cassvitaflour.com

• Audi
• Chery
• Chevrolet
• Citroen
• Daewoo
• Fiat
• Ford
• Geely
• Honda
• Hyundai
• Kia
• Lifan
• Mazda
• mercedes
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Renault
• Škoda
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volvo
• VW
• Vaz

Zašto se ventil savija kad je razbijen tajming?

Mehanizam ventila radi na sljedeći način: u trenutku kada klip dosegne gornju mrtvu točku, oba ventila u komori za izgaranje su zatvorena - u njemu se stvara određeni tlak. Prekid remena dovodi do činjenice da ventili nemaju vremena na vrijeme se zatvoriti prije nego što klip stigne. Dakle, događa se njihov susret - sudar, koji izravno dovodi do činjenice da se ventil savija. Prije su se, kako bi se spriječio takav problem, na starijim motorima izrađivali posebni utori za ventile. Na motorima nove generacije također se nalaze slična udubljenja, ali namijenjena su samo izbjegavanju deformacija ventila tijekom rada motora, a ako se remen slomi, apsolutno ne štede.

S fizičke točke gledišta, od trenutka pucanja razvodnog remena, bregaste osovine se trenutno zaustavljaju, pod djelovanjem povratnih opruga koje koče njegove brijegove. U ovom trenutku inercija radilice nastavlja se vrtjeti (bez obzira je li zupčanik bio uključen ili ne, brzina je bila mala ili velika, zamašnjak ga i dalje okreće). Odnosno, klipovi nastavljaju raditi, a kao rezultat, udaraju po ventilima koji su trenutno otvoreni. Vrlo rijetko, ali to se događa kada je oštećen sam klip.

Uzroci pokvarenog razvodnog remena

• istrošenost remena kao takvog ili njegova loša kvaliteta (zupčanici vratila imaju oštre rubove ili ulazak ulja iz brtvila).
• klinovi radilice.
• klinovi pumpe (najčešća pojava).
• zakliniti nekoliko ili jednu bregastu osovinu (na primjer, zbog neuspjeha jednog od njih - međutim, posljedice su ovdje malo drugačije).
• zatezni valjak je odvijen ili su valjci zabijeni (dolazi do popuštanja ili zatezanja remena).

Suvremeni motori, s obzirom na to da su snažniji u usporedbi sa svojim prethodnicima, imaju mnogo manju sposobnost preživljavanja. Ako uzmemo u obzir uzrok, oslanjajući se na ventile, ovaj problem nastaje zbog male udaljenosti između njih i klipa. Odnosno, ako je u trenutku kada klip stigne, ventil malo otvoren, tada se odmah savija. Budući da za veću kompresiju i kompresiju na dnu klipa nema utora za ventil potrebne dubine.

Na kojim se motorima savija ventil?

Na automobilima s motorom s 8 ventila, on se savija rjeđe, ali u većini slučajeva dolazi do savijanja 16 i 20 razreda, bilo da je riječ o benzinu ili dizelu. Istina, ponekad to može biti jedan ili nekoliko ventila, a ako je motor radio u praznom hodu, tada će se problemi prenijeti. Ali takvih je slučajeva malo, u osnovi su posljedice nepovratne. Tablica s popisom motora na kojima se savija ventil svih popularnih automobila kada se razbije razvodni remen.

TOYOTA

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
1C	ugnjetavanje		Camry V10 2.2GL	ne savija se
2C	ugnjetavanje		3VZ	ne savija se
2E	ugnjetavanje		1S	ne savija se
3S-GE	ugnjetavanje		2S	ne savija se
3S-GTE	ugnjetavanje		3S-FE	ne savija se
3S-FSE	ugnjetavanje		4S-FE	ne savija se
4A-GE	ugnjetavanje (u praznom hodu se ne savija)		5S-FE	ne savija se
1G-FE VVT-i	ugnjetavanje		4A-FHE	ne savija se
G-FE grede	ugnjetavanje		1G-EU	ne savija se
1JZ-FSE	ugnjetavanje		3A	ne savija se
2JZ-FSE	ugnjetavanje		1JZ-GE	ne savija se
1MZ-FE VVT-i	ugnjetavanje		2JZ-GE	ne savija se
2MZ-FE VVT-i	ugnjetavanje		5A-FE	ne savija se
3MZ-FE VVT-i	ugnjetavanje		4A-FE	ne savija se
1VZ-FE	ugnjetavanje		4A-FE LB	ne savija se (trčanje na mršavom opeklini)
2VZ-FE	ugnjetavanje		7A-FE
3VZ-FE	ugnjetavanje		7A-FE LB	ne savija se (trčanje na mršavom opeklini)
4VZ-FE	ugnjetavanje		4E-FE	ne savija se
5VZ-FE	ugnjetavanje		4E-FTE	ne savija se
1SZ-FE	ugnjetavanje		5E-FE	ne savija se
2SZ-FE	ugnjetavanje		5E-FHE	ne savija se
			1G-FE	ne savija se
			1G-GZE	ne savija se
			1JZ-GE	ne savija se (u praksi je to moguće)
			1JZ-GTE	ne savija se
			2JZ-GE	ne savija se (u praksi je to moguće)
			2JZ-GTE	ne savija se
			1MZ-FE tip'95	ne savija se
			3VZ-E	ne savija se

