cassvitaflour.com

Automobilske pumpe dijele se na mehaničke i električne. Prvi zauzvrat imaju ručno i nožno upravljanje, a drugi dijafragmu i klip. Izbor određenog kompresora trebao bi se temeljiti na pripadnosti jedinice određenom tipu, snazi ​​(trenutnoj potrošnji), performansama, jednostavnosti upotrebe i dostupnosti dodatnih opcija. Stoga je pravi izbor uvijek kompromis između ovih parametara, kao i cijene i kvalitete crpke. Razmislite o idealnom kompresoru za vašu primjenu.

Vrste kompresora

Nožna pumpa s manometrom

Najjednostavnije pumpe za automobilske kotače su mehaničke. Unatoč činjenici da ih trenutno koristi malo ljudi, poželjno je imati ručnu ili nožnu pumpnu pumpu. Potonji obično ima ugrađeni manometar za dodatnu praktičnost. Osim toga, nožne pumpe su malene tako da ne zauzimaju puno prostora u prtljažniku. Stoga, ako je moguće, kupite sebi takav uređaj, on može dobro doći u slučaju kada se električni kompresor iz bilo kojeg razloga ne može spojiti. I uvijek možete nadzirati tlak u gumama svog automobila.

Druga najčešća vrsta pumpe je električna. Koriste se i kao prijenosni uređaji u automobilima tijekom putovanja i izravno u garaži, na servisu ili u servisu guma. Zauzvrat, oni su također podijeljeni u dvije podvrste - membranu i klip. Kompresori s prijemnikom također se mogu zasebno razlikovati. To su u pravilu moćne jedinice koje kontinuirano rade iz mreže kućanstva od 220 V (rjeđe od 380 V). U svom dizajnu imaju prijemnike koji ne samo da omogućuju stvaranje značajnog pritiska, već omogućuju i rad mehanizma u štedljivom načinu rada. Međutim, zbog njihovih specifičnosti, nećemo ih razmatrati u ovom postu. Zadržimo se samo na membranskim i klipnim.

Dijagram membranske pumpe

Najjeftiniji, ali električni kompresori su membranski . Na temelju imena jasno je da se princip njihova djelovanja temelji na oscilaciji membrane. Izrađen je od trajnog materijala koji može podnijeti velika mehanička naprezanja. U kompresoru je napravljen poseban pogon, koji omogućava membrani da se kreće gore i dolje, ubrizgavajući potreban pritisak.

Jedine prednosti takvih kompresora su mala veličina i niska cijena. Sve ostalo su solidne mane. Dakle, to uključuje:

• U dizajnu pogona ima puno plastike i plastičnih dijelova . Prirodno, brzo se troše i teško ih je, a ponekad i nemoguće zamijeniti. Stoga je, umjesto da se popravi, osim što se uzima u obzir trošak, lakše kupiti novi automobilski kompresor.
• Membranski kompresori obično su dizajnirani za niski tlak (maksimalno 3 ... 4 atmosfere). I ako je za osobni automobil to možda dovoljno, onda za SUV, crossover i još više za kamion možda neće biti dovoljno.

  Izgled membranske pumpe

• Imaju nisku produktivnost (u pravilu je taj raspon 3 ... 10 litara zraka u minuti). Prirodno, stopa napuhavanja kotača bit će niska. I što je kotač veći, to se više vremena troši.
• Složenost, a ponekad i neprikladnost popravka. Često se dogodi situacija kada se opna slomi. Teško je i skupo ga promijeniti. Stoga, najčešće kupuju drugi kompresor.
• Imaju malo resursa. To se odnosi na oba pojedinačna dijela kompresora, ali i na cjelokupni dizajn. Odnosno, neće vam dugo služiti. Osim toga, kompresor se ne može kontinuirano koristiti. Ciklus njegovog rada obično traje nekoliko minuta, omogućujući kompresoru da se ohladi. Inače će brzo propasti.
• U pravilu uz kompresor nema dodatne opreme. Neki modeli nemaju ni torbu, a kamoli dodatne dijelove.

Membranski kompresor prepoznaje se po ravnom plastičnom kućištu. Može biti vodoravna (slična kupaonskoj vagi) ili vertikalna (rjeđa).

