cassvitaflour.com

Dobra baterija za automobil omogućuje vlasniku ne samo da pokreće motor po bilo kojem vremenu i na bilo kojoj temperaturi okoline, već i da ne brine o ispravnom i sigurnom radu automobilskih uređaja koji troše električnu energiju iz njegovog sustava. U pravilu, prilikom odabira baterije, automobiliste zanima glavno pitanje - koju bateriju staviti? Međutim, prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike - geometrijske dimenzije, nazivnu radnu struju, kapacitet baterije, tip baterije, zaštitni znak pod kojim je baterija proizvedena. Stoga je odabir dobre automobilske baterije uvijek kompromis mnogih odluka.

Sadržaj

• Što treba uzeti u obzir pri odabiru
• Koje su baterije
• Dodatne informacije o odabiru

Koji su kriteriji za odabir

Da bi se točno odgovorilo na pitanje koju bateriju odabrati za automobil, potrebno je razumjeti parametre pomoću kojih je, zapravo, potrebno napraviti izbor. Navedimo ih redom.

Geometrijske dimenzije

Sve automobilske baterije isporučuju se u nekoliko standardnih veličina, a svi se proizvođači baterija u svako vrijeme pridržavaju tih standarda. U skladu s tim, prvi korak je osigurati da novi paket baterija zajamčeno stane u predviđenu nišu ispod haube. Štoviše, potrebno je odabrati slučaj koji joj je najprikladniji. Odnosno, ne samo da nije velik (jer tamo jednostavno neće stati), već ni puno manji. Prvo, mala baterija imat će manji kapacitet, a drugo, baterija na svom sjedalu mora uvijek biti čvrsto pričvršćena. A ako je manje nego što bi trebalo biti, tada će biti problematično popraviti ga.

Polaritet

Ukupno u svijetu postoje četiri standarda za označavanje baterija - ruski, europski, američki i azijski. Sve su baterije označene u skladu s njima. U skladu s prva tri, pozitivni priključak akumulatora nalazi se s lijeve, a negativni terminal s desne strane (kada se baterija gleda sa strane naljepnice i mjesta ugradnje u automobil). Međutim, ako vlasnik automobila misli da je bolje kupiti automobilsku bateriju japanskog, južnokorejskog ili drugog azijskog proizvođača, tada mora uzeti u obzir da mnogi od njih koriste obrnuti polaritet. Odnosno, pozitivni priključak na takvim baterijama nalazi se na desnoj, a negativni na lijevoj strani.

Kapacitet

To je jedan od najvažnijih parametara, a daljnji rad stroja ovisi o kapacitetu baterije. Mjerna jedinica za ovu vrijednost je Ampere-sati (skraćeno Ah, na engleskom - Ah). Za sve automobile njihov proizvođač u tehničkoj dokumentaciji uvijek naznačuje koji kapacitet baterije mora biti ugrađen u automobil za normalan rad njegovog električnog sustava. Obično nije dopuštena jedna vrijednost, ali mali raspon njih. Istodobno, manje nego što je potrebno, kapacitet baterije neće omogućiti normalno pokretanje motora, posebno u hladnoj sezoni, a također može dovesti do problema s radom električnih uređaja u automobilu (rasvjetni uređaji, auto radio, pozadinsko osvjetljenje , i tako dalje).

Međutim, također je nepoželjno instalirati bateriju većeg kapaciteta. To je zbog činjenice da generator radi u tandemu s baterijom, čiji je glavni zadatak neprestano puniti bateriju. A ako baterija ima veći kapacitet i veću struju punjenja nego što je generator može isporučiti, tada potonji jednostavno neće moći normalno napuniti bateriju. Sukladno tome, baterija će biti stalno nedovoljno napunjena, a duboko pražnjenje šteti svakoj bateriji. To se posebno odnosi na situaciju, na primjer, kada je vlasnik automobila na svoj automobil instalirao velik broj dodatne električne opreme (na primjer, moćan audio sustav, veliku količinu dodatne rasvjete itd.). U tom će slučaju baterija tijekom svog rada proizvesti više energije nego što će je dobiti od generatora.Rezultat takve situacije može dovesti do dubokog pražnjenja baterije.

