Senzor kucanja VAZ, Priora, Kalina, Niva: kvarovi, zamjena, mjesto

Osjetnik kucanja (DD) dizajniran je da registrira pojavu pojave detonacije u cilindrima benzinskih klipnih motora.

Piezokeramički element osjetnika kucanja, reagirajući na vibracije bloka cilindara, šalje signal regulatoru.

Regulator (ECM) zauzvrat obrađuje ovaj signal i, u slučaju detonacije, smanjuje vrijeme paljenja. U tom se slučaju vrijeme paljenja mijenja za svaki cilindar zasebno. To je zbog činjenice da je temperatura cilindara, s linijskim rasporedom, različita. Najhladnije je prvo, najtoplije četvrto ili posljednje, zatim drugo i najtoplije treće.

S gledišta vozača, prisutnost sustava za uklanjanje udaraca omogućuje, ako je potrebno, upotrebu benzina s niskim oktanom (imajte na umu, kontroler će pretpostaviti da imate A-95). Još jedna prednost je maksimalna učinkovitost i izvrsna dinamička svojstva pri korištenju plinske opreme. Zapravo, u ovom slučaju možete neustrašivo postaviti maksimalno prihvatljivo vrijeme paljenja za pokretanje, bez rizika da naletite na „udarac prstima“ (popularni naziv za zvuk koji se javlja tijekom detonacije).

Senzor je postavljen na blok cilindara (vidi fotografiju).

Senzor kucanja na motorima 21126, 11194

1 - osjetnik kucanja na motorima 21126, 11194

Senzor kucanja na motoru 21214

Senzor kucanja na motoru 21214.

Zamjena osjetnika kucanja

Povlačenje

  • Da biste zamijenili osjetnik kucanja, prvo isključite kontakt.
  • Zatim uklonite blok kabelskog svežnja prvo pritiskom zasuna.
  • Odvrnite pričvrsni vijak uklonjivom glavom x13 ili odgovarajućim ključem (glava je poželjna da se spriječi "lizanje rubova").

Montaža

Ugradite senzor na mjesto, tako da je priključni blok usmjeren prema slobodnom prostoru.

U tom je slučaju važno osigurati slobodan položaj kabelskog svežnja, bez kontakta s ostatkom motora i tijela.

Dodirivanje vrućih dijelova motora može oštetiti izolaciju kabelskog svežnja. Kontakt s hladnim elementima mjesto je trljanja zbog prirodnih vibracija motora u odnosu na tijelo.

Ne upotrebljavajte maziva za zaštitu priključnog bloka od vode. Mast na kontaktima promijenit će očitanja senzora.

Pokušajte zadržati blok usmjeren prema dolje u slučaju ulaska vode. Pazite da su jastučići čisti i suhi - vijak za pričvršćivanje zamotan je u blok i tako kratko spojen na masu. Kontakt između svornjaka i bloka kroz sloj nečistoće koji je bio izložen ulju ili vodi uzrokovat će neispravnost motora.

Vijak za pričvršćivanje mora se zategnuti moment ključem sa zamjenjivom glavom od 13. Moment pritezanja 15 ... 24 Nm . U ovom slučaju, ispravan moment pritezanja utječe na osjetljivost senzora na vibracije motora. Nepravilno zatezanje dovodi do kvara DD-a.

Neispravnost osjetnika kucanja

Najčešći kvar je kod "niska razina signala" 0327 . S isključenim paljenjem provjerava se kontinuitet krugova od bloka senzora do regulatora i od bloka do senzora. Nije suvišno provjeriti moment pritezanja. Ako trenutak nije bio dovoljan i bio je potreban, možete ga vratiti i testirati na nedostatak koda 0327.

Ako su krugovi u dobrom stanju, osjetnik kucanja je u dobrom stanju. Evo nekoliko metoda za provjeru samog senzora bez upotrebe posebnih dijagnostičkih alata.

  1. U praznom hodu motora, kabelski svežanj je odspojen, spojite voltmetar na kontakte osjetnika u načinu izmjenične struje. Prisutnost signala na kontaktima DD-a ukazuje na ispravnost.
  2. Druga metoda je uklanjanje DD-a s motora. Zatim je vijak instaliran u rupu osjetnika, voltmetar je spojen na kontakte. Laganim tapkanjem po glavi svornjaka prisutnost reakcije na vibracije određuje se otklonom igle voltmetra.

Ako krugovi i DD rade ispravno, kvar pripada upravljaču. Kada se identificira kvar osjetnika kucanja, kao zamjena, mnogi vozači preporučuju upotrebu Boschevog senzora iz Volge za ubrizgavanje.