SUZUKI

Motor	Ne savija se
G16A (1,6 L 8 pljeska)	ne savija se
G16B (1,6 l 16 cl.)	ne savija se

DAEWOO

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
Lanos 1,5	ugnjetavanje		Lanos, Sens 1.3	ne savija se
Lanos 1.6	ugnjetavanje		Nexia 1.6. 16 uzbečki.	ne savija se
Matiz 0,8	zavoje i još jedan vodič za zamjene		Nexia 1,5. 8 (Euro-2 G15MF automatski do 2008.)	ne savija se
Nexia A15SMS (Euro-3, nakon 2008.)	ugnjetavanje
Nubira 1.6L DOHC	ugnjetavanje

CHEVROLET

Motor	Ugnjetavanje
Aveo 1.4 F14S3, 8 kl.	ugnjetavanje
Aveo 1.4 F14D3 16cl.	ugnjetavanje
Aveo 1.6	ugnjetavanje
Aveo 1.4 F14S3	ugnjetavanje
Lacetti 1,6l. i 1,4l.	ugnjetavanje
Captiva LT 2,4 l.	ugnjetavanje

CITROEN

Motor	Ugnjetavanje
Citroen Xantia XU10J4R 2.0 16kl	ugnjetavanje
Citroen ZX 1.9 i 2.0 (dizel)	ugnjetavanje
Citroen C5 2.0 136 KS	ugnjetavanje
Citroen C4 1.6i 16V	ugnjetavanje
Citroen skakač 2,8 NDI	ugnjetavanje
Citroen Berlingo 1.4 i 1.6	ugnjetavanje
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	ugnjetavanje

HYUNDAI

Motor	Ugnjetavanje
Getz 1.3 12kl	ugnjetavanje
Getz 1.4 16kl	ugnjetavanje
Accent SOHC 1,5 12V i DOHC 1,5 16v	ugnjetavanje
V 200, D4BF	ugnjetavanje
Elantra, G4FC	ugnjetavanje
Sonata, 2,4L	ugnjetavanje

WHA

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
2111 1,5 16cl.	ugnjetavanje		2111 1,5 8cl.	ne savija se
2103	ugnjetavanje		21083 1.5	ne savija se
2106	ugnjetavanje		21093, 2111, 1.5	ne savija se
21091 1.1	ugnjetavanje		21124, 1.6	ne savija se
20124 1,5 16v	ugnjetavanje		2113, 2005. nadalje 1,5 inženjer, 8 kl.	ne savija se
2112, 16 ventila, 1,5	ugnjetavanje (s klipom sa zalihama)		11183 1,6 l 8 kl. "Standard" (Lada Granta)	ne savija se
21126, 1.6	ugnjetavanje		2114 1,5, 1,6 8 kl.	ne savija se
21128, 1,8	ugnjetavanje		21124 1,6 16 kl.	ne savija se
Lada Kalina Sport 1.6 72kW	ugnjetavanje
21116 16 kl. "Norma" (Lada Granta)	ugnjetavanje
2114 1,3 8 kl. i 1,5 16 cl	ugnjetavanje
Lada Largus K7M 710 1.6l. 8kl. i K4M 697 1,6 16 kl.	ugnjetavanje
Niva 1,7l.	ugnjetavanje

RENAULT

Motor	Ugnjetavanje
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol	ugnjetavanje (u većini slučajeva)
K7J 1,4 8kl	ugnjetavanje
K4J 1,4 16 kl.	ugnjetavanje
F8Q 622 1,9D	ugnjetavanje
1,6 16V K4M	ugnjetavanje
2,0 F3R	ugnjetavanje
1.4 RXE i svi motori imaju 8 i 16 ćelija.	ugnjetavanje
Master g9u720 2.8 (dizajn)	ugnjetavanje