Opišite nam još jedan razlog zašto je nepoželjno instalirati bateriju na automobil znatno većeg kapaciteta nego što pretpostavlja proizvođač. Činjenica je da se pri pokretanju motora pokretač, koji zapravo pokreće motor, počinje zagrijavati (budući da je riječ o elektromotoru). I što se duže okreće, to se više zagrijava. Sukladno tome, ako okrenete starter jako dugo prije početka, moguće su dvije mogućnosti. Prvo je pražnjenje baterije. Drugi je pregrijavanje i kvar startera. Plitko pražnjenje baterije je "manje zlo". Međutim, pregrijavanje i kvar startera prilično su ekstremna opcija, relevantna, na primjer, za stare sovjetske automobile, uključujući kamione i vojne. Ili u situaciji kada automobil ostavlja vodu "na početku". Ali za većinu modernih automobila to nije tako točno.

Ako na akciji vidite punjivu bateriju s natpisom koji označava kapacitet, a ne "Ah", već "A / h", čuvajte se takvih proizvoda. Najvjerojatnije je ovo lažnjak, a njegovi su proizvođači nesposobni ljudi koji nemaju osnovne pojmove u električnoj energiji.

U sovjetsko doba, uz mali izbor baterija, bio je običaj odabrati bateriju isključivo prema njezinoj vrijednosti kapaciteta. Svi ostali parametri bili su isti, čak i različitih proizvođača. Trenutno to ne možete učiniti. Činjenica je da se, osim kapaciteta identičnih proizvoda slične vrijednosti, mogu razlikovati i izlazne struje, geometrijske dimenzije, vrijeme rada bez punjenja i, naravno, cijena.

Struja hladnog pokretanja

Maksimalna struja koju baterija može kratko povući utječe na lakoću pokretanja motora. Ovdje je važno razumjeti dva čimbenika. Prvo: što je veća jačina struje na bateriji, to je njezin unutarnji električni otpor niži, odnosno funkcionalnija je. Drugi je čimbenik da je, na primjer, u kritičnim situacijama, kada je iz nekog razloga starteru teško okretati motor (motorno ulje je zgusnuto ili jako začepljeno), tada treba više električne struje za izvođenje odgovarajućeg posla . A ako ih baterija ne može dati, početak će biti nemoguć. Ili može uslijediti vrlo jako pražnjenje baterije, do kritične vrijednosti, što je vrlo štetno za bateriju.

Zanimljivo je da je maksimalna struja hladnog pucanja navedena na bateriji sposobna isporučiti samo nekoliko sekundi. To je zbog istog kapaciteta. Činjenica je da kapacitet izravno ovisi o primljenoj / zadanoj struji. Primjerice, podaci o deklariranom kapacitetu baterije jednakom 60 Ah govore samo da se pri sobnoj temperaturi od + 25 ° C baterija može isprazniti 20 sati uz struju jednaku 3 Ampera (20 3 = 60). Sukladno tome, što je više struje, baterija može potrošiti manje vremena. U tom slučaju, vrijednost nižeg napona na njegovim stezaljkama ne smije pasti ispod 10,5 volti.

Napominjemo da postoje tri standarda kojima se mjeri udarna struja:

• EN - Europska mjerna metoda. U tom se slučaju mjeri maksimalna struja koju baterija može isporučiti tijekom 10 sekundi pri temperaturi od -18 ° C pri naponu jednakom ne manje od 7,5 V;
• DIN je njemački industrijski standard. Na temperaturi od -18 ° C, prosječna struja mjeri se tijekom vremena jednakog 30 sekundi. U tom slučaju napon ne smije pasti ispod 9 volti.
• SAE je američki industrijski standard. U skladu s njom, struja se mjeri na istih -18 ° C tijekom 30 sekundi. U tom bi slučaju maksimalni pad napona trebao biti 7,2 V.

Pri odabiru baterije za automobil, međutim, navedena maksimalna izlazna struja ne bi trebala biti znatno premašena. Dovoljno je napraviti mali razmak prema gore, jednak 10 ... 15% (ovisno o specifičnom kapacitetu baterije i karakteristikama motora).

Rezervni kapacitet

Ovaj parametar pokazuje koliko će se brzo isprazniti baterija dok motor radi, pod pretpostavkom da alternator otkaže. U teoriji se odgovarajuća mjerenja provode na temperaturi od + 25 ° C. Međutim, treba razumjeti da će se u hladnom i / ili vlažnom vremenu rezervni kapacitet smanjiti. Uz to se mora uzeti u obzir opće stanje baterije.

