3 razloga zašto se svijeće sipaju na hladnu

Na hladnu toči svijeće

Puni svjećice na hladnoj zbog kvarova u sustavu paljenja, pogrešnog podešavanja smjese zraka i goriva pomoću senzora, korištenja nekvalitetnog goriva, polako rotirajućeg startera, smanjene kompresije u jednom ili više cilindara motora.

Sadržaj:

  • Znakovi poplave
  • Zašto sipa svijeće na prehladu
  • Pokretanje motora poplavljenim svijećama

Obično motor puni hladne svjećice tijekom njegovog neuspješnog pokretanja, odnosno kada se radilica vrati, ali motor ne može "zgrabiti" i pokrenuti se.

Ako se ne uspije pokrenuti, ali istodobno se gorivo ubrizgava u komoru za sagorijevanje, što je dulje okrećete starter, to će biti teže pokrenuti se i motor će biti gori.

Pronađite kvar i shvatite zašto bilo koji vlasnik automobila može poplaviti svijeće na hladnom, bez obzira ima li rasplinjač ili mlaznicu.

tip motora Uzrok kvara Što učiniti
Injektor Slaba baterija Povremeno punjenje baterije vanjskim punjačem. Ako se baterija ne puni, morat ćete kupiti novu bateriju.
Neispravne komponente sustava paljenja Provjerite i popravite / zamijenite sljedeće stavke:
  • svječica;
  • visokonaponske žice;
  • modul za paljenje;
  • zavojnice za paljenje.
Gorivo niske kvalitete Zamjena goriva kvalitetnim, s odgovarajućim oktanskim brojem. Ispiranje sustava goriva. U ekstremnim slučajevima, aditiv za gorivo možete koristiti kratko ili brzo.
Niska kompresija Prvi korak je provjera kompresije u svim cilindrima. Dalje, pronađite i uklonite uzrok slabe kompresije, ali za to morate rastaviti motor i provjeriti stanje cilindara, klipova, prstenova.
Neispravni senzori Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite sljedeće senzore:
  • senzor masenog protoka zraka;
  • osjetnik položaja radilice;
  • osjetnik temperature rashladne tekućine;
  • položaj leptira za gas.
Motor rasplinjača Neispravna postavka Provjerite postavku rasplinjača i prema potrebi ga prilagodite. Također provjerite čistoću njegovih unutarnjih elemenata, komora, mlaznica. Možete ga očistiti od naslaga ugljika.
Neispravnost dijafragme okidačkog uređaja Zamijenite dijafragmu novom

Simptomi poplave svijeće

Postoje izravne i neizravne naznake da su svjećice napunjene benzinom. Dakle, glavni simptomi uključuju sljedeće situacije:

  • Problematično pokretanje motora. Razlog tome mogu biti ne samo pokretač, već i drugi elementi motora.
  • Nestabilan rad motora u praznom hodu, najčešće „hladan“ kada je motor hladan. Također, starter će se dugo okretati prije nego što motor "podigne" broj okretaja.
  • "Trofej" motora ili njegov nestabilan rad u različitim načinima rada. U tom se slučaju može primijetiti smanjenje dinamičkih karakteristika stroja.
  • Ispušni plinovi su crni i imaju izrazit miris benzina.

Ako se tijekom ovog rada motora same svjećice izravno odvrnu, tada će najvjerojatnije biti mokre, budući da su poplavljene benzinom. Usput, kad se motor često prelije u hladan, u donjem dijelu čepa (na području gdje se nalaze elektrode) pojavit će se naslage tamnog ugljika.

Zašto motor poplavi na hladnoći

Za početak, razmotrimo situaciju s motorima s ubrizgavanjem, jer su, prvo, oni češći i imaju više uzroka, a drugo, mnogi uobičajeni kvarovi bit će relevantni za motore s rasplinjačem. Napokon, što je glavni problem? Nema dobre iskre ni puno goriva . Dakle, on sipa svijeće na hladnu mlaznicu jer:

  • Slabo punjenje baterije . S velikim curenjem struje ili općenito lošim stanjem akumulatora, on može snažno popustiti tijekom noćne neaktivnosti, pa stoga ne mora tako aktivno pokretati motor. Ako se starter trom okrene, najvjerojatnije ako gorivo uđe, neće doći do paljenja. Kao rezultat toga, svijeće će biti mokre. Svaki neuspješni pokušaj samo će pogoršati situaciju, jer će se isporučiti novi dio goriva koji će napuniti svijeće. Zaključak - pripazite na razinu napunjenosti baterije, a ako je vani zima, kada punjenje padne za oko 15%, bateriju morate dodatno napuniti vanjskim punjačima. A ako se baterija ne puni, zamijenite je.
  • Loše svijeće . Puni motor hladnim ako su čepovi stari ili oštećeni. Na primjer, mogu imati srušen razmak zbog izgaranja elektroda ili naslaga ugljika ili iskra probija tijelo. Odnosno, na svijeći će biti malo ili nimalo iskre. Sukladno tome, gorivo se neće moći zapaliti.
  • Kvarovi u sustavu paljenja . Slaba iskra bit će u slučaju problema s visokonaponskim žicama u slučaju kvara izolacije. Također, ako je oštećen cijeli modul paljenja ili jedna od zavojnica.
  • Loše gorivo . Kad je benzin loše kvalitete, tada će prvi problem biti punjenje svijeća na hladnom motoru, a zatim se mogu pojaviti i isključenja i povećana potrošnja. Ako se takav problem pojavio upravo tijekom hladnog pucanja, budite sigurni da postoji velika vjerojatnost da se oktanski broj ne podudara. U toploj sezoni gorivo niske kvalitete lakše je zapaliti nego kad je vani hladno.
  • Neispravni senzori . U ubrizgavajućim motorima elektronička upravljačka jedinica (ECU) odgovorna je za količinu dobavljenog goriva koja prima odgovarajući signal od brojnih senzora. Dakle, količinu goriva prilikom pokretanja hladnog motora i njegov rad u cjelini kontroliraju osjetnik temperature rashladne tekućine, osjetnik položaja leptira za gas, osjetnik protoka mase i osjetnik radilice .

