cassvitaflour.com

Antifriz je rashladna tekućina na bazi etilena ili propilen glikola, koja je s međunarodnog engleskog prevedena kao „ne smrzavajuća“. Klasa antifriza G12 namijenjena je upotrebi na automobilima od 1996. do 2001. godine; moderni automobili obično koriste antifrize 12+, 12 plus plus ili g13.

U ovom ćemo članku saznati:

• Značajke antifriza G12
• Karakteristike G12
• Sastav antifriza klase G12
• Razlika između G12 i antifriza druge klase
• Je li moguće miješati antifriz G12 s drugima
• Koji antifriz odabrati?

"Ključ stabilnog rada rashladnog sustava je visokokvalitetni antifriz"

Koja je osobitost antifriza G12

Antifriz klase G12, u pravilu, obojan je u crvenu ili ružičastu boju, a također, u usporedbi s antifrizom ili antifrizom G11, ima duži vijek trajanja - od 4 do 5 godina . G12 ne sadrži silikate, temelji se na etilen glikolu i karboksilatnim spojevima. Zahvaljujući paketu aditiva, na površini unutar bloka ili radijatora, lokalizacija korozije događa se samo tamo gdje je to potrebno, formirajući otporni mikro-film. Često se ova vrsta antifriza ulijeva u sustav hlađenja brzih motora. Neprihvatljivo je miješati antifriz g12 i rashladnu tekućinu druge klase .

Ali on ima jedan veliki nedostatak - antifriz G12 počinje djelovati tek kad se već pojavio centar korozije. Iako takvo djelovanje isključuje pojavu zaštitnog sloja i njegovo brzo odbacivanje kao rezultat vibracija i padova temperature, što omogućuje poboljšanje prijenosa topline i dulje vrijeme upotrebe.

Glavne tehničke karakteristike klase G12

To je homogena prozirna tekućina bez mehaničkih nečistoća crvene ili ružičaste boje. Antifriz G12 je etilen glikol s dodatkom 2 ili više karboksilnih kiselina, ne stvara zaštitni film, ali utječe na već formirana žarišta korozije. Gustoća je 1,065 - 1,085 g / cm3 (na 20 ° C). Točka smrzavanja je unutar 50 stupnjeva ispod nule, a točka vrenja oko + 118 ° C. Karakteristike temperature ovise o koncentraciji polihidričnih alkohola (etilen glikol ili propilen glikol). Često je postotak takvog alkohola u antifrizu 50-60%, što vam omogućuje postizanje optimalnih performansi. Čisti, bez ikakvih nečistoća, etilen glikol je viskozna i bezbojna uljna tekućina gustoće 1114 kg / m3 i ima vrelište 197 ° C, a ledi se na 13 ° C nekoliko minuta.Zbog toga se u antifriz dodaje boja koja daje individualnost i veću vidljivost razine tekućine u spremniku. Etilen glikol je najjači otrov u hrani koji se može neutralizirati uobičajenim alkoholom.

Ne zaboravite da je rashladna tekućina smrtonosna za tijelo. Za smrt će biti dovoljno 100-200 g etilen glikola. Stoga antifriz treba što više skrivati ​​od djece, jer ih svijetla boja, slična slatkom napitku, jako zanima.

Od čega se sastoji antifriz G12?

Koncentrat antifriza klase G12 sadrži:

• dihidrični alkohol etilen glikol oko 90% ukupnog volumena, što je potrebno da se spriječi smrzavanje;
• destilirana voda , oko pet posto;
• boja (boja često identificira klasu rashladne tekućine, ali mogu postojati iznimke);
• pakiranje aditiva od najmanje 5 posto, budući da je etilen glikol agresivan na obojene metale, dodaje mu se nekoliko vrsta fosfatnih ili karboksilatnih aditiva na bazi organskih kiselina, koji djeluju kao inhibitor, omogućujući neutraliziranje negativnog učinka. Antifrizi s različitim skupom aditiva vrše svoju funkciju na različite načine, a njihova glavna razlika je u metodama borbe protiv korozije.

Pored inhibitora korozije, set aditiva u rashladnoj tekućini G12 uključuje i aditive s drugim potrebnim svojstvima. Na primjer, rashladna tekućina mora nužno imati sredstvo protiv pjene, maziva i formulacije koje sprečavaju pojavu kamenca.

Koja je razlika između G12 i G11, G12 + i G13

Glavne vrste antifriza poput G11, G12 i G13 razlikuju se po vrsti korištenih aditiva: organskim i anorganskim.