U laboratorijskim uvjetima ispitivanja se provode "izvlačenjem" struje iz baterije vrijednosti 25 Ampera pri gore navedenoj temperaturi, pod uvjetom da je baterija potpuno napunjena. Vrijeme kada vrijednost izlaznog napona padne na 10,5 V i smatra se rezervnim kapacitetom. Sukladno tome, što je veća ova vrijednost, to je bolje. Velika rezervna snaga omogućit će dulju vožnju na jednoj bateriji bez ispravnog generatora.

Promjer terminala

Promjer pozitivne i negativne stezaljke na svim baterijama razlikuju se u parovima. To je učinjeno kako bi se isključila mogućnost pogrešnog spajanja akumulatora na električnu mrežu automobila, što može dovesti do ozbiljnih posljedica povezanih s neuspjehom skupe elektroničke opreme automobila. Međutim, valja napomenuti da se promjeri europskih i azijskih baterija također međusobno razlikuju.

Promjer pozitivnog terminala europske baterije je 19,5 mm, a negativnog 17,9 mm. Pozitivni priključak na azijskoj bateriji ima promjer 12,5 mm, a negativni 11,1 mm. Ponekad, ako se baterija upotrebljava pogrešno, odgovarajuće vrijednosti mogu se smanjiti. U tom slučaju morate vratiti njihove terminale. A prilikom odabira jedne ili druge baterije ne trebate brkati europske i azijske standarde.

Datum izdavanja

Iz općih razloga vrijedi napomenuti da što je kraći vremenski interval između datuma puštanja baterije i datuma kupnje, to bolje. Međutim, ovdje postoje nijanse. Prva je vrsta baterije. Uobičajene olovne baterije imaju i najkraći vijek trajanja i najkraći vijek trajanja. Ostali, napredniji uzorci u skladištu mogu se čuvati nekoliko godina. Međutim, nepoželjno je kupiti baterije starije od dvije godine ili više. Nužno je da se upoznate s datumom proizvodnje određene baterije i njezinim rokom trajanja te usporedite ove dvije vrijednosti.

Važno je uzeti u obzir još jednu nijansu - uvjete skladištenja. Ako je baterija bila u skladištu s normalnom (prosječnom) vlagom i pozitivnom temperaturom okoline, nije bila izložena vibracijama i mehaničkim stresima, tada će joj rok trajanja biti maksimalno moguć. Ako su prekršeni uvjeti skladištenja (gore navedeni uvjeti nisu poštovani), tada se njezino stanje vjerojatno pogoršalo, što znači da će razdoblje skladištenja / rada takve baterije biti kraće od navedenog. Sukladno tome, preporučljivo je kupiti bateriju za automobil iz službenih trgovina koje imaju odgovarajuća skladišta i uvjete skladištenja baterija i ostale robe koju oni prodaju.

Trajanje baterije automobila

Životni vijek automobilske baterije ovisi o mnogim čimbenicima - vrsti baterije, kapacitetu, uvjetima rada, marki. Ovisno o vrsti, pojam će biti ...

Više detalja

Naziv robne marke

Mnogi se vozači, odgovarajući na pitanje koju je bateriju bolje kupiti za automobil, vode samo tvrtkom ili zaštitnim znakom pod kojim je proizvedena ova ili ona baterija. Međutim, u ovom kontekstu nemoguće je dati jednoznačne preporuke. Trenutno su na tržištu deseci (ako ne i stotine) zaštitnih znakova pod kojima se prodaju baterije. Poželjno je kupiti baterije iz srednje cjenovne kategorije. Ako sredstva dopuštaju, tada možete uzimati proizvode poznatih svjetskih proizvođača, na primjer, VARTA ili BOSCH, iako je u posljednje vrijeme na njih bilo puno pritužbi, pa je bolje odabrati onu koja se preporučuje na temelju recenzija. U tom se slučaju morate čuvati iskreno jeftinih baterija. Savjetujemo vam da se upoznate s ocjenom baterija za automobil,sastavljen na temelju povratnih informacija domaćih automobilista i stručnjaka.

Jamčiti

Ako je proizvođač čvrst i siguran u kvalitetu svojih proizvoda, tada daje jamstvo za njih dugo vremena. Na primjer, sasvim je moguće kupiti punjive baterije s jamstvenim rokom od 3 ... 4 godine ili više. Jedini nedostatak u ovom slučaju može biti previsoka cijena baterije. Stoga je potrebno dodatno uzeti u obzir njegovu vrstu i karakteristike izvedbe.

