Maziva za CV zglobove - karakteristike, vrste, čiji je pregled bolji za podmazivanje stativa ili vanjske šarke

Mazivo za fuge s konstantnom brzinom osigurava normalan rad spoja s konstantnom brzinom, smanjuje razinu trenja, povećava učinkovitost mehanizma i sprječava pojavu korozije na površini pojedinih dijelova spoja. Mnoge vozače zanima prirodno pitanje - koju vrstu maziva koristiti za CV zglob ? Za vas smo prikupili informacije i usporedne karakteristike maziva predstavljenih u trgovinama na koje skrećemo vašu pažnju. Materijal također pruža praktične informacije o njihovoj uporabi, kao i recenzije i osobno iskustvo korištenja 6 popularnih maziva od strane nekih vlasnika automobila.

Mast za zglobove CV

Podmazivanje SHRUS

Naučit ćete o takvim aspektima

  • Vrste CV zglobova i potrebna svojstva za podmazivanje
  • Vrste masti za zglobove kutne brzine
  • Kakvu vrstu maziva koristiti u teškim uvjetima
  • Kako promijeniti mast u CV zglobovima
  • Marke maziva za unutarnje i vanjske CV zglobove
  • Koje je mazivo bolje

Što je CV zglob, njegove funkcije i vrste

Prije nego što prijeđemo na izravni razgovor o mazivima, zadržimo se detaljnije na CV zglobovima. To će biti korisno kako bi se otkrilo koja svojstva treba imati mazivo za "granatu", kako običan narod naziva CV spoj, i koji sastav koristiti u ovom ili onom slučaju. Zadatak šarke je prijenos okretnog momenta s jedne osi na drugu, pod uvjetom da su međusobno pod kutom. Ova vrijednost može biti do 70 °.

U procesu njihove evolucije izumljene su sljedeće vrste CV zglobova:

  • Lopta . Oni su jedna od najčešćih, posebno njihova verzija "Rceppa-Lebro".
  • Tronožac (stativ). Često se koriste u domaćoj automobilskoj industriji kao unutarnji CV zglobovi (odnosno oni koji se ugrađuju na bočnu stranu pogonskog sklopa).tronožac

    Klasični stativ

  • Krekeri (drugo ime je cam). Često se pregriju pa se koriste u kamionima gdje je brzina rotacije mala.
  • Cam-disk . Također se koristi u kamionima i građevinskim vozilima.
  • Uparena kardanska vratila . Uglavnom se koriste na građevinskoj opremi i kamionima.
Pri velikim kutovima između osi, učinkovitost šarke se smanjuje. Odnosno, vrijednost prenesenog momenta postaje manja. Stoga je potrebno izbjegavati značajna opterećenja kada su kotači predaleko okrenuti.

Velika udarna opterećenja značajka su bilo kojeg zgloba kutne brzine. Javljaju se kada se automobil počne kretati, uspinje se uzbrdo, vozeći se neravnim cestama itd. Uz pomoć posebnih maziva SHRUS mogu se neutralizirati sve negativne posljedice.

Resurs modernih zglobova s ​​konstantnom brzinom dovoljno je velik (ovisno o nepropusnosti prtljažnika) i usporediv je s vijekom trajanja automobila. Mazivo se mijenja prilikom zamjene prtljažnika ili cijelog CV zgloba. Međutim, prema propisima, SHRUS mast se mora zamijeniti svakih 100 tisuća kilometara ili jednom u 5 godina (što god prije dođe).

Svojstva maziva za spojeve s konstantnom brzinom

Zbog teških radnih uvjeta spomenutih šarki, podmazivanje CV zgloba dizajnirano je da zaštiti mehanizam od negativnih čimbenika i osigura:

  • povećanje koeficijenta trenja unutarnjih dijelova šarke;
  • minimiziranje trošenja pojedinih dijelova CV zgloba;
  • smanjenje mehaničkog opterećenja na dijelovima jedinice;
  • zaštita površina metalnih dijelova od korozije;
  • neutralna reakcija s gumenim brtvama šarke (anteri, brtve) kako ih ne bi oštetili;
  • funkcija odbijanja vode;
  • trajnost upotrebe.