Membranski kompresori ne rade dobro u hladnom vremenu. Materijal od kojeg je izrađena membrana brzo se troši na niskim temperaturama, što dovodi do značajnog trošenja kompresora i njegovog preranog kvara.

Najprihvatljiviji i najpouzdaniji tip kompresora je klipni . Oni su vrlo različiti - od malih za upotrebu u garaži do moćnih koji se koriste u profesionalnim benzinskim servisima i trgovinama gumama, sposobni za stvaranje značajnih pritisaka i rad u kontinuiranom načinu rada.

Dijagram rada klipne pumpe

Njegov se dizajn sastoji od klipa i cilindra u kojima se stvara tlak zraka. Klip pokreće električni motor. Ovisno o veličini, kinetička se shema može razlikovati od modela do modela. Pri odabiru jedne ili druge klipne pumpe s manometrom, važno je obratiti pažnju na materijal od kojeg je tijelo izrađeno. Sigurno je metal! Neki jeftini modeli koriste plastiku umjesto metala. Takve jedinice neće dugo raditi. To su dokazala iskustva mnogih automobilista.

Također trebate odabrati samo onu pumpu za automobilski kompresor, u kojoj i cilindar i klip moraju biti izrađeni od visokokvalitetnog metala, posebno od legiranog čelika. To je zbog činjenice da struktura tijekom rada podnosi značajna mehanička opterećenja, a s obzirom na kontinuirani rad, to postaje dvostruko relevantno. Nažalost, nesavjesni proizvođači mogu zanemariti ovaj zahtjev. Konkretno, ova situacija može biti na jeftinim kineskim kompresorima.

Kompresor za automobil. Koje je bolje?

Predstavljen je pregled popularnih kompresora za automobile. Ocjena se temelji na karakteristikama, povratnim informacijama i popularnosti pumpi na tržištu

Više detalja

Koje parametre odabrati autokompresor

Postoji nekoliko tipičnih čimbenika na temelju kojih je potrebno napraviti izbor u korist jedne ili druge automobilske pumpe, napajane upaljačem za cigarete ili izravno iz baterije. Svaki od njih je važan, pa trebate pronaći neku vrstu kompromisa koji će odgovarati modelu koji idealno odgovara vašem vozilu.

U pravilu su donje karakteristike naznačene izravno na kućištu kompresora ili u priloženim uputama. Kad odabirete, obavezno ih pročitajte.

Dakle, ovdje su navedeni parametri:

• Produktivnost. Ima mjernu jedinicu u litrama na sat, [l / h]. Za većinu osobnih automobila s promjerom kotača između 12 "i 16" dovoljan je kapacitet od 10 l / h. Ako je promjer kotača veći ili se koriste široke gume, potreban je učinkovitiji kompresor, na primjer od 20 litara ili više na sat. Nedovoljne performanse mogu dovesti do činjenice da će se, prvo, kompresor pumpati vrlo dugo, a drugo, dugotrajno opterećenje troši i pregrijava jedinicu. To smanjuje resurse i može dovesti do neuspjeha, uključujući preuranjeni kvar. Pa, iz očiglednih razloga ne trebate kupiti vrlo učinkovit kompresor.
• Maksimalni razvijeni tlak . Snažni klipni kompresori mogu razviti tlak do 20 atmosfera. Međutim, tako visoke vrijednosti mogu biti korisne samo za napuhavanje kotača kamiona ili posebne opreme. U većini slučajeva maksimalna vrijednost od 7 ... 10 atmosfera već će biti sasvim dovoljna. A često čak i nepotrebno, jer je tlak u kotačima automobila oko 2 ... 3 atmosfere.
• Maksimalno trajanje nesmetanog rada . To se posebno odnosi na klipne cilindre, jer se oni zagrijavaju zbog kretanja klipa u cilindru. Morate odabrati kompresor koji može raditi neprekidno 10 minuta ili više. Uz odgovarajuće performanse, to je sasvim dovoljno za pumpanje više od jednog kotača.

