cassvitaflour.com

Propuštanje antifriza , bez obzira na to gdje se pojavilo, signalizira kvar u sustavu hlađenja automobila. A to, pak, može dovesti do neispravnosti motora. Ako antifriz odlazi s vidljivim mrljama, tada nije teško pronaći uzrok kvara. Ali ako razina rashladne tekućine padne bez vidljivih tragova, uzrok kvara trebali biste potražiti drugim metodama. Znakovi istjecanja antifriza mogu biti bijeli dim iz ispušne cijevi, loš rad štednjaka, zamagljivanje prozora, mrlje na raznim elementima motornog prostora ili jednostavno pojavit će se lokva ispod automobila dok je parkiran.

Sadržaj

• Znakovi
• Uzroci
• Kako pronaći curenje
• Otklanjanje curenja
• Privremena adaptacija

Razlog proticanja antifriza u pravilu je smanjenje tlaka rashladnog sustava, što se izražava pojavom pukotina na cijevima, metalnim elementima njegovih sklopova, mikropukotinama u ekspanzijskom spremniku, gubitkom elastičnosti brtve na poklopac ekspanzijskog spremnika i tako dalje. Ne preporučuje se vožnja dulje vrijeme u situaciji kada antifriz odlazi, jer se u takvim uvjetima motor pregrijava, što je opterećeno smanjenjem resursa, pa čak i neuspjehom u kritičnim situacijama.

Znakovi curenja rashladne tekućine

Brojni su čimbenici koji ukazuju na to da vozilo curi antifriz. Među njima:

Ikona niske razine rashladne tekućine na nadzornoj ploči

• Bijeli dim iz ispušne cijevi. To se posebno odnosi na toplu sezonu, jer je to lakše primijetiti na ovaj način.
• Para izlazi iz poklopca ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine. U ovom se slučaju obično napominje da se automobil često pregrije, čak i tijekom kratkih putovanja.
• Na armaturnoj ploči aktivira se ikona koja simbolizira pregrijavanje motora.
• Strelica termometra rashladne tekućine na ploči s instrumentima prikazuje maksimum ili blizu nje.
• Štednjak ne radi dobro. Često po hladnom vremenu putnički prostor ne opskrbljuje toplim, već hladnim zrakom.
• Prisutnost curenja antifriza na različitim elementima motornog prostora (cijevi, kućište hladnjaka, ekspanzijski spremnik rashladnog sustava, motor itd., Ovisi o mjestu curenja i dizajnu automobila) ili izravno ispod automobil kad se parkira.
• Mokri pod salona. Istovremeno, tekućina je na dodir masna i ne podsjeća na običnu vodu.
• Pad razine tekućine u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava.
• Miris smrzavanja u unutrašnjosti vozila. Slatkasto je, slatko. Takva isparenja štetna su za ljudsko tijelo, stoga treba izbjegavati udisanje.
• Prisutnost pjenaste emulzije u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava.

U nekim se slučajevima može istodobno pojaviti nekoliko simptoma. To ukazuje na to da je kvar već dugotrajan i da treba hitno popraviti.

Razlozi zbog kojih odlazi antifriz

Kad antifriz nestane, razlozi ovise o tome na kojem je čvoru sustav za hlađenje bio pod tlakom ili oštećen.

