Kako provjeriti generator (automatski) | Tri načina provjere

Generator automobila glavni je izvor energije u brodskoj mreži i ako ne radi pravilno ili ne radi, jedna baterija neće dugo voziti. Zbog toga je toliko važno pratiti rad generatora.

Cijeli niz provjera generatora uključuje:

  • Provjera generatora bez uklanjanja
  • Provjera četkica i prstenova
  • Ispitivanje diodnog mosta
  • Provjera regulatora napona
  • Provjera statora
  • Provjera rotora

U većini slučajeva neće biti teško provjeriti generator automobila vlastitim rukama, jer bez obzira na to koji automobil provjeravate, princip je isti. Ali svejedno, mnogi vlasnici automobila često se pitaju: kako provjeriti generator multimetrom ili improviziranim sredstvima?

Dalje, pogledajmo bliže kako provjeriti generator u garaži bez posebnih postolja koja se koriste na benzinskim postajama.

Kako provjeriti generator bez uklanjanja iz automobila

Postoje dva načina, pomoću i bez multimetra. Prvi je, relativno nov, provjera napona na stezaljkama akumulatora, a drugi, stari i testirani, gotovo je suprotan - priključak akumulatora mora se ukloniti s uključenim motorom.

  1. Akumulator se provjerava multimetrom najprije u stanju mirovanja - napon bi trebao biti unutar 12,5-12,8 V. Tada je potrebno izmjeriti očitanja već na motoru koji radi, ako se pri 2 tisuće okretaja promatra 13,5-14,5 V, tada je sve u redu. Štoviše, čak 14,8 V sasvim je normalno za nove automobile, kao što proizvođači uvjeravaju - obilje elektronike utječe. Zaključno, ostaje provjeriti napon pod opterećenjem , odnosno povezivanjem potrošača - štednjak, prednja svjetla, grijanje, radio magnetofon. Spuštanje u rasponu od 13,7-14,0 V smatra se prihvatljivim, ali 12,8-13 V već govori o kvaru.
  2. Druga metoda, poput mnogih "staromodnih", jednostavna je i bez problema, ali istodobno je prilično opasna i zahtijeva oprez . Prema izjavama, radi i na VAZ-ima i na relativno novim automobilima, poput Avea. Što je bit - otpustite vijak negativnog terminala akumulatora ključem 10, pokrenite motor i dajte malo opterećenja, uključujući jednog od potrošača, na primjer, farove. Zatim uklonite terminal s uključenim motorom - ako nije zapeo i farovi nisu prigušeni, tada je s generatorom sve u redu, inače možete biti sigurni da je slomljen. Ovu biste metodu trebali isprobati na vlastitu opasnost i rizik.
Vrlo je nepoželjno dopustiti generatoru rad s isključenim potrošačima, posebno s baterijom. To može dovesti do kvara releja regulatora.

Otkrivši da postoji kvar, trebali biste demontirati i provjeriti uklonjeni generator multimetrom, žaruljom i vizualno. Svaki od njegovih elemenata podliježe provjeri zasebno.

Popis dijelova generatora i primjenjive metode ispitivanja Vizualna provjera Provjeravanje multimetrom Test žarulje
Četke
Klizni prstenovi
Diodni most
Regulator napona
Stator
Rotor
Prvi korak je osigurati da je remen alternatora dobro zategnut i da ležajevi nisu slomljeni. Strani šum i vrlo vrući generator ukazuju na istrošenost ležaja.

Kako provjeriti četke i klizne prstenove

Za početak se prstenovi i četke vizualno pregledavaju i procjenjuje njihovo stanje. Primjerice, mjeri se najmanji ostatak (min. Visina četkica za sakupljanje nije manja od 4,5 mm , a najmanji promjer prstenova 12,8 mm). Uz to, promatraju prisutnost obrada i brazdi.

