Remont motora (što je uključeno) | Trošak u 2020

Remont motora je postupak tijekom kojeg se motor u cjelini i svi njegovi dijelovi posebno dovode u stanje koje je što je moguće bliže stanju u kojem je motor napustio tvornicu. Koncept takvog popravka uključuje: rastavljanje i čišćenje motora, provjeru svih jedinica na nedostatke, zamjenu ako je potrebno, popravak i dovođenje u idealno stanje radilice, bloka cilindara, sustava za dovod goriva, podmazivanje i hlađenje ulja, popravak radilice mehanizam.

Nemojte brkati takav popravak s postupkom kao što je pregrada motora. Uključuje samo rastavljanje i zamjenu onih elemenata koji su postali neupotrebljivi. Remont motora obavlja se kada se otkriju niske kompresije i gubici snage uslijed prirodne kilometraže vozila.

Sadržaj

  • Uzroci i simptomi
  • Faze remonta motora
  • Cijena remonta
  • Kilometraža i garancije

Remont motora

Razlozi i znakovi nadolazećeg popravka

Nabrojimo ukratko razloge i znakove pomoću kojih vozač može utvrditi da je potrebno izvršiti remont motora. Znakovi uključuju:

  1. Pojava kucanja u KShM (radilica).
  2. Smanjivanje tlaka ulja (to pokazuje lampica na instrument ploči). Međutim, imajte na umu da jednokratno smanjenje pritiska ne znači da vam treba „kapital“. Međutim, ako se smanjenje pojavi redovito i nakon kratkog vremena, potrebna je dodatna dijagnostika.
  3. Povećana potrošnja ulja. Ovdje je ista logika kao u prethodnom odlomku. Ako vrlo često dolijevate ulje, postoji vjerojatnost da je potrebno remont motora.Smanjivanje tlaka ulja

    Svjetiljka za smanjenje pritiska ulja na instrument ploči

  4. Ispušni plinovi su tamnoplavi.
  5. Smanjena kompresija. Njegova se vrijednost mjeri pomoću posebnih uređaja.

Pogledajmo sada razloge zbog kojih nastaju gore opisani problemi.

  1. Koksacija prolaza ulja, značajna kontaminacija, starenje ulja ili uporaba loše kvalitete.
  2. Kvar ili značajno trošenje ležajeva čaura u oblogama KShM i / ili radilice.
  3. Gubitak kompresije može nastati istrošenim klipnim prstenima, pregorjelim ventilima ili brtvama glavnog bloka.
  4. Povećanje potrošnje ulja događa se iz različitih razloga. To može biti smanjenje elastičnosti brtvila stabla ventila mehanizma za distribuciju plina ili začepljenje klipnih prstenova strugača ulja izgaranim uljem.

Sada se ukratko zaustavimo na radnjama korisnim za svakog vozača kako bi se spriječile česte popravke motora i produljilo razdoblje između sljedećeg "kapitala".

  1. Redovito provjeravajte razinu i stanje motornog ulja . Zamijenite je u skladu s preporukama proizvođača, a u slučaju nezadovoljavajućeg stanja - češće.
  2. Nemojte pregrijavati motor . Uključujući nadgledanje stanja rashladnog sustava u cjelini, a posebno njegovih pojedinačnih jedinica. To uključuje redovito provjeravanje stanja i razine rashladne tekućine te dolijevanje ako je potrebno.
  3. Koristite kvalitetno gorivo . Loš benzin ili dizel gorivo sadrži mnogo štetnih nečistoća, koje tijekom izgaranja ostaju na površini pojedinih dijelova motora, ubrzavajući njegovo trošenje.
  4. Nemojte preopteretiti motor . Posebno nemojte nositi teret čija masa prelazi masu koju je odredio proizvođač automobila, uključujući vuču teških prikolica.
  5. Izbjegavajte dugotrajni rad u praznom hodu . U tom se slučaju povećava stopa pojave naslaga ugljika na površini cilindara i svijeća.
  6. Održavajte opušten stil vožnje . Pokušajte izbjeći naglo ubrzanje i usporavanje, rad motora pri visokim okretajima (u crvenoj zoni brojača okretaja), česte promjene stupnjeva prijenosa itd.
Da biste točno odredili potrebu za remontom motora s unutarnjim izgaranjem, trebate koristiti neke alate: stetoskop, manometar, unutarnji manometar, endoskop, mjerač kompresije.

