Auto se trgne na vruće. Zašto auto trzaja na vrućem motoru?

Razlozi zbog kojih se automobil trza vruće ovisi o vrsti motora, korištenom gorivu i radnim uvjetima. Najčešće su za to "krivi" senzori motora, neispravan distributer, visokonaponske žice i slično. Također, razlog povlačenja do vrućeg može biti djelomično neispravan prijenosnik. Osobito niska razina ulja u njemu ili istrošenost kvačila. Preporučljivo je obaviti dijagnostiku što je ranije moguće kako bi se izbjegli veći popravci.

Sadržaj:

  • Razlozi za vruće trzanje
  • Trzanje benzinskog motora
  • Problemi s baterijom
  • Auto s HBO trzajima
  • Crtica s dizel motorom
  • Trzaji mjenjača

Trzaji vruće

Zašto se auto trgne vruće

Svi razlozi zbog kojih se automobil može trzati vruće mogu se grubo podijeliti u dvije vrste. Prva se odnosi na rad motora, druga na rad mjenjača. Dakle, razlozi trzanja na ugrijanom motoru sažeti su u tablici.

Problemi s motorom
tip motora Mogući uzroci trzaja kad je vruće
Motor za ubrizgavanje benzina
  • senzori motora;
  • distributer;
  • visokonaponske žice;
  • svječica;
  • gorivo niske kvalitete;
  • problemi s benzinskom crpkom, nizak tlak goriva;
  • kvarovi na turbini;
  • visoki napon akumulatora.
Benzinski motor rasplinjača
  • uobičajeno dostupno s ubrizgavanjem i dodatno nekvalitetnim gorivom.
LPG motor
  • začepljene mlaznice za plin;
  • istrošenost ili nepravilan rad LPG sustava od četvrte generacije i više
Dizel motor
  • senzori i sustav upravljanja motorom;
  • EGR sustav i / ili ventil;
  • problemi s turbopunjačem.
Razlozi prijenosa
Tip prijenosa Mogući uzroci kvara
Automatski / CVT mjenjač
  • niska razina prijenosne tekućine;
  • metalne strugotine u ATF-u;
  • lomljenje ili začepljenje hladnjaka hladnjaka tekućine za prijenos;
  • topljenje solenoida ili njihovo lomljenje;
  • potporni ležajevi remenice;
  • značajke dizajna nekih varijatora.
Ručni mjenjač
  • niska razina ulja u kutiji;
  • začepljeno ulje za prijenos.
Problemi s spojkom
  • slabljenje opruga na disku kvačila ili samom disku;
  • malo masti u elementima spojke (tamo gdje bi trebalo biti);
  • značajke nekih automobila.

Napominjemo da će u nekim slučajevima navedeni razlozi biti relevantni za trzanje automobila i za druge načine vožnje.

Motor se trza vruć

Razlozi za usijanje u automobilima opremljenim benzinskim motorima mogu biti sljedeće komponente.

Senzori motora

Ako dođe do trzanja uređaja za ubrizgavanje do vrućeg, tada je često kriv temperaturni senzor (osjetnik temperature rashladne tekućine). Upravljačkoj jedinici šalje informaciju da je motor još uvijek hladan i daje naredbu za dovod goriva u mnogo većoj količini nego što je potrebna za već ugrijani motor. Dodatni znakovi kvara temperaturnog senzora:

  • povećana potrošnja goriva;
  • neispravan rad ventilatora za hlađenje (ili se ne uključuje vruće, ili se spontano isključuje);
  • problemi s "vrućim" pokretanjem motora;
  • kada pritisnete papučicu gasa, automobil ne reagira, već se samo motor trzne i zaurla, a iz ispušne cijevi dolazi sivi ili crni dim.

Napominjemo da opisani simptomi mogu ukazivati ​​na druge kvarove. Stoga je izlaz ovdje očit - provjerite ima li u ECU memoriji pogrešaka pomoću dijagnostičkog skenera, posebno senzora motora. Ako se ispostavi da je senzor rashladne tekućine "prisluškivan", tada ga morate provjeriti.

Ponekad "krivac" može biti i osjetnik položaja radilice ili bregastog vratila, ali mnogo rjeđe od osjetnika temperature.

Trambler

Obično distributer ne uspije zbog izgaranja vodilice, oksidacije kontakata, sloma poklopca. A ako ovo nije kritično u hladnom i suhom vremenu, vrući automobil počinje se trzati. Kvađenje poklopca ili oksidacija kontakata događa se, najčešće, zbog upada vlage na njih. Na primjer, ako je razdjelnik nizak, a automobil se vozio kroz lokve. Trošenje trkača obično je jednostavno posljedica abrazije tijekom vremena. Poklopac također može lagano popucati i kroz njega može ući vlaga.