1. U mraznim uvjetima, volumen rashladne tekućine može se smanjiti. Ponekad vlasnik automobila može uzeti tu činjenicu za curenje antifriza u situaciji kada nema očitog curenja. To je normalno i treba ga dodavati samo po potrebi.
2. Oštećenje kućišta i / ili poklopca ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine. Ponekad su to mikropukotine, koje je jednostavno vrlo teško vidjeti. Slična je situacija relevantna za stare automobile ili u slučaju oštećenja spremnika ili poklopca.
3. Ako antifriz istječe ispod termostata, to znači da se brtva istrošila.
4. Potpuni ili djelomični kvar cijevi, crijeva rashladnog sustava. To se može dogoditi na raznim mjestima, ali u većini slučajeva problem se lako prepoznaje nastajućim curenjem antifriza.
5. Pukotine na kućištu hladnjaka. U tom se slučaju pojave mrlje mogu otkriti i antifrizi.
6. Neispravnost brtve žlijezda pumpe. Sukladno tome, u ovom će slučaju antifriz istjecati iz vodene pumpe. Bolje je da ovaj čvor ne mijenjate sami, već da posao povjerite stručnjacima u servisu ili na benzinskoj postaji.
7. Kvar na brtvi glave motora. U ovom su slučaju moguće opcije kada antifriz uđe u motorno ulje, stvarajući tako pjenastu emulziju, koja smanjuje performanse ulja. Iz istog razloga može nastati već spomenuti "bijeli dim" iz ispušne cijevi koji ima slatkast slatki miris. Nastaje zato što antifriz teče slobodno i izravno u ispušni sustav, odnosno u razdjelnik i ispušnu cijev. To se posebno može primijetiti kada automobil svaki dan "pojede" 200 ... 300 ml antifriza. Kvar na brtvi je najopasniji kvar u ovom slučaju, pa popravke morate obaviti što je ranije moguće.

Napominjemo da je stopa isparavanja antifriza zapremnina oko 200 ml između dva redovita održavanja vozila (u pravilu je to 15 tisuća kilometara).

Kao što je gore spomenuto, glavni razlog curenja rashladne tekućine je propuštanje rashladnog sustava, čak i do njegove beznačajne mjere. S obzirom na to da u ovom slučaju može biti puno elemenata i mjesta oštećenja, provjera obično oduzima puno vremena i truda.

Metode otkrivanja curenja

Prije nego što prijeđete izravno na popravak neispravnih jedinica ili pojedinih dijelova, potrebno ih je dijagnosticirati i još uvijek otkriti kamo ide rashladna tekućina. Za to se koriste i jednostavne metode (vizualni pregled) i prilično napredne, na primjer, pronalaženje mjesta na kojima teče antifriz uz pomoć fluorescentnog aditiva u antifrizu ili pritiskom spajanjem kompresora ili automatske pumpe.

1. Vizualni pregled cijevi . Ova metoda pretraživanja odakle može teći antifriz posebno je važna u prisutnosti očiglednih curenja rashladne tekućine. I što više teče, to je lakše identificirati curenje. Tijekom pregleda morate pažljivo pregledati gumene elemente sustava, pogotovo ako su već stari i krhki. Najčešće iz starih cijevi teče antifriz. Ako se ne nađu mrlje, preporuča se pregledati cjelovitost elemenata rashladnog sustava, barem u preventivne svrhe.
2. Upotreba kartona . Metoda se sastoji u postavljanju velikog lista kartona ili drugog sličnog materijala ispod dna automobila tijekom dugog boravka (na primjer, preko noći), tako da će, ako postoji i malo curenje, na njega doći antifriz. Pa, mjesto njegove lokalizacije već se može saznati i mjesto curenja.
3. Provjera spojnih stezaljki . Često se, kada su slabo pritegnuti, može dogoditi situacija da se istjecanje antifriza dogodi ispod njih. Stoga, prilikom ugradnje nove stezaljke, uvijek poštujte potreban i dovoljan moment pritezanja vijka.
4. Provjera ekspanzijskog spremnika . Prvo morate suho obrisati njegovo tijelo, a zatim dovesti motor na radnu temperaturu i provjeriti je li se antifriz pojavio na tijelu. Druga metoda sastoji se u demontaži spremnika, izlijevanju antifriza iz njega i provjeri pomoću pumpe s manometrom. Odnosno, upumpajte u nju oko 1 atmosferu i provjerite pada li tlak ili ne. Imajte na umu da je sigurnosni sigurnosni ventil na poklopcu spremnika u modernim automobilima postavljen na tlak od 2 atmosfere i više. Istodobno će biti moguće provjeriti stanje ventila. Također možete provjeriti bez uklanjanja spremnika, ali dovod viška tlaka izravno u sustav. Povećanim tlakom postoji mogućnost da se curenje brže otkrije.

