cassvitaflour.com

Izbor motornog ulja za automobil uvijek se mora temeljiti na zahtjevima proizvođača, ali također vrijedi uzeti u obzir viskoznost, usklađenost sa standardima, radne uvjete automobila, temperaturni režim motora i, naravno, omjer cijene i kvalitete odabrane marke ulja. Mnogo je karakteristika motornih ulja, no općenito se u većinu njih ne možete upuštati kako biste u određenom slučaju odabrali optimalno ulje za automobilski motor.

Sadržaj:

• Viskoznost temperature
• Međunarodni standardi
• Vrste ulja
• Ulje za motore sa UNP-om
• Brendovi

Viskoznost motornog ulja

Odgovor na pitanje: "koje je motorno ulje bolje odabrati", čak i ako uzmete u obzir sve zahtjeve, uvijek se ravna prema ovom odgovoru - izvorniku, a ne lažnom i po cijeni iznad prosjeka.

Prvo što treba uzeti u obzir kako biste odabrali pravo motorno ulje su preporuke proizvođača . U priručniku za automobil uvijek se jasno navode vrijednosti viskoznosti, standardi, vrste ulja koja se smiju ulijevati u motor. Međutim, suptilnost ovdje leži u činjenici da je često dopušteno koristiti ulja različitih viskoznosti čak i za jedan motor.

Pa kako odabrati viskoznost motornog ulja za automobil za zimu, ljeto i izvan sezone? Prije svega, potrebno je razumjeti da viskoznost izravno ovisi o temperaturi i istrošenosti ulja (kilometraža motora s njim). Stoga, izostavljajući detalje, možemo ovo reći - za zimu je bolje ulje niske viskoznosti s odgovarajućom viskozitetom niske temperature (drugim riječima, više tekućine). Na primjer, 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. U ovom slučaju, što je niža prva brojka, to je niža temperatura za koju je sastav predviđen.

Ako se stroj koristi na srednjim ili južnim geografskim širinama, onda ima smisla odabrati motorno ulje s visokom niskotemperaturnom i visokotemperaturnom viskoznošću. Na primjer, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Međutim, u ovom se slučaju pretpostavlja da motor ima relativno malu kilometražu, jer je u suprotnom potrebno usredotočiti se na viskozitet visoke temperature.

Za izvan sezone, izbor viskoznosti najviše ovisi o propadanju motora, odnosno o drugom broju. Dakle, što je veće, to je ulje gušće u izvornom (neiskorištenom) obliku. Stoga su najbolje opcije 5W-30 ili 5W-40.

Što je motor više istrošen (ima veliku kilometražu, na primjer, 150 ... 200 tisuća kilometara ili više bez većih popravaka) - to bi ulje trebalo imati veću viskoznost pri visokoj temperaturi. Na primjer, 5W-40, 5W-50, pa čak i 5W-60 (u potonjem slučaju možete upotrijebiti sličan sastav prije izvođenja kapitalne popravke).

Mnogi su moderni motori (posebno europski proizvođači) konstruirani s tankim uljnim kanalima, pa im ulja visoke viskoznosti nisu prikladna. Naprotiv, za njih trebate koristiti alate poput 5W-20, 5W-30. I naprotiv, stari, na primjer, sovjetski automobili, dizajnirani, između ostalog, za upotrebu mineralnih ulja starog stila, mogu dobro "jesti" viskozna ulja, na primjer, 5W-40, 5W-50, 10W- 40, 15W-40, 15W- 50 i slično.

Nekoliko riječi o turbopunjačima ... Činjenica je da se tijekom svog rada turbina ubrzava do vrlo velike kutne brzine, što dovodi do njenog značajnog zagrijavanja. Iz tog razloga svi proizvođači automobila preporučuju upotrebu više viskoznih ulja za motore s turbopunjačem , na primjer 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40. To je zbog činjenice da se ulje tijekom svog rada ukapljuje, a radni kanali nisu začepljeni proizvodima njegovog izgaranja.

Standardi sukladnosti

Izbor motornog ulja uvijek mora biti u skladu s međunarodnim standardima koji su u uputama navedeni od strane proizvođača automobila. Glavni standardi su sljedeći:

• SAE J300 . Ovaj standard opisuje karakteristike viskoznosti opisane u prethodnom odjeljku. Označava viskoznost niske temperature i visoke temperature.
• API . Ovaj standard opisuje karakteristike izvedbe. Trenutne kategorije benzina su SJ, SL, SM, SN. Trenutne kategorije dizela su CH-4, CI-4, CJ-4. Upotreba modernijih kategorija u motorima je dopuštena, ali je obrnuta upotreba isključena. Napominjemo da je većina modernih ulja višenamjenska, odnosno mogu se koristiti i u benzinskim i u dizelskim motorima. Međutim, ponekad možete pronaći formulacije posebno dizajnirane za jednu ili drugu vrstu motora, a ta će se razlika odraziti u API-ju.
• ACEA . Europski standard. U priručniku za automobil jasno je navedeno koje se kategorije ulja za njega smiju koristiti u određenom motoru. Stoga, prilikom odabira ulja za motor, morate pogledati oznaku naljepnice, jer određeni motori i ispušni sustavi zahtijevaju posebne tehničke zahtjeve.