U takvoj će situaciji zamjena razdjelnika pomoći, ali ako je tijelo netaknuto, možete jednostavno promijeniti žice i klizač. U modernijim sustavima ubrizgavanja umjesto razdjelnika koristi se Hall-ov senzor. Sukladno tome, morate ga provjeriti i ako je potrebno zamijeniti novim.

Visokonaponske žice

Kad otpor visokonaponskih žica poraste na kritičnu vrijednost, stroj se počinje trzati. Kad se eksplozivne žice istroše, takav kritični trenutak dolazi tek kad se motor zagrije. To je zbog činjenice da kada temperatura poraste, žica omekšava i gubi svoja svojstva (vrijednost otpora izolacije se smanjuje).

Za dijagnostiku potrebno je odspojiti visokonaponske žice i zazvoniti ih multimetrom. Za pojedinačne žice vrijednost izolacije može se razlikovati, ali u prosjeku ne smije biti veća od 10 kΩ. Ako je veća ili jednaka beskonačnosti (otvoreni krug), tada morate kupiti nove žice. Imajte na umu da se žice moraju kupiti i zamijeniti u kompletu kako bi imale iste karakteristike i vijek trajanja!

Puni svjećice

Kad se svijeće napune prekomjernim benzinom, motor će se "zagušiti", au skladu s tim, automobil će se trzati. Za vruću nisu krive same svijeće, već jedan od gore navedenih razloga:

  • kvarovi na distributeru, koji također ne radi ispravno na vrućem;
  • istrošene visokonaponske žice;
  • neispravan senzor masenog protoka zraka ili senzor apsolutnog tlaka;
  • u automobile opremljene motorom s rasplinjačem svijeće se mogu uliti vruće zbog duge vožnje s jako izduženim usisavanjem.

Da biste spriječili izlijevanje svijeća / svijeća na vruću, potrebno je provjeriti prisutnost ili odsutnost gore navedenih kvarova i riješiti ih se. Međutim, ako su se svjećice promijenile dulje vrijeme, tada najvjerojatnije više neće davati dobru svjećicu i treba ih zamijeniti.

Problemi s benzinskom pumpom

I električna i mehanička pumpa za gorivo automobila s rasplinjačem mogu se pregrijati.

Dotrajala benzinska pumpa vozila za ubrizgavanje može se jako zagrijati, pogotovo ako je spremnik napola prazan, a grubi filtar (mrežica na pumpi) prljav. U takvim uvjetima loše će pumpati gorivo i u skladu s tim tlak benzina neće biti dovoljan, automobil će se početi trzati.

U motorima s rasplinjačem, pumpa se nalazi ispod poklopca motora, odnosno jako se zagrijava. A ako ste natočili gorivo ne najboljim gorivom, ali vrućina je na ulici, tada je situacija kada se automobil počne trzati vruće vrlo česta. Na nju su stavili mokru krpu kao izlaz, ali svakako biste trebali provjeriti stanje dijafragme - u tome je poanta! Vremenom gubi nepropusnost, a kad je vruć može loše pumpati benzin, što će uzrokovati da motor osjeća glad. Ako membrana nije u redu, mora se zamijeniti novom.

Pumpa za gorivo

Zavojnice za paljenje

Svječica

Gorivo niske kvalitete

Svaki motor automobila dizajniran je za određenu kvalitetu benzina. Stoga, ako u vrućinu s već dobro zagrijanim motorom u rezervoar ulijemo benzin koji brzo isparava (ili jednostavno neku zamjenu), tada motor teško može stvoriti optimalnu smjesu goriva i zraka. Dolazi do detonacije. To manje vrijedi za strojeve za ubrizgavanje, jer postoji senzor koji može ispraviti postupak, međutim, elektronika se uvijek može nositi. Ali za motore s rasplinjačem ovaj problem može biti vrlo aktualan. Pogotovo ako je rasplinjač loše podešen.

Problemi s turbinama

Kod motora s turbopunjačem sustav za kontrolu tlaka može biti problematično područje. Najčešće je to elektromagnetski ventil ili električni aktuator. A često se počnu smetati upravo kad turbina postigne veliku brzinu, odnosno „vruće“. Ako je turbopunjač opremljen elektromagnetskim ventilom, promijenite ga. Ako se radi o električnom pogonu, tada je najčešće turbina potpuno promijenjena.

Tipično, ventili ili sama turbina otkazuju jednostavno zbog dugog vijeka trajanja, niske razine ulja ili pregrijavanja.

