Dešifriranje pogreške p1602 - prekid napona regulatora. Razlozi i kako popraviti

pogreška P1602 - Upravljač upravljačkog sustava, prekid mrežnog napona

Pogreška p1602 znači "Upravljač upravljačkog sustava, prekid napona napajanja". U praksi to znači da je negdje u električnoj mreži automobila nestao kontakt, najvjerojatnije "minus". Najčešće se pogreška p1602 javlja na domaćim VAZ automobilima, počevši od desetog modela (VAZ-2110) i više - na "Kalini", "Priori". Teškoća dijagnoze leži u činjenici da elektronički skener ne može pokazati u kojem je području ili određenom uređaju nestao napon na brodu. Stoga lokalizacija mjesta kvara ponekad oduzima puno vremena i truda.

Sadržaj:

  • Opis pogreške
  • Mogući razlozi
  • Metode eliminacije

Pogreška P1602

Što znači kod pogreške p1602

Pogreška p1602 znači da je elektronička upravljačka jedinica (skraćeno ECU) neko vrijeme gubila snagu. Istodobno je važno razlikovati je li nestao u hitnom načinu ili je odobren. Također je moguće da se pojave problemi u određenim dijelovima ožičenja stroja, zbog čega se gubi snaga na upravljačkoj jedinici. Na primjer, to može biti relej, baterija, generator, lom žice, preopterećenje električnog sustava od strane potrošača, i tako dalje.

U većini slučajeva pogreška s kodom p1602 je bezopasna i ne utječe na ponašanje stroja. U tom slučaju, čak ni lampica upozorenja Check motor na armaturnoj ploči NIJE aktivirana . Pogreška u „prekidanju napona regulatora” može se dogoditi čak i kad se negativni priključak ukloni iz baterije za ponovno pokretanje elektroničke upravljačke jedinice, ali ne uvijek (ovisno o automobilu, ugrađenom programu ECU-a i tako dalje).

U nekim se slučajevima napominje da automobil ne započinje dobro, posebno u hladnom vremenu. Stoga je poželjno dijagnosticirati kvar što je ranije moguće, jer neki manji kvar može donijeti značajna habanja drugim elementima motora, uključujući skupe.

Događa se da s takvim prekidom napajanja elektroničke upravljačke jedinice iz ugrađene električne mreže podaci iz RAM-a nestaju. Tada nastaje situacija kada mu stvarne informacije o lambda sondi, senzorima kucanja, preskakanju paljenja, praznom hodu i drugima nestanu iz njegovog sjećanja. Sukladno tome, nakon što se obnovi snaga regulatora, on može generirati pogreške povezane s gore navedenim elementima motora. Tada biste trebali očistiti kodove i kad ga ponovo unesete, morat ćete provjeriti krug napajanja od baterije do kontrolera. U VAZ automobilima ovo je kontaktni broj 18.

što znači pogreška - kontroler ECU izgubio je napon mrežne mreže

Naponski napon na brodu

Mogući razlozi

U priručniku za VAZ automobile izravno se navodi da su uvjeti za stvaranje pogreške 1602:

  • paljenje mora biti uključeno;
  • kontroler (ECU) otkrio je gubitak podataka u memoriji.

Mnogo je razloga zašto se kôd pogreške p1602 generira u memoriji elektroničke upravljačke jedinice. Ne ulazeći u detalje, za početak ćemo ukratko navesti one komponente, sklopove i kontakte, čiji kvar može dovesti do gubitka napona u krugu regulatora i pogrešaka ECU-a. Tako:

  • Punjiva baterija . Možda postoji loš kontakt (na "plus" ili "minus") ili samo loše napunjena baterija. Alternativno, kapacitet baterije nije dovoljan za napajanje velikog broja snažnih potrošača električne energije (na primjer, električno vitlo, velika količina dodatne rasvjete). Također, takva pogreška može se dogoditi kada je baterija bila potpuno odvojena od automobila (na primjer, baterija je zamijenjena novom). Druga mogućnost je stara i / ili ne potpuno napunjena "baterija", može doći do pogreške prilikom pokretanja motora na ispražnjenoj bateriji.
  • Automobilski generator . Možda postoje problemi s električnom energijom koju proizvodi ili kontakti na njoj nestaju. Uključujući i nestanak "mase", što je prilično čest uzrok pogreške 1602 za VAZ 2114, Priora i Kalina.
  • Alarm . Neki auto alarmi, prilikom postavljanja automobila na zaštitu, prisilno odvajaju bateriju od motora tako da uljezi ne mogu pokrenuti motor prilikom otvaranja putničkog prostora. "Pametna" elektronika ovaj korak smatra pogreškom, stvarajući ga u ECU memoriji.
  • Kratkotrajni pad napona . Pad bi mogao potaknuti, na primjer, pokretanje motora u jakom mrazu, kada je puno energije iz akumulatora otišlo za pokretanje startera, a ECU je nakratko ostao bez električne energije, što je uzrokovalo stvaranje odgovarajuće pogreške 1602.
  • "Misa" ECU-a . To je prilično čest razlog kada se odgovarajući kontakt oksidira ili prekine. U ovom slučaju, elektronička upravljačka jedinica smatra se isključenom sa svim posljedicama.
  • Zemaljska veza između tijela i motora . Razlog tome mogu biti mehanička oštećenja žice, oksidacija kontakata, pomicanje ili rastavljanje motora (tijekom popravka ili nesreće).
  • Kutija osigurača . Često se na njima oksidiraju kontakti, zbog čega napon koji ide prema odgovarajućim elementima iz osigurača pada. Uz to, problem može biti i u samom bloku.
  • Elektronička upravljačka jedinica . Mogući kvar softvera ili hardvera. Bolje je problem riješiti u uvjetima servisa automobila.

