cassvitaflour.com

Mnogi vlasnici automobila koji su suočeni s problemom ubrizgavanja goriva, na forumima, često čuju s prvom preporukom da im treba dijagnostika mlaznice, što je često zbunjeno rješavanjem problema. Shvatimo što je dijagnostika injektora, što je to i je li moguće dijagnosticirati injektor vlastitim rukama ili se svakako obratite službi.

Oprema i preporuke za samodijagnozu injektora

Dijagnostika mlaznica je potraga za uzrocima problema s radom sustava ubrizgavanja goriva i motora u cjelini. Idealno bi bilo da dijagnostički kompleks mlaznice uključuje: računalnu dijagnostiku, dijagnostiku sustava ubrizgavanja, inspekciju stanja mehaničkog dijela motora. Dakle, vidimo da ako želimo dijagnosticirati injektor vlastitim rukama, tada moramo biti sposobni kompetentno provesti ne samo vizualni pregled, znati ideju sustava u cjelini, već i imati dijagnostičku opremu.

Oprema za samodijagnozu injektora

1. Manometar za gorivo. Pomoći će u određivanju stanja opreme za gorivo (regulator tlaka, rad pumpe za gorivo i filtera, kao i rad mlaznica mlaznice);
2. Računalo s instaliranim posebnim softverom i dijagnostičkim kabelom. Također, sličnu funkciju može izvoditi brodsko računalo sa sposobnošću dijagnosticiranja problema s motorom;
3. Kompresor za mjerenje kompresije u cilindrima;
4. Multimetar za provjeru električnih krugova i LED sonda koja će vam pomoći odrediti polaritet na modulu za paljenje i mlaznicama.

Često su prilikom dijagnosticiranja ograničeni samo na skeniranje računala radi čitanja i dešifriranja pogrešaka izdanih od elektroničke jedinice. No, profesionalni pristup zahtijeva sve korake, od vizualnog pregleda i provjere senzora.

Potreba za provjerom i utvrđivanjem neispravnosti mlaznice može biti kvar stroja ili nestabilan motor.

Što prvo treba provjeriti

1. Učinak svih senzora
2. Provjerite sustav paljenja
3. Provjerite stanje i pouzdanost kontakata
4. Provjerite stanje svijeća
5. Utvrdite radi li pumpa za gorivo, kao i njezine performanse (izmjerite tlak goriva).

Osim toga, pravi smjer pronalaženja razloga nestabilnog rada mlaznice potaknut će ponašanje automobila u cjelini, a možda i puno prije najkritičnije situacije. Budući da se i začepljeni filtri i pad performansi benzinske pumpe ili mlaznica za gorivo ne događaju trenutno.

Rad motora može biti popraćen:

• nestabilan rad u praznom hodu ili pod opterećenjem,
• povećana potrošnja goriva,
• spoticanje,
• a također u obliku goruće kontrolne žarulje motora na instrument ploči.

Da bi sami utvrdili razlog pojavljivanja čeka za dijagnosticiranje mlaznice, koriste se ili ugrađenim računalom s odgovarajućom funkcijom ili prijenosnim računalom s dijagnostičkim kabelom i programom. Benzinske stanice obično koriste posebnu dijagnostičku opremu.

Savjeti za brigu o injektorima

Za stabilan rad motora s ubrizgavanjem preporučuje se:

Očistite brizgaljke svakih 20-30 tisuća km, jer je kvaliteta goriva na benzinskim crpkama loša, a u procesu rada pod utjecajem temperatura stvara se tvrdi nanos koji smanjuje produktivnost rada.

Izvršite kontrolu filtara (zrak, gorivo) i njihovu pravodobnu zamjenu.

Nadgledajte stanje sustava paljenja i mijenjajte svjećice najmanje 20-30 tisuća kilometara, čak i ako na prvi pogled još uvijek mogu služiti.

Točite gorivom pristojne kvalitete na provjerenim benzinskim postajama.

Pridržavajući se ovih jednostavnih savjeta, vašem injektoru dijagnostika će trebati mnogo rjeđe.

Autor: Ivan Matieshin