Na temelju gore navedenih zahtjeva, mazivo za vanjski ili unutarnji CV zglob mora imati sljedeće karakteristike:

  • široki temperaturni raspon koji omogućuje upotrebu smjese na kritičnim temperaturama (moderni CV spojevi sposobni su raditi na temperaturama od -40 ° C do + 140 ° C i više, ovaj raspon ovisi o određenoj marki masti);
  • visok stupanj prianjanja (sposobnost prianjanja na radnu površinu mehanizma, pojednostavljeno rečeno, ljepljivost);
  • mehanička i fizikalno-kemijska stabilnost smjese, pružajući stalne karakteristike masti u bilo kojim radnim uvjetima;
  • visoka svojstva protiv zapinjanja, osiguravajući odgovarajuću razinu klizanja podmazanih radnih površina.

Dakle, karakteristike maziva za CV zglobove moraju u potpunosti odgovarati danom popisu. Trenutno industrija proizvodi nekoliko vrsta takvih sastava.

Vrste maziva za CV zglobove

Maziva su dostupna u raznim kemijskim formulacijama. Navodimo i karakteriziramo vrste koje se trenutno koriste.

mast za zglobove s konstantnom brzinom s molibdenom LM47

LM47 mast za CV zglobove s molibden disulfidom

Litijeve masti CV zglobovi

To su najstarija maziva i počela su se koristiti odmah nakon izuma same šarke. Temelje se na litijevim sapunima i raznim zgušnjivačima. Ovisno o korištenom baznom ulju, masti mogu biti u rasponu od svijetlo žute do svijetlosmeđe. Pogodni su za upotrebu na srednjim i visokim temperaturama . Međutim, pri niskim temperaturama gube viskoznost , pa je razina zaštite mehanizma znatno smanjena. Moguće je čak i kucati na šarkama u jakim mrazima.

Tradicionalni Litol-24 također pripada litijevim mastima, ali se ne može koristiti u CV zglobovima.

Mast za zglobove CV s molibdenom

Razvojem tehnologije upotreba litijevih masti postala je uglavnom neučinkovita. Stoga je kemijska industrija razvila modernija maziva na bazi litijevog sapuna, ali s dodatkom molibden disulfida. Što se tiče svojstava podmazivanja, ona su približno ista kao i njihova litijeva tijela. Međutim, značajka molibdenskih masti su njihova visoka antikorozivna svojstva . To je postalo moguće zahvaljujući upotrebi metalnih soli u njihovom sastavu, koje su zamijenile neke kiseline. Takvi su sastavi apsolutno sigurni za gumu i plastiku, od kojih su izrađeni neki dijelovi CV zgloba, posebno prtljažnik.

Obično se prilikom kupnje nove čizme isporučuje jednokratna vrećica za mast. Budi oprezan! Prema statistikama, velika je šansa da naletite na lažnjak. Stoga, prije upotrebe masti, testirajte konzistenciju izlijevanjem malog dijela na list papira. Ako nije dovoljno gust ili je sumnjiv, bolje je upotrijebiti drugo mazivo.

Značajan nedostatak maziva na bazi molibdena je strah od vlage . Odnosno, kada i mala količina uđe ispod prtljažnika , mast s molibdenom pretvara se u abraziv s posljedicama (oštećenje unutarnjih dijelova CV zgloba). Stoga je pri korištenju molibdenske masti potrebno redovito provjeravati stanje prašnika na kućištu CV zgloba, odnosno njegovu nepropusnost.

Neki beskrupulozni prodavači izvješćuju da mast za zglobove s dodatkom molibdena popravlja oštećeni sklop. Ovo nije istina. Ako se u CV zglobu pojavi smrska, potrebno ju je popraviti ili zamijeniti na servisu.

Popularni proizvodi iz ove serije u našoj zemlji su "SHRUS-4" , LM47 i drugi. O njihovim prednostima, nedostacima, kao i usporednim karakteristikama, govorit ćemo u nastavku.

barijeva mast SHRB-4

Barijeva mast SHRB-4

Barijeve masti

Danas je ova vrsta masti najmodernija i tehnološki najnaprednija. Maziva imaju izvrsne radne karakteristike, kemijsku otpornost, ne boje se vlage i ne stupaju u interakciju s polimerima. Mogu se koristiti kao mazivo za vanjske i unutarnje CV zglobove (stativ).

