Zašto škripaju kočione pločice (6 razloga)

Šest je glavnih razloga zašto kočne pločice automobila škripe. Najjednostavnije i najčešće mjesto je njihovo trošenje. Međutim, uz to uzrok škripe mogu biti kočioni diskovi, ležajevi kotača, pogrešno odabrane kočione pločice, prašina, prljavština, vlaga ili bilo koji sitni predmeti koji ulaze u kočioni sustav.

Sadržaj

  • Uzroci škripanja
  • Metode uklanjanja cvrčanja
  • Zanimljivosti

Kočne pločice škripe

U pravilu je za uklanjanje navedenih razloga potrebno revidirati navedene jedinice i mehanizme. To možete učiniti sami, pod uvjetom da imate iskustva u izvođenju takvih popravaka i imate odgovarajući alat. Naravno, ako sami uklonite uzroke škripavih kočionih pločica, uštedjet ćete novac. Međutim, imajte na umu da morate biti sigurni u konačno zdravlje kočnog sustava vozila, jer je to kritična komponenta i izravno utječe na sigurnost svih sudionika u prometu.

Uzroci škripanja

Prije svega, vrijedi istaknuti da u 90% slučajeva (a možda i češće) prednji jastučići škripe. Stoga je potrebno započeti provjeru s njima. Objašnjenje je vrlo jednostavno. U procesu kočenja, masa automobila se prenosi prema naprijed, dno karoserije lagano pada, a stražnji dio se podiže. Sukladno tome, prednji jastučići su izloženi većem naprezanju nego stražnji jastučići. I što je oštriji postupak kočenja, to je intenzivniji rad prednjih jastučića.

Kaliper i vodilice

U ovom slučaju govorimo o prtljažniku glavnog klipa, kao i o vodilicama. Često se dogodi situacija koja se slomi od mehaničkih oštećenja ili otrgne od starosti, nakon čega nečistoća, pijesak, vlaga i sitni ostaci uđu u nju. Prirodno, tijekom vožnje i kočenja, sva ova smjesa trlja se o metalne površine, istrošavajući ih.

Posljedica toga može biti situacija kada se vodilice i sam klip mogu zaglaviti . Zauzvrat, to će uzrokovati da se pločice nakon kočenja ne vrate u svoj prvobitni položaj. Odnosno, oni ostaju u stlačenom položaju, zagrijavajući kočni disk i sprječavajući kretanje vozila. Često je takav trenutak popraćen škripom koja je uzrokovana pregrijavanjem diska, jastučića i njihovim trošenjem. Usput, to dovodi do značajnog trošenja kočionog diska, njegovim izgledom (zamračenje od visoke temperature) možete neizravno odrediti kvar.

Kočne pločice

Čak i ako kočione pločice nisu jako istrošene, a možda čak i nove, i dalje postoji niz objektivnih razloga zašto mogu škripati / zviždati nakon zamjene. Prvi razlog je kupnja nekvalitetnih neoriginalnih jastučića. Izvorni rezervni dio obično je visoke kvalitete i takav blok neće zaškripati (uz vrlo rijetke iznimke). Ali proizvođači neoriginalnog potrošnog materijala obično štede na svojim proizvodima.

Konkretno, jeftine pločice obično imaju sloj trenja niske kvalitete koji se postupno troši tijekom kočenja. Može biti dvije vrste - meka i tvrda. Mekani se brže troše (nakon oko 15 tisuća kilometara), ali nježan je prema disku i obično ne uzrokuje škripanje. Ali ako jastučić ima tvrdi frikcijski sloj, tada puno više troši kočioni disk i često uzrokuje škripanje. Ali prednost takvih jastučića je njihova trajnost - do 30 tisuća kilometara ili više.

Drugi razlog za prisutnost škripanja može biti odsutnost posjekotina i / ili kososti na površini bloka. Činjenica je da tijekom kočenja površina jastučića nije u potpunosti (nije idealna, ovisno o vrsti jastučića i postupku instalacije), čak i ako sustav radi ispravno i instalacija je izvršena profesionalno. Stoga, u procesu kočenja, kada površine pločice i diska međusobno djeluju, dolazi do zvučne rezonancije koju ljudsko uho doživljava kao škripu.

Na nekim vrstama kočionih pločica tvornički su ugrađene takozvane pločice protiv škripanja. Kao što im samo ime govori, služe za sprječavanje škripanja i vibracija jastučića tijekom kočenja, a također pomažu u odvođenju topline. Sukladno tome, u njihovoj odsutnosti blok može stvarati zvukove neugodne za uho.

Kočioni diskovi

U procesu kočenja, zbog trenja, na površini kočionog diska stvara se toplina koja se sama zagrijava. Kad se dosegne kritična temperatura (to ovisi o određenom disku i metalu od kojeg je izrađen), disk može ispuštati neugodne zvukove, slične škripanju i / ili škripanju. Stari, neprozračeni diskovi posebno su osjetljivi na ovaj fenomen. Nemaju rupe za odvođenje topline, pa se brže zagrijavaju i dulje održavaju temperaturu.