Prosječno jamstveno razdoblje za baterije s prosječnom cijenom je oko dvije do tri godine. Mogu se kupiti i u ekstremnim slučajevima zamijeniti pod jamstvom.

Ako je jamstveno razdoblje oko godinu dana, a istodobno imaju nisku cijenu, onda je bolje suzdržati se od takve kupnje. Osim što "bacate novac u prazno", patite i od baterije koja najvjerojatnije ima loše performanse.

Koje su baterije za automobil

Uz gore navedene glavne čimbenike, na koje treba obratiti pažnju prilikom odabira određene baterije za automobil, mora se imati na umu da industrija danas nudi automobilistima baterije izrađene prema različitim tehnologijama. Svaka od ovih vrsta ima svoje osobine, prednosti i nedostatke. Sve to utječe, naravno, na vijek trajanja baterije, kao i na njezinu cijenu.

Trenutno se na tržištu punjivih baterija mogu naći sljedeće vrste baterija:

• olovna kiselina;
• AGM;
• gel;
• kalcij;
• hibrid.

Riješimo ih redom.

Olovne baterije

Ova vrsta baterija smatra se klasikom i koristi se u automobilskoj tehnologiji već nekoliko desetljeća. Drugi naziv je antimon, budući da se antimon dodaje olovu od kojeg se izrađuju ploče takvih baterija. Od prednosti takvih baterija, vrijedi napomenuti mogućnost njihovog održavanja (mogu se napuniti elektrolitom), jednostavnost uređaja i nisku cijenu. Od nedostataka treba napomenuti da nakon otprilike četiri mjeseca rada izgube do polovice kapaciteta, kao i kratki vijek trajanja. Da biste produžili vijek trajanja baterije, potrebno je povremeno desulfatizirati bateriju.

Međutim, klasične olovne kiseline bit će dobro rješenje za stare automobile na koje ih je izvorno instalirao proizvođač, jer nema smisla preplaćivati ​​i na njih instalirati novije, progresivne baterije. To vam može uštedjeti puno novca.

AGM baterije

Ova vrsta baterija sada sa sigurnošću zamjenjuje spomenute olovno-kiselinske baterije s tržišta zbog svoje progresivnosti. Kratica AGM (Absorbent Glass Mat) doslovno se s engleskog prevodi kao apsorbirano stakleno vlakno. Ovo je naziv tehnologije kojom se elektrolit proizvodi za takve baterije. Po svom se dizajnu malo razlikuju od svojih kiselinskih kolega, ali se bitno razlikuju po vrsti elektrolita koji se koristi.

Dakle, apsorbira se njihov elektrolit, koji je impregniran mikroporama separatora. Te se mikropore koriste za zatvorenu rekombinaciju plina, koja eliminira isparavanje vode. A to vam omogućuje održavanje razine elektrolita na istoj razini. Unutarnji otpor AGM baterije puno je manji od otpora tradicionalne kiselinske baterije. To je zbog činjenice da je vodljivost separatora stakloplastike bolja od provodljivosti tradicionalnih polietilenskih ovojnica. Sukladno tome, baterija može isporučiti jake struje. Uz to, dizajn AGM baterije uključuje upotrebu čvrsto stlačenog paketa ploča, koji ne dopušta da se aktivna masa raspada. To daje sljedeće prednosti:

• Baterija može podnijeti cikličko pražnjenje, uključujući takozvane "duboke", ne boje ih se;
• baterija može sigurno raditi u bilo kojem nagnutom položaju, čak i "naopako";
• čak i ako se baterija slomi, neće biti lokve otrovne kiseline, jer će elektrolit ostati u separatorima;
• mogućnost njihove upotrebe u automobilima koji rade u načinima "start-stop", odnosno s čestim startovima i zaustavljanjima motora, uključujući i u hladnoj sezoni (posebno važno za automobile koji rade u gradskim uvjetima vožnje);
• mogućnost upotrebe AGM baterija u vozilima s visokom potrošnjom energije, na primjer u hitnim vozilima, vozilima hitne pomoći, audio prevoditeljima itd.).

Stoga su AGM baterije danas jedna od najpopularnijih baterija za automobile, posebno uzimajući u obzir omjer njihove cijene i performansi. Uz to, trošak takvih baterija s vremenom će se samo smanjivati, što će ih učiniti pristupačnijim za prosječnog potrošača.

