cassvitaflour.com

Danas ćemo razgovarati o pet motornih ulja koja su i popularna i visoko ocijenjena među automobilistima.

Ravenol (br. 1 među najboljima, br. 9 među popularnima)

Ravenol je ulje koje ne samo da ima najbolji omjer pozitivnih i negativnih ocjena, već je i prvo mjesto na ljestvici. Ima i najmanje loših ocjena.

I ovo je sjajan primjer gdje sjajan marketing s dobrim proizvodom omogućuje postizanje ogromnog uspjeha na tržištu. Nije ni čudo što kažu da su motorna ulja jedan od „marketinških“ proizvoda u industriji automobilskih dijelova .

Činjenica je da je Ravenol jedan od mnogih proizvođača ulja koji ne proizvode samostalno bazna ulja , već ih kupuju zajedno s aditivima najvećih petrokemijskih koncerna. A ako većina tih tvrtki posluje u srednjem cjenovnom segmentu, tada ga cijena Ravenola pouzdano definira u premium segmentu.

Na Internetu su razbijeni mnogi primjerci na temu postoji li dio rabljenih ulja u uljima Ravenol ili ne. Međutim, kao i u mnogim drugim uljima njemačke proizvodnje. Budući da u Njemačkoj doista postoje propisi prema kojima su proizvođači petrokemijskih proizvoda obvezni koristiti pročišćeni i prerađeni otpad. Netko kaže da se koristi samo za stvaranje maziva i mineralnih ulja, netko vjeruje da se na njegovoj osnovi izrađuju skuplja motorna ulja. Ni jedan ni drugi nemaju točne podatke.

Druga "nijansa" ulja Ravenol jasan je "ruski trag" među vlasnicima tvrtke. Tu i tamo puno govore o činjenici da je osnivač i suvlasnik tvrtke Ravenol Russland LLC jedan od glavnih korisnika tvrtke Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, koja je vlasnik robne marke Ravenol. Čak i da je to istina, nitko ne otkazuje činjenicu da je Jurij Ševčuk, opisan u dokumentima, doista mogao ući u posao stare njemačke tvrtke kao investitor ili suvlasnik, jer su mnogi nekada mali proizvođači više puta mijenjali vlasnike ili dvaput.

I na kraju, kakva je razlika ako su, sudeći po kritikama, riječ o dobrim uljima . A kanistar od bilo koje vrste ulja od 30 metara neće biti isporučen na čuvenom Hockenheimringu. A momčadi Formule 1 ne popunjavaju i ne uzimaju samo nekoga kao sponzora.

Pa, i posljednji argument - vrlo, dobro, samo jako mali broj loših kritika . Gotovo svi vlasnici automobila koji pune ulja Ravenol zadovoljni su njegovim radom u svojim motorima. A ako je ulje dobro, je li onda važno tko ga proizvodi i kako? U komentarima na gornje postove na drive2.ru, vlasnici automobila razmijenili su komentare „Nekakav oblačni Ravenol - A tko nije oblačan? - I to je istina. I ovo je najtočniji opis situacije. Pogotovo na našem tržištu, gdje se krivotvori ogromna količina nafte, a samim tim i uvijek se traži dobro ulje koje ne propadne.

LIQUI MOLY (br. 10 među najboljima, br. 2 među popularnima)

Jedan od priznatih lidera naftnog tržišta, Liqui Moly, pouzdano zauzima drugo mjesto na ljestvici po popularnosti. Nijemci su na drugom mjestu nakon Lukoila, koji se doslovno može kupiti svugdje, zbog čega skuplja više recenzija i ocjena nego bilo koji drugi proizvod.

Na ljestvici najboljih, LiquiMoly ima tek deseto mjesto i to je posljedica 14 negativnih kritika i negativnih ocjena. Glavne pritužbe na ulja LiquiMoly su "izgaranje" i "_ dovodi do stvaranja naslaga_". Teško je raspravljati s prvim argumentom - osim što ti vlasnici automobila nisu imali sreće da kupe lažni, kojih nažalost ima puno na tržištu. S drugim argumentom, sve je prilično dvosmisleno. Ulja LiquiMoly dobro su poznata po svojstvima deterdženta(i njihovi aditivi za čišćenje jedni su od najboljih na svijetu) - stoga nepravilan odabir ulja ili njihova upotreba u jako začepljenim motorima može dovesti do taloženja, jer ulja reagiraju s muljem koji nastaje unutar motora i još više začepljuju motor. Dakle, nema potrebe reći da su ta ulja loša ili su se pokvarila. Nego, jednostavno nisu nekome odgovarali. Pa, ne zaboravite na lažni.

Na kvalitetu ulja LiquiMoly ukazuju i 114 pozitivnih ocjena - ovo je sigurno treće mjesto nakon Lukoila i ZIC-a. No, ZIC, s malom prednošću u pozitivnim kritikama, ima čak i pol puta više loših kritika. Stoga on uopće nije u našoj ocjeni. I Liqui Moly samouvjereno zauzima drugo mjesto u ukupnoj ocjeni na listi najboljih i najpopularnijih.

Ukupno (# 4 među najboljima, # 10 među popularnim) + ELF (# 5 među najboljima, # 13 među popularnim)

Zašto smo ta dva ulja kombinirali u jedan blok? Jednostavno je - 2000. godine dva su se francuska proizvođača spojila u jedan gigantski koncern (četvrti po veličini na svijetu u proizvodnji nafte) i od tada se proizvode u istim tvornicama.

