cassvitaflour.com

Pogreška P0089 znači "regulator tlaka goriva je neispravan" (na engleskom zvuči ovako - Regulator tlaka goriva 1 problem s performansama regulator tlaka goriva, mehanička neispravnost). To se izražava u činjenici da spomenuta jedinica ne može regulirati tlak u tračnici. A to dovodi do problema s brojem okretaja motora (počinju "plutati"), gubitkom snage i dinamikom automobila, u nekim slučajevima (na primjer, u praznom hodu) motor jednostavno zastane.

Sadržaj:

• Kako sustav funkcionira
• Kako se automobil manifestira
• Uvjeti generiranja pogrešaka
• Uzroci pogreške p0089
• Kako popraviti kvar

Dijagnosticiranje koda P0089 prilično je teško, jer u sustavu goriva ima mnogo komponenata, čiji kvar može uzrokovati njegov nastanak. A opseg pregleda i popravaka često zahtijeva puno vremena i truda. U autoservisima majstori za takav posao uzimaju puno novca, pa ako imate odgovarajuće iskustvo i alate, tada možete dijagnosticirati i popraviti svoj dom. Na ovaj način možete uštedjeti novac.

Opis rada sustava

Elektronička upravljačka jedinica motora u svom radu vodi se podacima o tlaku goriva u razvodniku goriva. Pumpa ga pumpa za gorivo. Vrijednost tlaka u razvodnoj cijevi neprestano pokazuje senzor smješten u njoj. Tlak u sustavu kontrolira se magnetskim ventilom na regulatoru.

Zauzvrat, upravljanje elektromagnetskim ventilom izvodi se pomoću modulacije širine impulsa (PWM, ili na engleskom PWM). Upravljački modul motora (ECM) daje odgovarajući signal (napon) na solenoid regulatora tlaka. To se događa spajanjem upravljačkog kruga na masu. A za to se koristi poseban poluvodički uređaj nazvan oblikovatelj.

Elektronička upravljačka jedinica motora daje naredbe za stvaranje tlaka goriva u rasponu od 2 do 15 MPa, ovisno o načinu rada motora (opterećenje, broj okretaja, temperatura, opće stanje motora i tako dalje). Sustav ima poseban sigurnosni sigurnosni ventil dizajniran za tlak od 17,5 MPa (za neke strojeve vrijednost može biti drugačija, ali se malo razlikuje). Ne dopušta značajno povećanje pritiska kako bi se izbjegla nužda.

Postoji nekoliko mogućnosti za kod pogreške P0089. Posebno:

• DTC P0089 00 - Neispravnost regulatora tlaka goriva. To znači da tlak u razvodniku goriva premašuje maksimalnu vrijednost praga, dok tlak kontrolira regulator tlaka u razvodniku.
• DTC P0089 11 - Ulazni učinak regulatora tlaka goriva visok. Odnosno, tlak u razvodniku goriva premašuje maksimalni prag kada se taj tlak podešava regulatorom tlaka goriva.
• DTC P0089 12 - Ulaz performansi regulatora tlaka goriva nizak. Tlak u razvodniku goriva je ispod minimalnog praga kada se taj tlak kontrolira regulatorom tlaka goriva.
• DTC P0089 18 - Učinak regulatora tlaka goriva niske amplitude. Prekoračeno je pozitivno odstupanje i zadana vrijednost za potrošnju goriva preko regulatora tlaka goriva.
• DTC P0089 19 - Visoke amplitude performansi regulatora tlaka goriva. Negativno odstupanje tlaka u razvodniku goriva, zadana vrijednost potrošnje goriva kroz regulator tlaka goriva manja je od minimalne vrijednosti ili jednaka minimalnoj.

Unatoč činjenici da postoji nekoliko vrsta pogrešaka, sve one utječu na ponašanje automobila i njegov odgovor na upravljačke naredbe.

Ponašanje automobila

Prema statistikama, pogreška P0089 brine vlasnike sljedećih modela automobila više od ostalih - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, kao i pojedinačne modele Renaulta (Renault). Unatoč raznolikosti automobila, većina njih, kad se pojavi naznačena pogreška, pokazuju takve vanjske znakove: ako je tlak na autocesti nizak, tada, u pravilu, automobil gubi svoje dinamičke sposobnosti, ne održava visoke okretaje, pa čak ni staje.