Mnoge vozače zanima pitanje je li moguće ugraditi AGM bateriju umjesto stare kiselinske baterije? Da, to se može učiniti, jer je AGM savršeniji primjer. Međutim, u ovom je slučaju potrebno odabrati uzorak sličnih karakteristika (posebno odabrati sličan kapacitet, startnu struju i druge karakteristike). Što se tiče zamjene AGM baterije starom kiselinskom, nema određenog odgovora. Činjenica je da se kiselinska baterija možda neće nositi sa potrebama s kojima bi AGM baterija mogla izaći na kraj. Stoga je u ovom slučaju zamjena moguća samo u nuždi ili privremeno.

Gel baterije

Na brojnim forumima na Internetu možete pronaći raspravu o takozvanim gel baterijama. Odmah je potrebno pojasniti definicije. Činjenica je da se dvije vrste baterija nazivaju gelom. Prva su baterije s zadebljanom kiselinom u sebi (za razliku od tradicionalnih kiselih, gdje je u tekućem stanju). Takve se baterije koriste u posebnoj opremi poput električnih dizala.

Međutim, takozvane GEL baterije zanimljive su automobilistima. Njihov dizajn također podrazumijeva prisutnost pozitivnih i negativnih ploča, a između njih je ispunjen gelom (silikagel), koji se nakon skrućivanja pretvara u čvrstu tvar s mnogo pora. Pore ​​sadrže elektrolit. Ovaj dizajn osigurava situaciju kada su ploče u biti umotane u elektrolit, što sprječava njihovo pucanje, pregrijavanje i produljuje njihov vijek trajanja. Osim toga, ploče se ne mrve.

Ima smisla instalirati gel baterije na automobile s puno dodatne električne opreme, na primjer, dodatna svjetla, električna vitla, snažni audio sustavi, grijana sjedala itd. Posebne su prednosti gel baterija njihov dug radni vijek, naime do 7 godina (proizvođači tvrde da do 15 ... 20 godina). Također, prednost je što takve baterije izvrsno rade svoj posao s dubokim pražnjenjem, ne boje ih se. Jedini nedostatak takvih baterija je njihova visoka cijena. Stoga njihova uporaba ima smisla, možda, samo za posebne i / ili skupe strojeve. Često se takav izvor nakupljanja električne energije uzima kao dodatni.

Kalcijeve baterije

U posljednje vrijeme na policama auto kuća sve češće možete pronaći takozvane "kalcijeve" baterije. Označeni su "Ca" ili "Ca-Ca". S gledišta proizvodnje, leguri se u malom postotku dodaje kalcij, od kojeg se naknadno izrađuju ploče za baterije. Ponekad možete naići na reklamni govor da takve baterije imaju manju težinu. Zapravo to nije slučaj, budući da je kalcij metal koji je teži od olova, glavni materijal za izradu ploča. Štoviše, tamo je vrlo malo kalcija. Ako se kalcij doda samo jednoj elektrodi, takve se baterije nazivaju jednostavno "Ca", a ako se ovaj metal doda na obje elektrode, tada se naziva "Ca-Ca".

Takve baterije također imaju prednosti u odnosu na tradicionalne baterije. Dakle, teže ih je prokuhati, pod jednakim uvjetima. To je važno za baterije koje ne trebaju održavanje. Druga prednost je ta što kalcijeve baterije imaju manje samopražnjenja tijekom skladištenja. Od nedostataka ove vrste baterija može se primijetiti samo to što ne podnose takozvano "duboko" pražnjenje.

Hibridne baterije

Hibridne baterije (označene Ca +, Sb / Ca ili hibridne baterije) su po dizajnu slične kalcijevim baterijama. Jedino oni imaju kalcij koji se taloži na jednoj elektrodi, a antimon na drugoj. Ovaj tip je svoje prednosti i nedostatke usvojio od svojih roditelja otprilike u sredini. Prednosti hibridnih baterija uključuju njihovo nisko samopražnjenje (iako manje od kalcijevih), što znači da se mogu dugo skladištiti u skladištu i u garaži bez upotrebe. Također ih je teže kuhati tijekom punjenja, imaju vrijednost kapaciteta i početnu struju negdje između antimona i kalcija. Njihovi nedostaci su također slični. Hibridne baterije posebno ne podnose duboko pražnjenje, iako bolje od kalcijevih baterija, također su osjetljive na pad napona u brodskoj mreži (uključivanje / isključivanje snažnih električnih opterećenja).