Vrste ulja

Sva motorna ulja podijeljena su u tri glavne vrste - mineralna, polusintetička i potpuno sintetička.

Mineralni sastavi praktički se nigdje ne koriste, osim mekog pranja, jer imaju najlošija svojstva i visoku viskoznost. Iz razloga isplativosti i tehničkih performansi, motori se često ulijevaju u stare automobile (ili starije dizajne motora). Na primjer, za VAZ-klasike, "Moskovljane", klasične UAZ-ove i ostale još uvijek sovjetske tehnologije. Najbolje je ne koristiti ga za automobile iz 1990-ih i mlađe.

Polusintetske formulacije su najčešća vrsta ulja za motore među običnim vlasnicima automobila. Pružaju optimalne performanse poput viskoznosti, kilometraže i cijene. Stoga, ako u priručniku za automobil nije izravno naznačeno da je potrebno koristiti sintetiku u motoru, tada bi najoptimalnija opcija bila uporaba "napola grijeha".

Sintetičko ulje ima najnaprednije performanse, pruža ne samo maksimalnu zaštitu motora, već i dugotrajnost. Pri odabiru takvog ulja vrijedi se detaljno upoznati s njegovim radnim karakteristikama i zahtjevima motora. Ne vrijedi u novi strani automobil uliti ništa osim sintetike.

Ulje za plinski motor

Posebno "plinsko" ulje

Vlasnike automobila s plinskom opremom (UNP) često zanima pitanje - kakvu naftu puniti u plinski motor? Mnogi proizvođači motornih ulja posebno proizvode zasebne formulacije koje su navodno prikladnije za rad s plinom. Glavni argument za upotrebu takvih sastava je razlika u temperaturi paljenja plina i benzina u komori za izgaranje. Dakle, odgovarajuća temperatura benzina je oko + 2000 ° C ... + 2500 ° C. Za metan - + 2050 ° C ... + 2200 ° C, a za propan / butan - + 2400 ° C ... + 2700 ° C. Stoga slijedi prvi zaključak - ako motor radi na metan, tada morate koristiti isto ulje koje je propisano za benzin i "ne zamarajte se".

Što se tiče propana i butana, mnogo toga ovisi o nečistoćama koje se nalaze i u ulju i izravno u plinu. Konkretno, tijekom izgaranja smjese goriva u komori za izgaranje na visokim temperaturama, na zidovima se tijekom vremena može odložiti više pepela koji zagađuje motor. Mnogi moderni proizvođači automobila proizvode automobile dizajnirane za upotrebu ulja s malo pepela. Svrha ovih maziva je smanjiti sadržaj pepela u motoru i osigurati čistoću ispušnih plinova. Isto se može učiniti u slučaju upotrebe HBO-a.

Međutim, ovdje postoje dva problema. Prva je da se ulja s malo pepela ne mogu koristiti u svim motorima, pa se uvijek trebate pouzdati u ACEA tolerancije koje je propisao proizvođač automobila. Ulja koja štede energiju (niska količina pepela) označena su C1, C2 i C3 (Niska SAPS i Srednja SAPS). Drugi je problem što su ulja s malo pepela skuplja od standardnih maziva. Stoga njihova kupnja dovodi u pitanje uporabu HBO-a kao takvog.

Dakle, odgovor na pitanje kakvo ulje treba napuniti UNP-om bit će sljedeći - isti kao i za benzin. Bilo koje moderno ulje (ako nije izravno lažno) sposobno je raditi na povišenim temperaturama, posebno kratkoročno. Glavna stvar je ne zaboraviti to promijeniti na vrijeme.

Proizvođači nafte

Na policama auto kuća predstavljeni su proizvodi različitih proizvođača automobilskih ulja, na primjer - Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil i mnogi drugi. Štoviše, svaki od proizvođača ima svoje linije s posebnim karakteristikama ulja koja su u njima uključena. Koju će marku odabrati u određenom slučaju, ovisi o vlasniku automobila. Međutim, postoji nekoliko savjeta o tome.

Konkretno, mnogi vozači, suočeni s lažnom, optužuju marku pod kojom je proizvedeno ovo ili ono ulje za lošu kvalitetu, ne sluteći da u rukama imaju lažni podatak. Stoga je prvo što treba spomenuti odabir proizvođača koji što bolje štiti svoje proizvode. Relevantne tehnologije se neprestano razvijaju, posebno trenutno se za provjeru koriste aplikacije na pametnom telefonu, web stranice proizvođača s jednokratnom provjerom koda na spremniku, SMS poruke, ultraljubičaste svjetiljke itd.

Uvozna motorna ulja mogu se proizvoditi u zemljama ZND-a i u inozemstvu. Praksa pokazuje da je u potonjem slučaju broj krivotvorina mnogo manji. Stoga pokušajte kupiti ulja proizvedena bilo gdje u Europskoj uniji, Japanu, Sjedinjenim Državama i drugim razvijenim zemljama. Informacije o zemlji podrijetla mogu se pronaći na spremniku u izravnom ili šifriranom obliku.