Kako popraviti hladnjak hladnjaka motora VAZ 2110 vlastitim rukama
Glavni razlozi čestih kvarova hladnjaka na VAZ 2110 su deformacija tankog metala od kojeg je izrađen, kao i smanjenje tlaka u jedinicama za lemljenje i zavarivanje, kojih ovog dijela ima puno. Ako je kvar manji, tada ga možete ukloniti vlastitim rukama. Ako se dogodi ozbiljnija šteta, ona se mijenja.
Originalni hladnjak za ovaj automobil ima Lada broj artikla 2112-1301012-10. Točan analog proizvođača, tvrtke Luzar - LRC 0112.
Sadržaj:
- Uklanjanje ventilatora hladnjaka
- Lemljenje radijatora
- Uklanjanje slomljene cijevi i njezinih elemenata
- Popravak radijatora s brtvilom
Uklanjanje ventilatora hladnjaka
Prije početka radova na popravku demontiramo radijator. Rashladna tekućina mora se odmah isprazniti. To se mora raditi na ohlađenom motoru. Tada je električni ventilator odspojen. Nadalje, stezaljke se olabave i odvajaju se crijeva za dovod i odvod pare.
Da biste uklonili hladnjak s točke pričvršćivanja, trebate ga nagnuti prema motoru i tek onda ukloniti. Dno hladnjaka ugrađeno je na gumene jastuke (postoje ih dva); tijekom montaže ulaze u rupe.
Lemljenje radijatora
Da biste popravili radijator vlastitim rukama, morate imati znanje, kao i iskustvo na području zavarivanja i lemljenja.
Radijator VAZ 2110 izrađen je od mesinga, pa se lemljenje vrši lemima s niskim talištem.Prvo morate dobro očistiti radijator, a tek onda pažljivo lemiti. Ali ova metoda nije prikladna za krpanje rupa. Da biste eliminirali rupu, pri ruci morate imati stari radijator, iz kojeg će se izrezati komadi mesinganog lima, takve ploče nanose se na rupu i leme oko perimetra. Oštećena cijev može se zalemiti, ali ako njezino oštećenje nije veće od 10%, inače se cijev mijenja.
Uklanjanje slomljene cijevi i njezinih elemenata
Trebamo vruću šipku, moramo je staviti u cijev i pričekati, ako je temperatura šipke dovoljna, tada će lem postati mekan. Dalje, cijev se iz spremnika uklanja štapom, a nova se postavlja na njezino mjesto i zatvara.
Zavarivanje argonskim lukom provodi se pomoću materijala za punjenje, najčešće koriste specijaliziranu žicu za zavarivanje izrađenu od aluminija. Kada koristite ovu vrstu zavarivanja, morate znati mnoge nijanse, na primjer: procvat aluminijevog oksida sprječava dobru zavarivost. Da bi se to izbjeglo, argon se dovodi na mjesto zavarivanja, čija je zadaća pouzdano zaštititi metal od oksidacije, uslijed čega zavareni šav postaje bez pora i šupljina.
Također, nakon zagrijavanja na željenu temperaturu, sve tvari iz čvrstog stanja prelaze u tekućinu. Ovim zavarivanjem temperatura raste iznad 400 ° C. Ova temperatura aluminija čini ga manje izdržljivim i može se raspasti čak i od laganog udarca.
Popravak radijatora s brtvilom
Ako je izmjenjivač topline malo oštećen, možete upotrijebiti sredstvo za popravak (brtvilo, sredstvo za smanjenje praha ili tekućina). Preporuča se privremena upotreba takvih sredstava i samo ako nije moguće popraviti ili zamijeniti radijator. Nakon popravka (ili zamjene hladnjaka), rashladna tekućina mora se zamijeniti.
Nanesite brtvilo za uklanjanje curenja hladnjaka motora prema slijedećem algoritmu:
radovi se izvode na ohlađenom motoru. Morate otvoriti poklopac za punjenje hladnjaka i tamo uliti brtvilo. Potrebna količina varira ovisno o proizvođaču aditiva (obično je to naznačeno u uputama za njega). Ali u prosjeku je to 250 ml proizvoda na 10 litara rashladne tekućine;
zatim pokrenemo motor i pustimo ga da radi u praznom hodu 5-10 minuta;
nakon toga isključujemo motor i provjeravamo radijator na nepropusnost (uz manja oštećenja, curenje obično prestaje).