Međutim, postoje slučajevi kada ventilirani diskovi također škripe. Ali to se događa u slučaju njihovog značajnog trošenja ili nakon intenzivnog (na primjer, hitnog) kočenja, kada se pregriju na isti način.

Piskuns

Njihovo drugo ime je škripanje. To su posebne čeljusti koje se ugrađuju na neke marke kočionih pločica. Njihova je svrha dodirivanje diska i ispuštanje zvukova škripanja tijekom kočenja tijekom kritičnog habanja pločica, obavještavajući time vlasnika automobila o potrebi zamjene kočionih pločica.

Ležaj kotača

Govorimo o značajnom trošenju ležaja kotača kada se počne vrtjeti i zagrijavati glavčinu kotača. To prenosi toplinu od glavčine do kočione čeljusti, diska i pločica. A zbog njihovog zagrijavanja čuti će se škripa. Imajte na umu da ako je ležaj kotača jako istrošen, tada može zviždati brzinom , a što je brzina veća, zvižduk je veći.

Vanjski faktori

U ovom slučaju govorimo o prljavštini, pijesku, sitnim krhotinama, vlagi itd. Navedeni elementi, za vrijeme vožnje po mokrom ili mraznom vremenu, za vrijeme vožnje kroz blato ili pijesak, padajući u prazninu između pločice i diska, mogu zaškripati. U nekim slučajevima smrznuti frikcijski sloj također može stvoriti neugodne zvukove.

Metode uklanjanja cvrčanja

Metode uklanjanja rezultirajućeg škripanja s kočionih pločica ovise o gore navedenim razlozima.

Kaliper i vodilice

Prije svega, potrebno je provjeriti stanje prašnika, njegovu cjelovitost. Ako se u nju nagura nečistoća, potrebno ju je revidirati i zamijeniti. U tom slučaju, ne zaboravite provjeriti prisutnost slobodnog zračenja čeljusti i njenog klipa. Trebali bi se slobodno kretati i ne ometati povratak kočionih pločica u njihov prvobitni položaj.

Da biste provjerili, možete jednostavno simulirati kočenje ručno pritiskajući klip koji će pritisnuti pločice na disk. Nakon toga trebali bi slobodno zauzeti svoje mjesto. Ako se to ne dogodi, potrebno je revidirati čeljust i njegove sastavne elemente. U tom slučaju nemojte zaboraviti koristiti posebna maziva za čeljusti i vodilice. Vrlo često se problem škripanja prilikom kočenja rješava jednostavnom pregradom čeljusti s podmazivanjem vodilica i vanjskih stranica jastučića.

Komplet za popravak čeljusti kočnice. Postavite sastav, primjenu, proizvođače

Kompleti za popravak čeljusti pojedinačni su za svaki stroj. Komplet često uključuje o-prstenove, vodilice, vijke za podešavanje, podešavanja, maziva.

Više detalja

Kočne pločice

Utori protiv škripanja na novim jastučićima

Što se tiče uklanjanja prvog naznačenog razloga, ovdje vrijedi samo preporučiti više ili manje visokokvalitetne (ne nužno originalne) kočione pločice za kupnju. Odnosno, oni koji imaju frikcijski sloj prosječne mekoće.

Rezonancija zvuka može se eliminirati na različite načine. Prvi od njih također se sastoji u preporučivanju kupnje onih jastučića, na čijoj se površini nalaze posebni rezovi i kosine dizajnirani upravo za te svrhe. Većina ovih proizvoda ima ih prema zadanim postavkama. Ove rezove možete napraviti i sami. Međutim, imajte na umu da je opasno odrezati veliki komad ploče, jer će to smanjiti njegovu učinkovitost! Također morate znati gdje to učiniti. Obično se za to uklanja faza po obodu bloka, a u sredini je napravljen uski utor. Za posao možete koristiti brusilicu.

Kako skošiti cipelu

Također, zvučna rezonancija može se eliminirati pomoću takozvanih ploča protiv škripanja. U trgovinama se prodaju zasebno, a naknadno se postavljaju na kočione pločice. Kako to učiniti naznačeno je u uputama za njihovu uporabu. Ako se odlučite za kupnju ploča protiv škripanja, prilikom ugradnje ne zaboravite upotrijebiti posebnu mast koja dolazi s njima i koja se mora nanijeti na stražnju stranu jastučića. Većina proizvođača dovršava svoje jastučiće s takvim metalnim pločama, ali nailaze bez njih.