Ako se tlak znatno povećao (do kritičnog), tada se može pojaviti situacija kada se uoče detonacija motora i pojava dima. Ovo je vrlo opasna pojava, a ako se dogodila, tada je nemoguće odgoditi popravak, situaciju je potrebno što prije ispraviti.

Na nekim automobilima (na primjer, Renault Megane GTour) motor radi normalno, a brzinom održava brzinu. Međutim, kada vrijednost okretaja padne u praznom hodu, motor radi "nestrpljivo", a broj okretaja ne raste iznad 2500 u minuti. U nekim ECU-ima posebno je uveden program prema kojem se u takvim situacijama događa prisilno isključivanje motora kako bi se spriječio vodeni čekić.

Pravila za formiranje uvjeta nastanka

Uvjeti pod kojima elektronička upravljačka jedinica motora otkriva pogrešku P0089 prilično su jednostavni. To uključuje:

1. Motor radi.
2. Neposredno nakon pokretanja motora nastaje jedna od gore navedenih podvrsta pogrešaka.

Moraju biti ispunjeni i sljedeći uvjeti:

• Pogreške s kodovima P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330136 P030, P3301 , P0390, P0391, P0627, P0628 ili P0629 nisu instalirani.
• Napon u sustavu paljenja vozila je najmanje 8 volti.
• Tlak goriva u niskotlačnom krugu je veći od 275 kPa.
• Motor automobila radi.
• Kad su ispunjeni svi gore navedeni uvjeti, javlja se signal pogreške kada traju dulje od 10 sekundi.

Glavni uzroci nastanka

Mnogo je razloga zbog kojih se može pojaviti pogreška s kodom P0089. Dakle, to uključuje:

• Zapreka u cijevi za gorivo (vod za dovod goriva), curenje goriva u visokotlačnom krugu, nedostatak ili višak goriva u niskotlačnom krugu.
• Na negativnoj temperaturi (ispod 0 ° C) okoliša moguće je zaleđivanje cjedila u spremniku za plin zbog prisutnosti vodene pare u spremniku. To dovodi do pada tlaka goriva.
• Veliki električni otpor jednog ili više električnih krugova regulatora tlaka goriva. Slično smanjenje otpora na 2 ohma ili manje također može izazvati nastanak naznačene pogreške.
• Zaglavljeni regulator tlaka u razvodniku goriva.
• Djelomični ili potpuni kvar regulatora tlaka goriva.
• Sigurnosni sigurnosni ventil ne drži tlak i aktivira se pri niskom tlaku.

Zbog činjenice da postoji mnogo razloga koji mogu uzrokovati pogrešku P0089, dijagnostički rad može potrajati puno vremena i truda.

Metode i rješenja provjere

Da biste obavili dijagnostiku i popravke, osim uobičajenih bravarskih alata, trebat će vam i manometar za gorivo (na primjer, EN 49495) i adapter za njega (na primjer, EN 49799). Također vam je potreban dijagnostički uređaj s odgovarajućim softverom za provođenje sekvencijalne dijagnostike pojedinih dijelova sustava goriva u vozilu. Slijedi algoritam za dijagnosticiranje problema za popularni model Chevrolet Cruze 2011-2012. Logika provjere u ostalim vozilima bit će slična. Tako:

1. Uključite kontakt. Alatom za skeniranje naredite UKLJ. Kad to radite, pobrinite se da se crpka normalno uključuje i isključuje. Ako nije, pokrenite dijagnostiku.
2. Isključite paljenje. Spojite adapter manometra i manometar izravno na vod za dovod goriva u blizini jedinice filtra za gorivo.
3. Uključite kontakt. Manometrom provjerite je li tlak goriva između 414 i 483 kPa (60 ... 70 psi). Ako se tlak ne uklapa u ovaj hodnik, tada je potrebno izvršiti dodatnu dijagnostiku sustava za gorivo.
4. Isključite paljenje. Odvojite priključnicu kabelskog svežnja na regulatoru tlaka goriva, trag Q18.
5. Uključite kontakt. Pomoću ispitne žarulje ispitajte napon između zemlje i stezaljke 1 naponskog kruga paljenja 1. Ako nema napona (žarulja je isključena), postoje dvije mogućnosti. Prvo je potrebno pronaći i ukloniti razlog kratkog spoja na masu ili lom žice. Drugo, postoji veliki otpor u naponskom krugu paljenja 1. Moramo pronaći razlog. Ako otpor bilo kojeg kruga crpke padne na 2 ohma ili manje, to također može dovesti do stvaranja pogreške.
6. Uključite kontakt. Multimetrom provjerite ima li napona između stezaljke 2 upravljačkog kruga i mase. Vrijednost napona mora biti unutar 3 ... 4 V. Ako je vrijednost izvan navedenog raspona, tada su moguće dvije mogućnosti. Prvo je ako je napon niži. Tada je potrebno provjeriti ima li u upravljačkom krugu mogući prekid ili postojeći kratki spoj na masu. Ako se tijekom provjere pokaže da je krug u redu, tada mora biti zamijenjen K20 upravljački modul motora. Drugi rezultat ispitivanja je napon veći od 4 volta. U tom slučaju provjerite postoji li kratki spoj u upravljačkom krugu, posebno na napajanju. Ako je krug u redu, tada je također potrebno zamijeniti K20 upravljački modul motora.

Dijagnostika također uključuje provjeru pojedinih čvorova. Dakle, ako se otkrije nizak tlak goriva, tada je potrebno provjeriti:

• prisutnost curenja iz spremnika za gorivo (čak i mala pukotina, obično postoji miris benzina);
• začepljenje filtra za gorivo, ako je potrebno promijenite (ponekad uzrokuje prozračivanje sustava);
• situacija kada su jedna ili više mlaznica za gorivo zaglavljene;
• curenje goriva iz njegovog regulatora tlaka;
• značajno trošenje visokotlačne pumpe za gorivo (imajte na umu da popravak ili zamjena samo motora pumpe neće dovesti do uspjeha, u pravilu se mora zamijeniti i filtar za gorivo!).

Ako je tlak goriva u sustavu previsok, tada treba poduzeti sljedeće korake:

Čišćenje pumpe za gorivo

• izvršiti reviziju povratnog voda za gorivo kako bi se utvrdile prepreke za prolaz goriva (blokade) tamo;
• provjerite je li visokotlačna pumpa za gorivo zaglavljena;
• provjerite je li regulator tlaka goriva zaglavljen u zatvorenom položaju;
• provjerite ima li u mlaznicama goriva začepljenja koja dovode do slabe izlazne snage goriva;
• provjerite je li regulator tlaka goriva u kvaru (to je prilično čest razlog i u većini slučajeva ovu jedinicu treba zamijeniti);
• pregledajte sigurnosni sigurnosni ventil, provjerite pod kojim pritiskom radi, podesite ili zamijenite navedenu jedinicu ako je potrebno.

Pronalaženje kvara koji je doveo do pojave pogreške P0089 u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora prilično je naporan zadatak. Osim toga, postupke za rješavanje problema trebala bi izvoditi osoba koja je dobro upućena ne samo u uređaj sustava goriva u automobilu, već i u njegov električni dio. Stoga, ako vlasnik automobila nema odgovarajuće znanje i / ili iskustvo, onda je bolje potražiti pomoć od stručnjaka za servis automobila.

Zaključak

Kada se u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora generira pogreška P0089, stroj se može koristiti , ali je nepoželjno, jer motor u cjelini, a posebno njegovi pojedinačni sustavi, neće raditi u optimalnom načinu. To će dovesti do značajnog trošenja dijelova i smanjenja njihovih resursa.

Osim toga, ako je znatno povećan tlak u sustavu za gorivo, to stvara opasnost od detonacije i to više nije šala - ova situacija može završiti vrlo tužno. Stoga je prilikom dijagnosticiranja pogreške P0089 potrebno samostalno izvršiti popravak ili odvesti automobil u autoservis i popravak povjeriti stručnjacima.