Napon na priključku akumulatora

Postoje situacije kada, kao rezultat kvara diodnog mosta, napon u električnom sustavu automobila znatno poraste. Istodobno, takva je situacija zabilježena samo vruće. To rezultira padovima i trzajima dok se stroj kreće. U tom slučaju elektronička upravljačka jedinica možda neće stvarati pogreške. Jednostavno rješenje je pričekati da se motor ohladi. Međutim, u velikoj je mjeri potrebno dijagnosticirati i promijeniti diodni most.

Auto se trza na plin do vruće

Za automobile opremljene plinskom opremom (LPG), provjeravanje razloga zbog kojih se automobil trgne do vrućine u mnogo je razloga sličan onima na benzin. Mogu imati problema sa sustavom paljenja (žice, svici za paljenje, razdjelnik, savjeti). Međutim, s obzirom na sam rad na plin, automobil se može trzati u vožnji iz sljedećih razloga:

  • Začepljene mlaznice za plin . U ovom slučaju, u pravilu različite mlaznice proizvode različite količine plina. Ovaj se fenomen može manifestirati u bilo kojem načinu rada, ali je najkarakterističniji kada je vruće i pod opterećenjem. Primjerice, kada su u automobilu uključena prednja svjetla, klima uređaj, radio kasetofon. Ili prilikom ubrzavanja (startanja) automobila.
  • Trošenje elemenata LPG sustava . Konkretno, s vremenom crijeva za plin gube svoju elastičnost i mogu prolaziti plin u mjestima kritičnih zavoja, nakon što se cijeli motorni prostor zagrije.
  • Problemi u radu ECU-a . Rad suvremene plinske opreme (posebno od četvrte generacije i više) regulira vlastita upravljačka jedinica. Problemi s njom mogu nastati ili kada je upravljački sustav pogrešno konfiguriran, ili kada se pojave takozvani "kvarovi", odnosno pogreške u radu softvera.

Općenito, automobil se može trzati jednostavno ako je LPG oprema pogrešno konfigurirana. Ali u ovom će se slučaju ili stalno manifestirati ili će nastati kaotično - i na vrućem i na hladnom.

Da biste uklonili probleme s plinskom opremom, poželjno je da sami ne obavljate popravke, već potražite pomoć u centru u kojem je instaliran HBO ili bilo kojem drugom.

Dizel motor trza

Dizel se trza vruće rjeđe od motora s ubrizgavanjem, međutim, takav rad jedinice također nije neuobičajen i ima svoje razloge.

  • Senzori i elektronika motora . To je tipično za moderne automobile opremljene Common Rail sustavom i elektroničkim sustavom upravljanja gorivom. Slično benzinskim motorima, ovdje trebate dijagnosticirati senzore motora pomoću elektroničkih skenera, a također samo vizualno provjeriti njihovo stanje i ožičenje / kontakte.
  • EGR sustav . Dizajniran je za izgaranje ispušnih plinova i ne radi na hladnom motoru i u praznom hodu. Sukladno tome, uključuje se vruće. Stoga za automobile opremljene odgovarajućim sustavom ima smisla provjeriti USR sustav. Neki vozači jednostavno isključe EGR ventil, odnosno prigušuju ovaj sustav. Međutim, prije toga morate provjeriti njegov rad, visi li.
  • Problemi s turbo korektorom . Za strojeve opremljene turbinom ima smisla provjeriti rad turbo korektora. Često su mu klinasti klinovi. U praksi se to izražava u činjenici da se pri velikim brzinama turbina uključuje i isključuje, od čega automobil gubi vuču i može se trzati. Alternativno, u crijevu može biti rupa od turbo korektora do turbine.

Mjenjač se trza na vruće

Razlog činjenici da se automobil s ugrijanim motorom trza već u procesu kretanja može biti i mjenjač. Ovisno o tome je li mehanički ili automatski, razlozi se također mogu razlikovati.