Postoje slučajevi kada, nakon samobljeskanja, elektronička upravljačka jedinica počne neispravno raditi i izdavati lažne pogreške, uključujući 1602.

Metode eliminacije

Načini uklanjanja pogreške p1602 izravno ovise o razlogu zašto je nastala u memoriji elektroničke upravljačke jedinice. Međutim, ima smisla programski resetirati pogrešku prije izvođenja dolje navedenih koraka. Ako nema vidljivih kvarova, tada je sasvim moguće da je pogreška "SUDSKI regulator, prekid napajanja" nastala slučajno.

Navedimo moguća rješenja problema u istom slijedu kao i razlozi zbog kojih su nastali:

  • Baterija... Upotrijebite normalno napunjenu bateriju koja dobro drži napunjenost i također ima odgovarajući kapacitet prikladan za određeni automobil (to se posebno odnosi na zimu, kada se očekuju teški pokreti motora). Povremeno provjeravajte razinu napunjenosti, gustoću elektrolita, kvalitetu izlaznih kontakata na bateriji, po potrebi ih očistite i podmažite. Slično tome, očistite kontakte na žicama. Ako je moguće, možete provjeriti istjecanje baterije. Ponekad se akcijom pomaže riješiti se radnje prema kojoj trebate ukloniti negativnu žicu iz baterije na oko 5 minuta (nedovoljno nekoliko sekundi !!!), a zatim je brzo staviti i postaviti u takvu način da se osigura tijesni kontakt između žice i terminalne baterije. Također je poželjno prethodno očistiti i podmazati kontakt.
  • Generator . Ima smisla dvostruko provjeriti rad diodnog mosta, provjeriti napon na stezaljkama (na većini modernih osobnih automobila odgovarajuća vrijednost trebala bi biti oko 13,7 ... 14,0 V). Provjerite "masu" generatora, ako je potrebno, napravite reviziju žice i odgovarajućih kontakata. Isto tako, očistite sve raspoložive kontakte na generatoru i zategnite ih. Također možete ponovno skinuti žice i uspostaviti nove kontakte kako biste poboljšali njihovu kvalitetu. Očistite postolje alternatora i blok motora tamo gdje se dodiruju. U nekim slučajevima pomaže zatezanje remena alternatora (pogotovo ako klizi i zviždi), ako je remen znatno istrošen, bolje ga je zamijeniti novim. U rijetkim slučajevima generator se potpuno mijenja.
  • Alarm . Na štetu alarma, poželjno je konzultirati se s radnicima koji su ugradili "signalizaciju" na automobil ili pronađite dokumentaciju za to na Internetu i saznajte isključuje li bateriju iz sustava kao zaštitu ili ne . Ako je to slučaj, morat ćete prihvatiti ovu pogrešku ili, u ekstremnim slučajevima, promijeniti alarm na drugi bez slične funkcije.
  • Kratkotrajni pad napona . Obično u ovom slučaju oni jednostavno programski resetiraju ovu pogrešku iz ECU memorije. Ne bi ga trebalo obnavljati u budućnosti.
  • "Misa" ECU-a . Provjerite kvalitetu "mase", ako je oštećena, vratite integritet kontakta i / ili žice. Čip može biti oštećen.
  • Zemaljska veza između tijela i motora . Izvršite reviziju žice, kontaktnih veza, moguće oštećene vrhove (ako postoje). Ako je potrebno, zazvonite žicu multimetrom radi oštećenja cjelovitosti ili izolacije. Ako je žica slomljena ili oštećena, mora se zamijeniti novom. U ovom je slučaju poželjno koristiti savjete.
  • Kutija osigurača . Izvršite reviziju kontakata u bloku. Štoviše, kako iz baterije, tako i iz interne, izravno na same osigurače. Pritegnite kontakte, uklonite okside, po potrebi podmažite. Posebno je potrebno provjeriti osigurač koji ide na elektroničku upravljačku jedinicu, kao i njezino sjedalo, kvalitetu i čistoću kontakta, ako je potrebno, izvršiti reviziju, očistiti je. Također je poželjno provjeriti stanje kontakata u posebnom bloku ispod nape. Da biste to učinili, bolje je koristiti posebno sredstvo za čišćenje.
  • Elektronička upravljačka jedinica . Ako postoji takva prilika, poželjno je na automobil instalirati ECU istog modela s istom verzijom firmvera. Istodobno provjerite dolazi li napon na dovodni terminal upravljačke jedinice i kolika je njegova vrijednost. Međutim, najbolje je zatražiti pomoć od ovlaštenih prodavača ili servisa koji popravlja elektroničke "mozgove", jer je samo-treptanje ili promjena postavki opterećeno velikim problemima.

Kao što pokazuje praksa, sama pogreška 1602 u većini je slučajeva bezopasna, a vlasnik automobila saznaje za nju samo kada pomoću skenera uklanja podatke s ECU-a zajedno s ostalim pogreškama ili se nalazi na računalu s zaslonom na kojem se nalazi relevantni prikazuju se informacije. Stoga, ako to ne utječe na ponašanje stroja (a u većini slučajeva jest), tada se stroj može koristiti i "zamarati" oko toga. Što se tiče eliminacije, tada je obično uzrok loš kontakt s tlom ili baterijom.