    Sukladno tome, ako bilo tko od njih navede netočne podatke, tada je vrlo vjerojatno da će se previše goriva dovoditi u cilindre motora. Koji će napuniti hladne svijeće. Da biste riješili problem, potrebno je provjeriti senzore, počevši od senzora rashladne tekućine, laže li da je motor jako hladan i treba li više goriva, kao i senzor masenog protoka zraka koji regulira količinu zraka kroz senzor prigušivača, isporučujući ga manje nego što je potrebno. Međutim, ako takvi problemi postoje, osim podataka o ispravljanju goriva, potražite i pogreške u memoriji ECU-a.

Motor rasplinjača

Za motore s rasplinjačem, gore navedeni problemi, osim elektroničkih senzora, također su relevantni. Međutim, ima i svoje osobine.

  • Neispravna postavka rasplinjača . Osobito za pokretanje hladnog motora potrebna je bogata smjesa zrak-gorivo (odnosno smjesa koja sadrži puno goriva). Međutim, ako je previše obogaćen, tada se neće zapaliti ili neće u potpunosti izgorjeti. Sukladno tome, kako bi se izbjegla takva situacija, potrebno je provjeriti stanje rasplinjača (čistoća njegovih komora, mlaznica), kao i nadzirati njegovo postavljanje i intenzitet dovoda goriva u komoru.
  • Kvar u membrani uređaja okidača . Ova je membrana potrebna za lagano iscrpljivanje smjese zrak-gorivo u trenutku pokretanja motora, uključujući "hladno". Budući da se tijekom hladnog starta zaklopka zraka potpuno zatvara i isključuje dovod zraka, uloga membrane je malo otvoriti zaklopku i omogućiti protok zraka u rasplinjač. Međutim, s vremenom dijafragma može puknuti i otkazati (raslojiti se, ispucati), što će dovesti do obogaćivanja smjese, a motor će biti teško pokrenuti kada je hladan ili uopće neće pokrenuti, a svijeće će se napuniti s benzinom. Zamjenom će riješiti problem.
  • Neispravan rad usisavanja . Često su vlasnici automobila s rasplinjačem krivi za to što motor hladne svijeće prelijeva benzinom - dovoljno je prekomjerno se eksponirati, a ako je rasplinjač loše podešen, tada će neke svijeće biti zakrčene benzinom.

Zbog bilo kojeg problema situaciju može pogoršati nedovoljna kompresija motora ili loš pokretač okretnog momenta, pa često može biti više razloga, odnosno njihova kombinacija u trenutku starta.

Kako pokrenuti motor ako su svijeće preplavljene benzinom

Kako pokrenuti motor napunjen benzinom

Da biste pokrenuli motor nakon što su svijeće napunjene hladnim, morate se pridržavati sljedećeg algoritma:

  • Odvijte svijeće. Nakon toga ih je potrebno osušiti i kalcinirati. To se može učiniti kod kuće na plinskom štednjaku ili s plamenikom. Da to ne biste učinili, preporučuje se da sa sobom uvijek nosite drugi set, iako ne novi, ali radne svijeće.
  • Ispuhnite cilindre. U tu svrhu treba koristiti zračni kompresor kad god je to moguće. Ali ako ga nema, tada je za sušenje potrebno potpuno stisnuti papučicu gasa na pod, uviti 10 sekundi s pokretačem. U tom slučaju, na mlaznici također trebate ukloniti priključke s mlaznica za gorivo.
  • Uvrnite čepove i vratite poklopce, a zatim pokušajte ponovo pokrenuti motor (postupak sušenja možda će trebati ponoviti nekoliko puta, ali obično je dovoljno dva ili tri puta).

Mnogi ljubitelji automobila ističu da je ovo djelotvorna i provjerena metoda.

Na strojevima s rasplinjačem, manipulacija čepovima čepa ponekad pomaže pri pokretanju motora s poplavljenim svijećama. Potrebno je malo ukloniti čep sa svijeće, odnosno ne u potpunosti, već za nekoliko milimetara (ovisno o dizajnu određene svijeće). Zahvaljujući tome, iskra skače između čepa i svijeće. I ista iskra isklizne na kraju svijeće. Dakle, gorivo kojim je napunjen problematični čep jednostavno izgara.

Da biste saznali u koju se svjećicu toči, potrebno je ukloniti poklopce svjećica jednu po jednu dok motor radi. Ako je motor, prilikom odspajanja sljedeće kapice, počeo raditi još nestabilnije, to znači da svijeća radi. Ako motor na bilo koji način ne reagira na odspajanje poklopca, to znači da je poplavljen odgovarajući čep.

Zaključak

U slučaju da lije svijeće na hladnu, prije svega potrebno je provjeriti razinu napunjenosti baterije. Nadalje, ako je problem u motoru za ubrizgavanje, onda ima smisla spojiti dijagnostički uređaj na ECU i provjeriti ima li u memoriji pogrešaka povezanih s nepravilnim radom senzora. Što se tiče strojeva s rasplinjačem, potrebno je provjeriti postavke i stanje samog rasplinjača. Uvijek biste trebali koristiti i kvalitetno gorivo.

Imajte na umu da elementi sustava paljenja moraju uvijek biti u ispravnom stanju. Često postoji takva situacija kada naizgled manji kvarovi na svakom od sustava rezultiraju činjenicom da se svijeće izlijevaju na hladno.