Faze remonta motora

Remont motora može se podijeliti u nekoliko faza:

Prvo . Rastavljanje motora, rastavljanje i čišćenje svih jedinica odvojeno.

Drugo . Dijagnostika i utvrđivanje oštećenja na svim dijelovima, utvrđivanje stupnja njihove istrošenosti.

Treće . Tražite nedostatke u dijelovima motora. Ova se faza može podijeliti u zasebne postupke:

  • utvrđivanje prisutnosti pukotina na bloku motora;
  • mjerenje odgovarajućih zazora;
  • rješavanje problema s radilicom;
  • mjerenje geometrije svih dijelova za trljanje, usporedba dimenzija s tvorničkim i utvrđivanje odstupanja od norme.

Četvrto . Popravak glave motora:

Uklanjanje naslaga ugljika s glave motora

Uklanjanje naslaga ugljika s glave motora

  • uklanjanje pukotina;
  • zamjena ili restauracija vodilica;
  • zamjena ili, ako je moguće, obnova skosaka sjedala ventila;
  • ugradnja novih brtvila stabla ventila;
  • zamjena ili obnova bregastog vratila, ventila, potiskivača.

Peto . Popravak bloka cilindara:

  • dosadno, brušenje cilindara i ugradnja novih košuljica;
  • uklanjanje pukotina u bloku;
  • popravak niše radilice;
  • poravnanje ravnine parenja.

Šesto . Popravak i restauracija radilice.

Obnova radilice

Obnova radilice

Sedmo . Montaža i ugradnja motora.

Osmo . Hladan rad motora - dugotrajni rad motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu. Ovaj postupak omogućuje trljanje svih elemenata radi stabilnog budućeg rada motora.

Deveti . Posljednja faza remonta je prilagodba sljedećih pokazatelja:

  • brzina praznog hoda;
  • razina toksičnosti ispušnih plinova (CO);
  • paljenje.

Troškovi remonta motora 2020

Mnoge vozače zanima cijena popravka motora. Prije nego što prijeđete izravno na procjenu kupljenog materijala i troškova rada, treba pojasniti da će se cijene različitih modela strojeva također razlikovati. To je zbog prirodne razlike u cijeni rezervnih dijelova. Uz to se može izvoditi drugačiji opseg posla. Stoga je sve individualno.

Izvršeno djelo Cijena za VAZ 2101-2112 od ljeta 2020 Cijena stranih automobila od ljeta 2020
Kompletni remont motora s uklanjanjem Od 9500 do 12000 rubalja Od 15 000 rubalja
Zamjena brtve glave motora Od 2500 do 4500 rubalja Od 4600 rubalja
Zamjena brtve razvodnika Od 1300 do 2200 rubalja Od 2200 rubalja
Zamjena brtve palete Od 1000 do 2000 rubalja Od 2100 rubalja
Zamjena lanca / remena Od 1200 do 1800 rubalja Od 1500 rubalja
Zamjena brtvila stabla ventila Od 1800 do 3500 rubalja Od 2500 rubalja
Popravak glave bloka Od 5000 do 7500 rubalja Od 6000 rubalja
Podešavanje ventila Oko 800 rubalja Od 1000 rubalja
Zamjena brtve ulja stražnje radilice Od 2500 do 3500 rubalja Od 6500 rubalja
Zatezanje lanca Oko 500 rubalja Od 500 rubalja
Zamjena nosača motora Oko 500 rubalja Od 800 rubalja
Izvođenje kontrolnih i dijagnostičkih poslova
Dijagnostika motora skenerom radi pogrešaka, provjera trenutnih podataka o radu motora Oko 850 rubalja
Mjerenje kompresije - 4/6/8 cilindarski motor Od 400/600/800 rubalja

