:

  • složene paste - HUSKEY 2000 pasta za podmazivanje i smjesa protiv usisavanja za visoke temperature, Loctite br. 8060/8150 / 8151, Wurth AL 1100;
  • bakarne paste - HUSKEY 341 Bakar Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper-ov spoj, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Bakarni mazivo-Pingteo, Kupfer-Paste Valvoline Cooper sprej, Wurth SU 800;
  • Paste bez metala - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-pasta;
  • paste od molibden disulfida - HUSKEY Moly pasta, mazivo za sastavljanje i smjesa protiv usisavanja, Loctite # 8012/8154/8155.

Paste koje pripadaju ovoj skupini mogu se nanositi na VODIČE PALICE kočionih čeljusti i sve jako opterećene površine trenja, osim na radne površine kočionih pločica!

Druga skupina - paste na bazi mineralnog ulja . Sadrže bentonit koji djeluje kao zgušnjivač. Uz to se ovdje dodaju metalne čestice i masne kiseline. Glavna prednost maziva na bazi mineralnih ulja - stabilna izvedba u temperaturnom području od -45 ° C ... + 180 ° C . To jest, pasta ne istječe i ne gubi svoja svojstva. Stoga je izvrstan za podmazivanje vodilica čeljusti automobila kada se rade pod nježnim uvjetima. Primjer ove vrste masti je Teroson VR500.

Treća skupina je sintetski bazi ulja za podmazivanje . To su najsvestranije formulacije , jer su prikladne ne samo za podmazivanje čeljusti, već i za ostale elemente kočionog sustava vozila. Maziva su izrađena od rafiniranog sintetičkog ulja, kao i aditivi s antikorozivnim, antioksidativnim i antihabajućim svojstvima. Uključeno je i sredstvo za zgušnjavanje. Mast na bazi sintetičkih ulja imaju izvrsne performanse . Ne otapaju se u vodi, kočionoj tekućini, lužinama i kiselinama, ne isparavaju, a također imaju i dielektrična svojstva. Radne temperature je od oko -40 ° do + 300 ° C .

Primjeri maziva su Molykote AS-880N mast, podmazivač čeljusti Ultra Disk kočione mazive, SLIPKOTE 220-R silikonska čeljust za podmazivanje masti i buke, SLIPKOTE 927 podmazivač čeljusti kočione kočnice.

Područje njihove upotrebe je široko. Koriste se za podmazivanje kliznih i kotrljajućih ležajeva, kao i ostalih dijelova koji rade pod uvjetima visoke temperature i visokog tlaka.

Jedna od najpopularnijih pasta i sprejeva za čeljusti i vodilice su bakrene masti, koje su vrsta masti koja koristi metal. Zadržimo se kratko na tome.

Bakrena mast (visoka temperatura)

Kao i druga maziva za čeljusti, visoke je temperature . Odnosno, sposobni su izdržati značajna toplinska preopterećenja tijekom rada kočnog sustava.

Bakrene masti sastoje se od tri glavne tvari - drobljenog finog bakra, ulja (mineralnog i sintetskog) i nekih tvari koje su dizajnirane da se odupru koroziji. Maziva se prodaju u obliku paste ili spreja. Imaju visoku viskoznost, stoga, prodirući u praznine, ne istječu.

Prednosti bakrenih masti su širok raspon radnih temperatura , smanjene sile trenja , nema isparavanja i nema točke rosišta. Ako se odlučite za bakrenu mast, morate se pridržavati uvjeta za njezinu primjenu. Prvo se radna površina dijela mora temeljito očistiti. Kao drugo, mazivo morate pažljivo nanijeti tako da na njemu ne dođe nečistoća. Treće, višak masnoće ne treba uklanjati.

Ako je čeljust vašeg automobila izrađena od aluminija, tada se ne može koristiti bakrena mast, jer će doći do kontaktne korozije aluminija (jer ova dva metala nisu međusobno „prijateljska“)

Pregled klizača i maziva za klizanje

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus . Proizvedeno u Sjedinjenim Državama, napravljeno od finog bakrenog praha i polusintetičkog ulja. Trenutno jedno od najpopularnijih i najtraženijih maziva za čeljusti, jer njegove prednosti uključuju:

  • raspon radne temperature - -30 ° S ... + 600 ° S;
  • otpor tlaka;
  • izuzetno niska hlapljivost;
  • potpuni nedostatak ispiranja i topljivosti.

Uz to, Molykote Cu-7439 Plus nije samo visokotemperaturna mast , već i savršeno štiti elemente kočionog sustava od korozije, kiselosti i slijepljenja . Preporučeno za upotrebu vodećih svjetskih proizvođača automobila kao što su Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Mast za čeljusti MC-1600, usporedba s analogima.