   Pronalaženje curenja s fluorescentnim dodatkom i lampom

5. Upotreba fluorescentnog aditiva u antifrizu . Ovo je vrlo originalan način koji vam omogućuje da brzo i s minimalnim vremenom pronađete mjesto curenja i uklonite njegov uzrok. Te se formulacije prodaju zasebno i dostupne su na širokom rasponu tržišta. Obično se dodaju antifrizu, a dijagnostika se izvodi s uključenim motorom, osvjetljavajući sumnjivo curenje indikatorskom (ultraljubičastom) lampicom. Metoda je jedna od najučinkovitijih, posebno za otkrivanje skrivenih propuštanja ili kada rashladna tekućina odlazi u minimalnim obrocima, što otežava vizualno pretraživanje.

Stanje ventila na poklopcu ekspanzijskog spremnika može se provjeriti na primitivan način. Da biste to učinili, na ohlađenom motoru morate ukloniti poklopac spremnika i protresti ga blizu uha. Ako u ventilu začujete klik unutarnje kuglice, to znači da ventil radi ispravno. Inače se mora isprati. Tradicionalno ispiranje rasplinjača izvrsno je za to.

Većina metoda za pronalaženje propuštanja svodi se na banalnu reviziju elemenata rashladnog sustava i traženje njegovih neispravnih ili oštećenih elemenata. Glavno je temeljito provesti pretragu prilikom pretraživanja, što, međutim, oduzima puno vremena i truda.

Kako popraviti curenje antifriza

Međutim, najvažnije pitanje koje zanima vozače u ovom smislu je kako eliminirati curenje antifriza? Metoda uklanjanja izravno ovisi o razlogu zašto rashladna tekućina istječe iz rashladnog sustava. Prvo čega se trebate sjetiti prije obavljanja pregleda i popravka obično je veliko curenje rashladne tekućine na vrućem motoru. Stoga, prije izvođenja radova, morate zagrijati pogonsku jedinicu na radnu temperaturu ili je barem pustiti da radi 3 ... 5 minuta pri 2000 ... 3000 o / min. To je obično dovoljno da antifriz procuri.

Oštećenje radijatora

Ovo je jedan od najčešćih problema koji se lako mogu dijagnosticirati. Može se dijagnosticirati curenjem antifriza na kućištu hladnjaka ili pojavom antifriza na prostirci ispod suvozačevog sjedala kada antifriz curi iz peći. U drugom slučaju, za obavljanje dijagnostike, potrebno je odvojiti ulazne i izlazne cijevi grijača i spojiti ih međusobno (petlju). Ako se nakon toga pad razine antifriza zaustavi, znači da je oštećen hladnjak ili slavina grijača. Neželjeno je sami popraviti radijator. Preporučuje se da se obratite specijaliziranoj radionici kako biste je zalemili. Ako je radijator star, bolje ga je jednostavno zamijeniti novim.

To također može uključivati ​​kvar dizalice koja dovodi rashladnu tekućinu u peć (u automobilima čiji je dizajn predviđen, antifriz ostavlja na VAZ automobilima upravo zbog ove slavine). Ako rashladna tekućina curi iz nje ili iz njezinih cijevi, tada ju je potrebno zamijeniti.