Imajte na umu da će u nekim slučajevima biti skuplje izvršiti glavni remont nego kupiti novi motor. Na primjer, ako bi trebao obaviti veliku količinu posla s zamjenom skupih rezervnih dijelova. U svakom slučaju, o ovom se pitanju mora razgovarati i u svakom slučaju izračunati trošak pojedinačno.

Kilometraža i garancije tijekom remonta

Kada je potreban remont motora? Točne podatke pronaći ćete samo u priručniku vašeg automobila. Općenito možete odgovoriti na sljedeći način: domaći automobili imaju kilometražu od oko 150 tisuća kilometara prije odgovarajućih popravaka, europski strani automobili - oko 200 tisuća, a "japanski" - 250 tisuća.

Što se tiče jamstva za obavljeni posao, ovdje nije samo i ne toliko precizno u postupcima popravka, već u kvaliteti rezervnih dijelova koji se koriste u ovom slučaju. Ukratko, moraju biti zajamčeni . Nažalost, u naše vrijeme kupiti iskren brak ili lažni. Stoga pokušajte kupiti rezervne dijelove u licenciranim trgovinama, po mogućnosti od pouzdanih prodavača. To će minimizirati rizike kupnje robe niske kvalitete i, sukladno tome, povećati vjerojatnost poštivanja jamstva.

Mnoge radionice koje poštuju samoga sebe svojim kupcima nude provjerene, originalne i certificirane rezervne dijelove.

Remont

Trenutno gotovo svi servisi koji vrše remont motora daju jamstvo za svoj rad. U pravilu je to 20 ... 40 tisuća kilometara. Iako ako je motor dobro popravljen, tada problemi ne bi trebali nastati pri znatno većoj kilometraži. Mora se imati na umu da je motor nakon remonta najosjetljiviji na nove kvarove zbog zapljuskivanja novih dijelova i sklopova. Stoga, na prvih 10 tisuća kilometara vožnje, pokušajte voziti štedljivo, bez naglih trzaja, ubrzanja i ne pri velikim brzinama motora.

S obzirom na činjenicu da tijekom velikog remonta obrtnici moraju izvoditi mnoge složene postupke, vrijeme provedeno na njemu može biti značajno. Na primjer:

  • Ako potreban rezervni dio nije dostupan na servisu i treba pričekati njegovu isporuku iz inozemstva, tada vrijeme popravka može trajati 15 ... 20 ili više dana (uvelike ovisi o vremenu isporuke potrebnog dijela) .
  • U slučaju dostupnosti potrebnih dijelova, nedostatka opreme za izvođenje popravka, razdoblje se može protezati na 5 ... 8 dana.
  • Ako se na benzinskoj pumpi obično izvrši kapitalni remont, potrebno je 3 ... 4 dana ako nema dodatnih prepreka ili poteškoća.

Preporučljivo je unaprijed razgovarati s majstorima ne samo o trošku popravka, već io vremenu njegove provedbe prije rada. I bolje je zaključiti formalni sporazum koji ima pravnu snagu. To će vas spasiti mogućih nesporazuma u budućnosti.

Umjesto zaključka

Na kraju, želio bih dati sljedeći aksiom: resurs motora izravno ovisi o resursu rada njegovih pojedinačnih elemenata . Za strane automobile resurs je obično 250-300 tisuća kilometara, dok domaći automobili imaju samo 150 tisuća. Kako bi motor mogao raditi što duže bez kvarova, vrijedi slijediti radna pravila koja je utvrdio proizvođač i provoditi redovito održavanje.

Autor: Ivan Matieshin