Pregled Molykote Cu-7439 Plus masti

MS-1600

MS-1600 ruske proizvodnje. Među domaćim proizvodima vrijedi istaknuti sada popularnu mast iz niza univerzalnih pasta za visoke temperature. Njegov radni raspon je -50 ° C ... + 1000 ° C . Poput svojih kolega, i mast je otporna na učinke različitih reagensa, kiselina, lužina i vode. Uz to, nema štetan učinak na gumene i plastične dijelove kočnog sustava automobila, ima antikorozivna i neprianjajuća svojstva. Prema uputama proizvođača, ova bijela pasta prikladna je za podmazivanje neradnih i krajnjih površina jastučića , vodilica i obradu klipa čeljusti .

MC-1600 ne stupa u interakciju s kočionim tekućinama razreda DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Cijena cijevi masti MC1600 težine 100 grama iznosi oko 6-8 dolara, ali prikladno je da za samo 60-80 rubalja možete kupiti samo naljepnicu od 5 grama, što je dovoljno za zamjenu jednog kompleta jastučića.

Napominjemo da se MC-1600 ne može koristiti istovremeno s kočnom tekućinom klase DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube . Opcija povoljnija za proračun masti za čeljust. Koristi se za sprječavanje zaglavljivanja i slijepljenja kočionih pločica na vodilicama čeljusti. Prodaje se u obliku spreja (zeleni), u limenci od 320 ml. Radna temperatura je -35 ° C ... + 400 ° C . Neutralno prema gumenim materijalima . Tijekom rada potrebno je nanijeti do 5 slojeva masti, istovremeno dopuštajući da se svaki od njih osuši. Izvrsna opcija za one koji ne žele preplatiti i dobiti kvalitetan proizvod, iako su troškovi nešto veći od uobičajenih. Cijena limenke masti je 3 ... 4 USD. Narudžbeni broj litijeve univerzalne masti za raspršivanje Hado VeriLyub je XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC ( Prigušivač masti i silikonskih čeljusti kočione pločice ). Također je izvrsno mazivo za čeljusti, a zanimljivo je i da je odobreno za upotrebu u sustavima za opskrbu pitkom vodom. Prema recenzijama mnogih automobilista, ovo je jedna od najboljih pasta za vodilice za podmazivanje. Međutim, mnogima je poteškoća u kupnji. Optimalno rješenje je narudžba iz inozemstva. Temperatura radno područje - -46 do + 299 ° C . Temelji se na rafiniranom sintetičkom ulju, zgušnjivaču i aditivima koji mu daju antikorozivna, antioksidativna i antihabajuća svojstva.

Proizvođač isporučuje maziva pod zaštitnim znakom SLIPKOTE u automobilske tvornice. Maloprodajne proizvode prodaju Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Prema katalogu, za naručivanje ide kao HUSKEY 72983 ili, ako je Toyotin, onda 0888780609. Uz sve prednosti maziva, jedini mu je nedostatak - visoka cijena. Jedna cijev teška 85 grama koštat će vas otprilike 20 dolara.

Bilješka! SLIPKOTE 220-R DBC ne smije se koristiti na vozilima s bubanj kočnicama, u ovom slučaju, na primjer, može se koristiti Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-pasta

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-pasta , NE preporučujemo upotrebu ovog maziva . Unatoč temperaturnim karakteristikama koje je proizvođač izjavio - -40 ° C ... + 1200 ° C, on ima niz nedostataka. Činjenica je da je u početku zaista bio pozicioniran kao mazivo za vodilice čeljusti. Međutim, nakon nekog vremena potrošači su počeli imati problema uzrokovanih njegovim radom. I proizvođač je odlučio smanjiti svoj status na zaštitu od škripanja... Čak i na službenim web stranicama postoje informacije da se "ne preporučuje koristiti vodilice klipnjača i oznake u prašnicima za podmazivanje". Međutim, danas ga mnoge internetske trgovine i nesavjesni prodavači, nesvjesno ili namjerno, nastavljaju prodavati kao mazivo za čeljusti. Ali to ne znači da u Liquid Moli nema dobrog maziva za čeljusti, drugi su se modeli prilično dobro dokazali.

Koje je najbolje mazivo za čeljust?

Rezimirajmo kakvu vrstu maziva za čeljust je najbolje koristiti. Prilikom odabira potrebno se voditi sljedećim razmatranjima: radni uvjeti automobila, intenzitet trošenja kočionog sustava, marka automobila, cijena maziva.

