cassvitaflour.com

U tom će se slučaju izvesti samo zamjena brtve poklopca ventila automobila Ford Focus 1, motora 1.6 i Duratec 8V, 98 KS, ali kućanski popravci hidrauličnog zatezača razvodnog lanca i pregled razvodnih mehanizama 1. generacije Focusa s radne zapremine 1,6 litre s pogonom lančanog razvodnog razvodnika s 8 ventila.

Brtva poklopca glave počela je propuštati ulje (miris je dolazio iz ispušnih plinova), stavio sam ga na brtvilo, trik nije uspio, brtva u takvom stanju kao što je moje (vjerojatno mnogima) izgleda kao komad tvrde plastike nakon 13 godina. A normalna svojstva gume ne pridržavaju se, pogotovo je čvrsta brtva postala i pukla sa strane ispušnog razvodnika.

Kako promijeniti brtvu poklopca ventila Ford Focus 1

Kupio sam brtvu "TAKOMA PVR1115139 prokl. pljeskati. Navlake za Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ". Ispada da je bolje odmah kupiti brtvu nego riskirati brtvilom koje može pasti u motor! Nanio sam malu količinu zatamnjenja unutar istisnutog brtvila ... posebno je teško očistiti brtvilo s glave cilindra, a poklopac je nakit radio sat vremena! Brtva je mekana, na 0 stupnjeva, nema izljeva, a najnevjerojatnije je to što nema neugodnog mirisa, kao od svega kineskog, bio je na mjestu vrlo precizno, nema kapljica na dan 140 km!

Glavna stvar kod uklanjanja poklopca glave glave motora je najvažniji alat, glava je na "8" , uobičajeni cjevasti se nije odvrnuo - ili bolje rečeno nije dodirnuo vijke: pokucajte vijke prije odvrtanja, kucajte vrlo pažljivo 1-2 pogotka u središte glave svornjaka, ako nakon tih udaraca kutak ponovno ne odvrnete.

Pažnja, nemojte pretjerivati ​​s naporima, možete jednostavno zakotrljati glavu svornjaka, a pažljivim pristupom tapkanjem i miganjem, nastojimo zategnuti i odvrnuti, vijak će se na kraju odvrnuti!

Vraćanje poklopca:

Pažnja, savjet koji je vrlo važan: odgađa se za pet ili šest prijema, 10-20 minuta. Sila zatezanja 0,8-1 kg / cm. Možete osjetiti kada je rotacija vijka zaustavljena, metalne čahure ugrađene su u plastični poklopac na mjestima pričvršćivanja, pa kompresija materijala brtve prestaje nakon kontakta, bolje je ne primjenjivati ​​prekomjernu silu, glava je izrađena od aluminijske legure i vrlo je lako prekinuti nit!

Zatezanje prema shemi:

Izvršen pregled bregastog vratila, stanja lanca i zatezača.

Čak i prije nego što je uklonjen poklopac, utvrđeno je slabljenje napetosti lanca, zatezač je oslabio pritisak na cipelu i sukladno tome lanac na parkiralištu jako je oslabio, prilikom pokretanja zvuk starog lanca bicikla i jasno se čuo udarac elemenata lanca (zvuk graška o zid). Stanje lanca doznao sam kroz grlo za punjenje ulja, koristeći baterijsku svjetiljku s uskim snopom i dugačkim metalnim predmetom, naime dugim! Kratki se može ubaciti u motor !!

I već u ovom radu. Pristup lancu i elementima za zatezanje i prigušenje znatno je povećan:

Element dodatnog suzdržavanja od popuštanja napetosti lanca izrađen je od crijeva otpornog na ulje-plin unutarnjeg promjera 10 mm, srednje tvrdoće, izrađeno u Italiji, navoji ojačanja duž reza su praktički nevidljivi, izliveni u gume, rez će se zategnuti kad radi kao potpora i neće popustiti što se može predvidjeti. Ali kako se ispostavilo, iako gumeni graničnik djeluje, teško ga je s vremenom izvući, pa sam ga morao zamijeniti oprugom, sam sam ga namotao od nehrđajuće žice.

Prije ugradnje, izvršio sam mjerenja, štapom pritisnuo lanac i izmjerio duljinu od ravnine graničnika na bloku do kraja šipke, silu potonuća pri mjerenju 3-5 kg, prije nego što je šipka pritisnula do 10 kgf, težina je izmjerena približno, prema mjerenjima ispada da radni hod šipke na mom motoru ostaje 4-5 mm, tada se šipka više ne može micati iz tijela potiskivača! Predutezanje duž duljine gume iznosilo je 2 mm. Stavljajući cijev na šipku, u šupljini zatezača ima dovoljno ulja da se odupre oštrim opterećenjima, već izmjerenu cijev možete napraviti duljinu za 1-2 mm dulju od izračunate, a zatim je možete skratiti, podmazati unutrašnjost cijev sa samom šipkom uljem, stavite maticu tijela zatezača na komad drveta,stavljamo cijev na šipku i nanosimo oštar, precizan udarac na kraj slobodnog kraja gume, dovoljna su tri pokušaja da se gumeni element u potpunosti stavi. Ako imate potpuno zanemareni zatezač, stabljiku možete držati u parovima zavojima bakrene žice ili željeza, male ogrebotine na produženoj površini stabljike neće utjecati na ništa.

Upotreba dodatnog elementa u zatezaču lanca pokazala je smanjenje stranih zvukova, posebno pri pokretanju.

Provjera elemenata vremenskog mehanizma

Daljnjim pregledom razvodnih elemenata, ako se takva prilika ne smije propustiti, provjeriti čistoću motora, okretanje valjaka na klackalicama, pomicanje hidrauličnih nosača, izgled brijegova jasno pokazuje kvalitetu ulje koje se koristi u motoru. Podsjetit ću vas na moju trku od 300 tisuća km i 13 godina.

Prednosti ovog motora uključuju prisutnost hidrauličnih nosača u glavi motora, koji automatski kompenziraju zazor ventila. Odnosno, nije potrebno podešavati zazor ventila u ventilima Ford Focus 1 1.6 8! Ali mora se provjeriti stanje grebena, rotacija kotrljajućih valjaka.

Za pomicanje grebena koristite uvijanje za podignuti kotač i uključivanje u 4-5 brzina, radi lakše rotacije, odvrnite svijeće!

Osigurani materijal (?): Anatolij