Nedostatak barijskih maziva je smanjenje njihovih svojstava pri niskim temperaturama . Stoga se preporučuje zamjena nakon svake zime. Uz to, zbog složenosti i mogućnosti izrade, cijena barijskih maziva viša je od analoga litija ili molibdena. Popularno domaće mazivo ove vrste je ShRB-4.

Koja maziva se ne smiju koristiti

SHRUS je mehanizam koji djeluje u teškim uvjetima. Stoga se bilo koje formulacije koje dođu u ruke ne mogu koristiti za podmazivanje. Posebno se ne smiju podmazivati ​​CV zglobovi :

  • grafitna mast;
  • tehnički vazelin;
  • "Mast 158";
  • razni sastavi ugljikovodika;
  • formulacije na bazi natrija ili kalcija;
  • pripravci na bazi željeza i cinka.

Upotreba maziva na niskim temperaturama

Mnogi vlasnici automobila koji žive u sjevernim regijama naše zemlje zainteresirani su za izbor maziva za zglobove s CV-om koje se ne bi smrzle u jakim mrazima (na primjer, -50 ° C ... -40 ° C). Odluka se mora donijeti na temelju podataka koje je dostavio proizvođač. To je vrlo važno, i to ne samo za maziva s CV zglobovima, već i za druga ulja i tekućine koje se koriste u automobilima na sjeveru.

Prije vožnje u uvjetima jakog mraza, toplo se preporuča temeljito zagrijavanje automobila kako bi se navedena ulja i tekućine, uključujući CV mast za zglobove, zagrijali i postigli radnu konzistenciju. Inače, postoji mogućnost da mehanizmi rade s povećanim opterećenjem, a kao posljedica toga - njihov prerani kvar.

Prema recenzijama vlasnika automobila koji žive na Dalekom sjeveru ili onih koji su im bliski, domaća mast "SHRUS-4" i RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 pokazali su se prilično dobro . Međutim, malo kasnije ćemo se dotaknuti izbora maziva.

Zamjena masti u zglobovima s konstantnom brzinom

Postupak zamjene maziva u zglobovima s konstantnom brzinom u pravilu ne uzrokuje poteškoće čak ni za neiskusne vozače. Prije svega, morat ćete ukloniti CV zglob iz svog automobila. Slijed radnji izravno će ovisiti o dizajnu i uređaju stroja. Stoga je nemoguće dati konkretne preporuke. Također biste trebali znati da su šarke unutarnje i vanjske. Načelo njihova rada bitno je različito. Ne ulazeći u detalje konstrukcija, valja reći da su osnova vanjskog CV zgloba kuglice, a osnova unutarnjeg CV zgloba (stativa) valjci ili igličasti ležajevi. Unutarnji CV zglob omogućuje velike aksijalne pokrete. Za podmazivanje unutarnjih i vanjskih zglobova pomoću različitih podmazivanja . Primjer zamjene provest će se na tripoidnom CV zglobu, kao najpopularnija opcija.

Prije mijenjanja masti za zglobove CV-a, morate znati koliko joj trebate. Te podatke možete pronaći u priručniku za automobil ili na Internetu. Međutim, ti se zahtjevi često zanemaruju i "čaša" stativa je ispunjena do vrha.

Kada je CV zglob u vašim rukama, postupak neposredne zamjene izvodi se u skladu sa sljedećim algoritmom:

Razina podmazivanja CV zglobova

Razina maziva za CV zglob u "staklu"