Sljedeća funkcija jastučića protiv škripanja je odvođenje topline od kočionog diska . To će mu pomoći produžiti život. Vrijedno je napomenuti da su pregledi o upotrebi pločica protiv škripanja raznih vlasnika automobila koji su ih koristili vrlo dvosmisleni. Oni se mogu sažeti na takav način da, ako je materijal trenja jastučića dobar, tada ploče mogu pomoći, a ako su jastučići u početku loše kvalitete, tada nikakve pločice protiv škripanja neće pomoći.

Kočioni diskovi

Ovisno o stanju diskova, možete ukloniti njihovo škripanje na različite načine. Najjednostavnije i najučinkovitije je zamijeniti stari neventilirani disk ventiliranim. Da biste to učinili, morate znati marku i veličinu proizvoda i odabrati rezervni dio iz kataloga ili izravno u trgovini. Međutim, neka starija vozila nemaju neprovjetrene diskove.

Druga mogućnost je analiza stanja kočionog diska. Ako je jako istrošen, može se okrenuti ili zamijeniti novim. Neizravni znak da je disk "vodio" situacija je kada automobil koči trzajima. Urezivanje diska moguće je samo kad je malo istrošen, a njegova debljina dovoljna je za uklanjanje određenog sloja metala uz pomoć stroja. Međutim, najbolje rješenje u ovom slučaju bila bi zamjena diska novim. To će vas zaštititi od kvarova i prometnih nesreća u budućnosti.

Ležaj kotača

Nema smisla popravljati ležaj kotača, a čak je i to nemoguće, a vožnja s njim vrlo je opasna, jer postoji rizik da se kotač potpuno zaglavi pri brzini, što je opterećeno stvaranjem fatalne nužde. Stoga u ovom slučaju postoji samo jedan izlaz - potpuna zamjena ležaja.

Vanjski faktori

U većini slučajeva ovaj je fenomen privremen. Obično se škripa u takvim slučajevima pojavi tijekom vožnje kroz blato, pijesak ili po ledenom vremenu nedugo nakon napuštanja automobila nakon dugog parkiranja. U pravilu, nakon 5 ... 10 minuta vožnje u normalnim uvjetima, škripa prestaje.

Piskuns

Uređaj za škripanje

U ovom slučaju postoji samo jedan izlaz, a sastoji se u zamjeni jastučića novim. Ne zaboravite ih mijenjati u parovima , na svakoj osovini (na prednjoj ili stražnjoj osovini ili obje odjednom). Štoviše, bez obzira u kakvom je stanju druga cipela, inače će se istrošiti puno brže, a učinkovitost će biti niža od one novopostavljene.

Zanimljivosti

Neke nove kočione pločice imaju takozvani sloj sjemena . Smješteno je iznad glavnog materijala za trenje. Nakon instaliranja takvog novog jastučića, tijekom vožnje na prvih 50 ... 100 kilometara trčanja može se dogoditi škripa povezana s brušenjem u jastučićima i istrošenjem početnog sloja. Stoga, novi jastučići nakon zamjene i škripe. To treba uzeti mirno i uzeti zdravo za gotovo. No, da biste uštedjeli živce, prije kupnje ovih ili onih kočionih pločica potrebno je razjasniti podatke imaju li na sebi spomenuti početni sloj.

Ponekad se jastučići jastuka javljaju i na bubanj kočnicama. Zapanjujući primjer toga je popularni automobil Renault Logan. Ima takozvanu dječju bolest, koja se izražava u činjenici da se pri snažnom kočenju jastučići (posebno novi) mogu prilijepiti za potpornu ploču. Uklanjanje ovog nedostatka, koji se izražava u činjenici da se jastučići ne lijepe ili škripe, sastoji se u trljanju mjesta trenja brusnim papirom.

Također, povremeno se metalni iver prilijepi na pločice disk i bubanj kočnice. Razlog je pojave tihog škripanja, kao i smanjenja učinkovitosti kočenja. Da biste se riješili ove pojave, morate rastaviti jastučiće i ukloniti takvu pločicu finim brusnim papirom. Napominjemo da morate pažljivo raditi kako ne biste oštetili podlogu i njegovu radnu površinu.

Zaključak

U potrazi za razlozima zašto kočione pločice škripe, uvijek biste trebali provjeriti njihovo stanje. Najčešće, posebno na automobilima velike kilometraže, njihovi vlasnici jednostavno zaborave zamijeniti ih, a jastučići stvaraju škripu tijekom kočenja zbog trošenja. Ne zaboravite promijeniti pločice u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila. Često ih je dopušteno koristiti dok se ne postigne kritično trošenje. Za ostale automobile morate promijeniti pločice nakon određene kilometraže (na primjer, 30 tisuća kilometara).

Ako je s pločicama sve u redu, tada morate pažljivo provjeriti gore navedene čvorove i elemente kočionih i pogonskih sustava automobila. Imajte na umu da se radovi na popravcima moraju izvoditi s punom odgovornošću, tako da u budućnosti kočnice stroja rade besprijekorno!