Ako ste vlasnik prosječnog osobnog automobila i držite se umjerenog stila vožnje, onda nema smisla preplaćivati ​​i kupovati skupa maziva. Na primjer, kupite sada popularnu rusku marku MC-1600 ili XADO Very Lube mast za čeljusti.

Ispitivanje temperature maziva čeljusti

Ako ste vlasnik skupog automobila ili kočni sustav podvrgavate značajnim opterećenjima (utrke, vožnja u planinama), tada ima smisla kupiti skuplje mazivo. Na primjer, Slipkote® 220-R DBC ili Molykote Cu-7439 Plus. Rade u širokom temperaturnom rasponu i pouzdano štite čeljust i kočni sustav u cjelini. Stoga cijena često igra presudan faktor u izboru. Nadamo se da će vam donji pregledi o nekim markama maziva pomoći da odaberete.

Recenzije podmazivanja čeljusti

Nakon prikupljanja savjeta i stvarnog iskustva korištenja popularnih maziva od strane vlasnika automobila, pružamo recenzije na temelju kojih možete procijeniti sve prednosti i nedostatke svakog od njih.

Slipkote 220-R DBC

Pozitivan Negativan
SLIPKOTE 220R koristim za podmazivanje cilindra i na vodilicama ... To preporučujem svim našim prijateljima. Nije viđen
Nakon podmazivanja čeljusti na Toyoti Camry mazivom SLIPKOTE 220R DBC, nakon više od mjesec dana, nema ni tračka nekadašnje škripe, pucketanja i škljocanja.  
Brembo diskovi; Nishimbo jastučići - podmazivanje vodilica Slipkot 220r i na pločama premazanim bakrenom pastom LiquidMoli. Protrčao sam svih super 12 -20 tisuća km. U Moskvi je lako pronaći mast  

Molykote Cu-7439 Plus

Pozitivan Negativan
Što se tiče Molykote Cu-7439 Plus, stvarno je pogodno mazivo za klizne staze Molykote Cu-7439 Plus nije prikladan za klizne ograde. Ovo je uobičajena pasta, ista kao LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-pasta, Permatex bakreno mazivo protiv usisavanja, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942.
Imao sam posla s proizvođačem Molykote, prethodni put sam za vodiče uzeo CU-7439 Plus. Pronađeno je izvrsno kretanje vodilica i nije pronađena korozija.  
Koristim ga više od godinu dana. Pokazala se s najbolje strane. Nema više korozije i vodilice se ne kiseline.  
Na svom Folzu koristim Molykote Cu-7439 plus za podmazivanje čeljusti - omjer cijene i kvalitete odgovara, ne koksira se i ne teče.  

XADO Very Lube

Pozitivan Negativan
Dobra stvar. Jedini nedostatak je taj što na vodilicu čeljusti trebate nanijeti nekoliko slojeva. Stvarno mi se nije svidjela. Nakon nanošenja, nakon nekog vremena postaje vrlo gust, nakon nekoliko mjeseci počinje se koksati, a kretanje čeljusti postaje otežano
Za vodilice i cilindre čeljusti ispod prtljažnika upravo to. Nanesite samo u slojevima s vremenskim razmakom od 2-3 minute 2-3 puta Potpuna mast "G", novac u kanalizaciju
Mast XADO koristim, bez pretjerivanja, oko 150 tisuća ... nema problema ... Za vodiče to apsolutno nije prikladno
Netko napiše da je VeriLub "sranje", ali ja sam sretan. Počeo sam ga mazati nakon 10 tisuća trčanja, sad je već 60, sve je normalno. Balon VeryLube koristim 3 sezone (~ 6 zamjena) i još uvijek ima puno (automobil Logan)  

MC1600

Pozitivan Negativan
Uobičajeni osjećaj podmazivanja. Svidjelo mi se što škripa odmah nestane. Deklarirane karakteristike su sumnjive, nedostatak međunarodnih odobrenja.
Isprobao sam MS-1600 jeftin i zadovoljan kvalitetom. Nakon ponovne zamjene jastučića i upotrebe ovog maziva na tračnicama, pločice su napokon počele ravnomjerno mljeti. Vrlo je gusta. Ugurao sam 1600 ms u vodiče. Zimi je išlo neravnomjerno trošenje jastučića - unutarnji se istrošio više od vanjskog. Mast se osušila u godinu dana i doslovno se pretvorila u tamno sivi plastelin. I ispod prtljažnika klipa potpuno se osušio. Ne bih ga preporučio koristiti ni kao sredstvo protiv cvrčanja, u recenzijama sam više puta našao da se ljudi žale na povratak cvrčanja. Bolje je imati nekoliko dobro dokazanih specijalnih maziva za određeni sklop nego imati jedno univerzalno