Automatski mjenjač se trza na vruće

Razlozi za napuhavanje stroja mogu biti sljedeći:

  • Proizvodnja ATF tekućine . Tekućina za prijenos je sama po sebi vrlo tečna, a tijekom vožnje viskoznost joj se još više smanjuje. Uz to, tijekom dugotrajnog rada stroja (velika kilometraža), ATF gubi svojstva svojstava. A ako se u hladnom stanju to ne osjeća tako, tada je, kada temperatura tekućine poraste, teško prenijeti sile iz jednog dijela pretvarača momenta u drugi. U tom se slučaju tekućina mora zamijeniti novom.
  • Metalne strugotine u tekućini za prijenos . Metalni ostaci pojavljuju se zbog trošenja zupčanika. Sukladno tome, što više kilometraže, to više čipova. Za uvjete kada se automobil trgne "vruće", to je posebno važno, jer motor i mjenjač rade ubrzanim tempom, a tekućina je prisiljena prenositi značajne zakretne momente. Ono što trebate je promijeniti filtar ulja u mjenjaču i samu tekućinu mjenjača.
  • Topljenje solenoida . Zadatak solenoida (hidrauličkih ventila) je regulirati kretanje prijenosne tekućine u tijelu ventila. U mnogim modernim automobilima solenoidi su izrađeni od plastike otporne na toplinu. Međutim, na visokim temperaturama mogu se topiti i raditi pogrešno, posebno "vruće". Kod metalnih solenoida to se obično ne događa.

Ako se trzaji tijekom vožnje vruće zbog automatskog mjenjača upravo pojavili, tada možete koristiti posebne dodatke za automatski mjenjač. Mogu se koristiti i preventivno. Ali bolje je provesti kompletnu dijagnozu i popravak prijenosa.

Varijator se trgne na vruće

Napominjemo da su problemi povezani s niskom razinom tekućine u mjenjaču ili njenim trošenjem / začepljenjem / hlađenjem, opisani za automatske mjenjače, među ostalim, uobičajeni za CVT mjenjače. No, postoji nekoliko dodatnih razloga zašto se varijator trza "vruće":

  • Slomljeni ležajevi remenice . Istodobno, tijekom vožnje ispuštaju brujanje, a velikom brzinom, uključujući vruće, mogu, kao da trznu automobil. Najčešće su vlasnici rabljenih automobila velike kilometraže suočeni s takvom kvarom. Iz situacije postoji samo jedan izlaz - zamjena ležaja.
  • Značajke dizajna varijatora . Neki CVT-ovi (na primjer, na automobilima Nissan Murano) "trzaju" automobil kada vozač pritisne benzin odmah nakon uključivanja brzine. U tom slučaju službeni zastupnici preporučuju pritiskanje papučice za gas 1 ... 1,5 sekunde nakon uključivanja načina rada.

Ručni mjenjač se trza na vruće

Kvarovi mehaničkog mjenjača također mogu uzrokovati trzaje u vrućoj vožnji. To uključuje:

  • Niska razina ulja u mjenjaču . Uz značajno zagrijavanje kutije tijekom kretanja stroja, ulje u ovom slučaju neće dovoljno podmazati osovine i radne zupčanike. Sukladno tome, trzaji se mogu pojaviti u vrućem pokretu. Imajte na umu da se bez ulja kutija brzo troši, pa se ulje mora dopuniti ili zamijeniti novim.
  • Metalne strugotine u ulju . Ako u ulju ima puno sitnih otpadaka, a zupčanici su istrošeni, tada postoji velika vjerojatnost da će automobil s ručnim mjenjačem trzati u vožnji ili će zupčanik jednostavno "izletjeti". Izlaz je sljedeći - zamijeniti ulje u mjenjaču i, ako je potrebno, izvršiti reviziju unutarnjih dijelova kutije (zamjena istrošenih zupčanika).

Problemi s spojkom

Vruće trzaje povezane s mehaničkom spojkom mogu uzrokovati:

  • Istrošene opruge diska kvačila . Kad se kvačilo istroši vruće, opruge slabe i smanjuju sile. Sukladno tome, trzanje je moguće prilikom starta.
  • U elementima spojke je malo podmazivanja . Konkretno, nekim vozačima s ovim problemom pomaže podmazivanje zaustavljanja vilice, kabela, osovine papučice.
  • Značajka spojke . Primjerice, na automobilima Renault Logan, koji koriste elektroničku papučicu gasa, elektronika "guši" motor koji radi u malim okretajima, a papučica kvačila "podiže se" tek na samom vrhu hoda. Stoga, da biste eliminirali takve slučajeve, samo trebate motoru omogućiti veću brzinu prilikom mijenjanja brzina.

Zaključak

U slučaju kada se automobil trgne na vruće, preporuča se provesti dijagnostiku od jednostavne do složene. Konkretno, za početak dijagnosticirajte senzore, visokonaponske žice, razdjelnik. I tek nakon provjere elemenata motora možete započeti dijagnostiku mjenjača i kvačila ako kvar nije pronađen. Sudeći prema iskustvu automobilista, potraga za razlogom zbog kojeg se automobil trza vruće najčešće je greška senzora motora.

Dodatni materijal:

  • Loše se pretvara u vruće
  • Ne osjeća vrućinu