cassvitaflour.com

Ispiranje mlaznica je čišćenje mlaznica za gorivo od začepljenja i naslaga koje nastaju uslijed teških frakcija i nečistoća u sastavu goriva.

Ovako bi trebala izgledati isprana mlaznica.

Najintenzivnije nakupljanje takve naslage događa se u trenutku isključivanja motora, kada se tijelo mlaznice zagrijava vrućim motorom i ne provodi hlađenje gorivom. A kad se mlaznice začepe, stvaranje smjese se pogoršava, a nepropusnost zapornog ventila prekida se u regulatoru tlaka, što prirodno utječe na rad cijelog motora.

Simptomi prljavih mlaznica

1. Loš hladan ili vruć početak.
2. Potrošnja goriva raste.
3. Nestabilan prazan hod.
4. Detonacija iskače na ubrzanju.
5. Smanjenje snage motora.

Naravno, takvi su simptomi svojstveni ne samo onečišćenim mlaznicama, ali ako postoje promjene u ponašanju vašeg automobila u nekoliko od ovih točaka, tada biste svakako trebali provjeriti tlak u razvodniku goriva i provjeriti mlaznice. A ako je inspekcija ili provjera rada pokazala onečišćenje, morate isprati injektor ili ako imate dodatnog novca, kupite novi. Prirodno, mlaznice za gorivo kupuju se samo u ekstremnim slučajevima, pa je ispiranje najbolja opcija. Sada ostaje samo odabrati način na koji ćemo isprati injektor, a također ćemo to odlučiti vlastitim rukama ili se obratiti stručnjacima.

Vrste ispiranja

1. Ultrazvučni (proizvodi se u stotinama na posebnom postolju). Ima i prednosti i nedostataka. Primjerice, iako je najučinkovitiji, mnogi ga se boje poput vraga tamjana. I za to postoji objašnjenje, prvo, peru se samo brizgaljke, a ne cijela rampa, i drugo, ova metoda može naštetiti samo nekim vrstama mlaznica;
2. Kemikalije:

Čišćenje otapalom

Čišćenje sredstvom za čišćenje karburatora

a) Dodavanjem posebnog aditiva izravno u sam spremnik plina (preporuča se koristiti ga samo u preventivne svrhe). Ovo ispiranje omogućuje čišćenje cijelog sustava goriva od naslaga, počevši od samog spremnika za gorivo. Ako automobil nije nov i takvo čišćenje nikada nije obavljeno, to može samo pogoršati situaciju. "Oprati" spremnik, cijevi za gorivo i sva nečistoća ići će na ventil regulatora tlaka i mlaznice, koji će konačno dovršiti mlaznicu.

b) Čišćenje otapalom bez uklanjanja mlaznice. Ova je metoda prilično popularna prilikom ispiranja mlaznice vlastitim rukama, iako ima i svoje osobine. Na primjer, trebate izgraditi mali sustav (povezan crijevima) od filtra za gorivo, plastične boce, manometra i kompresora. Ispiranje mlaznice na ovaj način prilično je učinkovito i jednostavno se rukuje vlastitim rukama, ali zahtijeva oprez (rad s pritiskom).

Osim toga, morate stalno nadzirati tlak u plastičnoj boci ne više od 3 atm. (kako ne bi puknula boca, ali otapalo je podleglo rampi pod pritiskom benzinskih pumpi), također je nakon takvog čišćenja potrebno promijeniti svjećice.

Vrijedno je napomenuti da na motorima s prilično velikom kilometražom ispiranje otapalom može ukloniti naslage ugljika na klipnim prstenovima i stablima ventila, a to može dovesti do gubitka kompresije i približiti popravke.

c) Čišćenje sredstvom za čišćenje karburatora (uz uklanjanje mlaznica). Najlakši način sa stajališta samog postupka, ali kompliciran činjenicom da morate demontirati mlaznice, a na nekim motorima to nije lako učiniti. Ova vrsta ispiranja mlaznica vjerojatno je najpopularnija među onima koji žele očistiti mlaznice motora vlastitim rukama. Zahtijeva minimum vještina i troškova. Sve što je potrebno su čistač u limenci, telefonski punjač (za napajanje mlaznice) i dvije žice. Ili napravite mali krug i istodobno isperite sve mlaznice na postolju.

Važno je ne miješati polove prilikom spajanja žica na stezaljke mlaznice, kao i primijeniti kratkotrajne impulse.

Glavne vrste i metode kako isprati mlaznice mlaznice vlastitim rukama.

Primjenjujući kemijsko ispiranje injektora, vrijedi napomenuti da to nije 100 posto učinkovito, jer vam omogućuje otapanje i ispiranje uglavnom mekih naslaga, a ako su fosili svojstveni, samo ultrazvučno čišćenje može se nositi s njima i nećete moći isprati injektor vlastitim rukama.

Za stabilan rad sustava goriva preporuča se ispiranje mlaznice svakih 30 tisuća km.

U prosjeku život mlaznice traje oko milijardu radnih ciklusa, što je 120 tisuća km. pokrenite, a da biste ga produžili, trebate ne samo povremeno isprati, već i pokušati natočiti gorivo visokokvalitetnog goriva.

Autor: Ivan Matieshin