  • Demontaža slučaja . Tijelo često drže zajedno dva pričvrsna prstena (šavana). Sukladno tome, da biste ga rastavljali, potrebno je ukloniti ove prstenove ravnim odvijačem.
  • Uklanjanje prtljažnika i O-prstena. Nakon izvođenja ovog jednostavnog postupka, neophodno je provjeriti cjelovitost prtljažnika. Ako je potrebno, kupite novi za daljnju zamjenu.
  • Dalje, morate dobiti sve unutarnje mehanizme šarke i rastaviti ih. Obično se stativ drži na osovini vratila sigurnosnim prstenom, koji se mora ukloniti da bi se odvijačem odvijao.
  • Temeljito isperite sve unutarnje dijelove (stativ, valjke, osovinu vratila) u benzinu ili razrjeđivaču kako biste uklonili staru mast. Unutrašnjost tijela (staklo) također se mora očistiti od njega.
  • U čašu stavite određenu količinu masti (približno 90 grama, ali ova se vrijednost razlikuje za različite CV zglobove). Pitanjem odabira maziva za stativ pozabavit ćemo se malo ispod.
  • Stativ postavite na os u staklu, odnosno na svoje radno mjesto.
  • Dodajte preostalu količinu masti na vrh instaliranog stativa (obično se u tronošcima koristi ukupno oko 120 ... 150 grama masti). Pokušajte ravnomjerno nanijeti mast pomičući os stativa u kućištu.
  • Nakon što unesete potrebnu količinu masti za tripoidni CV zglob, možete nastaviti s montažom koja se izvodi obrnutim redoslijedom od demontaže. Prije zatezanja prstenova ili stezaljki, namažite utore za njih "Litol-24" ili nekom sličnom mašću.

Zamjena masti na vanjskom CV zglobu VAZ 2108-2115

Zamjena masti na unutarnjem CV zglobu

Kao što vidite, postupak zamjene je jednostavan i svaki vlasnik automobila koji ima osnovne vodoinstalaterske vještine može se nositi s tim. Glavno pitanje na koje morate odgovoriti prije izvođenja ovog postupka je koja je mast za zglobove zgloba bolja i zašto? U sljedećem ćemo odjeljku pokušati odgovoriti na to.

Primjena maziva za CV zglobove

Zbog razlike u dizajnu unutarnjih i vanjskih spojeva jednakih kutnih brzina, tehnolozi preporučuju upotrebu različitih maziva za njih. Sljedeće marke maziva koriste se za unutarnje CV zglobove :

Maziva za unutarnje CV zglobove

Maziva za unutarnje CV zglobove

  • Mobil SHC Polyrex 005 (za ležajeve stativa);
  • Slipkote Polyurea mast za zglobove;
  • Castrol Optitemp BT 1 LF;
  • BP Energrease LS-EP2;
  • Chevron Ulti-Plex sintetička mast EP NLGI 1,5;
  • VAG G052186A3;
  • Chevron Delo masti EP;
  • Mobil Mobilgrease XHP 222.

Sljedeće marke maziva preporučuju se za vanjske CV zglobove :

Vanjska mast za zglobove CV

Vanjska mast za zglobove CV

  • Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
  • Very Lube LITIJEVA MAZIVA ZA CVETSKI Zglob MoS2;
  • Mobil Mobilgrease posebna NLGI 2;
  • BP Energrease L21M;
  • XADO SHRUS;
  • Mast Chevron SRI NLGI 2;
  • Mobil Mobilgrease XHP 222;
  • ŠRUS-4.

Najbolje mazivo za CV zglobove

Na internetu smo pronašli kritike stvarnih potrošača o uobičajenim mazivima za CV zglobove, a zatim smo ih analizirali. Nadamo se da će vam ovi podaci biti korisni i pomoći će vam u odgovoru na pitanje - koje je mazivo bolje koristiti za CV zglobove. Recenzije su predstavljene u obliku tablica, redoslijed spominjanja ukazuje na njihovu popularnost, od više do manje popularne . Tako smo dobili TOP 5 najboljih maziva za CV zglobove:

ŠRUS-4

Domaća mast SHRUS-4

ŠRUS-4 . Mazivo koje proizvodi nekoliko ruskih poduzeća. Izumljen je za upotrebu u prvom sovjetskom terenskom vozilu VAZ-2121 "Niva". Međutim, naknadno se počeo koristiti u VAZ-ima s prednjim pogonom. Uz upotrebu vanjskih CV zglobova u kugličnim ležajevima, mast se također može koristiti za podmazivanje dijelova rasplinjača, teleskopskih nosača i ležajeva kvačila. SHRUS-4 je mineralna mast na bazi litij-hidroksistearata. Njegove temperaturne karakteristike: radna temperatura - od -40 ° C do + 120 ° C, točka pada - + 190 ° S. Cijena epruvete teške 100 grama je 1 ... 2 dolara, a epruvete teške 250 grama 2 ... 3 dolara. Kataloški broj je ULJE DESNO 6067.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Općenito, mazivo je takoreći proračunski proizvod, ali zauzvrat proračunski proizvod ne znači da je loše kvalitete. Općenito, proizvodi su prilično dobri za domaću automobilsku industriju. U listopadu sam stavio novi CV zglob, stavio mast na CV zglob, proizvođača OlWright, zimi na -18-23 stupnja počeo sam jesti u doslovnom smislu, CV zglob je bio nov! rastavio sam tamo vidio komade neshvatljive mase nalik smoli !!! gotovo novi CV zglob u smeću!
Nemojte pogrešno shvatiti, ali cijelo vrijeme sam koristio SHRUS - 4 ... I sve je u redu!
Ruski CV zglob 4. Svugdje. Ako se čizma ne pokvari, trajat će vječno.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Podmazivanje u obliku guste, plastične tekućine tamno sive, gotovo crne boje, proizvedeno u Njemačkoj. Mast sadrži kompleks litija (kao zgušnjivač), mineralno bazno ulje, set aditiva (uključujući protu habanje), čvrste mazive čestice koje smanjuju trenje i trošenje. Koristi se u vanjskim CV zglobovima . Osim toga, može se koristiti u održavanju električnih alata, tiskarstva i poljoprivrede, građevinskih strojeva za podmazivanje navoja na vodilicama, zavojnih osovina, zglobova s ​​velikim opterećenjem i ležajeva. Radna temperatura - od -30 ° C do + 125 ° S. Cijena pakiranja za 100 grama iznosi 4 ... 5 dolara (kataloški broj - LiquiMoly LM47 1987), a pakiranje od 400 grama (LiquiMoly LM47 7574) koštat će 9 ... 10 dolara.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Pa, općenito, roba je normalna, savjetujem. Tuba je prikladna, poput kreme za ruke, mazivo se lako istiskuje, nema specifičan miris. Sve ove masti LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease i gomila drugih sličnih potpuni su analog naše rusko-sovjetske masti SHRUS-4, koja je nagomilana visoko na policama svih trgovina i koja , zahvaljujući masovnoj proizvodnji, košta lipu. Nikad ne bih kupio nijedno od ovih uvoznih maziva, jer je očito preskupo.
Kvalitetno mazivo, provjereni proizvođač, savršeno podmazuje dijelove. U usporedbi s mazivima koje sam prije koristio, ugodno me iznenadio.

RAVENOL Mehrzweckfett s MoS-2 . Maziva marke RAVENOL proizvode se u Njemačkoj. Molibden-disulfid koji se koristi u mazivu omogućuje produljenje vijeka trajanja CV zglobova i smanjenje razine njihovog trošenja. Mast je otporna na slanu vodu. Temperatura primjene - od -30 ° S do + 120 ° S. Cijena pakiranja teškog 400 grama je oko 5 ... 6 USD. U katalogu ovaj proizvod možete pronaći pod brojem 4014835200340.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Sasvim je normalno da je takva mineralna mast za vanjske kuglice tipa CVJ za ne previše oštre zime. Prisutnost čvrstih aditiva u obliku MoS2 i grafita u vanjskim spremnicima / medvjeđima je obavezna, ali što se tiče količine od 3 ili 5 posto, ne mislim da to na bilo koji način ozbiljno utječe na radne uvjete postrojenja. jedinica i određuje njezinu trajnost. SHRUS-4, čini mi se, neće biti gori.
Dobro podnosi niske temperature. Koristi se u mojoj Toyoti. Zasad nema problema sa SHRUS-om.
mast SHRUS MS X5

CV Zglob MS X5

CV Zglob MS X5 . Još jedan domaći predstavnik. Klasa konzistentnosti NLGI - ⅔. Klasa 2 znači područje penetracije 265-295, vazelinska mast. Stupanj 3 znači raspon prodiranja 220-250, srednje tvrdu mast. Treba napomenuti da se kategorije 2 i 3 uglavnom koriste za podmazivanje ležajeva (posebno je kategorija 2 najčešća među mastima za laka vozila). Boja masti je crna. Zgušnjivač je litijev sapun. Korišteni kompleks X5 smanjuje trenje u ležaju. Čak i ako je prtljažnik oštećen, masnoća ne curi. Raspon temperatura od -40 ° C do + 120 ° S. Točka kapanja - + 195 ° S. Cijena epruvete teške 200 grama je 3 ... 4 dolara. Možete ga pronaći u katalogu pod brojem VMPAUTO 1804.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Mazivo sam koristio kad se prašnik slomio, let od 20 000 km je normalan. Danas se ova mast u potpunosti prodaje u internetskim trgovinama. Netko je naivno kupio nepismeno oglašavanje ovog maziva ... Kakav će biti rezultat njegove upotrebe? .. Evo još jednog reklamnog materijala namijenjenog poticanju maloprodajnih kupaca (to jest, vas i mene) da ga kupe i koriste u skupim jedinice naših automobila .. ..
I već sam se opskrbio mašću za zamjenu prašnika ... neoriginalna mast iz setova uopće ne ulijeva povjerenje.