VOLVO

Motor	Ugnjetavanje
S40 1.6 (remen)	ugnjetavanje
740 2.4D	ugnjetavanje (lomi bregastu osovinu i potisnike)

Kia

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
Spectra 1.6	ugnjetavanje		D4EA	ne savija se
Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1,6cl.	ugnjetavanje
Magentis (Majestic) G4JP 2l.	ugnjetavanje
Serato, Spektra 1.6 16v	ugnjetavanje
Sjeme 1,4 16kl.	ugnjetavanje

Fiat

Motor	Ugnjetavanje
Brava 1600 cm3 16 kl.	ugnjetavanje
Tipo i Tempra 1.4, 8 ventila i 1,6 l	ugnjetavanje (u rijetkim slučajevima, ne savijanje)
Tipo i Tempra 1.7 dizel	ugnjetavanje
Ducato 8140	ugnjetavanje (razbija klackalicu)
Ducato F1A	ugnjetavanje

mercedes

Motor	Ugnjetavanje
271 motor	ugnjetavanje
W123 615.616 (benzin, dizel)	ugnjetavanje

Peugeot

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
307 TU5JP4 1.6	ugnjetavanje		607 2,2 hdi 133 KS	ne savija se (ali razbija klackalicu, automobil se zaustavlja bez ikakve buke)
206 TU3 1.4	ugnjetavanje		Boksač 4HV, 4HY	ne savija se (ali razbija klackalicu)
405 1.9l. benz	ugnjetavanje
407 PSA6FZ 1,8L	ugnjetavanje

Honda

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
Sporazum	ugnjetavanje		Građanski B15Z6	ne savija se
D15B	ugnjetavanje

Ford

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
zetek 1,8 l	ugnjetavanje		zetek 2,0 l	ne savija se
Focus II 1.6l. 16v	ugnjetavanje		Sierra 2.0 CL OHC 8 cl.	ne savija se
Mondeo 1.8 GLX 16 cl.	ugnjetavanje + hidraulički kompenzatori zaglavljeni

Geely

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
Geely Emgrand EC7 1,5 JL4G15 i 1,8 JL4G18 CVVT	ugnjetavanje		Geely CK / MK 1,5 5A-FE	ne savija se
			Geely MK 1.6 4A-FE	ne savija se
			Geely FC 1,8 7A-FE	ne savija se
			Geely LC 1.3 8A-FE	ne savija se

Mitsubishi

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
6g73 2,5 GDI	ugnjetavanje (ne savija se pri malim brzinama)		Pajero 2 3,0 l 12 cl.	ne savija se
4G18, 16 ventila, 1600cm2	ugnjetavanje
Airtrek 4G63 2.0L turbo	ugnjetavanje
Carisma 1.6	ugnjetavanje

Nissan

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
Nissan Cefiro A32 VQ20DE	ugnjetavanje		RB \ VG \ VE \ CA	ne savija se
Nissan Primera 2.0D 8 cl.	ugnjetavanje
Nissan Skyline RB25DET NEO	savija se i RB20E lomi klackalicu
Nissan Sunny QG18DD NEO	ugnjetavanje

VAG (Audi, VW, Škoda)

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
ADP 1.6	ugnjetavanje		1,8 o / min	ne savija se
Polo 2005. 1.4	ugnjetavanje		1,8 AAM	ne savija se
Transporter T4 ABL 1,9 l	ugnjetavanje		1,8 PF	ne savija se
GOLF 4 1,4 / 16V AHW	ugnjetavanje		1,6 EZ	ne savija se
PASSAT 1,8 l. 20V	ugnjetavanje		2,0 2E	ne savija se
Passat B6 BVY 2,0FSI	savija + lomi vodilice ventila		1,8 PL	ne savija se
1.4 BCA	ugnjetavanje		1,8 AGU	ne savija se
1.4 BUD	ugnjetavanje		1,8 EV	ne savija se
2,8 AAA	ugnjetavanje		1,8 ABS	ne savija se
2,0 9A	ugnjetavanje		2,0 JS	ne savija se
1,9 1Z	ugnjetavanje
1,8 KR	ugnjetavanje
1,4 BBZ	ugnjetavanje
1.4 ABD	ugnjetavanje
1.4 BCA	ugnjetavanje
1,3 MN	ugnjetavanje
1,3 HK	ugnjetavanje
1,4 AKQ	ugnjetavanje
1.6 ABU	ugnjetavanje
1,3 NZ	ugnjetavanje
1,6 BFQ	ugnjetavanje
1,6 CS	ugnjetavanje
1.6 AEE	ugnjetavanje
1,6 AKL	ugnjetavanje
1.6 AFT	ugnjetavanje
1,8 AWT	ugnjetavanje
2,0 BPY	ugnjetavanje