Opće informacije o antifrizima, koja je razlika između njih i kako odabrati pravu rashladnu tekućinu

Klasa rashladne tekućine G11 anorganskog podrijetla s malim skupom aditiva, prisutnošću fosfata i nitrata. Takav antifriz stvoren je uporabom silikatne tehnologije. Silikatni aditivi prekrivaju unutarnju površinu sustava kontinuiranim zaštitnim slojem, bez obzira na prisutnost područja korozije. Iako takav sloj štiti već postojeća žarišta korozije od uništenja . Takav antifriz ima malu stabilnost, oslabljen prijenos topline i kratak vijek trajanja nakon istrošenja, koji taloži, stvara abraziv i time oštećuje elemente rashladnog sustava.

Zbog činjenice da antifriz G11 stvara sloj sličan ljestvici u kotlu, nije prikladan za hlađenje modernih automobila s radijatorima s tankim kanalima. Osim toga, točka ključanja takvog rashladnog sredstva je 105 ° C, a servisne linije nisu duže od 2 godine ili 50-80 tisuća km. kilometraža.

G11 antifriz često postaje zelen ili plav . Ova rashladna tekućina koristi se za automobile proizvedene prije 1996. godine i automobile s velikom količinom rashladnog sustava.

G11 ne radi dobro s aluminijskim radijatorima i blokovima, jer njegovi aditivi ne mogu adekvatno zaštititi ovaj metal na visokim temperaturama.

U Europi mjerodavna specifikacija klasa antifriza pripada koncernu Volkswagen, stoga odgovarajuća oznaka VW TL 774-C predviđa upotrebu anorganskih aditiva u antifrizu i označena je G 11. Specifikacija VW TL 774-D predviđa prisustvo ugljično-kiselinski aditivi na organskoj osnovi i označen je kao G 12. Norme VW TL 774-F i VW TL 774-G označavaju klase G12 + i G12 ++, a najsloženiji i najskuplji antifriz G13 reguliran je VW TL 774-J standard. Iako drugi proizvođači poput Forda ili Toyote imaju vlastite standarde kvalitete. Usput, nema razlike između antifriza i antifriza. Antifriz je jedna od marki ruskog mineralnog antifriza, koji nije dizajniran za rad u motorima s aluminijskim blokom.

Kategorički je nemoguće miješati organske i anorganske antifrize, jer će se dogoditi proces zgrušavanja i kao rezultat će se pojaviti talog u obliku pahuljica!

A tekućine klasa G12, G12 + i G13 su sorte organskih antifriza "Dugi život". Koriste se u sustavima za hlađenje modernih automobila proizvedenih od 1996. G12 i G12 + na bazi etilen glikola, ali samo G12 plus pretpostavlja upotrebu hibridne proizvodne tehnologije u kojoj se silikatna tehnologija kombinira s karboksilatnom tehnologijom. 2008. godine također se pojavila klasa G12 ++, u takvoj tekućini organska baza kombinira se s malom količinom mineralnih dodataka (nazvanih lobridLobrid ili SOAT rashladne tekućine). U hibridnim antifrizima, organski se aditivi miješaju s anorganskim aditivima (mogu se koristiti silikati, nitriti i fosfati). Ova kombinacija tehnologija omogućila je uklanjanje glavnog nedostatka antifriza G12 - ne samo uklanjanje korozije kada se već pojavila, već i preventivno djelovanje.

G12 +, za razliku od G12 ili G13, može se miješati s tekućinom klase G11 ili G12, ali ipak se takva "smjesa" ne preporučuje.

Klasa rashladne tekućine G13 proizvodi se od 2012. godine i dizajnirana je za automobilske motore koji rade u ekstremnim uvjetima . S tehnološkog gledišta, ne razlikuje se od G12, jedina je razlika što je napravljen na propilen glikolu , koji je manje toksičan, brže se razgrađuje, što znači da manje šteti okolišu tijekom zbrinjavanja i cijena mu je mnogo veći od antifriza G12. Izumljen je na temelju zahtjeva za povećanjem okolišnih standarda. Antifriz G13, u pravilu, je ljubičaste ili ružičaste boje, iako se zapravo može bojati u bilo koju boju, budući da je to samo boja, o kojoj njegove karakteristike ne ovise, različiti proizvođači mogu proizvoditi rashladnu tekućinu različitih boja i nijansi.

Razlika u djelovanju karboksilata i silikatnog antifriza

Kompatibilnost s antifrizom G12

Je li moguće miješati antifrize različitih klasa i različitih boja, zanima poprilično neiskusnih vlasnika automobila koji su kupili rabljene automobile i ne znaju koja je marka rashladne tekućine ulivena u ekspanzijski spremnik.

