cassvitaflour.com

Loša smjesa P0171 kod

Kôd pogreške P0171 pojavljuje se kada je smjesa previše nemasna, kada nema dovoljno goriva i previše zraka. Takva smjesa nastaje kada motor uzima veliku količinu zraka iz okoline i / ili sustav za gorivo ne ubrizga dovoljno goriva.

Ovo stanje smjese podrazumijeva pogrešno paljenje, kašnjenja u reakciji automobila na papučicu gasa, trzanje tijekom ubrzavanja, pad u praznom hodu, nestabilan rad motora. U sustavima upravljanja motorom Euro 2 i višim, lambda sonda nadzire kvalitetu smjese u kojoj bi jedan dio goriva trebao činiti 14,7 dijelova zraka. Ako prijeđete dopušteni raspon za povećanu prisutnost zraka, što je 20-30% norme, pojavljuje se pogreška P0171 .

Kako se automobil ponaša na mršavoj smjesi

Kada se radi na mršavoj smjesi, motor automobila neravnomjerno radi u praznom hodu, pregrijava se zbog niže brzine izgaranja takve smjese, a u usisnom razvodniku čuju se iskakanja. Sam automobil može prigušiti i polako dobivati ​​zamah pod opterećenjem.

S nemasnom smjesom temperatura motora raste, što dovodi do njegovog pregrijavanja, izgaranja ventila i klipa.

S produljenim radom na mršavoj smjesi, prekomjerna potrošnja goriva pojavljuje se zbog polakog broja okretaja, uslijed čega je potrebno upravljati automobilom u niskim brzinama. Loša smjesa rezultat je neravnoteže u opskrbi zrakom i gorivom za miješanje s velikom količinom zraka.

Zašto se pojavljuje kod P0171

Razlozi za dobivanje previše zraka su:

• Nečistoća u osjetniku protoka zraka, uslijed čega ne može pravilno izmjeriti protok zraka;
• Propuštanje vakuuma;
• EGR ventil, koji je odgovoran za recirkulaciju ispušnih plinova, ne zatvara se dovoljno čvrsto i propušta zrak u usisni razvodnik;
• Veliki protok zraka kroz EGR ventil zbog kvara EGR osjetnika diferencijalnog tlaka.

Ako je uzrok nemasne smjese nedostatak goriva, takvi kvarovi:

• Nedovoljno snažna pumpa za gorivo;
• Filter goriva s otporom;
• Prljave mlaznice za gorivo;
• Propušta regulator tlaka goriva.

  Da biste pronašli uzrok koda P0171, trebate iznijeti razloge zašto nemasna smjesa ulazi u motor, a kontrolni motor pokazuje takvu pogrešku. Nakon toga sastavlja se plan sekvencijalnog pregleda vozila:

1. Mlaznice i sustav za dovod goriva;
2. Nepropusnost usisnog i ispušnog razvodnika i pripadajućih crijeva;
3. Senzori protoka zraka i kisika (DMRV i lambda sonda).

Kako se vrši provjera

Provjerite senzore... Jedan od najčešćih uzroka koda P0171 je začepljeni MAF senzor. Brzina reakcije senzora na promjene u protoku zraka može usporiti nečistoća nakupljena na njegovoj žici. Također ga mogu kontaminirati pare goriva koje izlaze kroz usisni razvodnik i kućište leptira dok motor ne radi. Te pare talože parafinski sloj na žici senzora, koji šalje signal o nedostatku zraka u smjesi. A upravljačka jedinica motora, zauzvrat, ne dodaje gorivo kada se količina zraka povećava i ukupna ravnoteža smjese je poremećena. Sve to dovodi do nemasne smjese goriva i pojave P0171 koda. Često se, uz ovu pogrešku, mogu pojaviti pogreške p0100 ili p0102, što jasno znači neispravnost senzora masenog protoka zraka.Da bi se problem riješio, sam senzor mora biti očišćen posebnim sredstvom za čišćenje električnih uređaja ili karblinerom (prskanjem na osjetljivi element) ili mora biti instaliran novi.

Za čišćenje koristite samo karbliner ili sredstvo za čišćenje električnih uređaja. Ostale tvari mogu oštetiti senzor.

Provjerite curi li vakuum... Ako uzrok nije u senzoru masenog protoka zraka, tada treba provesti vakuumsko propuštanje. Depresurizacija se može dogoditi u bilo kojoj točki ulaznog cjevovoda, kao i na izlazu iz kućišta leptira za gas - na spoju vakuumskih crijeva i usisnog razvodnika, u brtvi tijela leptira, u brtvama ulaznog razvodnika. Također je vrijedno pregledati crijeva za sustav ventilacije kartera, zarobljavajući pare goriva i čepove na usisnom razvodniku zbog fizičkih oštećenja. Cijeli ispušni sustav u blizini osjetnika kisika, pola metra prije i poslije njega, mora biti nepropustan. U drugom slučaju, očitanja senzora mogu biti netočna (na primjer, može doći do pogreške kad valovina pregori). Najjednostavniji način provjere curenja je pomoću automatskog skenera (provjerom vrijednosti obloge goriva).

Ako vozilo ima osjetnik diferencijalnog tlaka u sustavu za recirkulaciju ispušnih plinova (DPFE), tada se može pojaviti kod pogreške P0171 ako ne radi ispravno.

Takvi senzori prilično često otkazuju kada je vozilo kilometraža. Trebali biste to provjeriti ako je kilometraža automobila već veća od 90 tisuća kilometara.

Ovaj je senzor postavljen na motor i povezan je s dva crijeva na cijev kroz koju se ispušni plinovi vode prema recirkulacijskom ventilu (EGR). Korozija u senzoru dovodi do činjenice da se njegova osjetljivost smanjuje, uslijed čega on prenosi informacije o nedostatku plinova, a EGR ventil ostaje dulje otvoren, što dovodi do povećanja razine zraka u smjesi i njegovog iscrpljivanja.

Provjerite sustav za gorivo . Kao što je već spomenuto, kod pogreške nemasne smjese može se pojaviti i u slučaju nedovoljne količine goriva kojom je smjesa zasićena. Da bi se provjerila ispravnost sustava za gorivo, provode se sljedeća ispitivanja:

1. Provjerava se rad injektora (na postolju);
2. Provjerava se tlak goriva;
3. Provjerava se rad pumpe za gorivo;
4. Provjerava se napon koji se dovodi na pumpu za gorivo;
5. Provjerava se regulator tlaka goriva;
6. Provjerava se stanje filtra za gorivo.

Ta se ispitivanja mogu obaviti i automobilskim skenerom. Provjeravaju se parametar tlaka goriva i vrijednost obloge goriva.

Ako se dogodi pogreška P0171, ona nije konstantna, a uz određenu učestalost, razlozi mogu biti nepouzdana veza kontakata kabelskog svežnja senzora i regulatora, mehanička oštećenja kabelskog svežnja, loše uzemljenje regulatora.

Autor: Ivan Matieshin