Opel

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
X14NV	ugnjetavanje		13S	ne savija se
X14NZ	ugnjetavanje		13N / NB	ne savija se
C14NZ	ugnjetavanje		16SH	ne savija se
X14XE	ugnjetavanje		C16NZ	ne savija se
X14SZ	ugnjetavanje		16SV	ne savija se
C14SE	ugnjetavanje		X16SZ	ne savija se
X16NE	ugnjetavanje		X16SZR	ne savija se
X16XE	ugnjetavanje		18E	ne savija se
X16XEL	ugnjetavanje		C18NZ	ne savija se
C16SE	ugnjetavanje		18SEH	ne savija se
Z16XER	ugnjetavanje		20SEH	ne savija se
C18XE	ugnjetavanje		C20NE	ne savija se
C18XEL	ugnjetavanje		X20SE	ne savija se
C18XER	ugnjetavanje		Kadet 1,3 1,6 1,8 2,0 L. 8kl.	ne savija se
C20XE	ugnjetavanje		1,6 ako je 8 cl.	ne savija se
C20LET	ugnjetavanje
X20XEV	ugnjetavanje
Z20LEL	ugnjetavanje
Z20LER	ugnjetavanje
Z20LEH	ugnjetavanje
X22XE	ugnjetavanje
C25XE	ugnjetavanje
X25X	ugnjetavanje
Y26SE	ugnjetavanje
X30XE	ugnjetavanje
Y32SE	ugnjetavanje
Corsa 1.2 8v	ugnjetavanje
Kadet 1,4 l	ugnjetavanje
sve 1,4, 1,6 16V	ugnjetavanje

Lifan

Motor	Ne savija se
LF479Q3 1,3L	ne savija se
Tritec 1.6L	ne savija se
4A-FE 1,6L	ne savija se
5A-FE 1,5L i 1,8 l. 7A-FE	ne savija se

Chery

Motor	Ugnjetavanje
Tiggo 1,8l., 2,4l. 4G64	ugnjetavanje
Amulet SQR480ED	ugnjetavanje + lomljenje rockerskih ruku
A13 1.5	ugnjetavanje

Mazda

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
E 2200 2,5l. diz.	ugnjetavanje		323f 1,5 l. Z5	ne savija se
626 GD FE3N 16V	ugnjetavanje		Xedos 6, 2.0l., V6	ne savija se
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	ne savija se
			F2	ne savija se
			FS	ne savija se
			FP	ne savija se
			KL	ne savija se
			KJ	ne savija se
			ZL	ne savija se

Subaru

Motor	Ugnjetavanje		Motor	Ne savija se
EJ25D DOHC i EJ251	ugnjetavanje		EJ253 2,5 SOCH	ne savija se (samo u praznom hodu)
EJ204	ugnjetavanje		EJ20GN	ne savija se
EJ20G	ugnjetavanje		EJ20 (201) DOHC	ne savija se
EJ20 (202) SOHC	ugnjetavanje
EJ 18 SOHC	ugnjetavanje
EJ 15	ugnjetavanje

Kako saznati savija li se ventil?

Provjeravanjem motora postoji li rizik od savijanja ventila nakon prekida vremena

U tom vam slučaju neće pomoći niti vizualni pregled niti brojevi navedeni u tablicama "savijanje ventila". Čak i ako imate podatke proizvođača o oštećenjima u slučaju puknuća remena, nije poznato koliko su pouzdani.

Ako želite provjeriti vjerojatnost savijanja klipa ventila kada se razbije razvodni remen, potrebno je ukloniti remen, postaviti prvi klip na TDC i okrenuti bregastu osovinu za 720 stupnjeva.

Ako je sve prošlo u redu, a on se nije opirao, možete nastaviti provjeravati - idite do drugog klipa. Kad je tamo sve u redu, mogući puknuće remena neće dovesti do negativnih posljedica za motor vašeg automobila.

