Najslabije točke Renault Dustera. Glavne bolesti i kvarovi Dustera: infografika

Oslanjajući se na statistiku i riječi vlasnika Renault Dustera, prvi kvarovi na automobilu mogu se dogoditi tek nakon stotinu tisuća kilometara, bliže sedmom održavanju (TO-7). No, od pojave problema već u prvih deset tisuća kilometara, nitko nije osiguran, jer i Duster, kao i mnogi drugi automobili, ima svoje slabe točke.

Glavni kvarovi Renault Dustera ispravljeni su u jamstvenom servisu, ali istodobno postoje oni koji nisu uključeni u jamstvo. Upravo na ove bolesti Dustera trebate obratiti pažnju i biti spremni, što će vam pomoći da se upoznate s popisom najčešćih kvarova Renault Dustera.

Slabosti Duster

Motor

  • Loš rad "zimskog paketa" - u dizelskim inačicama Dustera "sušila za kosu" dizajnirana za zagrijavanje putničkog prostora neće se paliti dok se rashladna tekućina motora zagrijava.

Salon

  • Nakup kondenzacije u putničkom prostoru. Budući da klima uređaj radi, ne pada u odvodnu rupu i nakuplja se ispod prostirke suvozača. To se događa putem pogrešno instaliranog gumenog "puža" za skupljanje kondenzata, ali u modelima Renault Duster od 2013. problem je uklonjen.

Električar

  • Kvar elektromagnetske spojke.
  • Spontano onemogućavanje načina zaključavanja 4WD u 1. i 2. brzini. Razlog leži u kvaru ECU algoritma (pogreška DF-13).
  • Česti kvarovi senzora koji pokazuju razinu goriva u spremniku. Stalno može pokazivati ​​različite razine. Senzor se počinje zbunjivati ​​u očitanjima ako sustavno dolijevate gorivo niske kvalitete. Čim postoje netočnosti u razini goriva, trebali biste provjeriti senzor i pokušati ga popraviti.

Tijelo

  • Slaba boja. Boja brzo počinje pucati na žljebovima i zavarama, kao i na zglobovima tijela, posebno straga.

Kutija

  • Propuštaju uljne brtve kućišta razmjenjivača. Vlasnici inačica Dustera s pogonom na sve kotače trebaju obratiti pažnju na kućište razvodnika, točnije na brtve ulja pogonskog sklopa prijenosnika. Mogu procuriti, kao što pokazuju mrlje od ulja na spoju pogona i mjenjača. Takav kvar se može dogoditi ako je ležaj krivo pritisnut u tvornici (kao što se dogodilo na ovom automobilu), što je rezultiralo time da je poklopac sa brtvom uvrnut u pogrešnom smjeru, a pogon raspaljuje uljnu brtvu i curi pojavljuje se.
  • Propuštanje senzora servo upravljača.

Prednja svjetla

  • Zimi zamagljivanje farova.