Štoviše, čak je i princip izgradnje asortimana sličan, a nazivi linija u nekim segmentima praktički se ponavljaju. Primjerice, Totalova polusintetička ulja kombiniraju se u seriji 7000, a mineralna u seriji 5000. ELF ima 700 i 500. Obojica imaju sportske serije - Total Racing i ELF Sporti. Oba koncerna nude dvije serije vrhunskih sintetičkih ulja - Total ima Quartz 9000 i Quartz INEO, a ELF Full-Tech i 900. Opet možete pronaći sličnosti. Iako je, odgovarajući na pitanja vlasnika automobila na forumu klubova ulja, službeni predstavnik tvrtke Total u Rusiji tvrdio da se različita bazna ulja koriste za različita ulja jer ulja imaju različitu namjenu.... Međutim, u asortimanu obje marke i dalje možete pronaći proizvode iste viskoznosti i potpuno identičnih tolerancija i specifikacija. Na primjer, ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40 i TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-40.

Zapravo, čak i naše ocjene to potvrđuju - Total i ELF neprestano zauzimaju 4. i 5. mjesto u ocjeni najboljih, iako je ELF malo inferiorniji u popularnosti. Iako bi, s obzirom na ljubav vlasnika automobila prema originalnim rezervnim dijelovima i još više prema uljima, situacija s popularnošću mogla izgledati obrnuto. Budući da se ELF ulja sipaju na transportere Renault, Nissan i Dacia . I Total ulja - za sve one manje popularne Citroene. Iako pošteno treba reći da je Total također dobavljač proizvodne trake za Mazdu, Kia i Peugeout .

Zarez (br. 3 među najboljima, br. 11 među popularnim)

Comma ulja su proizvod za one koji znaju . Čak i unatoč činjenici da zauzimaju prilično visoku 11. poziciju na ljestvici popularnosti, daleko su od toga da su takva promovirana ulja kao što su Shell, Mobil, Total i druga.

Mnogi od onih koji vole Comma kupuju ih jer su engleska ulja . Generalni distributer u Rusiji nosi isto ime. Dakle, da, ne baš tako. Da, tvornica ulja Comma zaista se nalazi u Engleskoj. No, sada je u vlasništvu Brazilaca iz divova za gorivo Cosan. Zanimljivo je da globalna web stranica o tome ima informacije u odjeljku "Povijest". Ali na ruskom mjestu nema takvih podataka. Također nema dokaza da su Brazilci 2012. godine od koncerna ExxonMobil kupili Comma.

Davne 1989. godine, nesposoban izdržati posljedice naftne krize, Comma je prodan Esso Petroleum Company Ltd, kasnije postajući dio spomenutog koncerna. Ali pouzdano znamo da je od 1989. do 2012. godine engleski proizvođač preuzeo 100% svojih baznih ulja od ExxonMobila. Naravno, to njihova ulja ne čini istima kao Mobil 1, ali sama činjenica je vjerodostojna. Štoviše, Comma sada najvjerojatnije radi s istim baznim uljima . Budući da je novi vlasnik iz Brazila kupnju smatrao isključivo opcijom diverzifikacije poslovanja, ne namjeravajući se na bilo koji način miješati u rad proizvođača ulja.

Zatvarajući temu "tajnosti" web stranice ruskog distributera, ipak bismo trebali napomenuti da u vijestima možete pronaći zapis iz 2012. godine, koji govori o promjeni vlasnika Comma. Ali zašto to skrivati ​​u općem opisu? Boje li se pokvariti sliku? Dakle, na pozadini zbunjujuće povijesti Ravenola, oni još uvijek imaju vrlo transparentnu i razumljivu. Inače, Comma ima još više recenzija - 71 naspram 66.

IDEMITSU (br. 8 među najboljima, br. 7 među popularnima)

Na primjeru gornjih marki primjetno je da su ulja ili dobre kvalitete, ali popuštaju u popularnosti ili obrnuto - popularna, ali postoji određeni broj nezadovoljnih, što im kvari ocjenu. U tom smislu, marku IDEMITSU možemo nazvati najuravnoteženijom - obje su visokokvalitetne i prilično popularne .

IDEMITSU su ulja japanske tvrtke Idemitsu Kosan, druge najveće naftne kompanije u zemlji. A s obzirom na popularnost japanskih automobila, čak je iznenađujuće da je na našoj ljestvici samo jedan japanski proizvođač. Štoviše, Idemitsu se izlijeva na transportere svih lokalnih proizvođača automobila - osobnih automobila i kamiona (tržišni udio je oko 25-30%).

Zapravo, u TOP-20 obje ocjene, IDEMITSU je samo jedna japanska marka. Možda zato što vlasnici japanskih automobila vole popuniti "original"? Iako za isti Nissan, originalna ulja proizvodi prilično "europski" ELF.

Zanimljivo je i da su u TOP-20 predstavljene još dvije azijske marke ulja - to su korejski KIXX i ZIC. A ako je promovirani ZIC IDEMITSU inferioran po broju recenzija (93 naspram 157 - od toga 77 naspram 122 pozitivnih), tada KIXX samouvjereno pobjeđuje - 93 naspram 62. Ali što se tiče kvalitete, vlasnici automobila Idemitsu procjenjuju većim - PartReview 85 i prosječno 4,3 naspram 81 i 4,1 za ZIC i 80 i 4,0 za KIXX.

Usput, spremni smo se kladiti na činjenicu da je određeni broj ljubitelja ulja u IDEMITSU-u osvojio ne samo dobru kvalitetu, već i old-school kanistere za željezo, u kojima se proizvode neke serije ovih ulja. I izgleda cool i ugodno ga je držati u ruci i može se koristiti u garaži.

Evgenij Paschenko

Stručnjak za industriju automobilskih dijelova