Propuštanje antifriza u motor

Kad se brtva glave motora probije, u spremniku se pojavi emulzija

Ako antifriz uđe u motor, razlog tome je probušena brtva glave motora, mehanička promjena geometrije glave motora zbog oštećenja, pojave pukotine u njemu ili njegove značajne korozije. Kada antifriz uđe u cilindre motora, iz ispušne cijevi izlazi bijeli dim, što je rezultat izgaranja rashladne tekućine. Također, često u ovom slučaju, ulje iz motora ulazi u sustav hlađenja, stvarajući pjenastu emulziju u ekspanzijskom spremniku. Na svjećicama mogu biti i bijele naslage.

Najjednostavnija opcija koja vam omogućuje da prođete s "malo krvi" je probijanje brtve glave motora. U ovom slučaju, samo ga trebate zamijeniti novim. Situacija je puno gora ako je glava motora oštećena. Zatim se mora pažljivo provjeriti i, ako je potrebno, polirati na posebnom stroju. Najskuplja opcija je njegova potpuna zamjena.

Ekspanzijska posuda

Ako su kućište ekspanzijskog spremnika i / ili poklopci s brtvom stari, velika je vjerojatnost da na njima postoje mikropukotine. Druga mogućnost je prolazak sigurnosnog ventila na spomenuti poklopac. U ovom je slučaju najjednostavnije zamijeniti poklopac i postaviti novu brtvu. Teže je zamijeniti cijeli spremnik (uključujući poklopac).

Slomljena pumpa

Ako brtva pumpe izgubi nepropusnost ili se njen ležaj istroši, tada antifriz počinje teći iz vodene pumpe. Obično brtva otkaže zbog trivijalne starosti ili zbog mehaničkih oštećenja (na primjer, zbog nepravilnog sastavljanja sklopa, prejakog momenta zatezanja i tako dalje). Rješavanje takvog problema prilično je jednostavno. Da biste to učinili, spomenutu brtvu zamijenite novom. Glavna stvar je odabrati brtvilo odgovarajuće veličine i oblika ili nanijeti posebno brtvilo. Ovaj se postupak može obaviti samostalno ili ga delegirati zaposlenicima u autoservisu ili benzinskoj stanici. No, uz zračenje ležajeva postoji samo jedan izlaz - zamjena sklopa.

Čišćenje i privremeni popravak sustava

Zanimljiva je činjenica da se curenje antifriza može dogoditi i zbog kvara pojedinih elemenata rashladnog sustava, i nakon čišćenja raznim sredstvima. Tijekom ovog postupka sredstva za čišćenje mogu "otkriti" pukotine u sustavu koje su "zategnute" prljavštinom, hrđom ili posebnim proizvodima.

Dakle, da biste privremeno uklonili curenje u rashladnom sustavu, možete koristiti posebne spojeve. Na primjer, senf u prahu ili duhan za cigarete mogu se koristiti kao narodni. Međutim, poželjno je koristiti aditive tvornički proizvedene, jer je njihov izbor u današnjim auto salonima prilično širok. Takvi aditivi za uklanjanje curenja antifriza privremeno će pomoći u uklanjanju problema.

Brtvilo za hladnjak

Brtvilo za radijator koristi se ako trebate brzo ukloniti curenje u rashladnom sustavu. Postoje tekućina i prah, njihova primjena je jednostavna. Koje je brtvilo najbolje koristiti i vrijedi li ga uopće koristiti?

Više detalja

Zaključak

Lociranje curenja antifriza jednostavan je, ali ponekad dugotrajan zadatak. Da biste to učinili, potrebno je revidirati elemente rashladnog sustava - radijator, cijevi, gumene cijevi, stezaljke, ekspanzijski spremnik i njegov poklopac. Situacija se pogoršava ako je stroj star i ako navedeni elementi imaju mikropukotine na tijelima. U težim slučajevima kupite posebno fluorescentno sredstvo dodano antifrizu koje lako može pronaći curenje u zrakama ultraljubičaste žarulje, bez obzira koliko je mala. I nakon identificiranja mjesta curenja, kao i obavljanja odgovarajućeg posla, ne zaboravite dodati novi antifriz na potrebnu razinu.