XADO za SHRUS . Proizvedeno u Ukrajini. Izvrsno i jeftino mazivo. Koristi se za vanjske CV zglobove . Ne sadrži molibden disulfid. Boja - svijetlo jantarna. Karakteristična značajka je prisutnost revitalizanta u njegovom sastavu - tvari koja može značajno usporiti trošenje i promjene u geometriji dijelova koji rade pod opterećenjem. Može se koristiti ne samo u CV zglobovima, već i u drugim jedinicama i mehanizmima. Klasa konzistencije masti NLGI: 2. Raspon temperatura od -30 ° C do + 140 ° C (kratkotrajno do + 150 ° C). Točka kapanja - + 280 ° S. Cijena cijevi težine 125 grama je 6 ... 7 dolara, cijena cilindra težine 400 grama je 10 ... 12 dolara. Šifra u katalogu je XADO XA30204.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Najbolje mazivo za CV zglobove i ležajeve danas. Nakon nanošenja i prijeđenih prvih 200 km, buka ležajeva zapravo se smanjuje. Preporučam! Ne vjerujem u ove basne ... Bolje da uštedim novac za dobre CV zglobove.
S ovim mazivom nema ništa loše. Činjenica da neće naškoditi je sigurno !!! Ali od nje ne morate očekivati ​​nemoguće !!! Ako se ne obnovi, zaustavit će trošenje !!! Dokazano !!! Mnogo, mnogo tisuća ljudi još uvijek vjeruje da će XADO izliječiti njihove ležajeve i šarke ... sve će se prerasti i oporaviti ... Ti ljudi trče u trgovinu po mazivo. a zatim u trgovinu po novi čvor ... Istodobno su im snažno utrljali glavu: pa ... 50/50, što će pomoći ... A osoba nastavlja eksperimente za svoj novac.

STEP UP mast je visokotemperaturna litijeva mast sa SMT2 za CV zglobove. Proizvedeno u Sjedinjenim Državama. Koristi se u vanjskim i unutarnjim CV zglobovima. To je visokotemperaturna mast, raspon temperature joj je od -40 ° C do + 250 ° S. Sadrži SMT2 metalni regenerator, litij kompleks i molibden disulfid. Cijena limenke teške 453 grama je 11 ... 13 dolara. Naći ćete ga pod brojem STEP UP SP1623.

Pozitivne kritike Negativne kritike
Kupila sam ga po savjetu prijatelja. Došao je iz Amerike, oni to također koriste. Kaže samo da je tamo jeftinije. Općenito, ispunio sam CV zglob, dok je sve ok. Nije pronađeno.
Normalan osjećaj. Uzeo sam je jer je bila visoka temperatura. Bio je osiguran. Nakon zamjene, već sam ostavio 50 tisuća. Nisu primijetili škripanje-kucanje.

Zaključak

Izvršite postupak zamjene masti zgloba s konstantnom brzinom u skladu s propisima koje je utvrdio proizvođač vašeg vozila. Imajte na umu da je puno jeftinije kupiti mast za CV zglob nego sami popraviti ili zamijeniti spoj zbog njegovih oštećenja. Stoga ga nemojte zanemariti. Što se tiče izbora određene marke, savjetujemo vam da ne ostvarujete zamišljenu dobit i ne kupujete jeftina maziva. U pravilu je sasvim moguće kupiti kvalitetan proizvod po razumnoj cijeni. Nadamo se da su vam gore navedeni podaci bili korisni, a sada ćete donijeti pravu odluku koje je mazivo najbolje koristiti u CV zglobu vašeg automobila.