Da biste izbjegli ovaj problem (savijanje ventila u slučaju loma), potrebno je neprestano nadzirati stanje i napetost razvodnog remena. Kada se tijekom rada pojavi i najmanja nepoznata buka, odmah trebate pokušati saznati uzrok njezine pojave, pregledati stanje valjaka i pumpe.

Kad kupujete rabljeni automobil, odmah zamijenite razvodni remen, bez obzira na to što vam je prodavač rekao. A onda vam neće smetati tako hitno pitanje poput toga savija li se ventil kad se pukne .

Znakovi savijenih ventila

Kad se remen slomio, tada se jednostavno ne vrijedi mijenjati razvodni remen, nadajući se da je sve prošlo bez posljedica i da pokrenete motor. Pogotovo ako je motor na popisu onih na kojima se savija ventil. Da, postoje slučajevi kada zavoj nije bio velik, a nekoliko ventila prestalo je dobro stati u sedlo, tada se možete okrenuti starterom, ali često će takvi postupci još više pogoršati situaciju. Budući da će s manjim oštećenjima sve raditi i vrtjeti se, motor će se zatresti, a posljedice će se samo pogoršati.

Najbolje je ako uklonite "glavu" kako biste je vizualno provjerili ili punjenje kerozinom, međutim, postoji nekoliko načina da provjerite je li ventil savijen bez rastavljanja motora.

Glavni simptom ako su ventili savijeni je mala ili nikakva kompresija . Zbog toga je potrebno izmjeriti kompresiju u cilindrima. Ali, takve su radnje relevantne ako se radilica može pokrenuti i nigdje ništa ne leži. Dakle, prvo što treba učiniti je instalirati novi remen, ručno, pomoću svornjaka na KV, okrenuti cijeli mehanizam za raspodjelu plina za nekoliko zavoja (trebate odvrnuti svijeće).

Kako provjeriti je li ventil savijen

Da bi se utvrdilo je li savijena stapka ventila, bit će dovoljno doslovno pet okretaja ručnog okretanja ključem za vijak radilice. Ako su šipke netaknute, tada će rotacija biti slobodna, savijena - teška. Također bi trebale postojati jasno uočljive 4 točke (pri jednom okretu) otpora kretanju klipova. Ako su takvi otpori neprimjetni, nakon zavrtanja vijaka, odvrnite ih zauzvrat i ponovno okrenite radilicu.

Snagom ručne torzije, s nedostatkom jedne od svijeća, relativno je lako razumjeti u kojem se cilindru savijaju ventili. Međutim, ova metoda neće vam uvijek moći pomoći da točno znate je li ventil savijen ili ne.

Ako se radilica slobodno okreće, tada možete provjeriti kompresorom . Nema takvog alata? To znači napraviti pneumotest , a provjera nepropusnosti cilindara najispravniji je način koji će dati odgovor na to kako pločice ventila pristaju u sjedala, bez dodatnih posljedica kod pokretanja startera i bez ugradnje novog remena.

Kako sami provjeriti je li ventil savijen?

Za pneumatsko ispitivanje nije potrebno vući automobil do servisa, sami možete saznati je li cilindar zapečaćen ili nije. Najlakši način je:

1. dobro odaberite komad crijeva prema promjeru svijeće;
2. odvrnite svijeću;
3. postavite klip cilindra na gornju mrtvu točku (ventili zatvoreni) jedan po jedan;
4. dobro umetnite crijevo u bunar;
5. pokušajte svom snagom puhati u komoru za izgaranje (zrak prolazi - savijen, ne prolazi - "ispuhan").

Isti se test može obaviti pomoću kompresora (čak i automobilskog). Istina, morat ćete potrošiti malo više vremena, koliko trebate za pripremu. Izbušite središnju elektrodu u staroj svijeći i stavite crijevo na keramički vrh (dobro ga učvrstite stezaljkom). Zatim pumpajte pritisak u cilindar (pod uvjetom da je klip u njemu na TDC).

Iz šištanja i pritiska na manometar, bit će jasno jesu li šeširići ventila na sjedalima ili ne. Štoviše, ovisno o tome gdje će zrak ići, odredite savijeni ulaz ili izlaz. Kada je ispuh savijen, zrak odlazi u ispušni razvodnik (prigušivač). Ako su usisni ventili savijeni, onda u usisnom kanalu.

Autor: Ivan Matieshin