  Spajanje crpke izravno na bateriju

• Vrsta veze . Ovdje je sve jednostavno. Benzinske pumpe male snage od 12V priključuju se u utičnicu upaljača. Srednji - pomoću "krokodila" povezani su izravno na priključke baterije. To je zbog činjenice da razvijaju puno snage, uslijed čega im treba velika električna struja. Pa, najmoćniji kompresori povezani su na stacionarnu električnu mrežu napona 220 V. Iz očitih razloga nisu prijenosni i mogu se koristiti samo kod kuće, u garaži ili u servisu.
• Dostupnost dodatnih zaštita . Konkretno, govorimo o zaštiti od preopterećenja (pregrijavanja). Ovo je korisna opcija, posebno za kompresore male snage koji nisu dizajnirani za kontinuirani rad. U slučaju pregrijavanja, automatika će isključiti uređaj i neće dopustiti da zakaže. Također, neće vam dopustiti da ga ponovno uključite ako još nije dovoljno cool.
• Materijal tijela . Ovdje nema jasnih preporuka. Plastično kućište je lakše, ali nije toliko izdržljivo. Prikladniji je za male kompresore male snage. Suprotno tome, ako je jedinica moćna, onda je bolje odabrati model s metalnim kućištem.
• Priključak na bradavicu . Postoje takozvane kape, a ima i rezbarenja. Ni ovdje se ne može reći što je bolje. Poklopac je prikladniji, a navojni pouzdaniji. Ako je tlak nizak, a kompresor kompaktan, tuljac je bolji. Ako je tlak visok, onda je bolje kupiti kompresor s navojnim priključkom.

  Primjer manometra s dvije skale

• Skala na manometru . Domaći proizvođači kalibriraju ljestvicu u atmosferama koje su poznate postsovjetskim automobilistima (kg / cm²). Uvezeni mjerači prilagođeni su PSI (funtama po kvadratnom inču). To je nesistemska jedinica koja se koristi kao mjerna jedinica za tlak u zemljama s "carskim" brojevnim sustavom. Na nekim manometrima možete pronaći dvije ili čak tri različite ljestvice. Za referencu: 1 kg / cm² = 14,223 PSI. Brza pretvorba može se obaviti pomoću kalkulatora za pretvorbu tlaka.
• Osigurač . Prvo, morate biti sigurni da je uopće tu. Drugo, poželjno je da se osigurač može brzo i bez problema zamijeniti. Odnosno, bez potrebe za dugotrajnom i složenom demontažom kućišta ili njegovih pojedinačnih elemenata.
• Dostupnost dodatne opreme . Vrlo je poželjno da kompresor ima barem vreću. To će spriječiti ulazak prašine i raznih otpadaka u njegov mehanizam. Uz to, neki kompresori imaju razne dodatke za gumene čamce, lopte i tako dalje. Kako kažu, sitnica, ali lijepa.
• Jamstvo . Uvijek kupite kompresor s jamstvom. I što je veći, to je bolji. Poželjno je da vrijednost bude 3 godine ili više. Neželjeno je razmatrati modele s jednogodišnjim jamstvom. Sukladno tome, potrebno je kupiti kompresor u pouzdanim trgovinama koje odgovarajućim dokumentima daju brtve.

Pri odabiru jedne ili druge automobilske pumpe uvijek obratite pažnju na sve navedene parametre. Oni su potrebni. Ako jedna trgovina sadrži nepotpune podatke, pokušajte ih pronaći negdje drugdje. Također je moguće da se oprečne informacije objavljuju u različitim internetskim trgovinama. U tom slučaju morate se obratiti dodatnim izvorima informacija. Međutim, ne kupujte svinju u džepu, odnosno kompresor u koji niste sigurni. To će vas spasiti potencijalnih problema u budućnosti.

Umjesto pogovora

Sažimajući sve gore navedene parametre, napravit ćemo svojevrsni "prosječni portret" kompresora pogodnog za prosječnog automobilistu koji ima na raspolaganju osobni automobil, koji je većina u našoj zemlji. Dakle, kompresor mora imati metalno kućište, kapaciteta oko 20 ... 30 litara na sat, maksimalni razvijeni tlak - 5 ... 7 atmosfera, s jamstvom od 3 godine ili više. Također je poželjno da ima torbu i pribor.