Četke generatora i sklop četkica

Četke uklonjene sa sklopa četke regulatora

Klizni prstenovi alternatora

Klizni prstenovi rotora alternatora

Kako provjeriti diodni most (ispravljač)

Diode se provjeravaju mjerenjem otpora i otkrivanjem vodljivosti. Budući da se diodni most sastoji od dvije ploče, provjeravamo jednu odjednom pa drugu. Ispitivač treba pokazati vodljivost dioda samo u jednom smjeru . Sada, malo detaljnije: jednu sondu ispitivača držimo na terminalu "+", a drugom naizmjenično provjeravamo izlaze dioda, a zatim zamjenjujemo sonde (u jednom slučaju trebalo bi ih biti puno otpora, a u drugom ne). Tada radimo potpuno isto s drugim dijelom mosta.

Treba napomenuti da otpor ne smije biti nula, jer to ukazuje na to da je dioda slomljena. Slomljena mostna dioda čak i kad nema otpora na obje strane. Provjera diodnog mosta multimetrom

Ispitivanje diodnog mosta

Provjera kliznih prstenova alternatora

Provjera kliznih prstenova

Barem jedna neupotrebljiva dioda dovodi do kvara cijelog diodnog mosta i dovodi do nedovoljnog punjenja baterije.

Kako provjeriti regulator napona

Regulator se provjerava u slučaju nedovoljnog punjenja ili prekomjernog punjenja baterije. Napon se mjeri pri okretajima, trebao bi biti u rasponu od 14,4 - 15V.

Osim toga, možete provjeriti otpor kondenzatora regulatora (u trenutku spajanja ispitivačkih sondi trebao bi se smanjivati ​​dok ne teži beskonačnosti).

Na uklonjenom regulatoru napona generatora provjerava se stanje četkica i provjerava ispravnost pomoću 12V žarulje i konstantnog napona. Odnosno, trebate spojiti žarulju na četke i napajati 12V na pozitivnu stezaljku i masu regulatora (svjetlo treba biti upaljeno, a kad napon poraste iznad 15V, treba se ugasiti).

Kako provjeriti stator

Otpor namota statora provjerava se bez diodnog mosta i između stezaljki treba biti oko 0,2 ohma, a između neutralne žice i namota do 0,3. Jako brujanje generatora tijekom rada ukazuje na kratki spoj u namotu statora ili mosta. Uz takvu provjeru, potrebno je pregledati prisutnost obrada u statoru i na rotoru.

Kako provjeriti rotor generatora

Prvi korak je zvonjenje namota polja. Da biste to učinili, postavite način ispitivanja otpora na multimetar i izmjerite ga između kliznih prstenova - otpor namota treba biti u rasponu od 2,3-5,1 ohma . Kad je gotovo - onda ili otvoreni ili samo loši kontakt između prstenova i terminala namotaja. Mali otpor ukazuje na međuokretni krug .

Korištenjem načina ampermetra na multimetru možete provjeriti i struju koju troši namot. Potrebno je primijeniti 12V na klizne prstenove i izmjeriti u otvorenom krugu - uzbudni namot ne smije trošiti više od 3-4,5 ampera.

Rotor generatora

Rotor automatskog generatora

Stator generatora

Stator (namotaj) auto generatora

Punom kompleksu možete dodati i test otpora izolacije rotora. Da biste to učinili, trebaju vam žarulja od 40 W i žice (jedna žica od grla do prstena, a druga kroz žarulju do tijela - ako je sve normalno, svjetlo neće svijetliti, ali ako konac se jedva zagrijava, tada dolazi do istjecanja struje na tlo) ...

Pridržavajući se svih preporuka i redoslijeda ispitivanja, u većini ćete slučajeva bez problema sami moći provjeriti generator automobila i njegove performanse, imajući na raspolaganju samo jedan multimetar. No, da biste je popravili, nakon što ste identificirali neispravnu jedinicu, potrebno je zamijeniti neuspjeli dio. Pratite napetost remena, stanje kontakata, pazite na svjetlo alternatora na ploči s instrumentima i alternator će vam služiti duže.

Autor: Ivan Matieshin