Ako trebate dodati samo sredstvo protiv smrzavanja, trebali biste točno znati što se trenutno nalazi u sustavu, inače riskirate da popravite ne samo sustav hlađenja, već i popravak cijele jedinice. Preporučuje se da potpuno ispraznite staru tekućinu i napunite novu.

Kao što smo već ranije shvatili, boja ne utječe na svojstvo, a različiti proizvođači mogu bojati u različite boje, ali ipak postoje općeprihvaćene norme . Najčešći antifrizi su zelena, plava, crvena, ružičasta i narančasta. Neki standardi čak mogu regulirati uporabu tekućina određenih nijansi, ali boja antifriza je zadnji kriterij koji treba uzeti u obzir. Iako je uobičajeno da se tekućina najniže klase G11 (silikat) označava zelenom bojom . Stoga, recimo, pomiješajte crvenu i ružičastu G12 antifriz (karboksilat)dopušteno, kao i antifrizi samo na organskoj osnovi ili tekućine samo na anorganskoj osnovi, ali morate znati da različiti proizvođači mogu imati "hladnjak" s različitim skupom aditiva i kemikalija. tvari čija se reakcija ne može predvidjeti! Takva nekompatibilnost antifriza G12 leži u velikoj vjerojatnosti da će doći do reakcije između aditiva koji su uključeni u njihov sastav, što će biti popraćeno oborinama ili pogoršanjem tehničkih karakteristika rashladnog sredstva.

Stoga, ako želite zadržati rad motora, napunite antifriz iste marke i klase ili potpuno ispraznite staru tekućinu i zamijenite je onom koju poznajete. Malo dolijevanje tekućine može se destiliranom vodom .

Ako želite prijeći s jedne klase antifriza na drugu, trebali biste isprati i sustav hlađenja prije nego što ga zamijenite.

Kako odabrati antifriz

Kada se pitanje tiče izbora antifriza ne samo po boji, već i po klasi, tada se preporučuje uporaba one koju proizvođač naznači na ekspanzijskom spremniku ili tehničkoj dokumentaciji automobila. Budući da su se bakar ili mjed koristili u proizvodnji hladnjaka (instalirani su na više starih automobila), tada je uporaba organskih antifriza nepoželjna.

Antifrizi mogu biti dvije vrste: koncentrirani i tvornički već razrijeđeni. Na prvi pogled činilo bi se da nema velike razlike, a mnogi vozači savjetuju uzimanje koncentrata, a zatim razrjeđivanje same destilirane vode, samo promatrajući omjer (1 prema 1 za naše klimatske uvjete), objašnjavajući to činjenica da ne lijevate lažnjak, ali nažalost, uzimanje koncentrata nije sasvim točno. Ne samo zato što je miješanje u biljci točnije, već i zato što se voda u biljci filtrira na molekularnoj razini i destilira u usporedbi s tim da se čini prljavom, tako da kasnije to može utjecati na pojavu naslaga.

Kategorički je nemoguće koristiti koncentrat u čistom, nerazrijeđenom obliku, jer se sam po sebi smrzava na -12 stupnjeva.

Kako razrijediti antifriz određuje tablica:

Kako pravilno razrijediti koncentrat antifriza

Kada se vlasnik automobila prilikom odabira koji je antifriz bolje napuniti usredotoči samo na boju (zelenu, plavu ili crvenu), što očito nije istina, tada se može samo savjetovati ovo:

• zeleni, plavi antifriz ili antifriz (G11) ulijeva se u automobil s bakrenim ili mjedenim hladnjakom s blokovima od lijevanog željeza;
• crvena, narančasta antifriz (G12, G12 +) ulijeva se u aluminijske radijatore i blokove motora modernih automobila;
• za punjenje, kada ne znaju što je točno ispunjeno, upotrijebite G12 + i G12 ++.

Razlika između crvene, zelene i plave antifrize

Pri odabiru antifriza obratite pažnju na:

• na dnu nije bilo sedimenta;
• ambalaža je bila kvalitetna i bez pogrešaka na etiketi;
• nije bilo oštrog mirisa;
• pH je bio najmanje 7,4-7,5;
• trošak je bio tržišna vrijednost.

Nadležna zamjena antifriza izravno je povezana s tehničkim karakteristikama automobila, kao i iz određenih specifikacija, a svaki proizvođač automobila ima svoje.

Kad ste već odabrali najbolju opciju antifriza, s vremena na vrijeme budite sigurni da nadgledate njezinu boju i stanje. Kad se boja jako promijeni, to ukazuje na problem u CO ili na antifriz loše kvalitete. Promjene boje nastaju kada antifriz izgubi zaštitna svojstva, pa ga treba zamijeniti.

Autor: Ivan Matieshin