Dodatna prednost hibridnih baterija je niža cijena u odnosu na kalcijeve. Međutim, to nije uvijek slučaj i treba uzeti u obzir dodatne čimbenike, poput kapaciteta, maksimalne struje pucanja, proizvođača i tako dalje.

Korisni savjeti za odabir i upotrebu baterija

Na nekim modernim punjivim baterijama možete vidjeti indikatorsku šupljinu pomoću koje možete vizualno nadzirati njihovu razinu napunjenosti. Zapravo, ovaj čvor ne može se shvatiti ozbiljno, već je to marketinški trik, na koji su odjednom bili prisiljeni neki proizvođači baterija, budući da su ga neiskusni ljubitelji automobila smatrali velikom prednošću. U stvari, takav pokazatelj može dati informacije o razini napunjenosti samo jedne ćelije od šest (ili više, ovisno o dizajnu baterije). Sukladno tome, ne biste se trebali u potpunosti oslanjati na podatke iz indikatora, a ima smisla dodatno provjeriti razinu napunjenosti pomoću posebnih uređaja.

Kako pravilno napuniti akumulator automobila

Ispravno punjenje akumulatora odredit će trajanje servisne linije. Kalcijeve, gelske ili hibridne baterije za održavanje koje nisu potrebne imaju svoje osobine i nijanse u pogledu struje, napona i vremena.

Više detalja

Možete li se pobrinuti za zamjenu baterije po tome koliko se brzo prazni. Otprilike jednom mjesečno (ili češće, osobito zimi), potrebno je provjeriti napon na njegovim stezaljkama na sobnoj temperaturi pomoću testera (elektronički multimetar). U tom slučaju, odgovarajuća vrijednost napona ne smije biti manja od 12,6 ... 12,7 V, do 13 ... 14 V. Pri nižim temperaturama napon se može smanjiti, ali nije kritičan. Sukladno tome, ako je bateriju potrebno često puniti pomoću vanjskog punjača, preporučljivo je takvu bateriju zamijeniti novom.

U modernim automobilima postoji mnoštvo izvršnih tijela kojima upravlja "pametna" skupa elektronika. I što je moderniji i savršeniji (a samim tim i skuplji) automobil, to je više takve elektronike. Uvijek imajte na umu da će se nakon zamjene baterije sva ova elektronika isključiti i ponovno će se pokrenuti kad se instalira i spoji nova baterija. Iz toga se mogu izvesti sljedeći zaključci:

1. Za opisane strojeve presudno je odabrati bateriju s odgovarajućim parametrima koji su za nju opisani u uputama proizvođača. Inače, mogu se pojaviti pogreške u radu sustava upravljanja motorom ili drugih sustava vozila.
2. Nakon ugradnje i spajanja baterije nužno je provjeriti rad motora, kao i skenirati elektroničku upravljačku jedinicu na pogreške u njezinoj memoriji (obično se to radi pomoću posebnih elektroničkih skenera). Ako se pojave pogreške, mora se izvršiti dodatna dijagnostika.
3. Ako niste sigurni možete li se samostalno nositi s zamjenom baterije na automobilu s velikim brojem elektroničkih sustava, bolje je da se za pomoć obratite servisu automobila (po mogućnosti službenom predstavniku proizvođača automobila, ali možete i u bilo koji drugi).

Zaključak

Odabir baterije uvijek je kompromis na temelju više odluka. Prije svega, morate točno znati tehničke parametre baterije, propisane u dokumentaciji vozila (kapacitet, struja hladnog okretanja, rezervni kapacitet itd.). U nekim je slučajevima dopušteno malo (!!!) premašiti ove parametre, ali ni u kojem slučaju ne smiju se podcijeniti.

Također, tip baterije igra važnu ulogu - kiselina, AGM, gel, kalcij, hibrid. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Što se proizvođača tiče, tržište je trenutno ispunjeno širokim rasponom ovih jedinica. Treba se čuvati iskreno jeftinih baterija (obično kineskog ili malo poznatog ruskog proizvođača). Sukladno tome, bolje je kupiti bateriju iz sredine ili, ako sredstva dopuštaju, iz višeg cjenovnog razreda. U ovom slučaju, čuvajte se lažnih! Nažalost, u današnje vrijeme postoje čak i lažne jeftine baterije. Stoga pokušajte kupovati u provjerenim licenciranim trgovinama u koje imate povjerenja.