cassvitaflour.com

Pogreška P0087 koja izvještava da je tlak u cijevi za gorivo prenizak, prije ili kasnije zasmetat će svakom vlasniku rabljenog dizelskog automobila, jer ništa ne traje vječno i tijekom rada, ne troše se samo dijelovi motora već i sustav goriva. Kôd P0087 registriran je u ECU memoriji kada je tlak u razvodniku goriva 250 MPa ispod ciljne vrijednosti, što je za 2 sekunde ispod minimalne vrijednosti. Prenizak tlak u cijevi / sustavu goriva može dovesti do različitog ponašanja automobila, sve ovisi o uzroku koji je doveo do postavljanja takvog koda pogreške.

Pogreška P0087: kaže da je tlak goriva u sustavu pao ispod dopuštene razine (prenizak tlak u sustavu).

Ponašanje automobila pri niskom tlaku u šini

U nekim slučajevima, kada se motor pokreće, okretaji plutaju sve dok se motor ne zaustavi i iskoči ček koji je signalizirao pogrešku p0087 ako pokušate dati gorivo, a ponekad, kada je tlak u tračnici nizak, automobil padne u režim nužde, a okretaji se ne dižu iznad 3000. Ako spojite dijagnostički skener, dobit ćete: Tlak u razvodniku goriva / sustavu - prenizak . Usput, pri visokim okretajima u minuti, kada se potrošnja goriva poveća, može se pojaviti previše mršava pogreška. Što znači niski tlak u cijevi za gorivo, zašto se javlja i gdje potražiti uzrok koda pogreške p0087?

Gdje bi mogao biti kvar?

Pitanje je prilično složeno, jer razloga može biti puno i svaki od njih treba provjeriti dijagnostičkom metodom.

Provjeri podliježe sljedeće:

• Niskotlačni vod;
• Visokotlačni vod;
• Ventil regulatora tlaka;
• Mlaznice za gorivo;
• Konektori i kabelski svežanj;
• Osjetnik tlaka goriva;
• Pumpa za ubrizgavanje.

Provjera bi trebala započeti s pumpom za gorivo u spremniku. Doista, često je nestabilan rad sustava goriva uzrokovan lošim kontaktom u konektoru benzinske pumpe ili slabom propusnošću goriva duž autoceste.

Osnovni uzroci koda P0087

1. Kvar senzora tlaka goriva;
2. Neispravan ventil za regulaciju tlaka goriva;
3. Mlaznica za gorivo ne radi dobro (ne drži pritisak);
4. Trošenje potiskivača (u visokotlačnoj pumpi za gorivo).

Pored takvih uobičajenih kvarova, moguće je da je upravo vrijeme za promjenu filtra za gorivo ili postoji nestabilan rad pumpe za gorivo u spremniku (često kontakt u konektoru jednostavno nestane). Zbog toga bi provjera trebala započeti provjerom tlaka manometrom u cjevovodima niskog i visokog tlaka u različitim načinima rada motora.

A ako tlak stalno skače, tada je 99% greške regulator tlaka u razvodniku goriva, a on je taj koji daje pogrešku P0087.

Prirodno, ozbiljniji razlozi mogu nastati kod visokotlačne pumpe za gorivo ili upravljačke jedinice, ali mi ih ne uzimamo u obzir jer ih teško možemo eliminirati kod običnog ljubitelja automobila.

Kada tražite uzrok gubitka tlaka u sustavu goriva na različitim automobilima, kao što su Audi, Citroen, Ford ili Kia, kako ne biste uzalud razbijali mozak, vrijedi obratiti pažnju na značajke njihovih sustava goriva , jer često postoje najvjerojatniji problemi na temelju slabih strana marki automobila. U nekima je to ožičenje na pumpi u spremniku, u drugima regulator tlaka na pumpi za ubrizgavanje, a u trećim jednostavno izlije mlaznicu u povratni vod.

Autor: Ivan Matieshin